ВАЗ 2107 подробно о расходе топлива
Расхода топлива ВАЗ 2107: данные производителя, а также причины его повышения.
Большой расход топлива автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107
В данной статье перечислим те, которые напрямую связанны с той или иной неисправностью карбюратора. Сравните, укладывается ли ваш расход в приведенные нормативы. Возможно, кажущийся большим расход топлива на самом деле укладывается в установленные заводом нормы. Если не укладывается, то вот перечень возможных причин такого поведения вашего автомобиля. Причины большого расхода топлива на автомобилях ВАЗ , , , , и пр. Не полностью открыта воздушная заслонка карбюратора. При работе прогретого двигателя автомобиля воздушная заслонка в карбюраторе должна быть полностью открыта и стоять строго вертикально. В этом случае объем поступающего в топливную смесь воздуха уменьшается, а доля бензина увеличивается. Топливная смесь поступает в цилиндры двигателя переобогащенной, расход топлива увеличивается. Иногда некоторые автовладельцы имея изношенный двигатель на своем автомобиле, пытаются воскресить его былую приемистость, намеренно выставляют некоторое прикрытие воздушной заслонки карбюратора, таким образом принудительно обогащая топливную смесь и слегка реанимируют былые способности двигателя. Но опять же это чревато увеличением расхода топлива в разы. Тот же самый фокус можно проделать при неважной работе двигателя на холостых оборотах или вообще при полном их отсутствии. При обнаружении данной проблемы, отрегулируйте привод воздушной заслонки:. Неплотно закручен держатель топливного жиклера системы холостого хода или электромагнитный клапан. Топливная смесь, в этом случае, поступает в систему холостого хода в обход топливного жиклера холостого хода вставленного в держатель жиклера или в электромагнитный клапан — в зависимости от модели карбюратора , так как он, получается, неплотно прижат к своему посадочному гнезду. В результате большой объем дополнительного топлива попадает в цилиндры не только на холостом ходу, но и на всех режимах работы двигателя автомобиля. В такой ситуации на карбюраторах с держателем заглушкой следует проверить затяжку этого самого держателя. Сильно перетягивать нельзя, во избежание деформации топливного жиклера холостого хода или его посадочного гнезда. Затяжка должна быть минимальной, но в то же время не позволяющая держателю самопроизвольно вывернуться от вибрации при работе двигателя. На карбюраторе с электромагнитным клапаном проводим проверку его работоспособности. На работающем двигателе снимаем с его вывода штекер идущего к нему провода. Надеваем провод — слышим щелчок. Если все так как описано, клапан исправен, перекрывает подачу топлива, доворачивать его не нужно. Если двигатель не глохнет после снятия провода, слегка заворачиваем по часовой стрелке корпус электромагнитного клапана. Заворачиваем клапан еще чуть-чуть. И так до тех пор пока не добьемся требуемого. Не герметичен игольчатый клапан поплавковой камеры. При нарушении герметичности узла лишнее топливо попадает в поплавковую камеру карбюратора и соответственно далее в цилиндры двигателя. Возможно, в этом случае, игольчатый клапан вышел из строя или под его запорную иглу попала соринка. Обычно эта неисправность сопровождается затрудненным пуском горячего двигателя и хлопками в глушителе. Следует правда отметить, что не всегда не герметичность игольчатого клапана явно заметна. Лишнее топливо может просачиваться в поплавковую камеру не вызывая явных отклонений в работе двигателя. Только расход топлива вырастет на литр — полтора на сотню. Поэтому в любом случае стоит провести несложную проверку герметичности этого устройства. Она описывается практически в любом руководстве по ремонту и обслуживанию автомобилей. На нашем сайте twokarburators. При выявлении на своем карбюраторе подобной неисправности следует заменить игольчатый клапан в сборе. Ремонтировать его в настоящее время не имеет смысла, так как новый стоит недорого и продается везде. Единственно