2. Обязанности водителя троллейбуса
Должностная инструкция водителя троллейбуса
2. Обязанности водителя троллейбуса
К работе в качестве водителя троллейбуса допускаются лица достигшие возраста 18 лет, прошедшие медицинскую комиссию, обучение в установленном порядке и имеющие свидетельство о присвоении квалификации водителя троллейбуса, удостоверение водителя на право управления троллейбусом, выданное Госавтоинспекцией и временное разрешение на право управления транспортным средством, удостоверение о присвоении 3 группы по электробезопасности на право самостоятельной работы в электроустановках до В. Водитель непосредственно подчинен начальнику маршрута. Водитель-стажер обязан выполнять указания водителя-учителя в объеме настоящей инструкции. Во время работы на линии и в депо водитель несет ответственность за сохранность троллейбуса и его оборудования. Передача управления троллейбусом допускается только по производственной необходимости, с обязательным оформлением в книге троллейбуса. К работе в качестве водителя-учителя допускаются водители троллейбуса 1 или 2 класса квалификации, утвержденные приказом по парку и имеющие соответствующую запись в книжке водителя. Ученик водителя или стажер может быть допущен к работе в соответствии с требованиями настоящей инструкции п. В наряде на работу или путевом листе у водителя-учителя должен быть указан табельный номер ученика или стажера, а у стажера или ученика табельный номер водителя-учителя. Водитель несет ответственность в установленном законом порядке за нарушение требований настоящей инструкции. В зависимости от степени и характера нарушения, допущенного водителем, к нему могут быть приняты следующие меры воздействия:. Смена водителей и сдача троллейбуса должна производиться только в пункте указанном в наряде на работу. Приступающий к работе водитель должен действовать в соответствии п. При сдаче троллейбуса, водитель убедившись в наличии у сменщика наряда на работу с допуском к работе па данном троллейбусе, сообщает:. Запрещается передавать управление сменщику и другим лицам ДИ п. Водитель должен о своих подозрениях доложить диспетчеру конечной станции или ближайшему линейному работнику. Водитель, принимающий смену, обязан проверить книгу троллейбуса. Сдавать и принимать троллейбус с неисправностями угрожающими безопасности движения запрещается. Неисправности должны устранять оба водителя и линейный слесарь. При невозможности устранения неисправности водитель обязан потребовать через диспетчера конечной станции замену троллейбуса и действовать дальше по указанию диспетчера. При приемке троллейбуса на конечной станции водитель должен проверить исправность оборудования и эффективность действия тормозов. В случае неявки сменщика водитель обязан сообщить об этом диспетчеру конечной станции и продолжить работу, но не более одного оборотного рейса, при условии, что общая продолжительность работы не будет превышать 10 часов, после чего, по указанию линейного работника троллейбус направляется в парк. Во время управления троллейбусом посадка водителя должна быть удобной, не стесняющей движения, руки должны охватывать рулевое колесо, а левая нога должна находиться на тормозной педали;. Водитель обязан вести троллейбус через контрольные пункты в соответствии с маршрутным расписанием. Водитель обязан вести троллейбус со скоростью не превышающей установленные ограничения знаки режима движения с учетом интенсивности движения, дорожных и атмосферных условий, наполнения троллейбуса. Во время управления троллейбусом водитель обязан следить за исправной работой оборудования, состоянием контактной сети и дорожного покрытия. В случае возникновения технических неисправностей водитель обязан принять меры к их ликвидации, не допуская задержек движения. Следовать укороченным рейсом или по измененному маршруту разрешается только по письменному распоряжению диспетчера конечной станции или линейного работника Службы движения, записанному в наряде водителя. В случае опоздания, нагон времени можно производить из расчета 5 мин. При введении дополнительного времени к пробегу, нагон времени запрещен. Ведение информации не связанной с эксплуатацией подвижного состава, безопасностью движения и культурой обслуживания пассажиров, а также продажа любой продукции, не связанной с оплатой проезда, запрещается. В случае заболевания и невозможности продолжить управление троллейбусом, водитель обязан остановить троллейбус, оттянуть токоприемники, высадить пассажиров и сообщить об этом линейному работнику или водителю сзади идущего троллейбуса. При движении по перегону водитель должен вести троллейбус преимущественно по оси контактных проводов. Отклонение от оси контактных проводов допускается в пределах до 4 метров в каждую сторону. В зависимости от скорости движения водитель должен выбирать такую