Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Эксплуатационные свойства электродвигателей/
Тяговый электродвигатель это:
Лекция №3. Эксплуатационные свойства электрооборудования
Обзор тягового электродвигателя: применение и устройство
Для приведения в движение различных транспортных средств применяется тяговый электродвигатель. Основное отличие от мощных двигателей заключается в особенностях его монтажа, ограниченном месте установки, что привело к тому, что конструкция такого аппарата может быть весьма специфичной длина, ширина, размеры станины и элементов крепления. Эксплуатация такого двигателя нередко происходит в сложных условиях: Режимы работы также непростые: Имеют место перегрузки, толчки, удары, тряска, большие пусковые токи. По этой причине тяговый электродвигатель должен быть рассчитан на высокую механическую и электрическую прочность, качественную коммутацию, влаго- и пылестойкую изоляцию. В зависимости от того, где двигатель установлен: Они могут быть как универсальные, свойственные всем типам ТЭД, так и частными — присущими конкретным моделям. Для примера можно сравнить метрополитен и грузовые электровозы. В первом случае необходима высокая перегрузочная способность, которая нужна для быстрого разгона поезда, в другом — предпочтение отдается длительному использованию силы тяги, когда есть необходимость в развитии большой мощности на протяжении длительного времени. Если говорить просто, то тяговый электродвигатель — это двигатель, который передает вращающий момент на приемное устройство. Таким устройством является транспортное средство, у которого есть колеса, гусеницы, гребные винты. В самом начале конец XIX века , эти аппараты были безредукторными: Но такая конструкция имела множество недостатков, поэтому был разработан понижающий редуктор, в результате чего стало возможным использование полной мощности такого двигателя и длительной его эксплуатации без частых ремонтов. Кроме мощности, необходимо плавное изменение числа оборотов для изменения скорости транспорта. Вначале для этой цели использовали резисторы, а также меняли схему коммутации силовых цепей. Но такое решение было не самым лучшим — большие потери, и, как следствие, невысокий КПД. По этой причине необходимо было придумать что-то другое, поэтому перешли на импульсный ток. Здесь резисторы уже были не нужны. В дальнейшем стали использовать электронику, которая позволяет регулировать скорость в любых пределах. Тяговые электродвигатели постоянного тока имеют стальной массивный корпус, выполняющий функции остова и магнитопровода одновременно. У четырехполюсных машин остов, как правило, граненый: Цилиндрический остов не такой экономный, но его легче обрабатывать при изготовлении. На нем крепят основные детали: Для двигателей электровозов существует ограничение по размерам, в зависимости от ширины колеи. Чтобы исключить попадание влаги, крышки должны очень плотно прилегать к корпусу. Также все места, куда заходят кабеля хорошо уплотняют, особенно если это двигатель с самовентиляцией. Часть ТЭД, на которую ложится основная нагрузка — это коллектор. Он требует большой точности при изготовлении, чтобы качество токосъема было высоким. Также необходимы высокие показатели износостойкости, надежности и стабильности технических характеристик. Коллекторные пластины устанавливают с учетом их дальнейшего износа, который является естественным для этой части машины. Они изолируются друг от друга миканитовыми прокладками, состоящими из склеенных друг с другом кусочков слюды. Как известно, слюда является очень хорошим диэлектриком, а также обладает высокими показателями тепло- и влагостойкости. Электроэнергия на коллектор передается через щетки. Их устанавливают таким образом, чтобы они были на геометрической нейтрали магнитного потока, или, другими словами, там, где его нет. Это нужно для облегчения коммутации: Для рельсового транспорта тепловозы, электровозы такие ухудшения особенно заметны из-за изменения земельного полотна, на котором проложены рельсы. Огромную роль играет качественная изоляция, ведь ТЭД работает не только в тяжелых условиях, но и под высоким напряжением. По этой причине необходимо изолировать все узлы двигателя друг от друга, и от земли. Таким образом достигается высокая надежность, а также безопасность как для самой машины, так и для обслуживающего персонала, выполняющего осмотр и ремонт агрегата. Главная особенность, которую имеет тяговый электродвигатель, — это его подгонка под конкретные цели. Обычно его изготавливают с опорно-осевым подвешиванием, однако для пассажирских тепловозов изготавливают аппараты, имеющие опорно-рамную подвеску. Обдув двигателя тепловоза осуществляется независимым образом: Такой метод имеет свои недостатки, но его используют долгие годы и что-то менять слишком дорого. В электровозах вентиляция принудительная. Обслуживание и ремонт ТЭД необходимо производить согласно установленных инструкций. Двигатель электровоза подвержен большим перегрузкам, поэтому его ремонт требует серьезных затрат. Проверяется наличие пробоя изоляции, в которую могли попадать влага и пыль. Разница температур зимой и летом приводит к загустению смазки, а также к ее излишнему перегреву, что повышает износ подшипников. При проведении планового ремонта на это также необходимо обращать внимание. Отклонение напряжения от нормы негативно влияет на электрические части ТЭД, но особую опасность представляет круговое искрение коллектора, увеличивающее его износ и приводящее к порче щеток, а в случае выхода из-за этого машины из строя — к дорогому ремонту. Современный транспорт нуждается в качественных ТЭД. Для их долговременной эксплуатации необходимо производить своевременную профилактику и ремонт этих машин, не одно десятилетие служащих на благо человека. Копирование материалов сайта возможно без предварительного согласования в случае установки активной индексируемой ссылки на наш сайт. Для экономии на платежах за электроэнергию наши читатели советуют "Экономитель энергии Electricity Saving Box". Он убирает реактивную составляющую из сети, в результате чего снижается нагрузка и, как следствие, ток потребления. Электроприборы потребляют меньше электроэнергии, снижаются затраты на ее оплату. Обязательно прочтите эти материалы: Пускатель ПМЛ Виды и схемы динамического торможения асинхронного двигателя Как подключить трехфазный двигатель к однофазной сети. Рейтинг статьи Будьте первым! С удовольствием на них ответим! Нажмите, чтобы отменить ответ. Рубрики статей Розетки и выключатели. Расчет сечения кабеля по току и выбор сечения по таблице. Технические характеристики шнура ШВВП: Обзор светодиодных ламп с цоколем E27 и их технические характеристики. Рубрики статей Розетки и выключатели Электродвигатели Кабели и провода Освещение Измерительное оборудование Электромонтаж Электроснабжение Датчики. О сайте Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности Контакты Карта сайта. Мы используем куки для наилучшего представления нашего сайта. Если Вы продолжите использовать сайт, мы будем считать что Вас это устраивает.
Девственницы рвут целку видео
Как сделать корзину из песочного теста
Бермуды registration form
2. Эксплуатация электродвигателей.
Осколки сериал перевод
Как написать доверенность в налоговую образец
Расписание поездов саратов новосибирск
Эксплуатационные характеристики асинхронного двигателя - Эксплуатация электрических машин и аппаратуры
Полоски для бикини отзывы
Автобус 4м маршрут на карте спб
Тяговый электродвигатель
15 форма государства понятиеи структура
1000 российских рублях сколько в самани
Порт уют каталог мебели
Эксплуатация электродвигателей.
Сколько стоит двигатель на мазду 626