Подъезжая к любому перекрестку, необходимо в первую очередь определить его тип: Это очень важно, так как правила проезда регулируемых и нерегулируемых перекрёстков отличаются друг от друга. Есть, правда, два общих правила. О них говорится в пункте 13 ПДД , мы уже обсуждали в статье Проезд перекрестков. От типа перекрестка зависит последовательность дальнейших действий на въезде и выезде с перекрестка. Как определить тип перекрестка, указано в пункте Повторим признаки регулируемого перекрестка:. Разрешенные направления движения при различных сигналах светофора, в том числе с одной или двумя дополнительными секциями можно посмотреть здесь. Разрешенные направления движения при различных сигналах регулировщика можно посмотреть по этой ссылке. Поэтому, если подъезжаете к светофору на зеленый мигающий сигнал мигает 3 секунды , сразу же определитесь, будете ли вы проезжать или останавливаться разумеется, в зависимости от расстояния до светофора, вашей скорости и прочих обстоятельств. Ваши намерения должны быть понятны другим водителям, едущим за вами:. Если подъезжаете к светофору с горящим красным сигналом, то заранее снижайте скорость и старайтесь ехать так, чтобы при подъезде к нему уже включился зеленый свет, и вы могли проехать перекресток без остановки. Если вы стоите на светофоре первым, и собираетесь продолжить движение в прямом направлении, то начинать движение следует с интенсивным ускорением, чтобы не задерживать водителей, который едут сзади вас. Если стоите на светофоре вторым третьим, четвертым и т. При встречном движении автомобилей на разрешающий сигнал светофора или регулировщика в направлении прямо и направо траектории их движений не пересекаются, поэтому трудностей в проезде перекрестка обычно не возникает. Например, на некоторых перекрестках движение организовано таким образом, что для выполнения поворотов организуются дополнительные полосы. Другими словами одна широкая полоса до перекрестка раздваивается перед пересечением проезжей части, а после перекрестка опять переходит в одну полосу. На таких перекрестках дорожной разметкой 1. Но бывает, что разметка стирается или ее не видно, а знаков 5. В результате, автомобили с дополнительных полос, предназначенных для поворота, начинают тесниться к центру проезжей части, чтобы поехать в прямом направлении, тем самым вытесняя другие машины, что едут рядом в попутном направлении, на встречную полосу или сами оказываются на встречной полосе. Результат такой невнимательности может быть печальным. Вариант выхода из подобных ситуаций. Если вы оказались не на той полосе, что вам нужно, или спохватились поздно, то следуйте указаниям знаков и разметки. Если знаки требуют повернуть — поворачивайте. После этого ищите место, чтобы развернуться и возвращайтесь на этот перекресток, чтобы далее поехать в нужном вам направлении. А если хорошо знаете местность, можете проложить себе другой маршрут. Встречаются перекрестки, имеющие два пересечения проезжих частей. Их особенность в том, что на одних перекрестках есть стоп-линия, на других ее нет. Здесь и кроется коварство. Допустим, вы на зеленый сигнал светофора проехали первое пересечение и собираетесь продолжить движение прямо. Но в этот момент зеленый сигнал меняется на желтый или красный. Как поступить, остановиться, или продолжить движение? Официальное решение на этот вопрос дает пункт Если на перекрестке есть Стоп-линия, то обязательно нужно остановиться. Если Стоп-линии нет, значит можно двигаться дальше и проехать следующее пересечение. А теперь представьте такую жизненную ситуацию. Стоп-линии нет, значит, согласно пункту В тоже время, по пересекаемой дороге на зеленый сигнал начинает движение другой автомобиль и, нарушая пункт В результате возможно столкновение. Выход из подобной ситуации будет такой. Выезжая на перекресток, нужно прорабатывать в голове возможное развитие событий. При проезде одного и того же перекрестка, каждый раз ситуация меняется. Поэтому в ситуации с нашим перекрестком, даже если Стоп-линии нет, то целесообразно будет остановиться перед вторым пересечением проезжей части. На видео проезд перекрестка с разделительной полосой. Почти тот самый случай, о котором говорилось выше. О развороте на перекрестках дорог, имеющих разделительные полосы, можно прочесть в одноименных статьях: Разворот на перекрестке дорог с разделительной полосой Часть1 , Часть 2 и Часть 3. Стоя на светофоре в первом ряду и собираясь повернуть направо, всегда обращайте внимание на автомобиль, стоящий слева от вас также в первом ряду. Бывают случаи, когда водитель левой машины при включении зеленого сигнала светофора буквально срывается с места и, подрезая вас, уходит направо, успевая проскочить перед пешеходами. Это нарушение и разбираться в причинах такого поступка нет смысла, просто нужно быть внимательнее. Поворачивая направо, требуется уступить дорогу велосипедистам, которые движутся прямо и пешеходам, переходящим проезжую часть п. Поворот налево, так же как и одновременный, с встречным автомобилем поворот налево на перекрестке уже рассматривался в статье Въезд и выезд. Общие правила , но возвращаясь к безопасности маневров, следует напомнить одну рекомендацию. Поворачивая налево, водитель обязан пропустить ТС, которые движутся навстречу прямо и направо, а также пешеходов, переходящих проезжую