Построение грузовой характеристики стрелового крана
Кафедра строительных и дорожных машин и оборудования
Построение грузовой характеристики крана
Приборы и устройства безопасности, устанавливаемые на кранах. Грузоподъемным краном называется машина цикличного действия, предназначенная для подъема и перемещения в пространстве груза, удерживаемого грузозахватным органом. По конструкции грузоподъемные краны, применяемые при строительстве зданий и сооружений, делятся на две группы: У стрелового крана грузозахватный орган подвешен к стреле или тележке, перемещаемой по стреле. У мостового крана грузозахватный орган подвешен к грузовой тележке или тали, перемещающейся по мосту, движущимуся по надземному крановому пути. Наиболее распространенными являются стреловые краны, которые подразделяются на следующие типы: По типу привода основных механизмов грузоподъемные краны подразделяются на краны с механическим, электрическим, гидравлическим и комбинированным приводами. Механический привод осуществляется двигателем внутреннего сгорания, в котором энергия горения топлива преобразуется в механическую энергию вращения коленчатого вала, а вращательное движение коленчатого вала к исполнительным механизмам передается через механическую трансмиссию. Электрическим называется привод, в котором источником механической энергии является электродвигатель. В гидравлическом приводе механическая энергия потока жидкости от гидронасоса преобразуется в механическую энергию ведомого звена гидравлического двигателя. К основным техническим характеристикам грузоподъемных кранов относятся: Грузоподъемность — наибольшая допустимая масса рабочего груза, на подъем которого рассчитан грузоподъемный кран в заданных условиях эксплуатации. В величину грузоподъемности включается вес съемных грузозахватных приспособлений, устанавливаемых на кране. Вылет крюка или другого грузозахватного органа — расстояние по горизонтали от оси вращения поворотной части крана до оси крюка или другого грузозахватного органа крана. Высота подъема крюка — расстояние от уровня кранового пути или уровня стоянки крана до центра зева крюка, находящегося в верхнем рабочем положении. Колея стрелового крана — горизонтальное расстояние между осями рельсов или осями пути качения крана. Задний габарит крана — наибольший радиус поворотной части крана со стороны, противоположной стреле. Производительность крана — количество груза или конструкций в тоннах, перемещаемых или монтируемых краном в единицу времени. В строительстве фактическую производительность крана иногда измеряют количеством рабочих циклов, осуществляемых в единицу времени. Рабочим циклом крана называют совокупность рабочих и холостых операций, в результате которых совершается один подъем груза. К рабочим операциям относятся: Стреловые краны должны быть устойчивы при работе и в нерабочем состоянии. У железнодорожных кранов, предназначенных для работы без дополнительных опор, следует учитывать на кривых превышение одного рельса над другим. Коэффициент грузовой устойчивости, то есть отношение момента относительно ребра опрокидывания, создаваемого весом всех частей крана с учетом всех дополнительных нагрузок ветровой, нагрузки инерционных сил, возникающих при пуске или торможении механизмов подъема груза, поворота и передвижения крана и влияния наибольшего допустимого при работе крана уклона, к моменту, создаваемому рабочим грузом относительно того же ребра, должен быть не менее 1, Коэффициент грузовой устойчивости, определяемый как отношение момента, создаваемого весом всех частей крана без учета дополнительных нагрузок и уклона пути, к моменту, создаваемому рабочим грузом, должен быть не менее 1,4. Собственная устойчивость крана определяется как отношение момента, создаваемого весом всех частей крана с учетом уклона пути в сторону опрокидывания относительно ребра опрокидывания, к моменту, создаваемому ветровой нагрузкой для нерабочего состояния крана относительно того же ребра опрокидывания. Собственная устойчивость определяется при наиболее неблагоприятном положении крана относительно действия ветровой нагрузки. К основным механизмам грузоподъемных кранов относятся механизмы: Управление этими механизмами в большинстве случаев осуществляется из кабины машиниста с помощью специальных устройств. Грузовая характеристика — зависимость грузоподъемности крана от вылета. Краны, грузоподъемность которых изменяется с изменением вылета, должны быть снабжены указателями грузоподъемности, соответствующей установленному вылету. Шкала указателя грузоподъемности должна быть отчетливо видна из кабины машиниста. Для каждой марки крана существует своя грузовая характеристика. Башенные краны подразделяются на передвижные, движущиеся по надземным подкрановым путям; приставные, с башней, прикрепляемой к возводимому сооружению; самоподъемные, опирающиеся на каркас сооружения. Наиболее распространенными являются передвижные башенные краны. По конструктивному исполнению башенные краны делятся на краны с поворотной и неповоротной башнями. По способу изменения вылета крюка различают башенные краны с управляемой маневровой стрелой и краны с грузовой тележкой, перемещающейся по балочной стреле. В кранах с поворотной башней рис. В этом случае поворотная часть включает в себя стрелу, башню с оголовком и распоркой, поворотную платформу с размещенными на ней грузовой и стреловой лебедками, механизмом поворота и плитами противовеса, служащего для уравновешивания крана при работе. В кранах с неповоротной башней рис. При этом поворотная часть крана состоит из стрелы, поворотного оголовка и противовесной консоли с размещенными на ней лебедками, механизмом поворота к противовесом. Управление всеми механизмами осуществляется машинистом из кабины, которая обычно находится наверху башни. Груз поднимается с помощью грузовой лебедки, грузового каната и крюковой подвески. Изменение вылета крюка осуществляется либо путем изменения угла наклона стрелы с помощью стрелового полиспаста и