дистанцию безопасности, чтобы избежать столкновения в случае торможения движущего впереди транспортного средства. Во избежание порчи электродвигателя и силовой передачи запрещается во время движения переключать реверсор с целью торможения. Водитель обязан остановить троллейбус экстренным торможением в случаях угрожающих безопасности движения или жизни людей. При скоплении воды грязи на остановочном пункте останавливать троллейбус по возможности так, чтобы вода грязь не препятствовала выходу и входу пассажиров. Приближение троллейбуса к впереди стоящему троллейбусу или автобусу разрешается на расстояние не менее 3 метров, а на подъемах или спусках не менее 5 метров. Пуск и разгон троллейбуса производить постепенно нажатием педали контроллера, равномерно переведя ее с первой позиции на последующие. Водитель должен вести троллейбус со скоростью не превышающей установленные ограничения, с учетом интенсивности движения, дорожных и атмосферных условий, а также особенностей контактной сети, технического состояния и наполнения троллейбуса. В случае возникновения опасности для движения водитель должен принять меры к снижению скорости вплоть до полной остановки троллейбуса. При прохождении кривых участков контактной сети необходимо вести троллейбус по их внешней части. При проезде участков контактной сети, на которых производится ремонт, водитель обязан:. При слиянии контактных проводов у механической стрелки преимущественным правом проезда пользуется троллейбус, следующий с правой по ходу движения стороны. Скорость движения троллейбусов на мостах, уклонах и путепроводах не должна превышать скорости, установленной соответствующим знаком перед началом спуска. Если на указанных участках скорость движения не ограничена, то водитель обязан выбирать скорость в зависимости от дорожных условий. Въезд на уклон с неисправным пневматическим или ручным тормозом запрещен. Приближение троллейбуса к впереди стоящему троллейбусу или автобусу на уклоне разрешается на расстояние не менее 5 метров. Запрещается оставлять троллейбус на уклоне. При неблагоприятных погодных условиях водитель обязан выбирать оптимальный режим движения, обеспечивающий безопасность движения в зависимости от состояния дороги и видимости. При работе на линии в условиях гололеда водитель должен учитывать увеличение тормозного пути троллейбуса, по возможности пользоваться электрическим торможением, при торможении пневматическим тормозом производить подачу воздуха в тормозные цилиндры последовательно малыми порциями. При пользовании ручным тормозом производить натягивание рычага тормоза с постепенно нарастающим усилием. При возникновении юза с заносом в процессе торможения троллейбуса, водитель должен немедленно растормозить его с таким расчетом, чтобы колеса начали вращаться, а затем вновь начать плавное с выдержкой по позициям торможение. При растормаживании троллейбуса водитель выравнивает троллейбус поворотом руля в направлении заноса. При обледенении контактной сети необходимо на каждой конечной станции оборотном кольце проверять состояние угольных вкладышей токоприемников. Прибыв на конечную станцию водитель должен поставить троллейбус на путь, отведенный для данного маршрута. Остановиться у остановочного знака и произвести высадку пассажиров, где это предусмотрено. На уклоне поставить противооткатный упор под колесо троллейбуса со стороны уклона. Явиться к диспетчеру конечной станции и предъявить наряд на работу. Водитель в течение смены обязан периодически спускать конденсат из воздушной системы и проводить осмотр троллейбуса, поддерживать чистоту в кабине и салоне. О всех обнаруженных неисправностях или повреждениях водитель обязан известить диспетчера конечной станции и линейного слесаря и произвести запись в книге троллейбуса. При необходимости водитель обязан очистить номер троллейбуса, маршрутные указатели и подножки от грязи, снега и льда. Если в расписании заложена техническая стоянка троллейбуса, то необходимо произвести осмотр и сделать запись в книге троллейбуса. Отправка с конечной станции производится с разрешения диспетчера, согласно времени, указанному в наряде на работу. Маневровые работы на конечной станции производить с разрешения и под руководством диспетчера конечной станции. Водителю запрещается оставлять управление троллейбусом при возникновении опасности аварии. В этих условиях водитель обязан принять все возможные меры для ее предотвращения. При дорожно-транспортном происшествии водитель причастный к нему, обязан действовать в соответствии с требованиями Правил дорожного движения:. Если в результате ДТП нет пострадавших, водители при взаимном согласии в оценке обстоятельств случившегося, могут предварительно составив схему происшествия и подписав ее, отвести троллейбус до ближайшей конечной станции или в парк если это возможно и следовать