Элементы циркуляции кренпри повороте схема циркуляции - § 21. УЧЕТ ЦИРКУЛЯЦИИ ПРИ ГРАФИЧЕСКОМ СЧИСЛЕНИИ
Главное меню
Циркуляция судна, ее периоды и элементы
Расчет элементов циркуляции
Циркуляция судна. Элементы циркуляции
Циркуляция судна, и ее элементы. Скорость судна и угол дрейфа при циркуляции. Полюс поворота и учет его при выполнении поворотов
Методика расчета элементов циркуляции
На каждом из российских флотов появились центры обслуживания "Адмиралтейских верфей". Регулярный военный флот Петра Великого Русский флот в послепетровский период Русский парусный флот в XIX в. Паровой броненосный и миноносный флот Подводные лодки в Российском императорском флоте Флот накануне и в период Первой мировой и Гражданской войн Становление советского флота Флот накануне и в период Великой Отечественной войны История родов сил ВМФ Надводные силы Подводные силы Морская авиация Береговые войска Страницы истории Победы Флота Серия ЖЗЛ Это интересно Военная геральдика Наука и Флот - исторический обзор Наука и современность Тактика и оперативное искусство Научные проблемы кораблестроения и их решение Научные проблемы корабельной энергетики Оружие кораблей ВМФ Радиоэлектронное вооружение Авиация ВМФ и роль науки в ее развитии Навигация и океанография Флотские ученые Военно-морская академия Морской Корпус Петра Великого - Санкт-Петербургский военно-морской институт бывш. Фрунзе Военно-Морской Институт Радиоэлектроники бывш. Высшее Военно-Морское Училище Радиоэлектроники им. Попова Тихоокеанский военно-морской институт им. Макарова Военно-морской инженерный институт Балтийский государственный технический университет "Военмех" Военно-Медицинская академия Военный университет МО РФ Нахимовское училище Ломоносовский морской колледж ВМФ Морской кадетский корпус Балтийский военно-морской институт Черноморское высшее военно-морское училище имени П. Какая из проходящих в этом году военных выставок вам наиболее интересна? Связь с редакцией , концепция , условия сотрудничества и реклама. Для вас трудятся 1-й и 2-й экипажи. Создание сайта - компания ProLabs. Russian Navy eng , Russian military news eng. Различают три следующих характерных периода циркуляции судна. Маневренный, в течение которого происходит перекладка руля 10—15 сек при перекладке на борт. Эволюционный, в течение которого изменяются координатные параметры судна угол дрейфа судна и его угловая и линейная скорости. Установившийся, в продолжение которого координатные параметры судна остаются неизменными. Кривая при этом приобретает форму правильной окружности, диаметр которой называется диаметром установившейся циркуляции Dц рис. Он является мерой поворотливости судна и выражается в длинах корпуса судна. Судно на циркуляции всегда приобретает дрейф, при этом диаметральная плоскость его располагается не по касательной к окружности его носовая часть всегда находится внутри циркуляции. Угол между диаметральной плоскостью судна и касательной к циркуляции называется углом дрейфаф. Вследствие этого судно на циркуляции занимает полосу, значительно большую, чем ширина судна. Угол дрейфа и обратное смещение всегда надо учитывать при производстве маневров на ограниченных акваториях. У водоизмещающих судов крен возникает на тот борт, который находится с внешней стороны циркуляции, и может достигать значительной величины. Циркуляция судна характеризуется еще и своим периодом. Этот период — промежуток времени, в течение которого судно описывает полную циркуляцию, т. Во время плавания редко приходится производить полную циркуляцию, но ее элементы необходимо учитывать, когда предстоит менять курс делать поворот судна. Существует несколько способов определения элементов циркуляции. Наиболее распространенными из них являются: В районе испытаний устанавливается буй. На судне на известном расстоянии друг от друга назовем его базисом находятся два наблюдателя с секстанами один в носовой части, а другой на корме. Судно идет на некотором расстоянии от буя на заданной скорости, и по команде руководителя испытаний, обычно через 20—25 сек с момента перекладки руля, наблюдатели одновременно измеряют углы между диаметральной плоскостью и буем, в этот же момент замечается курс по компасу. Затем на планшете строят графики изменения величин углов курсовых и курса судна по времени. Точка О — место положения буя, линия N0 — меридиан. В соответствии с курсом судна КК в момент первого наблюдения проводим линию I через точку О и на этой линии в точке О строим курсовые