Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Судно метеор характеристики/
Справка Форум речных путешественников
Метеор (теплоход)
Метеор-218
Наверно многим, из читающих эту статью, в детстве, юности или молодости хотя-бы раз посчастливилось прокатиться на этих необычных водных видах транспорта. Мне тоже повезло, лет в 8 с мамой на "Метеоре" я плыл по Днепру с Ржищева в Канев, на могилу и в музей Т. Это транспортное средство было совсем не похоже ни на машину, ни на автобус, ни на что-либо, на чем я ездил до того. Пару недель назад я искал в интернете какую-то информацию по работе и наткнулся на небольшую статью об этих необычных судах www. Ниже она с моими дополнениями и фотографиями из сети. Всего было построено более пассажирских суден на подводных крыльях на верфях России, Украины, Беларуси и Грузии. Первые попытки создать судно на подводных крыльях предпринимались ещё в конце XIX века. В году живший во Франции русский подданный Шарль де Ламбер построил и испытал на Сене небольшое судно на подводных крыльях. Однако мощности паровой машины, использовавшейся на этом судне в качестве двигателя, не хватило для развития скорости, необходимой для того, чтобы корпус судна поднялся над водой. Более успешными были опыты итальянского изобретателя Энрико Форланини. Он проводил эксперименты с моделями судов на подводных крыльях с года. Этот катер имел многоярусные крылья наподобие этажерки. В e годы немецкий инженер Ганс фон Шертель с большой группой ученых и специалистов-практиков очень серьезно работал над идеей скоростного судна с подводными крыльями. К тому времени появились и подходящие материалы для конструкции корпуса и вполне пригодные мощные двигатели. Не существовало лишь одного — оптимальной формы подводного крыла. Шертель испытывал модели самых немыслимых очертаний, но ничего не получалось. В одних случаях ему не хватало остойчивости при движении на воде, в других — недостаточной оказывалась подъемная сила крыла и судно не поднималось над водой. Золотая середина так и не была найдена, хотя система подводных крыльев, созданная Шертелем, нашла применение. И все же полное практическое осуществление идеи подводного крыла не давалось зарубежным исследователям. Примерно в те же годы студента кораблестроительного факультета Горьковского политехнического института Ростислава Алексеева заинтересовала статья в сборнике научных трудов ЦАГИ. В статье рассматривалось поведение крыла самолета в некоем плотном потоке, например, в воде. Молодого человека захватила идея — заставить служить те гидродинамические силы, которые как раз не позволяли судам увеличивать скорость, делали водный транспорт тихоходным. Словом, решил врага обратить в друга. Создатель судов на подводных крыльях Ростислав Евгеньевич Алексеев. Государственная экзаменационная комиссия услышала о судне, которого еще не знала мировая история кораблестроения. Дипломная работа была признана соответствующей уровню кандидатской диссертации. В проекте Алексеева использовался эффект малопогруженного подводного крыла эффект Алексеева. Подводное крыло Алексеева состоит из двух главных горизонтальных несущих плоскостей — одна спереди и одна сзади. Двугранный угол при схождении или мал, или отсутствует, распределение веса — примерно поровну между передней и задней плоскостями. Погруженное подводное крыло, поднимаясь к поверхности, постепенно теряет подъемную силу, а на глубине, примерно равной длине хорды крыла, подъемная сила приближается к нулю. Именно благодаря этому эффекту погруженное крыло не способно полностью выйти на поверхность. Эти подкрылки расположены в непосредственной близости к передним стойкам и установлены так, что на ходу касаются поверхности воды, в то время как несущие крылья погружены примерно на глубину, равную длине их хорды. Вся эта система впервые была испытана на небольшом катерке, который приводил в движение сильный автомобильный двигатель. После защиты диплома Р. На первом своем катере Р. Алексеев в году отправился в Москву. Его приняли в заинтересованных организациях, специалисты познакомились с судном. У идеи судна на подводных крыльях появились первые сторонники не только в Горьком, но и в Москве. Первое пассажирское судно на подводных крыльях под таким же названием поступило в эксплуатацию в году. В ходе этого рейса расстояние в километров от Горького до Казани было пройдено за семь часов. На борту