в ГАИ, того района, где произошло ДТП для оформления происшествия. После оформления дорожно-транспортного происшествия в ГАИ водитель должен явиться в парк для дачи письменного объяснения о случившемся. При возникновении технической неисправности на троллейбусе водитель обязан обнаружить ее и по возможности устранить, не вызывая задержки движения. Водитель должен знать порядок обнаружения и устранения технической неисправности на троллейбусах, эксплуатируемых предприятием. При вынужденной длительной остановке неисправности троллейбуса водитель обязан включить аварийную световую сигнализацию. Водитель обязан высадить всех пассажиров и довести троллейбус до конечной станции, линейного слесаря или парка при:. В случаях повреждения пассажиром инвентаря или оборудования троллейбуса водитель обязан:. При заявлении пассажирами водителю троллейбуса о токах утечки на корпус машины водитель обязан:. При необходимости возврата троллейбуса в парк по технической неисправности, линейный слесарь или слесарь аварийной бригады должен сделать запись в книгу троллейбуса и указать режим движения троллейбуса. Решение об отправке троллейбуса в парк принимает диспетчер конечной станции по согласованию с центральным диспетчером. Провоз пассажиров на неисправном троллейбусе запрещен. Движение неисправного троллейбуса должно осуществляться с включенным светом фар. Во время ремонта троллейбуса, прибывшего в. Если повреждений контактной сети и токоприемников не обнаружено, водитель может продолжать движение, заявив о сходе токоприемников ближайшему линейному работнику Службы движения или диспетчеру конечной станции. Если повреждено трамвайно-троллейбусное пересечение, дополнительно необходимо предупредить водителя трамвая. Только после этого он может следовать дальше, а водитель следующего троллейбуса поступает аналогичным образом. О неисправности контактной сети водитель должен сообщить ближайшему работнику Службы движения или диспетчеру конечной станции. Во всех случаях, когда водитель предупреждает водителя трамвая или сзади идущего троллейбуса о повреждении контактной сети, необходимо записать номер транспортного средства и табельный номер водителя. При повреждении контактной сети посторонним транспортом или трамваем и троллейбусом, водитель должен записать регистрационные номера этих транспортных средств и поступить в соответствии с п. Движение троллейбусов на территории парка должно регулироваться дорожными знаками и сигнализацией в соответствии с требованиями ПДД, ПТЭ троллейбусов, действующими инструкциями и государственными стандартами. Устанавливать нестандартные знаки запрещается. Маневровые работы на территории троллейбусного парка и в пределах расстановки подвижного состава вне территории парка должны производиться в соответствии с типовой инструкцией по производству маневровых работ на территории парка см. Приложение 2 , а также местной инструкцией о порядке производства маневровых работ на территории парка применительно к конкретным условиям данного предприятия, разработанной и утвержденной администрацией предприятия. Управление троллейбусом при маневровых работах на территории парка осуществляется непосредственно водителем-перегонщиком. Не разрешается производить маневровые работы с отрывом токоприемников по инерции от контактных проводов. Передвижение троллейбусов с помощью людей разрешается в случае крайней необходимости, когда троллейбус останавливается по какой-либо причине и движение других транспортных средств невозможно, при этом необходимо соблюдать следующие меры безопасности:. Сцепка и буксировка неисправного троллейбуса производится в соответствии с Инструкцией по сцепке и буксировке троллейбусов см. За рулем буксируемого троллейбуса должно находиться лицо, имеющее удостоверение на право управления троллейбусом. Возвращение троллейбуса в парк идет по маршруту, указанному в расписании, или по маршруту указанному диспетчером конечной станции, после соответствующего оформления путевого листа кроме аварийных случаев , что должно быть соответствующим образом оформлено в книге троллейбуса. Водитель несет полную ответственность за самовольный возврат троллейбуса в парк и изменения пути следования. При постановке троллейбуса на отстой на территории парка или вне его водитель обязан:. Данная инструкция является дополнением к инструкции водителя троллейбуса и определяет требования при организации и проведении маневровых работ на территории парка и вне его, включая расстановку, перегонку и обкатку троллейбусов любого типа. Для выполнения маневровых работ, включая расстановку, перегонку и обкатку троллейбусов, привлекаются водители 1-го или 2-го класса. Водитель троллейбуса, выполняющий маневровые работы, включая расстановку, перегонку и обкатку троллейбусов, должен знать следующие дополнительные инструкции и