углы КУa1 И КУв1, измеренные наблюдателями. Затем откладываем отрезок ОС, в масштабе равный базису. Потом из точки С проводим линию CP , параллельную ОД. Далее из точки пересечения линий CF с ОЕ проводим линию II, параллельную линии курса, до пересечения с ОД. Положение отрезка АВ и будет соответствовать положению диаметральной плоскости судна на циркуляции в первый момент наблюдений. Если произвести такие построения в каждый момент наблюдений — от начала маневра до поворота на обратный курс, то можно вычертить циркуляцию, произвести определение величины ее диаметра, ширины полосы, занимаемой судном на циркуляции, угла дрейфа и т. Угол крена определяется по кренометру. По двум горизонтальным углам элементы циркуляции можно определять в районе, где имеются хорошо видимые с судна три ориентира. Судно должно идти на заданной скорости. С момента перекладки руля через каждые 20—25 сек два наблюдателя по команде одновременно измеряют секстанами горизонтальные углы рис. Затем на карте большого масштаба или на плане наносят все обсервованные точки от начала выхода на циркуляцию до поворота судна на обратный курс Р1, Р2 и т. Далее определяют диаметр циркуляции и другие ее элементы. Для этого необходимо иметь створ рис. Судно должно подойти к линии створа на установившейся скорости курсом, перепендикулярным ей. В момент пересечения створа перекладывают руль на установленный угол, включают секундомер и измеряют угол а1 между линией створа и ориентиром Е. С приходом судна обратным курсом на линию-створа останавливают секундомер, измеряют угол а2 между линией створа и ориентиром Е. Расчет величины тактического диаметра получают из выражения Точность рассчитанной величины DT будет зависеть от точности измеренных углов и расстояния l. Время, отсчитанное по секундомеру, даст продолжительность полупериода циркуляции , т. Таблица циркуляции Предположим, что на судне, идущем курсом АК1 рис. Кроме этих величин, на практике встречается необходимость знать длину пути дуги поворота S и время поворота. Они составляются для разных углов перекладки руля, скоростей хода и загрузки судна в грузу и порожнем. Приемы учета циркуляции Моменты поворота судна для изменения курса обычно заранее рассчитывают и повороты выполняют: Во всех случаях для намеченного момента поворота обязательно рассчитываются ожидаемые показания лага и время по часам. Если окажется, что фактическое показание лага или время по часам разойдутся с заранее рассчитанными, то необходимо сразу же отыскать ошибку в расчетах. Определив момент поворота, подают команду рулевому, замечают отсчет лага и время по часам. Затем на карте масштаба 1: Для расчета угла поворота а пользуются следующими формулами: Пусть судно следует курсом ИК1 и в точке А рис. Точка В укажет конец поворота. Из этой точки проводят новый курс ИК2. От точки О точки пересечения курсов откладывают расстояние dl9 выбранное из табл. Полученные точки А и В покажут соответственно начало и конец поворота. Затем прокладывают линию нового курса на таком расстоянии от линии первоначального курса, чтобы между ними выше точки F можно было вместить отрезок, равный по величине d. Из точки G проводят параллельную ИКг, которая в пересечении с линией ИК2 даст точку В — точку конца поворота на новый курс, а засечка из точки В циркулем с раствором, равным d, даст на линии ИК1 точку на- чала поворота А. В этих случаях кривые циркуляции дуги обычно не проводят, за исключением случаев плавания в узкостях, шхерах я т. Предположим, что судно следует ИК1 рис. Из этой точки восстанавливаем перпендикуляр к линии ИК1 в сторону поворота и на перпендикуляре отложим расстояние RЦ, равное радиусу циркуляции в масштабе карты. К этой дуге проводим касательную, соответствующую линии ИК2, точка касания В будет являться точкой конца поворота. Прокладывают линию ИК2 посредине фарватера или по линии створа рис. Затем в произвольных точках на линиях ИК1 и ИК2 точки А1 и В2 восстанавливают перпендикуляры, на которых откладывают расстояния, равные радиусу циркуляции RЦ. От полученных точек О1 и О2 проводят линии, параллельные линиям курсов. Из точки пересечения этих линий точки О как из центра радиусом, равным О1А1 02B1 , описывают дугу; точки касания А и В с линиями истинных курсов укажут начало и конец поворота.
Ты рядом юлия друнина стих
Производство манной крупы
Пробурить абиссинскую скважину своими руками
Основные способы регулирования норм права
Мвидео в нальчике каталог
Поздравления с 2 годиками