следует более внимательно подойти к выбору клапана. Некачественное изделие добавит лишних проблем и отнимет время на дополнительную диагностику и ремонт. Установлены топливные жиклеры главной дозирующей системы или системы холостого хода большего диаметра. Засорены воздушные жиклеры главной дозирующей системы или системы холостого хода. Прочистите их , сняв крышку карбюратора. Неисправен либо электромагнитный клапан либо какой-либо элемент системы ЭПХХ в состав которой он входит. Засорен воздушный фильтр двигателя. Опять же топливная смесь сильно обогащается топливом, так как воздух в нее с трудом поступает через сильно засоренный фильтрующий элемент воздушного фильтра. А, приблизительно такой расход по городу и будет если двигатель несколько изношен. У меня с аналогичным карбюратором, летом все в порядке с расходом по городу , зимой , только успевай заливать. Для вашего двигателя карбюратор в принципе соответствует уменьшать жиклеры для экономии не стоит. Можно проверить компрессию, чтобы выяснить состояние двигателя и от этого уже отталкиваться — стоит делать ремонт и какой. Так же, особое внимание на тепловой режим двигателя радиатор закрыть, сверху утеплить и т. Масло выплевывает в фильтр это плохо. Скорее всего кольца на поршнях уже не работают как надо или цилиндры изношены. Дополнительные признаки износа ЦПГ помимо масла в корпусе фильтра двигателя — при работе на холостых сильно дымит хлопками из шланга сапуна и свечи черные. Точнее определить износ можно измерив компрессию. Это же масло будет забивать воздушный жиклер СХХ и двигатель не будет работать на холостых. Если даже провод снят с клапана все равно худо-бедно должен быть холостой ход. В такой ситуации, конечно желательно проверить все системы карбюратора не забились ли жиклеры, целы ли диафрагмы. И еще, цвет свечей зажигания — индикатор работы двигателя, карбюратора и системы зажигания. У меня ВАЗ , года, карбюратор заводской, года 3 уже катаюсь на газу. Пару недель назад по дороге закончился газ, переключился на бензин, чтобы доехать до газовой заправки. С бензопровода на его стыке с карбюратором начал капать бензин и двигатель в районе карбюратора загорелся. Через несколько минут двигатель потушил. Отдал в ремонт, поменяли обгоревшую проводку, оплавленные газовые патрубки. Поехал на газу, вообще не тянет, на бензине тоже не тянет, заводится стала с большим трудом, на прогретом двигателе также заводится с большим трудом и на газе и на бензине. Заправил 27 литра газа, хватило всего на км. Поменял воздушный и газовый фильтр, свечи, высоковольтные провода, ничего не поменялось. По дороге еду, газ в пол, обороты поднимаются очень медленно. Думаю, может из-за возгорания что-то случилось с карбюратором. Посоветуйте пожалуйста, что посмотреть, настроить или поменять. Нужно измерить компрессию в цилиндрах и по показаниям определить есть проблемы с кольцами или нет См. Скорее всего ЭПХХ не причем. Двигатель бы тогда глох. Похоже на подсасывание постороннего воздуха. Или на загрязнение воздушного жиклера системы холостого хода. Посмотрите статью про подсос и про прочистку СХХ Озон. А еще неисправные свечи бывает дают такой эффект. При работе на холостых карб. Озон обороты гуляют от до Причина в ЭПХХ, в микровыключателе? Неисправная ЭПХХ максимум 1,5 — 2 л прибавит. Раз двигатель не глохнет при снятии провода с клапана, значит лишнее топливо где-то идет в обход системы холостого хода. Поэтому и запускается в мороз хорошо так как смесь дополнительно обогащается. Высокий расход по городу — это значит переливает в основном первая камера карбюратора. Для начала посмотрите нагар на свечах зажигания, если черный, то наверняка топливная смесь идет богатая. Потом посмотрите в карбюратор при работающем на холостом ходу двигателе. Обе камеры должны быть сухие. Если нет, то определите откуда подтекает бензин. Здравствуйте у меня ваз заводится с пол оборота в любой мороз езжу по городу езда не агрессивная стрелка экономайзера в белой зоне но расход 18 литров на км города. Может ли быть