часть, на которую поворачиваете. Рекомендация не обязательная, но желательная. В случае не дай Бог наезда или удара в ваш автомобиль сзади, на повернутых колесах автомобиль может выкатить на встречную полосу, где в это время навстречу вам едут другие машины. Если движением на перекрестке руководит регулировщик, то все внимание на него. В силу того, что регулировщик на дорогах встречается не часто, при его виде некоторые водители теряются и начинают лихорадочно вспоминать в какие стороны можно ехать при разных жестах. Все разрешенные направления движения вспоминать вовсе не обязательно. Допустим, вам нужно повернуть направо и вы, соответственно, заняли крайнее правое положение на проезжей части. Подъезжаете ближе и видите регулировщика на перекрестке. Вспоминаете жест регулировщика, разрешающий поворот направо:. Ждете разрешающий сигнал и начинаете движение. Все, никакой лишней суеты. С остальными направлениями нужно поступать точно так же. В следующей статье данной серии рассмотрим правила проезда через нерегулируемые перекрестки. Границы нерегулируемого перекрестка определяются воображаемыми линиями от начала скруглений проезжей части. Остановиться и сбегать до края дороги и оттуда вообразить? Во втором случае зона пешеходного перехода является составной частью перекрестка, или пешеходный переход исключается из зоны перекрестка? Дело в том, что к перекрестку также относится ширина прилегающего тротуара или обочины, а они, в свою очередь, могут быть очень большой ширины П. Поэтому условно начала границ любого перекрестка неважно, регулируется он или нет принято считать от начала закруглений. Определить эти границы не сложно: Пешеходный переход, по определению пункт 1. Следовательно, он не может быть исключен из перекрестка. Другое дело, когда пешеходный переход расположен на круговом перекрестке. Весь круг со всеми съездами-заездами и есть один перекресток с множеством пересечений проезжих частей. И по всему кругу может быть несколько наземных пешеходных переходов, которые не отделишь от перекрестка. А к чему был этот вопрос? Касаемо движения через перекресток, для пешеходов есть пункт 4. Вопрос касается въезда на перекресток при зеленом мигающем. При выполнении этого условия водитель обязан закончить проезд перекрестка независимо от сигнала выходного светофора. Если граница перекрестка смещается из-за наличия пешеходного перехода, находящегося внутри воображаемого перекрестка, то можно въехать на перекресток уже на желтый, особенно, если переход, действительно, очень широкий. Зеленый сигнал перед сменой на желтый мигает примерно 3 секунды. Поэтому, увидев, что зеленый начал мигать, исходя из дорожной ситуации а она всегда разная необходимо быстро принимать решение: Желтый сигнал запрещает движение, но допускает его, если для остановки придется применить экстренное торможение пункт 6. В подобных ситуациях ВСЕГДА нужно предполагать, что в поперечном направлении, в ожидании разрешающего сигнала, какой-нибудь автомобиль может резко стартануть на желтый. Да, его водитель обязан дать завершить маневр автомобилю, выезжающему с перекрестка, но почему-то этого не сделал. И таких случаев очень много. Если не дай бог случится ДТП, то виновником аварии инспектор признает кого-то одного. Но с точки зрения безопасности, виноваты будут оба водителя, потому что оба не оценили ситуацию и не предусмотрели возможное развитие событий. Перекресток, опять же, с переходом внутри. Водитель, поворачивающий налево, пропускает встречный транспорт. За ним стоит бедняга, которому надо прямо, и въехал он давно на зеленый, но стоит на переходе и ждет. Если бы переход был снаружи, то хоть пешеходам не очень мешать, или даже совсем не мешать, до следующего зеленого, так как до пересечения дорог еще было бы место. И я, все-таки, не понял: Он на перекрестке, или еще не доехал? Опять же границы регулируемого перекрестка не должны быть воображаемыми, а более-менее четко определяемые, например, по столбу светофора, знаку стоп-линии или пешеходного перехода, но не разметки, которая стирается и не видна зимой. Начнем с границ перекрестка. В пдд много неточностей, согласен, но есть светофор, есть стоп-линия, есть границы пешеходного перехода, которые определяются или шириной разметки, или шириной между знаками 5. Если разметку не видно и нет знака Стоп-линия, то на запрещающий сигнал остановиться нужно у линии светофора. В ситуации, когда на пересечении дорог есть очередь из машин, например, для поворота налево, и вы не уверены, что успеете проехать перекресток до включения запрещающего сигнала — остановитесь до зебры или до линии знака 5. Эта ситуация аналогична той, когда сразу за перекрестком образовывается затор из машин, особенно в часы пик п. Встречается зебра пешеходный переход , которую нарисовали прямо по границе пересечения проезжих частей. Ее так нарисовали, и ничего не поделаешь. Если на запрещающий сигнал светофора остановиться на такой зебре, то создашь помеху пешеходам, если остановиться сразу за ней, то окажешься уже на пересечении проезжих частей и создашь помеху едущим в поперечном направлении. И то и другое — нарушение. Это, хоть и нарушение помеха пешеходам , но безопасное для жизни. А что мешало второму автомобилю, который намеревается ехать прямо, включить правый поворот и, пропустив попутные