находилось тридцать пассажиров. Высокооборотные дизельные двигатели поставлялись Лениградским заводом Звезда. На базе разработок Алексеева в России было построено большое количество коммерческих судов на подводных крыльях: Существовали также маршруты и в Подмосковье: Подача воды — куб. В короткий срок суда на подводных крыльях стали одним из наиболее популярных видов транспорта. Скорость, мореходность, комфорт, высокая экономичность позволяли крылатым судам успешно конкурировать с другими видами транспорта. Советский Союз обладал самым большим в мире флотом крылатых судов. В нашей стране суда на подводных крыльях ежегодно перевозили на регулярных линиях более 20 миллионов пассажиров. Советские крылатые суда успешно экспортировались во многие страны, в том числе в США, ФРГ, Францию, Италию и Великобританию. Ширина — 5 м. Осадка на плаву — 1,8 м. Осадка при ходе на крыльях — 1,1 м. Мощность силовой установки — л. Пассажировместимость — 64 человека. Это судно было награждено Золотой Медалью на Брюссельской Выставке. За период с по год построили около судов этого класса. Ракеты, кроме СССР, покупали Финляндия, Китай, Литва, Румыния и ФРГ. Некоторые ракеты по сей день используются в рейсах. А многие ракеты, после развала СССР, переоборудованы в кафе и дачи. Вскоре название "Ракета" стало синонимом всех судов этого типа, независимо от названия их моделей. Судно брала на борт 40 пассажиров и при эксплуатационной мощности лошадиных сил развивает скорость 65 километров в час. На данный момент практически все теплоходы "Беларусь" списаны. Построили чуть менее сотни этих суден. Суда данного типа строились для эксплуатации на реках Беларусии Сож, Припять , Украины Днепр, Десна , Литвы Неман , Эстонии Чудское озеро , России Верхняя Волга, Кубань, Преголя, Северная Двина, Иртыш, Обь, Лена, Амур и Казахстана Верхний Иртыш. Эти СПК до сих пор находятся в эксплуатации, например в Румынии, и Белоруссии. После х годов часть судов была продана для работы в страны Европы Венгрия, Германия, Голландия, Польша , а также в Китай. Часть судов работавших в Украине была продана в Румынию и работают на Дунае. В середине х годов несколько судов Северного речного пароходства работали на пассажирских экскурсионных перевозках в Санкт-Петербурге, после чего были проданы на Лену. Туда же были проданы и суда работавшие на Оби, а также одно судно из Казахстана. Можно использовать на прибрежных морских линиях, а также на реках, озерах и водохранилищах протяженностью до км. Длина — 8,5 м. Ширина — 2,1 м. Осадка на плаву — 0,85 м. Осадка при ходе на крыльях — 0,55 м. Мощность — 70 л. Пассажиры — 6 человек. В наше время "Волги" часто переделывают на дорогие прогулочные катера в средиземноморской стилистике с использованием дерева, кожи и современных двигателей. Недавно, на одной из лодочных станций в Киеве я видел "Волгу". Катер требует реставрации, но довольно хорошо сохранился и сейчас выставлен на продажу. Первый Метеор появился на Днепре в году и работал на маршруте "Кременчуг-Херсон". Позднее "Метеоры" работали на всей протяженности Днепра, от Киева Киев-Черкассы, Киев-Днепропетровск аж до Одессы и Ялты Херсон-Ялта, Херсон-Одесса. Именно на таком "Метеоре" мне повезло прокатиться в далеком году. Тогда еще их много ходило по Днепру от Киева до Черкасс. По пути "Метеор" причаливал в Украинке, Ржищеве, Переяславе, Григоровке и Каневе. В те же времена я с родственниками часто ездил на Днепр, купаться, и, когда мимо проносился метеор, детской радости не было предела — волны на Днепре от Метеора расходились почти как на море. В начале х "Метеоры" ходили по Днепру почти каждый час, потом все реже и реже, а к году исчезли вовсе…. Длина — 34,6 м. Ширина — 9,5 м. Осадка на плаву — 2,3 м. Осадка при ходе на крыльях — 1,2 м. Силовая установка — 2x л. Пассажиры — человек. Всего было построено более теплоходов этой серии. Это увеличило вместимость до человек, и улучшило мореходность судна. Длина — 35,1 м. Ширина — 9,6 м. Осадка на плаву — 3,2 м. Осадка при ходе на крыльях — 1,45 м. Скорость — 32 — 34 узла. Пассажиры — чел. Кометы производились с по год, в Феодосии и Поти. Построили более судов, из которых 39 — на экспорт в Грецию. Ракеты" и "Метеоры" старели. Кроме того, хотя "Восход" проектировался как речной СПК, его характеристики позволяют без изменений работать и в морских прибрежных зонах, например в Крыму. Длина — 27,6 