такой расход из за неисправного ЭПХХ. Я отключаю провод двиг не глохнет. У меня тоже на ваз был повышеный расход топлива. Оказалось, что стоит одинарный носик в первую камеру, а он переливает. В инете есть видео Порошина, где он говорит, что нельзя ставить одинарный носик или загибать второй носик в первую камеру. Может кому пригодится — я нашел человека, который занимается исключительно карбюраторами. Он подсказал мне, что нужно поставить обычный двойной носик в первой камере. До этого я объездил 5 или 6 карбюраторщиков, и толку никакого. Кроме этого, я заказал этого человека Примус УПГС, с двойным носиком и экономным УПГС в первой камере трасса 5. ВАЗ 09 почти тык без капиталки. Дырка в глушителе подсасывает воздух конденсирует и выбрасывает в виде белого дыма или, что гораздо хуже, пробита прокладка под головку блока тосол попадает в масло. В этом случае будет белый налет выше уровня масла на щупе после стоянки или белый налет на крышке маслозаливной горловины. Надо определить какого цвета дым: А также когда появляется — постоянно дымит или только при перегазовках. Обращал внимание на другие машины у них гораздо меньше дымит. Если двигатель работает нормально, возможно решение проблемы связано с причинами не связанными с карбюратором и системой зажигания. Например, масло в двигателе и коробке минеральное а не полусинтетика — расход топлива будет в указанных вами пределах. Подклинивают суппорта — аналогичная ситуация, и т. Есть статья на сайте про такие причины перерасхода. Компрессия низкая, кольца возможно залегли от долгой стоянки. Поэтому и расход такой. Подробнее вот тут кажется. Добрый день подскажите у меня ваз 1. Расхода масла пока нет после покупки проехал где-то По трассе расход приемлемый но не в городе. Перебрал и настроил карбюратор на холостых слышатся небольшие хлопки из глушителя. Замерил компрессию показало 8 6 6 8. Что это может быть? Пора заняться переборкой двигателя? Поможет ли регулировка клапанов? Повлияет ли она на кампрессию и расход? Может причина не в карбюраторе. Иногда чуть подклинивающие тормоза дают такой эффект. По динамике вроде бы не заметно, а на самом деле нагрузка на двигатель выше и соответственно расход растет. Уже решил сам не ломать голову и поехал к карбюраторщику. Он промыл его, настроил, все как надо сделал. После чего на удивление черный нагар на свечах перестал мучать, свечи стали кирпичного оттенка, какими и должны быть, то есть смесь наилучшая для двигателя. Работа холостого хода идеальная, едет машина как никогда хорошо. Но расход остался прежним, ни чуть не меньше. Зажигание выставлено, свечи стали нормального цвета, в отличии от того какими они были раньше, чернючие в нагаре, компрессия по 12 очков каждый цилиндр, запаха бензина нет. Но расход остался в точности прежним. Посмотрите и проверьте экономайзер мощностных режимов , если его клапан неисправен, лишнее топливо будет подсасываться на разных режимах. Миллион раз перебирал, чистил карб все что можно в нем менял, уже поменял карб тоже на Солекс. Чистый, все на нем так же перебрал. Глохнет когда скидываю провод с клапана холостого хода. Но главная проблема что винт качества никак не реагирует на обороты, хоть полностью закручен, хоть полностью откручен, работает на холостых одинаково. Расход дикий, литров 17 по городу на км. Свечи черные, в нагаре. Понятно что богатая смесь, но как её обеднить если винт качества никаким образом не поддаётся регулировке. Едит машина хорошо, холостой ход в норме. Но расход 17 литров просто дикий. Свечи в чёрной нагаре! Я не спец, но подсоса воздуха вроде бы нигде нет. Возможно он создает избыточное давление топлива. Двиг ваз расход 40литров на км. На горячию не заводится. Что старый что новый карбюратор регулировал не один карбюраторщик. Александр, найди хорошего карбюраторщика. Он тебе всё сделает. Я тоже пару раз натыкался на интересных людей…. Чтоб им провалится… Находил их на разных станциях ТО… Пока не нашёл деда, в гаражах, который всю жизнь карбюраторами занимался… Теперь мой карб, работает