авто, объехать стоящего впереди справа? Запретов для этого маневра нет. К тому же три полосы в одном направлении, это грубо по 2,5м плюс две встречных полосы — это ширина проезжей части более 12 метров. Пусть пересекаемая проезжая часть имеет ширину всего 5 метров 2 полосы. На таком пересечении места для маневра более, чем достаточно. Верхний светофор с доп. Ну я и поехал на завершение проезда регулируемого перекрестка. Встречный налево стоял даже тогда, когда я мимо него проехал. Хотя, как оказалось потом, машина ДПС ехала прямо за мной, поэтому, наверно, меня и пропустили. Но помеха для меня только одна и хорошо просматривается, поперечных нет. Ну и, конечно, знал как работает светофор. Вот если бы не знал Сегодня получил ответ на заявление. Если из перекрестка вычесть пешеходные переходы и пересечение проезжих частей, то от перекрестка остается 0. Обстановка в этих двух случаях разная и разбор каждого случай требует индивидуальный подход. Все не могут знать, в каком режиме работают светофоры на конкретном перекрестке. Нужно стараться двигаться так, чтобы не перекрывать движение ни пешеходам, ни транспортным средствам. По крайней мере, к этому нужно стремиться, иначе — перспектива может быть очень невеселой. Перекресток тот же, с моей корректировкой. Светофор включен на цикл а. Машина на третьей полосе нижней части перекрестка хочет повернуть налево. Потоку машин сверху-вниз горит зеленый, поэтому поворачивающий их должен пропустить. Светофор включается на цикл б. Поворачивающий вроде должен закончить проезд перекрестка, НО потоку машин сверху-вниз по-прежнему горит зеленый. Предположим, что водитель впервые на этом перекрестке и не знает циклы работы светофора. Заезжает по третьей полосе и ему нужно повернуть налево. Включает левый поворот, выезжает на середину перекрестка и, пропуская встречных, ждет возможность повернуть налево. Предположим, что за ним для поворота налево на перекресток заезжает второй автомобиль, но ему мало места и он фактически занимает пешеходный переход. Водитель первой машины видит ту, что сзади него и, просто по-человечески, ему следует подать немного вперед, чтобы второй мог заехать на перекресток — места для поворота хватит. Это не обязательно делать, но чужие интересы тоже нужно немного учитывать. В этот момент для них обоих загорается красный сигнал. Но встречные едут и едут, так как для них горит зеленый сигнал. С поперечного направления машины стоят, потому что у них красный. В то время, пока не поехали машины с поперечного направления, нужно успевать поворачивать. Именно в этот момент те машины, что с поперечных направлений обязаны дать этим двум завершить маневр. Допустим, я третий, и тоже на этом перекрестке хочу повернуть налево. Для меня горит зеленый сигнал, и я тоже не знаю цикл работы светофора. Но я вижу, что на перекрестке для меня места нет там поместились только два автомобиля и передо мной пешеходный переход допустим, стоп-линию не видно. Я включаю поворот и останавливаюсь на линии своего светофора. Если цикл у светофора длинный и появится возможность заехать на перекресток на зеленый вдруг первому повезет и он сможет повернуть — место на перекрестке освободится , то выеду на пересечение и дальше, как уже было сказано. При запрещающем сигнале светофора кроме реверсивного или регулировщика водители должны остановиться перед стоп-линией знаком 6. Стоп-линия есть, и я ее проехал на зеленый. Можно ли трактовать при дальнейшем движении и смене сигналов что стоп-линия отсутствует , и я могу или не могу остановиться в указанных п. Если стоп-линия перед перекрестком есть, значит, она есть. И на запрещающий сигнал нужно остановиться перед ней. Другое дело, если водитель проехал стоп-линию на зеленый, а на перекресток выехать не успел по разным причинам. Потом загорелся запрещающий сигнал, но он остановился по всем правилам п. С точки зрения безопасности движения так и нужно поступать, но в этом случае неплохо бы иметь доказательство проезда стоп-линии на зеленый сигнал. Если будут доказательства например, запись с видеорегистратора , то применить Если коротко, то выехав на перекресток, должен завершить проезд, а тебе другие участники обязаны не препятствовать Но с других направлений уже поехали и нет возможности завершить маневр, поэтому, увидев опасность, остановился Спасибо, а то у нас есть перекресток, на котором от стоп-линии до пешеходного перехода порядка 20 метров. Так вот, при повороте и направо и налево стоп-линий нет, должен ли я жать зелёного сигнала светофоры стоят и до и после перекрестка, и светят в обе стороны? Вот, для примера, схема одного из подобных перекрестков в г. Если Стоп-линия есть на светофоре имеется табличка 6. С юридической стороны состава нарушения проезд на запрещающий сигнал светофора здесь нет, поскольку, вы уже заехали на перекресток, пусть даже под знак 2. Перед вами, все-таки, регулируемый пешеходный переход. Это Т-перекресток, на котором вот таким образом регулируется пешеходный переход. Остановка перед светофором в данном случае при отсутствии Стоп-линии НЕ будет считаться нарушением. О подобных ситуациях подробнее можно прочесть в статье Нерегулируемый перекресток и регулируемый пешеходный переход. Объясните, показывать нужно поворотник или нет? Один знак показывает направление движения, другой направление главной