Откуда пошло правило трех Ф?
Французкие автомобили (правило трех Ф)
Правило трех F – золотое правило ведения успешного бизнеса
Правило трех F: стоит ли вести бизнес с семьей, друзьями и дураками?
Действительно ли нельзя покупать «Форд», «Фиат» и «фсё французское»
Правило трех F: стоит ли вести бизнес с семьей, друзьями и дураками?
Главная Форум HiTech Статьи Блог Фото Вопросы. НАЗАД В СССР Отрицательное мнение об этих марках сложилось в начале х. После краха Советского Союза в Россию бурной рекой потекли иностранные автомобили с пробегом. Перегонщики особо не утруждали себя проверкой качества четырехколесного товара. Руководствовались они простой мыслью: Сказывалось и отсутствие мало-мальски квалифицированных сервисов по ремонту. Можно вспомнить Escort, Scorpio, Sierra, Taunus и Fiesta. Позже подтянулся и Mondeo. Именно этим автомобилям выпала честь формировать отношение к марке у российских покупателей. И со своей задачей они, мягко говоря, не очень хорошо справились. При этом важно понимать: Ведь, как говорилось выше, попадали они в нашу страну в изрядно потрепанном состоянии. Точнее — после первой серьезной поломки. Которая, кстати, вполне могла стать и последней. Просто никто и нигде не мог автомобиль отремонтировать. Если говорить о проблемах самих машин, можно отметить, что Escort и Fiesta даже в новом состоянии имели весьма слабую стойкость к коррозии. Со временем Ford удалось разрушить стереотипы. Во многом благодаря Mondeo и Focus еще первого поколения: Даже сейчас, спустя много лет после знакомства. Но, по правде говоря, они с рождения не могли похвастаться надежностью и качеством. На самые ходовые модели — Tipo и Uno — жаловались даже в Европе. Но там фиатовцы сумели улучшить имидж благодаря моделям Punto и Bravo. Добавляла неприязни и довольно высокая цена на запчасти, которые, к тому же, было сложно раздобыть. Вдобавок в е российские мастера банально не могли Fiat починить. Проблема лежала на поверхности — некому было заниматься переводом технической литературы. Поэтому вся документация на итальянские автомобили представляла собой увлекательное, но непонятное чтиво. Даже в более поздние времена, когда на отечественном рынке появились модели Albea и Linea, отношение россиян к марке не изменилось. Хотя, надо признать, по качеству они были весьма неплохими. Поэтому к Renault у нас сегодня относятся вполне ровно. А вот у Peugeot и Citroen таких прорывных моделей так и не появилось. Негативное отношение к французскому автопрому также зародилось в конце х. Но во многом виновато в этом, как не парадоксально, французское правительство, которое ввело слишком сложную систему налогообложения автомобилей действовала с по годы. И производителям приходилось вертеться, дабы машины могли и под приемлемый налог попасть, и приемлемо ехать. Удавалось это далеко не всегда. Последние были настроены так, что обыкновенному гражданину РФ требовалось время для привыкания к автомобилю. Соответственно, моторы то перекручивались, то откровенно не тянули. Но главное, в России не пришлись ко двору турбодизели — гордость французского автопрома. Это были действительно отличные моторы, но отечественная солярка часто оказывалась для них смертельной. Ломались дизели быстро и всерьез, а ремонтировать их было негде, да и некому. Но стереотип по-прежнему силен, а высокие цены не позволяют новым моделям разойтись большим тиражом. Страница 1 из 1.
Синема стар рио тверь расписание
Журнальный столик своими руками фото чертежи
Мест где можно найти
Пример социологического метода
Как можно вернуть девушку
Месячные идут 10 дней причины