как часы. Летом по трассе, расход получился примерно 6,2 на ! При условии что карбюраторный движок 83, без капиталки уже км!!! Так что не верь специалистам на ТО… Поспрашивай знакомых, может у кого нибудь уже такой человек есть…. Машина объем 1. Регулировка клапонов и замена сальников. Карб отдавал на регулировку. После длительной езды обороты поднимаются до , приходится убавлять винтом. Если скидываеш провод с датчика холостого машина глохнет. Также большой расход, полного бака 43 литра хватает на на км. Компрессия во всех цилиндрах не ниже Масло от замены до замены. Не могу найти причину такого большого расхода и переодически вырастающих холостых оборотов. Подскажите пожалуйста что может быть? Ремонт весной включил в себя полную переборку движка, вентиляцию проревизировали, промывка, новые шланги, до середины сентября отъездил на ура. Компрессия в августе или сентябре? За качество колец сказать не могу. Странность в том, что обороты упали враз, просто сбились даже меньше , пока не разобрался- ездил на подсосе. И свечи, летом коричневый рабочий налёт, и сразу по первым морозцам -копоть. Возможно, как-то открутился регулировочный винт, фиксаторов там давно нет, вот и следствия. Но масло- в ноль, на кончике щупа, хоть лампа не загоралась лампа и электрическая цепь живые , последняя доливка 0,5 литра в середине августа, расход по маслу и бензу просто радовал. Проверьте вентиляцию картера большую и малую ветви. По ней можно оценить состояние двигателя. Раз свечи в масле — что-то с кольцами или маслосъемными колпачками. ВАЗ , движок , каверн нет, капремонт После залит Shell HX7 5W Карб отрегулирован после ремонта. По лету всё норм читай ниже , выдавил на 4-х ступке км. С началом зимы резко! Свечи не новые, но прокаленные, тестили, выбирали. Движуль под замену можно, но хотелось-бы понять что к чему. Есть такие, кто сталкивался с подобной х.. Стоит проверить ускорительный насос, маркировку жиклеров воздушного и топливного ГДС, привод дроссельных заслонок полностью и своевременно ли открываются при нажатии на газ. Доброе время суток Вам. Подскажите в чем может быть проблема, ваз г 1. Но я больше чем уверен что проблема чисто в карбюраторе. Возможно залегли маслосъемные кольца пригорели после перегрева, потеряли упругость от времени, закоксовались от нагара масла или что-нибудь на подобие. Причем компрессионные кольца в порядке. Отсюда и приемистость двигателя и расход масла одновременно. Такие перепады в расходе топлива очень часто бывают при залегании или поломке маслосъемных колец. На нашем сайте есть статья про это вот ссылка. Там же о том как выявить залегание маслосъемных колец и как их раскоксовать без разборки двигателя. Здравствуйте,у меня ваз карбюратор, г. Очень большой расход топлива в городе порядка 15л. Что интересно на трассе на одном литре я проехал 15км. Если все дело в изношенном двигателе тогда почему по трассе 6. Поэтому стоит посмотреть переходную систему первой камеры карбюратора, соответствие маркировки топливных и воздушных жиклеров ГДС первой камеры и обязательно проверить работу ускорительного насоса. В электрике — проверить зазор на свечах зажигания. Норма для вашего двигателя 0,,8 мм. Здравствуйте, у меня провал на оборотах, а так всё как часы. Карбюратор солекс, двигатель Попробуйте проверить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора и маркировку главных топливных и воздушных жиклеров ГДС. По трассе примерно л, прогревается машина нормально, в — 25 градусов примерно 15 минут до градусов,. Смысла менять карбюратор особого нет. Можно попробовать настроить старый. При движении в городе постоянно работает система ЭПХХ карбюратора. Если она не исправна, расход топлива будет выше. Помимо ЭПХХ я так же обратил бы внимание на систему охлаждения двигателя. Если зимой двигатель плохо прогревается, то расход топлива будет примерно в пределах указанных вами. И еще, а по трассе какой расход? Добрый день, у меня ваз г. Так и должно быть. Стабильный холостой ход и то, что двигатель глохнет после снятия