Простейшее зарядное устройство для автомобильных и мотоциклетных аккумуляторных батарей, как правило, состоит из понижающего трансформатора и подключенного к его вторичной обмотке двухполупериодного выпрямителя. Последовательно с батареей включают мощный реостат для установки необходимого зарядного тока. В промышленных зарядных устройствах для выпрямления зарядного тока и изменения его значения иногда применяют тринисторы КУГ. Здесь следует заметить, что прямое напряжение на включенных тринисторах при большом зарядном токе может достигать 1,5 В. В таких устройствах приходится принимать меры по ограничению и температурной стабилизации зарядного тока, что приводит к дальнейшему их усложнению и удорожанию. Описываемое ниже сравнительно простое зарядное устройство имеет широкие пределы регулирования зарядного тока - практически от нуля до 10 А - и может быть использовано для зарядки различных стартерных батарей аккумуляторов на напряжение 12 В. В основу устройства см. Схема Упрощенная схема зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов, сделанного своими руками. После подключения устройства к сети при плюсовом ее полупериоде плюс на верхнем по схеме проводе начинает заряжаться конденсатор С2 через резистор R3, диод VD1 и последовательно соединенные резисторы R1 и R2. При минусовом полупериоде сети этот конденсатор заряжается через те же резисторы R2 и R1, диод VD2 и резистор R5. В обоих случаях конденсатор заряжается до одного и того же напряжения, меняется только полярность зарядки. Как только напряжение на конденсаторе достигнет порога зажигания неоновой лампы HL1, она зажигается, а конденсатор быстро разряжается через лампу и управляющий электрод симистора VS1. При этом симистор открывается. В конце полупериода симистор закрывается. Описанный процесс повторяется в каждом полупериоде сети. Общеизвестно, например, что управление тиристором посредством короткого импульса имеет тот недостаток, что при индуктивной или высокоомной активной нагрузке анодный ток прибора может не успеть достигнуть значения тока удержания за время действия управляющего импульса. Одной из мер по устранению этого недостатка является включение параллельно нагрузке резистора. В описываемом зарядном устройстве после включения симистора VS1 его основной ток протекает не только через первичную обмотку трансформатора Т1, но и через один из резисторов - R3 или R5, которые в зависимости от полярности полупериода сетевого напряжения поочередно подключаются параллельно первичной обмотке трансформатора диодами VD4 и VD3 соответственно. Этой же цели служит и мощный резистор R6, являющийся нагрузкой выпрямителя VD5, VD6. Кроме того, резистор R6 формирует импульсы разрядного тока, которые продлевают срок службы батареи. Основным узлом устройства является трансформатор Т1. Трансформатор и выпрямитель можно заимствовать также из подходящего по мощности источника питания. При самостоятельном изготовлении трансформатора можно воспользоваться следующей методикой расчета - в этом случае задаются напряжением на вторичной обмотке 20 В при токе 10 А. Конденсаторы С1 и С2 - МБМ или другие на напряжение не менее и В соответственно. Резисторы R1 и R2 - СП и СПЗ соответственно. Диоды VD1-VD4 -Д, ДБ или КДБ. Неоновая лампа HL1 - ИН-3, ИН-ЗА; желательно применять лампу с одинаковыми по конструкции и размерам электродами - это обеспечит симметричность импульсов тока через первичную обмотку трансформатора. Диоды КДА можно заменить на любые из этой серии, а также на Д, ДА или другие со средним прямым тоном не менее 5 А. Симистор также следует укрепить на теплоотводящей пластине примерно вдвое меньшей площади поверхности. Резистор R6 - ПЭВ; его можно заменить пятью параллельно соединенными резисторами МЛТ-2 сопротивлением Ом. Устройство собирают в прочной коробке из изоляционного материала фанеры, текстолита и т. В верхней ее стенке и в дне следует просверлить вентиляционные отверстия. Размещение деталей в коробке - произвольное. Резистор R1 зарядный ток монтируют на лицевой панели, к ручке прикрепляют небольшую стрелку, а под ней - шкалу. Схема автоматического зарядного устройства для автомобильных свинцовых аккумуляторов. При настраивании устройства сначала устанавливают требуемый предел зарядного тока но не более 10 А резистором R2. Для этого к выходу устройства через амперметр на 10 А подключают батарею аккумуляторов, строго соблюдая полярность. Движок резистора R1 переводят в крайнее верхнее по схеме положение, резистора R2 - в крайнее нижнее, включают устройство в сеть. Перемещая движок резистора R2, устанавливают необходимое значение максимального зарядного тока. Окончание зарядки оправляют по плотности электролита или вольтметром - напряжение отключенной батареи должно быть в пределах 13,,2 В. Вместо резистора R6 можно установить лампу накаливания на напряжение 12 В мощностью около 10 Вт, разместив ее снаружи корпуса. Она показывала бы подключение зарядного устройства к аккумуляторной батарее и одновременно освещала рабочее место. Электрика в доме Электрика на производстве КИПиА Электробезопасность Освещение Заземление Справочник электромонтажника Уроки электротехники Электричество для начинающих Полезные советы Бытовые электроприборы Электродвигатели. Всё о электрике Полезные советы. Упрощенная схема зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов. Подробная схема зарядного устройства. Классификация и принцип работы трансформатора тока. Как работают сварочные трансформаторы? Особенности сверления отверстий в стенах. Как произвести ремонт трансформаторов своими руками? Электричество для начинающих Уроки электротехники Справочник электромонтажника Полезные советы Электрика в доме Бытовые электроприборы Электрика на производстве КИПиА Электробезопасность Заземление Освещение Электродвигатели.
Vamos перевод с испанского на русский
Зайти в админ роутера
Насос к100 65 200 технические характеристики