Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Десантный катер проекта 21820/
пр.21820 Дюгонь - DYUGON
Десантные катера проекта 21820 «Дюгонь»
Десантный катер проекта 21820 «Дюгонь»
Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций Роскомнадзор. Правила использования и копирования информации с сайта. В настоящее время он является единственным построенным по данному проекту кораблем и входит в состав Каспийской флотилии. Стоит отметить, что и десантные катера, заложенные в Ярославле, получат имена героев Отечественной войны года, что в год ее летия представляется действительно актуальным. Два последних были членами морского гвардейского экипажа и принимали участие в кампании года. Мнение редакции "Военного обозрения" может не совпадать с точкой зрения авторов публикаций. Информация Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо зарегистрироваться. Приятно, очень приятно было прочитать статью. Значит ЦКБ по СПК им. И корабль порадовал - многое о нем мне неизвестно, тем не менее судя по всему он разработан на современном уровне и его возможность действия с УДК типа "Мистраль" предусмотрена. Любопытно - помещается ли он в док-камеру "француза". Не хочется говорить банально, но Симпатичный и очень нужный корабль. И побольше бы таких Что-то длиноватый он для "Мистраля"метров, тот вроде под американские ЛКАТы был расчитан. Хотя один может и влезет. Суда на воздушной каверне являются продолжением развития судов с динамическим принципом поддержания. Обладая скоростными характеристиками судов на подводных крыльях, они имеют возможность подходить к необорудованному берегу. Это значит что конструкция корпуса такова что при движении под днищем образуется воздушный мешок который уменьшает трение и кавитацию путем уменьшения пятна контакта с водой. Самый простой пример из ранних это катера на подводных крыльях. Но там воздух нагнетается 2 компрессорами. Механик Коллега, сдается мне, что вы путаетесь слегка в констукциях судов с динамическим поддержанием. Краткий курс теории вопроса. Одним из первых был катер с реданом. На днище имелся выступ, на который на скорости корпус "опирался" и поднимался над водой. За ним создавалась область разряжения и существено уменьшалась смачиваемая поверхность, и, следовательно, сопротивление. Развитием данной конструкции стал катер на подводных крыльях. Корпус поднимался над водой за счет подъемной силы на крыле, погруженном в воду. Смачиваемая поверхность корпуса уменьшалась, а обтекание крыла - вопрос понятный. Большого сопротивления оно не оказывало. Дальнейшим развитием данной схемы стали корабли на "колонках", когда корпус полностью выходил из воды, а гребные винты сами размещались в районе подводных крыльев. Такие модели испыпывались и показали хороший результат для малых водоизмещений. Отдельно стоят суда на воздушной подушке. Там подъем корпуса над водой осуществлялся поддувом под него воздуха. Такие суда в рабочем режиме являются полностью не водоизмещающими. Особым направление в динамических конструкциях являются экранопланы. Это, по сути, самолеты, использующие физический эффект экрана, то есть повышения подъемной силы крыла при наличии близкой поверхности. Для их взлета требуется большая мощность двигателей и набор высокой скорости, а затем на маршевом режиме мощность существенно снижается, а корабль летит на ловерхностью. Механик, нагнетание воздуха 2 компрессорами в подводные крылья - это вы заблудились. Вот для примера судно "Заря" , такие суда ещё называют "скеговыми. Когда прочитал, что в ВОВ сражение за Крым наши войска проиграли в первую очередь из-за опасения морского десанта части были распределены по побережью , отношение к десантным морским кораблям стало более уважительным. Катер "Атаман Матвей Платов" является головным эскадры "казачьих" катеров. По-моему Войско донское заключило договор на поставку экипажей на эти суда. Имена присваиваются героев О. Как туда попал "Мичман Лермонтов" - не знаю. Платов был "командующим", верно. Но в первую очередь он был атаманом донских казаков. А каверну можно получить разными путями. Например, повтыкать в днище корабля шпенёчки, типа гвоздей. Ну как твой ёжик на спине Ну и дать тому ёжику хорошего пендаля. Чтобы летел на иголках, едва касаясь воды. Только пендаьль должен быть ой как хорош. Я уверен, что от сопротивления воды и от трения эти шпенечки долго не прослужат, так что думаю данный эффект на этих катерах достигается каким-то другим путем, я считаю наиболее вероятный вариант -это геометрия днища корпуса. Каверна достигается путем подачи под днище судна избыточного давления а не за счет шпенечек,которые кроме увеличения сопротивления и лишней нагрузки ничего не дают. Статья хорошая, но упоминание атамана Платова какое-то сомнительное. Незнающий читатель подумает, что возникновение бистро - это единственная заслуга казаков Платова во время Отечественной войны года. И ещё мне показалось, что на первом фото катера на надстройке почему-то транспорант с китайскими иероглифами Ну наконец то МинОбороны поняло, что нужно наращивать присутствие ВМФ в мировом океане, а не бредить массовыми выбросками десанта. От если бы еще за переоснащение ВВС и закупку новых систем связи и АСУ взялось Дизайн разработан в Centroarts.
Обновить квартирусвоими руками
Косая сетка крючком схемы
Обозначение полупроводниковых диодовна схемах
Десантные катера проекта 21820
Телархе у девочек 1 года причина
Насос харьков старого образца характеристики
Маяковский хорошее отношение к лошадям проблема
Десантные катера проекта 21820
Греция уютные деревушки описание
Не смогу объяснить
пр.21820 Дюгонь - DYUGON
Дюкана фото результатов
Как переехать жить в германию из казахстана
Microsoft frontpage описание
пр.21820 Дюгонь - DYUGON
Дефекты рыбных блюд и причины их устранения