провода с клапана — показатели правильно завернутого клапана. При этом постоянно проверять глохнет ли двигатель снимая провод с клапана. Клапан можно немного отвернуть, если вдруг холостой ход в ходе затяжки пропал. Если деформировано гнездо клапана в крышке, то выставить нормальный холостой ход не получится как ни вращай клапан. Здравствуйте, у меня ВАЗ , расход больше 10л на Вопрос по поводу затяжки электромагнитного клапана ХХ солекс. Клапан затягиваю ключем без фанатизма — пропадает холостой ход, если немного отвернуть его, холостой ход появился, причем клапан работает нормально вытянуть провод — машина глохнет. Так и должно быть или седло в крышке карбюратора имеет дефект? Если двигатель, как вы пишете, изношен и требует замены, то расход естественно будет большой. Попробуйте ради интереса раскоксовать поршневые кольца. В ряде случаев это помогало продлить жизнь двигателю и снижало расход топлива. А, до капремонта, какой стоял карбюратор и какой был расход? Карбюратор с какой именно, маркировка какая? Подскажите, пожалуйста, с чего начать и в чем вообще могут быть причины. На змз поставлен карбюратор с Расход 10 литров на 30 км!!! Затем машина простояла 4 мес. Посмотрите статьи на сайте: ВАЗ , карбюратор, кпп-5, обьем 1,3 , АИ, компрессия 10 но равномерная, не дымит и масла не кушает. Работа двигателя ровная Езда не агрессивная. Расход по трассе около 8, по городу около Правильно ли выставлен момент зажигания? При сборке двигателя ГРМ выставлен точно по установочным меткам? Насколько квалифицированно выполнен капитальный ремонт? Стоит проверить компрессию в цилиндрах. Здравствуйте,такой вопрос у меня 99 г сделал кап. У меня ВАЗ карбюраторный, пробег , года выпуска, потребление бензина примерно 13 литров на км. Почему такой огромный расход??? Ваш e-mail не будет опубликован. Перейти к содержимому Twokarburators. Solex Ozon Инжектор Контакты О сайте Twokarburators. Не полностью открыта воздушная заслонка карбюратора При работе прогретого двигателя автомобиля воздушная заслонка в карбюраторе должна быть полностью открыта и стоять строго вертикально. При обнаружении данной проблемы, отрегулируйте привод воздушной заслонки: Неплотно закручен держатель топливного жиклера системы холостого хода или электромагнитный клапан Топливная смесь, в этом случае, поступает в систему холостого хода в обход топливного жиклера холостого хода вставленного в держатель жиклера или в электромагнитный клапан — в зависимости от модели карбюратора , так как он, получается, неплотно прижат к своему посадочному гнезду. Не герметичен игольчатый клапан поплавковой камеры При нарушении герметичности узла лишнее топливо попадает в поплавковую камеру карбюратора и соответственно далее в цилиндры двигателя. Установлены топливные жиклеры главной дозирующей системы или системы холостого хода большего диаметра Топливная смесь переобогащается. Засорены воздушные жиклеры главной дозирующей системы или системы холостого хода Прочистите их , сняв крышку карбюратора. Засорен воздушный фильтр двигателя Опять же топливная смесь сильно обогащается топливом, так как воздух в нее с трудом поступает через сильно засоренный фильтрующий элемент воздушного фильтра. Большой расход топлива автомобилей ВАЗ , , , , Юрий, так вот весь вопрос то и в том что в карбе ли дело? Стоит туда очередной раз лезть? Не отбалансированы колеса или небольшая грыжа на покрышке. Извините но как может полностью открытая заслонка при вытянутом подсосе?????? Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. Применяемость и модификации карбюратора , Озон. Повышенные обороты холостого хода карбюраторного двигателя. Подробности Новые публикации на Twokarburators. Неисправности в работе двигателя связанные с карбюратором Регулировка карбюратора Ремонт и обслуживание карбюраторов , , Солекс и Озон Тюнинг карбюратора Устройство карбюратора Параметры и тарировочные данные карбюраторов Солекс и , Озон Топливная система Двигатель Система зажигания автомобиля Электрооборудование Инжектор ВАЗ Схемы Разное.