м. Ширина — 6,4 м. Осадка на плаву — 2,1 м. Пассажиры — 71 человек. Ширина — 7,4 м. Осадка на плаву — 2,0 м. Осадка при ходе на крыльях — 0,6м. Мощность — 2x л. Имел силовую установку на основе двух газотурбинных двигателей ГТД АИ конструкции А. Ивченко, позаимствованных от самолёта Ил Эксплуатировался он c года до конца х годов на Волге на маршруте Куйбышев — Ульяновск — Казань — Горький. Недостатками Буревестника было то, что два авиационных двигателя производили большой шум и требовали много топлива. По рассказам местных, шум от Буревестника стоял такой, что коровы переставали доиться, пугаясь рева турбин этого шедевра инженерной мысли. Ремонтировать его тогда отказывались, но благодаря нажиму капитана и энтузиазму рабочих — починили. Газотурбоход поставили на спил, а позднее отбуксировали на полигон, где он и простоял большую часть своей жизни. В году распилен на лом. Все развалилось в е. Суда разворовали и распродали в Грецию, Канаду, Голландию, Китай, Вьетнам и другие страны. По его словам, транспортная компания обескрылена с Тогда флот передавался Фонду госимущества, а тот, в свою очередь, через полулегальные схемы продавал "Ракеты", "Метеоры" и "Восходы" за рубеж. Почему мы избавлялись от чудо-техники? Да потому что чудеса дорого стоят. Алюминиевый корпус, самолетный двигатель это не те вещи которые лежат без надобности. Поэтому СПК нерентабельны на коротких маршрутах. При СССР хороших дорог было мало, зато наладили развитую сеть речного транспорта. Это делало крылатый флот удобным и дешевым. Более менее новые суда, как мы видим, продали более толковым хозяевам и там, в далеких странах, они стали не убыточной обузой, а прибыльным бизнесом. Метеор на реке Хошимин, Вьетнам, наши дни. Катались с женой на мотике и решили обогнать его по левому берегу и встретить в Рыбинске. Ехал неспеша и в итоге в Тутаеве увидели как он уже встает на крылья. Появился некий азарт обогнать теплоход на мотоцикле: В Рыбинск я уже гнал насколько позволяла дорога, и получилось сделать его на 13 минут. По расстоянию наш путь не сильно длинней — 94км против примерно км по реке. У нас скорость, у него "дорога без заплат и кочек" Для речного транспорта довольно шустрый аппарат: Кометы опять будут собирать. В году, после семилетних трудов, закончил восстановление судна на подводных крыльях ВОЛГА, проекта МЕ, с двигателем ГАЗ М8ЧСПУ Смотришь на некоторые фотки и возникает ощущение, что это звездолеты. Только воду вокруг на космос заменить. А у нас в хабаровском крае до сих пор ходит метеор, по маршруту комсомольск-на-амуре -николаевск-на -амуре, правда в году показали новый проект судна этого класса на саммите ВВП, и пообещали что в г выйдет на линию. Последний раз на "Метеоре" пришлось кататься летом с Измаильского речного терминала в Селену Болгария и обратно. А вообще очень жаль, что из-за бездарной политики все было уничтожено. Знаю, что те которые работали в Одессе, продали в Грецию и их перекрасили, и используют по сей день для обслуживания пассажиров между островами и приносят прибыль! В детстве доводилось "пилотировать" Ракету и Зарю, сидя у отца на коленях. И еще интересный факт из истории крылатого флота: А элементы корпуса сами изготавливали? Тоже хочу макет "Ракеты", все детство на них провел… а то скоро забудем как они и выглядели-то…: Вот тема про постройку: Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Daewoo Matiz - мой "Самец". Икарус 55 Люкс Граф Цеппелин Вальяжное удовольствие. BMW X6 50i Эталон. Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. Ранее Инвалидка на Позняках СМЗ С3Д Далее Такой вот, странный Победо-Мерседес…. А для меня самая красивая это "Ракета". Собираю в данный момент Ракету Бате на юбилей 70 лет, он лет 20 на них отходил. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.
Антропшино санкт петербург расписание электричек
Как остановить электронный счетчик электроэнергии магнитом видео
Основные подходы к изучению структуры личности
Судно на подводных крыльях «Метеор-193»
Где находится фильтр салона форд мондео 4
Имеют ли право перевести ребенка
Образцы вязания шарфов спицами
Судно "Метеор" проекта 342Э
Филион кинотеатр расписание на сегодня
Калина 1.6 двигатель характеристики
Метеор (теплоход) это:
Инструкции по охране труда для кассира бухгалтера
История японской эротики
Малыши кузнечики каталог
Метеор-218
Оформление указов президента в списке литературы