дороги Включение поворотника обязательно, но сделать это нужно так, чтобы не ввести других водителей в заблуждение, например, чтобы едущие сзади, не сочли маневр за перестроение на другую полосу, или как намерение повернуть налево, несмотря на то, что на этом участке поворот налево запрещен. Едущим сзади станет понятно, что вы едете в направлении главной дороги, пусть даже прямо, согласно знаков, а не направо. Дорожники, своей оригинальной установкой знаков, могут запутать любого водителя, причем, подобные факты присутствуют в любом городе. С одной стороны, знак 5. Если я, например, еду в направлении стрелок прямо, то это значит, что с двух левых полос ехать направо и налево нельзя — можно только прямо, и создается иллюзия, что поворотник можно не включать. С другой стороны, табличка 8. Направление на перекрестке изменяется, следовательно, включение поворотника необходимо п. Заключение инспектора на приеме экзамена не является объяснением, как нужно поступать правильно на данном перекрестке. Ну а если ситуация проезда перекрестка действительно требует объяснения, то этот вопрос можно задать в ГИБДД этого города. Потому что самым точным ответом всегда считается ответ компетентных работников. Все делал по правилам то есть выехал на середину перекрестка при разрешающем сигнале светофора, со встречного направления аналогичный маневр совершал др. Оказалось, что на встречном направлении горел еще зеленый 10 секунд. Я не имел возможности это увидеть и даже предположить. Я действовал по правилам согласно п. Инспектор ГИБДД вменяет мне нарушение правил п И утверждает, что я нарушил правила проезда перекрестков. Вот только в правилах об этом ни чего не сказано!? Техсредства ОДД здесь не причем. Тот факт, что вы заканчивали маневр на загоревшийся для вас красный сигнал, в данном случае означает лишь то, что вы имели право продолжить маневр. И вы продолжили его, не имея при этом достаточного обзора, поэтому и не заметили встречный автомобиль — именно этот факт стал причиной ДТП. Что загорелся красный сигнал, вы увидели, а то, что навстречу приближался автомобиль, не заметили. Светофоры лишь помогают упорядочить движение через перекресток. Понимаете, Сергей, можно долго спорить, кто прав, а кто не прав, но, ведь, ДТП уже состоялось. Исходить нужно из этого, а в будущем, быть повнимательнее. Совершая маневр поворота направо под 90 градусов и радиусом на повороте 3. Желтый сигнал светофора загорелся когда передний бампер машины находился в 3,5 метрах от стоп-линии, а зеленого сигнала светофора при подъезде к перекрестку я не видел. Правильно ли я наказан? Желтый сигнал запрещает движение, но допускает его в некоторых случаях, когда остановиться нет возможности. Возможность остановиться, не прибегая к экстренному торможению, у вас была. Вы этого не сделали. Факт нарушения Стоп-линии был, и факт проезда на запрещающий сигнал светофора тоже был. Если бы вы остановились за Стоп-линией и дальше не продолжили движение, то наказание было бы только за пересечение линии. Вижу как красный сменяет желтый, затем загорается зеленый. Не сбавляя скорости выезжаю на перекресток. Там никого нет видно хорошо, машина высокая. Тот водитель утверждает, что он выехал на мигающий зеленый, а я на красный. И даже если я докажу, что я на зеленый ехала, то все равно якобы я не дала ему завершить маневр. Если я на перекресток выехала на загоревшийся зеленый, возможно ли такое, что он без каких-либо препятствий не успел проехать перекрёсток пустой, без машин и пешеходов ,если он действительно выезжал на мигающий? Оба ехали на скорости. Я склоняюсь к тому, что то водитель врет: Мне трудно подтвердить или опровергнуть позицию второго водителя. Могу предположить, что вид пустого перекрестка вселил в вашего оппонента уверенность, что он успеет проехать его на зеленый мигающий или желтый сигнал до того, как транспорт с поперечного направления начнет движение, но не учел ситуацию, что другой автомобиль Ваш поедет через перекресток на свой, пусть только что включившийся разрешающий сигнал, не снижая скорости. Вы же, в свою очередь были не готовы к тому, что кто-то из водителей внезапно выедет на перекресток, пусть даже на желтый сигнал, и не сбавили скорость своего авто. Ведь тот автомобиль появился внезапно? Зеленый сигнал мигает примерно 3 секунды, столько же горит желтый сигнал. Скорость не маленькая, ну и скорость вашего автомобиля была такой же. Как быть если заехал на перекрёсток на зелёный мигающий с поворотом налево, и уже на самом перекрёстке начал гореть жёлтый, через 2 секунды начал завершать манёвр и мне на встречу неожиданно выскакивает авто на большой скорости. Гаи говорят что я нарушил, но фактически я завершал манёвр, а второй участник проезжал на жёлтый, практически на красный, что нарушает правила. Думаю, что вы ничего не сможете доказать в этой ситуации. Ваша юридическая вина в том, что не уступили встречному автомобилю, который ехал прямо через перекресток. Вы пишите, что второй автомобиль ехал на большой скорости. Могу предположить, что возможности остановиться на желтый сигнал у него не было, и согласно пункту 6. Пусть даже он заехал на красный сигнал светофора — это его нарушение, он за него ответит, но приоритет в данном случае все равно на его стороне, поскольку ваш автомобиль поворачивает налево, а его