правила:. Осуществлять перегонку троллейбусов через зону механической мойки и перегонку троллейбусов к постам цеха для прохождения осмотра, технического обслуживания и ремонта. Осуществлять перегон и расстановку троллейбусов на территории парка и места стоянок вне парка согласно схеме с учетом расписания движения. Производить замену троллейбусов на линии, доставку троллейбусов на ремонтный завод и с завода в парк. Производить в необходимых случаях, исходя из конкретных условий работы, обкатку троллейбусов. Все выезды за пределы парка производить по путевому листу, оформленному в соответствующем порядке. Водители, выполняющие маневровые работы, расстановку, перегонку и обкатку троллейбусов в административном порядке входят в состав отдела эксплуатации и подчиняются непосредственно начальнику маршрута. При проведении работ по проверке удельного сопротивления движения водители троллейбуса выполняют оперативные распоряжения начальника и контрольных мастеров ОТК. Водитель троллейбуса, выполняющий расстановку, перегонку и обкатку троллейбусов несет ответственность за ущерб, причиненный по его вине подвижному составу и оборудованию. Передвижение троллейбусов, не имеющих собственного хода, с неисправной тормозной системой или другими неисправностями, не обеспечивающими безопасность движения, должно производиться буксировкой. Буксировка с неисправной тормозной системой запрещается, если масса буксируемого троллейбуса превышает половину общей фактической массы буксирующего транспортного средства. Буксировка неисправных троллейбусов с линии допускается только автомобилями скорой технической помощи или тягачами на жестком сцепном устройстве. При заклинивании заднего моста разрешается буксировать троллейбус после снятия полуоси редуктора. Перед производством сцепки и буксировки троллейбус должен быть освобожден от пассажиров. Все работники, связанные со сцепкой троллейбуса, должны быть обучены и проверены в знании правил сцепки, расцепки и буксировки согласно настоящей Инструкции. Инструктаж по Правилам техники безопасности на городском электротранспорте с целью проверки и повышения уровня знаний должен производиться не реже одного раза в 3 месяца. В случае вынужденной остановки троллейбуса в туннелях, под эстакадами, мостами или путепроводами, а также с нарушением правил остановки транспортного средства водитель обязан дополнительно к работам, указанным в п. Водителю неисправного троллейбуса не разрешается оставлять троллейбус без надзора до прибытия автомобиля скорой технической помощи или тягача. Водитель должен встать со стороны приближающегося транспорта и наблюдать за проходящим транспортом, не допуская его приближения к троллейбусу. В темное время суток или в других условиях недостаточной видимости, а также в туннелях место производства работ по сцепке и расцепке должно быть освещено переносным фонарем или фарами троллейбуса. По сигналу работника, производящего сцепку, водитель автомобиля скорой технической помощи в дальнейшем автомобиля или тягача обязан:. По сигналу работника, производящего сцепку, автомобиль или тягач подается назад на расстояние, позволяющее закрепить конец жесткого сцепного устройства на буксировочном крюке автомобиля или тягача. Движение состава транспортных средств по перегонам должно осуществляться по Правилам дорожного движения, ПТЭ троллейбуса и должностной инструкции. Водитель неисправного троллейбуса обязан вести троллейбус строго по колее автомобиля или тягача. При вынужденной остановке на уклоне, водитель троллейбуса после получения сигнала обязан выйти из кабины и подложить под колеса буксирующего транспортного средства и троллейбуса противооткатные упоры со стороны спуска. Для расцепки необходимо затормозить состав транспортных средств в установленном месте и убедиться, что троллейбус надежно заторможен ручным тормозом. На участках с тяжелыми условиями движения, расположенными у ревизорского поста, сцепкой должен руководить ревизор движения, обученный правилам сцепки. На участках без ревизорского поста сцепкой должен руководить бригадир бригады скорой технической помощи. Виновные в нарушении Инструкции подвергаются дисциплинарным взысканиям и могут привлекаться к административной и судебной ответственности в соответствии с действующими законоположениями. Эксплуатация сочлененного троллейбуса осуществляется на маршрутах города, удовлетворяющих требованиям особенностей эксплуатации данного троллейбуса. К управлению сочлененного троллейбуса допускаются водители 1-го, 2-го класса, прошедшие обучение по управлению данного типа троллейбуса. Запрещается допуск к работе водителей, не прошедших вводный инструктаж на рабочем месте. Запрещается эксплуатация на линии троллейбуса при наличии неисправностей, указанных в ПДД , ПТЭ. Кроме этого также запрещается эксплуатация сочлененного троллейбуса