Как проверить давление в топливной рампе
Как замерить давление в топливной системе (рампе)?
Поиск неисправностей топливной системы инжектора
Главная Устройство авто Тюнинг машин Авто Блог BEST статьи. Как купить электронный полис ОСАГО через интернет? Потек радиатор в пути. Как убрать потеки после покраски авто? Есть ли толк от нулевика? Советы Какой выбрать алкотестер, чтобы не врал? Где купить поддержанный автомобиль? В данной статье рассмотрим неисправное состояние системы управления инжектора и в качестве примера рассмотрим систему топливоподачи. При неправильном давлении топлива возникают проблемы с пуском двигателя, появляются провалы при движении автомобиля, увеличивается расход топлива. Значение давления топлива может находиться за пределами допустимого диапазона, но при этом бортовая диагностика ничего не фиксирует. Вполне реальная ситуация — бортовая диагностика не всесильна. Статьи по теме Оборудование для диагностики впрыска Топливная система инжектора. Устройство Как работает система впрыска с обратной связью? Как бороться с ржавчиной на машине? Когда нужно менять антифриз? Как правильно выбрать масло для двигателя? Главная Поиск по сайту Реклама Контакты.
DeLight приглашает всех, кто любит дизайнерские световые решения. Информация по размещению рекламы. Andrey63 На форуме 12 лет Сообщения: Помогите разобраться найти истину.. Итак ВАЗ 8кл инжектор. В сервис бесполезно с этим обращаться.. Почитал в интернете как мерят давления в топливной рампе. Вначале попробовал манометром для шин Завод двигателя - стрелка там же на 2. Увы забыл пережать обратник чтобы оценить производительность насоса Почитал так не должно быть.. У меня ваз ,двигатель Есть ли разница у 16 и 8 клапотников с давлением в рампе? NAIL1 На форуме 9 лет Сообщения: Правильное давление в топливной рампе должно быть 2. Давление топлива - один из самых важных с точки зрения диагностики параметров двигателя. От него зависит состав смеси, а следовательно, и поведение автомобиля в различных режимах. Попробуем свести в систему методы диагностики по давлению топлива. Естественно, для работы потребуется топливный манометр. Например, такой, как на фото. Итак, подключаем манометр и диагностический сканер. Первым делом оцениваем работу регулятора давления. Для этого на неработающем двигателе включаем насос. Манометр должен показать 3. Если давление ниже 2. Окончательный приговор РДТ выносим только после следующего пункта. Далее проверяем давление нулевой подачи. Название параметра говорит само за себя - это давление, развиваемое насосом, как говорят, "на пробку", то есть топливо при этом не подается. Косвенно этот параметр говорит об остаточном ресурсе насоса, при износе он постепенно уменьшается. Итак, берем круглогубцы и пережимаем "обратку". Сделать это нужно достаточно резко. Стрелка манометра должна буквально метнуться к предельному значению. Если она поднимается медленно, то, возможно, забит топливный фильтр или сетка бензоприемника. Само же предельное значение говорит о многом. В мануалах приводятся различные значения давления нулевой подачи, при которых насос якобы требует замены. Реально клиенты жалуются на тупизну автомобиля, когда этот параметр уже не дотягивает до трех "очков". Давление должно упасть примерно на 0. Если сразу падает на ноль, то либо неисправен обратный клапан насоса, либо РДТ. Этот дефект, конечно, не смертелен, и часто устраняется кратковременным пережатием "обратки". Если выяснится, что "виноват" РДТ, его можно заменить, но менять из-за обратного клапана бензонасос не представляется целесообразным, во всяком случае, по мнению клиентов. Внимательно следим за стрелкой манометра. Вот здесь-то и пригодится крупная шкала. Стрелка может слегка дрожать, это следствие больших пульсаций абсолютного давления давления во впускном ресивере. Эти пульсации - тема отдельного разговора, пока что забудем о них. Но если стрелка не дрожит, а "гуляет", причем в достаточно широких пределах до 0. Например, так на фото. На заведенном двигателе давление будет около 2. Плавно поднимаем обороты примерно до Если при этом давление будет постепенно падать, то это еще один признак "мертвого" насоса. Можно еще проверить производительность, открутив подающий топливопровод и подав питание на бензонасос. За минуту должно набежать около 1. Честно говоря, за всю свою практику никогда этого не делал, как-то обходился показаниями манометра. Самый экстремальный вариант - давление около 1 "очка" и неровный звук работы насоса. Причина - нет бензина в баке. Раз в месяц регулярно отправляю машины на заправку. Вот и вся нехитрая наука. Если бензобак пришлось-таки разбирать, есть смысл заглянуть в него с фонариком. На дне обнаружится вода, лохмотья грязи, песок и прочие лишние субстанции. Их нужно удалить грушей. А лучше, если есть, вакуумной установкой для замены масла. Раз уж вспомнили о баке - еще один совет. Чтобы зимой бензобак не превращался в лепешку, просверлите его крышку с обратной стороны. Метод тупой и не всеми специалистами признаваемый, но радикально действенный. Кароч так На рампе с РДТ давляк: А вот как давление с 2. Единственно непонятно ,кто управляет изменением давления с 2. Поменял датчик давления в рампе РДТ Для чего? Подключаем разъём насоса и включаем зажигание. Если давить на газ не резко ,то я не увидел не каких прыжков к 3 2. Если честно я не ожидал ухудщения Но всё равно остаётся непонятно почему говорят 3 атмосферы в рампе Заодно к этому решил глянуть показания маршрутного компьютера Ну вроде хуже не стало,не сломал машину когда газовал иногда видел литров расход воздуха.. Предыдущий владелец менял датчик и поставил без кольца или оно было мятое не помню возможно датчик уже успел схватануть пыть С чего я это начал заниматься да огромный расход топлива Вот бы где датчик ДМРВ проверить А у меня так: Появился провал, померял давление в рампе - оказалось при включении зажигании сразу поднимается 4 атмосферы. Таким образом по провалу грешу на повышенное давление в рампе Регулятор давления менял, картина не изменилась. Ездил на диагностику - ничего не показывает. Gennadiy K На форуме 7 лет Сообщения: P На форуме 5 лет Сообщения: При нажатии резко на газ скачет тоже до 3. ПС при пережатии обратки до 5. Lnur На форуме 10 лет Сообщения: MikhaylenkoPA На форуме 7 лет Сообщения: NAUexx На форуме 8 лет Сообщения: P Оставь РДТ в покое. Самое простое пока - сброс с инициализацией ЭБУ сделай, ну или клемму с аккума на пару минут скинь. Затем заправься на другой заправке и сравни, что получилось. Этот опус пригоден в том случае, если остальное ДМРВ, зажигание и т. Интернет-магазин светильников DeLight приглашает всех, кто любит дизайнерские световые решения www.
Спутниковый ресивер континент
Размер а2это сколько сантиметров
Приказу должна составлятьне
Как готовить борщ без мяса
График зависимости давления