автомобиль по отношению к вам движется прямо. Перекресток с двумя пересечениями проезжих частей. Едешь по большой дороге, поворачиваешь налево получается попадаешь на второе пересечение а там светофор на красном, однако стоп линии нет. Справа машины, допустим, не едут и горит зеленый свет, пустая дорога. Могу я проехать или мне надо стоят ждать зеленый? Тот светофор, который у вас на выходе горит красным, это НЕ ваш светофор. Если в разрыве разделительной полосы, то есть перед вторым пересечением, имеется светофор, то его сигналы обязательны для исполнения. В этом случае необходимо остановиться перед ним и дождаться зеленого сигнала. Там светофор только после второго пересечения как и на рисунке и нет стоп линии не могла стереться так как проезд новый. В вопросе немного не хватает конкретики. В каком направлении намеревается ехать водитель на этом перекрестке: Из вашего описания я понял так, что пересекаемая дорога имеет движение только справа налево возможно, перекресток т-образный и дорога примыкает слева. Но здесь необходимо учесть один фактор. Когда вы поворачиваете налево со своей крайней левой полосы, на самом пересечении проезжих частей вас могут подрезать как слева, так и справа. Согласно ПДД, в этом случае, преимущество будет у того, кто находится справа от вас, даже в том случае, если тот нарушит Правила. Поэтому, нужно внимательно смотреть по сторонам. Теперь уже вступают в силу правила перестроения — уступает тот, кто перестраивается, то есть вы. На многополосных дорогах, на больших перекрестках иногда можно увидеть разметку 1. Если такая разметка в пределах перекрестка есть, то двигаться и выезжать с перекрестка нужно стараться согласно этой разметки. Тем не менее, пересекать ее разрешается. Благодарю Вас за ответ. Извините, что не дал полную конкретику и Вам пришлось дать столь развернутый ответ. Таким образом, уточняю обстоятельства: После перекрестка дорога становится трехполосной в одном направлении. При этом, у него не было никаких препятствий и т. Имел ли он такое право? ПДД напрямую не запрещают перестроение на перекрестках, несмотря на то, что этот маневр в пределах пересечения дорог очень нежелателен, и нередко заканчивается столкновением. По правилам перестроения ваш оппонент должен был пропустить вас вперед, а затем переехать на вашу полосу. Возможно, они уверены, что их никто не догонит. Формально, ваш оппонент ничего не нарушил — перестроился с опережением, только своим маневром создал нервозную обстановку на перекрестке. Это выглядит, примерно, как езда по дороге шашками, то есть с беспорядочным шашечным перестроением с полосы на полосу. Когда при таких маневрах разметка не нарушается, то и предъявить исполнителю, по сути, нечего. Если бы на перекрестке произошло ДТП, то виновного определяли бы по характеру столкновения боковое или вдогон, по дистанции. Но, в конечном итоге, от того что был прав, легче не станет — машины уже стукнутся. Поэтому, нужно следить за дорогой и вовремя реагировать. Спасибо за Ваш ответ. В действительности, все так и произошло: У меня 35 лет водительского стажа без единого ДТП, из них 8 лет в Москве и 21 год в Санкт-Петербурге. Имеется , так сказать, некоторый опыт. В связи с этим, я удивлен решением инспектора по разбору ДТП, который вынес решение о моей виновности. Остается немного непонятным все же: Это уже по площади и отменяет знаки, не так ли? Отклонение от прямолинейного движения в пределах проезжей части одного направления есть не что иное, как перестроение, и не важно, в каком месте оно происходит, на проезжей части одной дороги, или же на пересечении проезжих частей двух дорог. А раз это перестроение, то и выполняться оно должно по определенным правилам — уступает тот водитель, кто перестраивается, тому, кто движется, не меняя направление. Все дело в юридических тонкостях. Таким образом, на перекрестке эти самые полосы существуют как бы условно. У меня возник спор с моими коллегами по поводу проезда регулируемого перекрестка! Вам следует остановиться перед светофором, независимо от того, есть пешеходы на переходе, или их нет, и дождаться разрешающего сигнала. Светофор расположен НЕ на углу перекрестка, и, скорее всего, установлен с акцентом на регулируемый пешеходный переход. Его сигналы обязательны для исполнения. Регулируемый перекрёсток в небольшом городе. Знаки рядности и разметка отсутствуют. При желании с оной стороны перед перекрёстком можно встать в два ряда. С встречных направлений перед перекрёстком стоит по одному автомобилю. На зелёный сигнал светофора автомобили одновременно поворачивают налево. На проезжей части без разметки количество полос определяется примерно, с учетом габаритных размеров машин и необходимых интервалов между ними пункт 9. Но утверждать, что у дороги две полосы, потому что там смогли разместиться две легковушки, нельзя. В этом месте, например, автобусу или грузовику будет мало места. Так что число полос на дороге без разметки — утверждение не корректное. Поскольку движение двухстороннее прямо и навстречу , то на такой дороге будет минимум две полосы. Участок проезжей части перед перекрестком может быть немного шире, чем на основной дороге, этим объясняется возможность разместиться перед пересечением в два ряда, что естественно выгодно. Размеры большинства перекрестков при одновременном повороте