стреловой лебедки, либо путем перемещения грузовой тележки с помощью тележечной лебедки. Передвигается башенный кран по рельсовым путям на ходовых тележках с приводом от механизма передвижения. При строительстве многоэтажных и высотных зданий применяются приставные краны рис. Стреловые самоходные краны автомобильные, пневмоколесные, гусеничные и др. Стреловым самоходным кранам присваивается индекс, в большинстве случаев состоящий из двух букв и четырех цифр. Цифры, которые пишутся после букв, характеризуют основные данные крана: Например, кран марки КС расшифровывается так: Иногда после цифр в индексе указываются буквы, которые обозначают модернизацию крана А, Б, В и т. Автомобильный кран состоит из неповоротной и поворотной частей, связанных между собой опорно-поворотным устройством, которое передает нагрузки от поворотной части крана на неповоротную, а также обеспечивает возможность вращения поворотной части относительно неповоротной. Пневмоколесные и гусеничные стреловые краны состоят из ходовой и поворотной частей и стрелового оборудования. Железнодорожный кран — кран стрелового типа, установленный на специальной платформе, передвигающейся по железнодорожному пути стандартной ширины мм. Железнодорожные краны используются на погру-зочно-разгрузочных работах преимущественно на прирельсовых складах предприятий стройиндустрии и на строительно-монтажных работах при строительстве промышленных предприятий и искусственных сооружений. Грузоподъемность железнодорожных кранов от 6 до т. К тракторным кранам относятся стреловые краны, смонтированные на базе типовых гусеничных или колесных тракторов. Трактор служит одновременно ходовой частью и силовой установкой крана. Тракторные Краны широко применяются на погрузочно-разгрузочных работах в условиях рассредоточенного строительства небольших объектов, на линейном строительстве и лесозаготовительных работах. К , кранам-трубоукладчикам относят самоходные краны с боковой неповоротной маневровой стрелой, шарнирно закрепленной на раме трактора. Применяют при строительстве магистральных трубопроводных сооружений. Изготовляют краны-трубоукладчики грузоподъемностью 3, 10, 12, 15, 20, 25 и 35 т при минимальном вылете крюка от края гусеницы 1…1,2 м для труб диаметром … мм. Существуют также конструкции кранов-трубоукладчиков грузоподъемностью до 60 т для укладки труб диаметром … мм. Мостовые и козловые краны применяются на предприятиях стройиндустрии, на открытых погрузочно-разгрузочных площадках, в отдельных случаях — при строительстве зданий и сооружений малой этажности и монтаже тяжеловесного технологического оборудования. Мостовые краны представляют собой конструкцию из балок, опирающихся на ходовые тележки, которые передвигаются по рельсовым путям. Механизмы подъема груза и передвижения тележки мостового крана располагаются на самой тележке. Наиболее широко применяются мостовые краны грузоподъемностью 5…20 т с пролетом 5…32 м. По верхнему поясу ригеля уложены рельсы, по которым перемещается грузовая тележка с крюком. На ригеле у опор смонтированы две грузовые лебедки и лебедка передвижения Трузовой тележки, на жесткой опоре под ригелем установлена кабина управления. Опоры крана соединяются с ходовыми тележками, которые перемещают кран с помоЩью механизма передвижения. Некоторые технические характеристики козловых кранов приведены в табл. На стройках, складах, предприятиях стройик дустрии применяются иногда краны других конструкции портальные, мачтовые, консольные, грейферные, магнитные, кабельные, плавучие и т. Ру - информационная система по строительной технике. Копирование материалов не допускается. Toggle navigation 1 2 3 Строительная техника. Башенный кран а — с поворотной башней и маневровой стрелой КБ; 6 — с неповоротной башней и грузовой тележкой, перемещающейся по ба-почной стреле КБ Автомобильный кран а — с гибкой подвеской стрелового оборудования КС;б — с жесткой подвеской стрелового оборудования KC-2S Пневмоколесный а и гусеничный б краны 1 — ходовая часть; 2 — противовес; 3 — поворотная части; 4 — выносная опора; 5 — стрела; 6 — гусек; 7 — опорно-поворотное устройство; 8 — стреловой полиспаст; 9 — крюковая подвеска. Козловой кран КК,5 1 — опора; 2 — ригель; 3 — грузовая тележка; 4 — кабель; 5 — механизм передвижения крана; 6 — кабина управления; 7 — кабель барабан.
Коэффициент грузовой устойчивости принимаем равным 1,15 , так как в данной курсовой работе уклоном, на котором стоит кран, пренебрегаем. Определим усилие в канате, набегающем на барабан лебедки грузоподъемного механизма при подъеме груза, вес которого равен максимальной расчетной грузоподъемности крана:. Определим максимальную скорость каната, навиваемого на барабан лебедки по заданной максимальной скорости подъема груза с учетом кратности и КПД полиспаста:. FAQ Обратная связь Вопросы и предложения. Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет. Построение грузовой характеристики стрелового крана Определим сумму моментов сил удерживающих кран, находящийся в рабочем положении: Кран является устойчивым при действии ураганного ветра. Выбор каната грузоподъемного механизма крана. Определим усилие в канате, набегающем на барабан лебедки грузоподъемного механизма при подъеме груза, вес которого равен максимальной расчетной грузоподъемности крана: КПД полиспаста с обводными блоками следует рассчитать по формуле: Тогда усилие в канате будет равно: Определение разрывного усилия в канате грузоподъемного механизма: Выбираем канат для грузоподъемного механизма по ГОСТ Выбор двигателя грузоподъемного механизма. Определим максимальную скорость каната, навиваемого на барабан лебедки по заданной максимальной скорости подъема груза с учетом кратности и КПД полиспаста: Определим необходимую мощность электродвигателя: Выбираем двигатель по рассчитанной мощности:
Как подключить планшет вместо магнитолы
Как разобрать однорычажный
Детский мир омск каталог 2017
Турнирная таблица сша чемпионат
Дайхатсу териос 2001 технические характеристики