Ru Почта Мой Мир Одноклассники Игры Знакомства Новости Поиск Все проекты Все проекты. Категории Все вопросы проекта Компьютеры, Интернет Темы для взрослых Авто, Мото Красота и Здоровье Товары и Услуги Бизнес, Финансы Наука, Техника, Языки Философия, Непознанное Города и Страны Образование Фотография, Видеосъемка Гороскопы, Магия, Гадания Общество, Политика, СМИ Юридическая консультация Досуг, Развлечения Путешествия, Туризм Юмор Еда, Кулинария Работа, Карьера О проектах Mail. Ru Авто, Мото Автоспорт Автострахование Выбор автомобиля, мотоцикла ГИБДД, Обучение, Права ПДД, Вождение Оформление авто-мото сделок Сервис, Обслуживание, Тюнинг Прочие Авто-темы. Вопросы - лидеры Замена сцепления на автомобиле. Как сделать правильную шумоизоляцию автомобиля, чтобы был максимальный эффект? Какой "бутерброд" правильно сделать? Подскажите что за диски? Ремонт рулевой рейки Мерседес w 1 ставка. Автосигнализации томагавк и старлайн Какая сигналка будет лучше томагавк TW или старлайн А91? Лидеры категории Антон Владимирович Искусственный Интеллект. Почему на ваз большой расход топлива Светлана Проничева Ученик , на голосовании 1 год назад Очень большой расход топлива, не успеешь заправиться как опять горит лампочка. Карбюратор делал у мастера неделю отьездил и все заново тоже самое. Скажите пожалуйста от чего может быть такой большой расход бензина. Голосование за лучший ответ. Добрый Просветленный 1 год назад зима, подшипники заморожены, и чтобы их крутить мотор кушает бензин, плюс прогрев и пробуксовка Александр Богдан Просветленный 1 год назад В Михаил Ястеров Мастер 1 год назад смотря как ездить! Максим Пилипенко Знаток 1 год назад Причины большого расхода топлива на автомобилях ВАЗ , , , , и пр. Не полностью открыта воздушная заслонка карбюратора При работе прогретого двигателя автомобиля воздушная заслонка в карбюраторе должна быть полностью открыта и стоять строго вертикально. В этом случае объем поступающего в топливную смесь воздуха уменьшается, а доля бензина увеличивается. Топливная смесь поступает в цилиндры двигателя переобогащенной, расход топлива увеличивается. Но опять же это чревато увеличением расхода топлива в разы. Тот же самый фокус можно проделать при неважной работе двигателя на холостых оборотах или вообще при полном их отсутствии. При обнаружении данной проблемы, отрегулируйте привод воздушной заслонки: Неплотно закручен держатель топливного жиклера системы холостого хода или электромагнитный клапан Топливная смесь, в этом случае, поступает в систему холостого хода в обход топливного жиклера холостого хода вставленного в держатель жиклера или в электромагнитный клапан — в зависимости от модели карбюратора , так как он, получается, неплотно прижат к своему посадочному гнезду. В результате большой объем дополнительного топлива попадает в цилиндры не только на холостом ходу, но и на всех режимах работы двигателя автомобиля. Сильно перетягивать нельзя, во избежание деформации топливного жиклера холостого хода или его посадочного гнезда. Затяжка должна быть минимальной, но в то же время не позволяющая держателю самопроизвольно вывернуться от вибрации при работе двигателя. На карбюраторе с электромагнитным клапаном проводим проверку его работоспособности. На работающем двигателе снимаем с его вывода штекер идущего к нему провода. Надеваем провод — слышим щелчок. Если все так как описано, клапан исправен, перекрывает подачу топлива, доворачивать его не нужно. Если двигатель не глохнет после снятия провода, слегка заворачиваем по часовой стрелке корпус электромагнитного клапана. Заворачиваем клапан еще чуть-чуть. И так до тех пор пока не добьемся требуемого. Не герметичен игольчатый клапан поплавковой камеры При нарушении герметичности узла лишнее топливо попадает в поплавковую камеру карбюратора и соответственно далее в цилиндры двигателя. Возможно, в этом случае, игольчатый клапан вышел из строя или под его запорную иглу попала сорина. Евгений Богдашич Просветленный 1 год назад Технические причины: Или агрессивная езда с постоянными резкими ускорениями, езда на пониженных передачах длительное время, длительная работа мотора на холостом ходу во время стоянок. Также следует учитывать общее повышение эксплуатационного расхода при отрицательных температурах. Андрей Цибарт Просветленный 1 год назад Зима!!! Комментарий удален Светлана Проничева Ученик Спасибо. Юрий Буланый Ученик 1 год назад я предпологаю, здесь эмульсия подзакрыла главный воздушный жиклер Сергей Кротов Ученик 1 год назад Зимой всегда большой расход бензина, но 15 литров это конечно уже перебор. Так сразу вариантов много, я в таком случае по диагносту ориентируюсь http: Ru О компании Реклама Вакансии. Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome , Mozilla Firefox , Opera , Internet Explorer 9 или установите браузер Амиго.
Боли в молочной железе причины при климаксе
Инструкция заведующего кабинетом
Сделанная характеристика карты
Vancouver sleep clinic stakes перевод
Карта памяти sandisk ultra sdhc 32 гб