налево со встречных направлений позволяют разъехаться правыми бортами. Кто поедет первый — договориться не сложно. По второстепенной дороге подъезжаю к месту слияния с главной по Буденновскому шоссе к Минке от Переделкино. Фактически это т-образный перекресток без светофора со стороны Буд. Перед выездом на Минку стоит знак 2. Минское шоссе остановлено светофорами: Светофор справа по Минке красный в область и горит зеленая стрелка для съезда на Буд. Разворот на перекрестке запрещен. Я въезжаю на перекресток без остановки перед знаком 2. Получаю штраф р Прав ли сотрудник дпс? С уверенностью можно утверждать, что сотрудник ДПС поступил законно. Остается неясным, почему инспектор выбрал именно штраф. В данном случае светофор регулирует не весь перекресток, а участок дороги по Минскому шоссе. Выезд с Буденновского шоссе, откуда Вы ехали, является нерегулируемым, и на нем действует установленный знак приоритета — 2. Поэтому, требования знака обязательны для исполнения. Перекрестки, подобные вашему, встречаются довольно часто. Если бы на выезде с Буд. Но поскольку светофор отсутствует, водитель должен подчиниться знаку приоритета. Здравствуйте, прошу разъяснить правила или нормативы установки знака 6. В соответствии с ГОСТ Р разметку 1. На каком расстоянии должна быть нанесена разметка 1. Или же при отсутствии знака 2. Не совсем понятно для чего нужны столь подробные нормативы нанесения разметки? На регулируемых перекрестках знаки приоритета не действуют. Но, ведь, каждый регулируемый перекресток может в любой момент стать НЕрегулируемым. Светофор отключили, и перекресток уже нерегулируемый. Да и знаки приоритета нужно как-то разместить. О нормативах нанесения разметки 1. Нормативы установки знака и нанесения разметки. На регулируемых перекрестках знаки 2. Разворачиваюсь на перекрестке по зеленой стрелке налево с зеленым основным. С левой стороны направо поворачивает автомобиль тоже по зеленой стреле с красным основным знаю что так горят сигналы, так как живу рядом. Кто кого должен пропустить? Но все пытаются мне въехать в бок, считая что у меня помеха справа. Короче, очень стремный разворот по стрелке получается Таким образом, преимущество у вас в обоих случаях. Но в реальности приоритет, почему-то, не соблюдается, и вы правильно заметили — разворот на стрелку получается слишком напряженный. Одни не знают, что нужно уступить, а другие не хотят уступать. Встает вопрос — как быть в таких случаях? И завершая разворот, когда есть возможность нужно стараться брать чуть левее на проезжей части, как бы оставляя место справа для тех, нетерпеливых. Шоссе по три полосы в обе стороны. Перекрёсток со стрелкой налево. Поворачиваю под стрелку налево. Когда моя машина уже ехала поперёк перекрёстка напротив загорается зелёный, и ходом летит по правой полосе автомобиль на меня и бьёт в правый борт. Он не видел меня из за занятых левой и средней полосы. У него регистратор, ехал он на зелёный. Но я то ещё не закончил маневр. Перекрёсток с работающим светофором. У вас было полное право закончить свой маневр в соответствии с пунктом Ваш оппонент был обязан дать вам закончить ваш маневр п. Тот факт, что он не видел пространство перекрестка из-за машин, которые загораживали ему обзор, с него вины не снимает. Но мое мнение может отличаться от мнения инспектора, который ведет разбор ситуации. Нужно быть готовым к любому повороту событий, и запасаться доказательствами своей невиновности. Встречный разъезд в этом случае подчиняется пункту В вашем случае вы едете через перекресток прямо. Значит, встречный вам автомобиль, который поворачивает налево, должен уступить вам дорогу. Здравствуйте, муж попал в ДТП на перекрёстке. Он утверждает, что следовал на зелёный сигнал светофора, но и другой участник ДТП утверждает тоже самое. Он ударил в заднюю дверь автомобиля мужа. Приехавшие ДПС составили протокол о том, что муж проезжал на красный, так как он был один, а других участников двое и один свидетель. Подскажите, если удар пришёлся в заднюю дверь, означает ли это, что мужу не дали завершить манёвр на перекрёстке и правомерен ли данный протокол? Удар в заднюю дверь означает только факт столкновения. А причины могут быть разными, как впрочем, и утверждения кто на какой сигнал проехал. Утверждать недостаточно, нужно доказать, что выезд был на разрешающий сигнал, а вам не дали завершить маневр. Например, предъявить запись видеорегистратора. Нужно попробовать поискать свидетелей. В вашем документе как раз есть подходящая картинка с той лишь разницей что на реальном перекрестке есть стоп линия и табличка стоп, но нет светофора. Интересует как правильно выполнить разворот на таком перекрестке двигаясь по проезжей части вдоль разделительного газона. Екатеринбург, перекресток улиц Кировградская-Стахановская, разворот выполняется с Кировградской на Кировградскую в обратном направлении, на maps. Сомнения в правильности разворота на таком перекрестке возникают именно из-за того, что над табличкой стоп и рядом со стоп линией отсутствует светофор, также в радиусе 5 метров ГОСТ Р нет светофоров которые бы могли указать когда можно пересекать эту стоп линию. Поворот налево и разворот на интересующем вас перекрестке должны осуществляться только за серединой пространства в разделении газона, то есть по длинной дуге. Остановка на запрещающий