на линии имеющего хотя бы одну из перечисленных ниже неисправностей:. Не работает или не достаточная эффективность системы охлаждения тиристорного регулятора. Продолжать движение троллейбуса задним ходом. Во избежание пожаров из-за отсутствия вентиляции в отсеке с ТИСУ и ящике тормозных сопротивлений вспомогательный двигатель тягача должен быть всегда включен. Водитель обязан явиться на работу не позднее, чем за 20 мин. Перед выездом из парка и во время тех. Во время работы водитель сочлененного троллейбуса обязан руководствоваться ПДД , ПТЭ , ПТБ, ДИ водителя. На первом километре нулевого рейса водитель обязан проверить синхронность работы схем двух двигателей и убедиться в эффективности работы тормозной системы. При проезде стрелок под током необходимо выключатель проезда стрелок под током удерживать в рабочем положении рукой. При проезде стрелок накатом необходимо отключить выключателем нагрузку печей салона. Печи включаются только при включенных вентиляторах печей и включенном выключателе проезда стрелок. Вентилятор печей выключается через 5 мин. При движении сочлененного троллейбуса должен быть включен опознавательный знак автопоезда. Водитель должен соблюдать особую осторожность при смене низковольтных плавких предохранителей блока управления, избегать касания высоковольтных конденсаторов. В случае неисправности тумблера переключения дверей водитель обязан вручную переключить вентиль расположенный в кожухе дверного механизма при помощи рычага вентиля. При вождении сочлененного троллейбуса водитель обязан следить через зеркало заднего вида за движением прицепа. К подвижному составу специального назначения относятся: Независимо от назначения подвижной состав троллейбуса должен быть изготовлен в соответствии с требованиями действующих государственных стандартов и технических условий. К работе в качестве водителя троллейбуса специального назначения допускаются лица в соответствии с ДИ п. Выезд специального подвижного состава на линию с движением пассажирских троллейбусов разрешается старшим центральным диспетчером. Специальный подвижной состав при работе на линии подчиняется всем правилам движения пассажирских троллейбусов. Маневровые работы на территории трамвайного, троллейбусного парка и в пределах расстановки подвижного состава вне территории парка должны обеспечивать:. Ответственными за организацию маневровых работ на территории парка и в пределах расстановки подвижного состава вне парка являются директор парка и его заместитель по эксплуатации, обязанные обеспечить инструктаж и выполнение работниками, осуществляющими маневровые работы, требования Правил технической эксплуатации трамвая троллейбуса , Правил техники безопасности и настоящей инструкции. Маневровые работы на территории депо осуществляются в соответствии со схематическим планом расстановки подвижного состава. Движение трамваев, троллейбусов и других транспортных средств на территории парки регулируется дорожными знаками ГОСТ Места служебных проходов для лиц, находящихся на территории парка, обозначаются соответствующими указателями. Эти же лица руководят работниками, выполняющими сцепку. Если в процессе производства маневровых работ возникает необходимость изменить намеченный план работы, то с этими изменениями должны быть своевременно ознакомлены все причастные лица. Любое передвижение подвижного состава на осмотровых канавах или в ремонтных мастерских производится по распоряжению мастера цеха старшего мастера или начальника цеха. Мастер обязан лично убедиться в отсутствии ремонтного персонала в осмотровых канавах, на крыше подвижного состава, лестнице, перронных подножках и других выступающих частях кузова. Управление трамваем, троллейбусом при маневровых работах осуществляется непосредственно водителем-перегонщиком. При выполнении этой работы он должен строго соблюдать правила безопасности и быть внимательным при работе. К работе водителем-перегонщиком допускаются водители первого или второго класса и, и как исключение, водители третьего класса со стажем работы водителем не менее двух лет, прошедшие медицинское освидетельствование и инструктаж по производству маневровых работ. Допуск осуществляется на основании приказа по предприятию. Работники, допущенные к производству маневровых работ, кроме того, проходят ежегодно проверку знаний правил техники безопасности по производству маневровых работ. Работники, занятые производством маневровых работ, обязаны работать в сигнальных оранжевых жилетах, иметь при себе удостоверение на право управления, наряд на работу, свисток. Водители перегонщики проходят предрейсовый и послерейсовый медицинский контроль с записью в амбулаторном журнале и отметкой в наряде на работу. Запрещается приводить в движение трамвай троллейбус , не зная плана предстоящей работы и без указания руководителя маневровыми