сигнал встречного светофора обязательна пункт Ориентирующие вас светофоры по краям перекрестка на картинках обведены кружочками, один из них прячется за листвой деревьев, и его сразу не разглядишь. Здравствуйте, разъясните пожалуйста ситуацию. Я стою первым во втором ряду справа и намерен двигаться прямо. В поперечном направлении двигаются автомобили прямо и налево. С правой стороны по ходу моего движения несколько автомобилей выполняют поворот налево, ждут когда можно будет безопасно совершить маневр, за ними на зеленый сигнал светофора автомобиль, совершивший в дальнейшем столкновение пересекает стоп-линию, но на перекресток не выезжает так как расстояние до перекрестка порядка 15 метров от стоп-линии. Когда мне загорелся зеленый я начал движение и получил удар справа от этого автомобиля. На месте сотрудники ГАИ сказали что я прав, так как выезжать на перекресток на запрещающий сигнал светофора нельзя, однако после разбирательства мне сказали что я виноват, поскольку автомобиль, пересекший стоп-линию должен завершить маневр. Именно этот момент и является спорным. Скорее всего, оппонент на разборе убедил экспертов в том, что когда для него загорелся красный сигнал, он уже находился на перекрестке, и имел право закончить свой маневр. Что, собственно, и повлияло на решение комиссии. Границы перекрестка достаточно условны, они, по определению, начинаются от начала закруглений дороги. Пересечь стоп-линию и выехать на перекресток — это два совершенно разных деяния, тем более, как вы утверждаете, расстояние от стоп-линии до перекрестка порядка 15 метров. Если сможете доказать, что вашего оппонента еще не было на перекрестке именно факт, что он на него еще не заехал , когда для вас загорелся зеленый сигнал и вы начали движение, тогда вину с вас должны снять. В судебной практике утверждать что-либо недостаточно, еще нужно это как-то доказать или убедить. На камере видеофиксации видно, что его автомобиль находился за стоп линией но не на перекрестке в тот момент, когда загорелся красный. Вот я и не могу разобраться какое отношение стоп-линия имеет к перекрестку Или я что-то путаю? Стоп-линия — это место, где необходимо остановиться на запрещающий сигнал п. Этот же пункт п. И наконец, красный и желтый сигналы светофора запрещают движение п. Снимки камеры — есть тому доказательство. Проехал перекрёсток прямо на зелёный, но в конце перекрёстка пешеходный переход, перед которым у меня зажигается жёлтый, потом красный. Это дублирующий светофор на разделительном бордюре по середине сразу за пешеходным переходом. Я останавливаюсь и пропускаю пешеходов так как им загорается их зелёный. После для пешеходов загорается красный. Для других участников с бокового направления зелёный, но этот светофор по прежнему горит красным. Все кто поворачивают с других направлений не останавливаются на этот красный и едут дальше. Я дожидаюсь зелёного продолжаю движение. Правильно ли я поступаю? Если не правильно, то когда мне начинать движение? На красный как и они или ждать зелёного? Правильно ли они поступают, что выезжают с перекрёстка на красный и не останавливаются перед пешеходным переходом? Когда для пешеходов загорается их зеленый и они пошли через дорогу, а вы еще не успели покинуть перекресток, следует остановиться перед переходом что вы и делаете , и уступить им дорогу. Пешеходы прошли — можно продолжить движение, не дожидаясь, когда для вас опять загорится зеленый сигнал. Если пешеходов нет, то останавливаться не нужно, поскольку вы завершаете выезд с перекрестка. Ведь, другие машины, которые теперь едут на свой зеленый, например, справа от вас, и поворачивают направо через пешеходный переход, перед которым стоит ваш авто , будут упираться в ваш автомобиль. У них тоже есть обязанность при повороте налево и направо пропустить пешеходов пункт Заехал в границы регулируемого перекрестка на начинающий мигать зеленый сигнал светофора. В этот момент на перекрестке образовался затор: Покидать перекресток пришлось уже на красный сигнал светофора. Слева пропускали, справа крайний левый ряд тоже. Подъезжая к перекрестку, ему загорелся зеленый и он продолжил движение. Ситуация не из простых: Примут ли во внимание при разборе ситуации в ГИБДД суде , из-за которой я задержался на перекрестке? Примут или нет, это зависит от Вас лично. Нужно поступить так, чтобы данный аргумент был принят, то есть убедить в своей невиновности. Лучшее доказательство — запись видеорегистратора вашего или стороннего свидетеля. В городе Великий Новгород установлен светофор с дополнительной зеленой секцией налево. На основном светофоре установлен зеленый свет без каких либо стрелок и ПДД в таком случае позволяют движение во все направления. Как ехать, если горит зеленый и не горит доп. Дополнительная секция на светофоре регулирует направление, на которое указывает стрелка в этой секции пункт 6. Основной зеленый сигнал в таком случае, регулирует другие оставшиеся направления. Такие светофоры без стрелок на основном зеленом с дополнительной секцией секциями встречаются очень часто. Пока их приведут к одному стандарту, пройдет немало времени. Основной зеленый сигнал — это движение прямо и направо. Для наглядного представления посмотрите разрешенные направления движения на светофорах с одной и двумя секциями. На светофоре имеется левая секция. Если секция не горит, а горит только прямо, я в средней полосе и я могу ехать прямо, но спереди автомобилю нужно повернуть налево, мы все должны его ждать? К сожалению, да, если разметка запрещает перестроиться вправо, то придется ждать, пока тот не освободит полосу. Вопрос про движение ТС, который уже на перекрёстке, но не может из него выйти из-за пробки в данном направлении например прямо. ТС изначально зашёл на перекрёсток по второму ряду, где движение по знаку только прямо. По третьему можно прямо и налево. Оказавшись на перекрёстке, водитель понял, что дальше пробка и он не может двигаться в намеренном направлении прямо. Может ли водитель принять в данном случае решение повернуть налево, не мешая другим ТС и освободив перекрёсток, тем самым освободив перекрёсток для движения пересекающий ТС. Прописаны ли правила ПДД при таких случаях, когда водитель ТС вынужденно меняет направление, приняв самостоятельно решение по ситуации, хотя изначально по данному ряду налево не допускается. В ПДД такие случаи не прописаны, потому что все форс-мажорные обстоятельства учесть невозможно. Но одно дело, когда этот затор виден еще на подъезде можно заранее перестроиться и поехать в другом направлении , а совсем другое дело, когда он только что образовался, движение застопорилось, вы на перекрестке и вам некуда деться. В таких крайних случаях, есть смысл поступить, как вы предлагаете, то есть чтоб не увеличивать создавшуюся пробку, на смене сигналов светофора свернуть и уехать налево. Это нарушение, но, по крайней мере, увидев такую картину, страж порядка не должен судить сурово, поскольку он сам призван обеспечивать безопасность движения. Как инспектор поведет себя в реальности остается только гадать. Можно ли продолжить движение на запрещающий сигнал светофора на выходе из перекрестка или необходимо ждать включения дополнительной секции. Если вы заехали на перекресток на разрешающий сигнал, то в соответствии с пунктом Если сигналы светофора вызывают путаницу в направлениях, тогда есть смысл обратиться в ГИБДД, они дадут команду дорожникам исправить. Комментарии не по теме,без имени или оставленные только ради ссылки на собственный ресурс удаляются. E-mail обязательно не публикуется. Главная Автонаука Карта сайта Обратная связь. Памятка За какие нарушения применяется задержание ТС Штрафы ГИБДД Как действовать в определенных ситуациях на дороге Сигналы общения водителей на дороге За какие нарушения можно лишиться водительских прав Если вас остановил сотрудник ГИБДД Несколько заблуждений у начинающих водителей За что штрафуют, за что лишают. Часть 2 За что штрафуют, за что лишают. Часть 1 Правила ночной езды Популярные статьи Выполнение разворота. Часть 1 Правила проезда перекрестков. Проезд регулируемых перекрестков Выполнение разворота. Часть 2 Проезд перекрестков. Въезд и выезд — общие правила Проезд т-образных перекрестков Управление автомобилем. Как трогаться с места Управление автомобилем. Педали Правила проезда нерегулируемых перекрестков Что ожидает водителей и пешеходов в м году Проезд перекрестков с круговым движением Управление автомобилем. Руление Проезд нерегулируемых перекрестков Маневрирование в дорожном потоке Начало движения на автомобиле Видеоуроки. Проезд регулируемых перекрестков 29 мая 76 комментариев. Рекомендовано к прочтению Проезд нерегулируемых перекрестков. Штраф за нечитаемые номера грязные гос. Как проезжать дорожные неровности. Границы регулируемого перекрестка определяются также? Ваши советы для такой ситуации Да, случай мой, внизу красненький, со следующими изменениями и дополнениями: Верхнего пешеходного перехода нет. В случае остановки и пережидания я мог получить: Еще одна ситуация, которая касается всех водителей нашего города. При таких рабочих циклах светофора по-другому — никак. На остальные вопросы ответил на e-mail. Как можно доказать свою правоту ведь я завершал манёвр согласно правил? Подробнее ответил на e-mail. Проезжая часть без знаков и разметки считается однополосной? Как правильно проехать перекрёсток автомобилям, правыми или левыми бортами? Большое спасибо, будем бороться. Уступите вы — уступят и вам Кто был обязан уступить? Возможно, здесь есть то, что вы ищете. Правила дорожного движения и вождение. Проезд регулируемых перекрестков 76 Проезд перекрестков. Въезд и выезд — общие правила 74 Проезд т-образных перекрестков 72 Выполнение разворота. Безопасное управление автомобилем или Как избежать ДТП avtonauka.
Песочница из колеса своими руками фото
Методика изучения таблицы
Светофор со стрелкой
Топ глаголов английского языка с переводом
Wasting the dawn перевод
Какую игру сделать
История формирования египта
Регион понятие и основные типы
Можно ли красить грязные волосы
Ноутбук сони vaio характеристики
Почему на карте гренландия больше австралии
Темно зеленые выделенияиз молочных желез причины
Правила проезда перекрестков. Проезд регулируемых перекрестков
Стоимость карты в территории фитнеса
Пенсионный фонд россии новости для работающих пенсионеров
Способы приготовления корейки свиной
Рассказ про внешность на английском
Оскорбление верующих статья рф
Поворот налево на перекрестке с разделительной полосой
Магазин европа орел каталог товаров
25 старорусских имен с красивым значением
Выворотная коса как плести
Сколько люменов выдает люминесцентная лампа