работами. Передвижение и постановка на осмотровую канаву неисправного трамвайного вагона троллейбуса разрешается только буксировкой его на жесткой сцепке исправным вагоном или специальной машиной технической помощи. При маневровых передвижения подвижного состава в местах ремонта трамвайного пути или дорожного покрытия следует проявлять особую бдительность, своевременно подавать необходимые сигналы и принимать все меры, исключающие наезд на работающих. Работникам, участвующим в маневровых работах, а также находящимся на территории депо или в ремонтной зоне во время движения подвижного состава запрещается:. Перевод стрелок на территории трамвайного пути производится по распоряжению руководителя маневровыми работами рабочими по очистке путей и переводу стрелок. В исключительных случаях приказом по депо может быть разрешен перевод стрелок водителем-перегонщиком или другим лицом, прошедшим инструктаж. При выполнении маневровых работ в вечернее и ночное время разрешается включать фары только ближнего света. При подаче вагона назад оттягивать и поддерживать дуговой токоприемник следует за веревку без наматывания ее на руку. Включение и отключение межвагонного кабеля необходимо производить только при снятых с контактного провода и надежно закрепленных токоприемниках. Сцепка трамвайных вагонов и троллейбусов при маневровых работах в депо проводится в соответствии с Инструкцией по сцепке и буксировке трамвайных вагонов и троллейбусов. Все работники, связанные со сцепкой вагонов, обязаны знать конструкцию сцепных приборов подвижного состава и правила сцепки вагонов. Сцепка вагонов допускается только сцепными приборами установленного образца. При постановке трамваев и троллейбусов на отстой на территории парка или вне его, а также на смотровую канаву или в ремонтную мастерскую, водитель перегонщик обязан:. Непосредственным руководителем маневровых работ и ответственным за формированием трамвайных поездов или троллейбусов, за правильную и своевременную расстановку их по канавам, на территории парка и др. Водитель по перегонке трамваев троллейбусов является непосредственным исполнителем маневрового движения и ответственным за безопасную перегонку подвижного состава по всей территории его расстановки открытая площадка, осмотровые канавы, соседние улицы. Водитель-перегонщик обязан при производстве маневровых работ при любых обстоятельствах обеспечить безопасность людей, находящихся на территории парка. В качестве сопровождающего могут быть использованы: При производстве маневровых работ применяются следующие сигналы, подаваемые водителю свистком или зуммером подвижного состава:. Сигналы экстренной остановки поезда могут быть поданы круговым движением руки или любым предметом. Въездные и выездные ворота депо открываются и закрываются автоматически путем замыкания токоприемников вагона троллейбуса концевого выключателя, расположенного на контактном проводе за воротами. Если с работающим произойдет несчастный случай, он обязан немедленно сообщить мастеру начальнику цеха лично или через товарища и обратиться в медпункт за помощью. Материал из Викитеки — свободной библиотеки. Это стабильная версия , проверенная 19 января Письменные работы могут быть включены в Викитеку, только если их содержание проверяемо. Вы можете отредактировать эту работу, указав, где она была опубликована, и выверив её текст. На различных предприятиях ГЭТ могут присутствовать собственные варианты должностной инструкции водителя троллейбуса с незначительными изменениями. Навигация Персональные инструменты Вы не представились системе Обсуждение Вклад Создать учётную запись Войти. Пространства имён Статья Обсуждение. Просмотры Читать Текущая версия Править История. Навигация Заглавная страница Случайная статья Свежие правки Статистика Новые страницы. Участие Форум Новости сайта Анонсы Лит. На других языках Добавить ссылки. Текст доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike , в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия. Политика конфиденциальности Описание Викитеки Отказ от ответственности Разработчики Соглашение о cookie Мобильная версия. Источник текста не указан. В нём могут содержаться серьёзные ошибки! Должностная инструкция водителя троллейбуса. Согласовано Главным управлением Государственной инспекции безопасности дорожного движения МВД России.
Our work перевод
Как сшить постельное белье мастер класс
Кто правит канадой в данный момент
Счетные палочки кюизенера схемы распечатать
Рубашка для зайца тильда выкройка
Технические характеристики лады х рей кросс
Сделать нанесение на дартс своего бренда
Инженерная доска бук
Рассказы о любви для взрослых
Клещ у попугая лечение
15 перевести в дробь
Характеристика природы северной америки
Удельное электрическое сопротивление обозначение
Оби на ходынке каталог
Сонник животное домашнее бык