Купемания. Тест BMW X4 и BMW 4 Гран Купе
Тест-драйв купе BMW 4-серии
Тест BMW 4-й серии Gran Coupe: издание четвертое, дополненное
Вы можете сменить регион или продолжить. Не правда ли, они похожи? Оба созданы для передвижений по твёрдому покрытию, но не спасуют и перед лёгким бездорожьем, оба являются скорее эмоциональной, чем рациональной покупкой, и оба не дёшевы. Купе-кроссовер X4 достался нам с трёхлитровым дизельным двигателем мощностью л. Но хватит ли этого для того, чтобы называться полноценным М-кроссовером? Тест-драйв начался для меня с фантастической оплошности: Коллега, который забирал машину в представительстве BMW сказал мне лишь то, что под капотом трёхлитровый турбомотор. С точки зрения вибраций и акустического комфорта в салоне, дизель X4 себя не выдал. При этом никакого провала в нижнем диапазоне оборотов нет — достаточно раскрутить мотор до оборотов, как на тебя обрушивается настоящая лавина момента. Максимальный крутящим момент в Нм доступен в широком диапазоне оборотов — с и до об. Уже при об. Поэтому X4 готов ускоряться всегда, из любых положений и состояний. Стоит нажать на газ, и тебя будто смывает волной, которая несёт тебя всё дальше и на всё большей скорости. Похожие ощущения испытываешь в мощных турбированных суперкарах вроде Nissan GT-R, с той лишь разницей, что в BMW нет сколько-нибудь заметной турбо-ямы. Более того, в силу того, что турбины обеспечивают тягу почти во всём диапазоне оборотов, управлять газом очень просто — момент нарастает линейно, поэтому никаких сюрпризов в повороте X4 не приносит. Повторюсь, никаких характерных для современных дизелей провала по тяге в нижнем диапазоне оборотов или узкого рабочего диапазона нет. От того X4 ещё сильнее похож на бензиновый автомобиль. Единственное, что смутило меня в поведении машины, — слишком короткие передачи. Раскусил я мотор только на заправке, когда обнаружил на обратной стороне лючка бензобака надпись diesel. Нет, конечно, если вы будете по-настоящему быстро гонять, таких цифр получить не удастся, но в долгом путешествии, почему нет? До моря на одном баке, а потом зажечь в горах. Как и в случае с остальными BMW с мехатронным шасси, внутри машины скрываются два совершенно разных автомобиля: Если включить режимы Eco Pro и Comfort, то руль кроссовера становится лёгким, но не лишённым обратной связи, и длинным, подвеска размягчается, а отклики на педаль газа становятся ленивыми. Более того, коробка всё время стремится перейти на повышенные передачи, чтобы обороты двигателя не превышали об. И это при условии, что вы не будете миндальничать с газом — в противном случае даже переключаться на пару передач коробка не станет, а попробует выехать на одной из высоких ступеней. В спортивном режиме X4 больше напоминает хороший легковой автомобиль, а не кроссовер. На нём хочется ехать быстро и, что немаловажно в наших реалиях, делать это на любой дороге. Потому что, несмотря на довольно крупные колёса, BMW толерантно относится к неровностям, даже если они оказываются под колёсами в повороте. Но куда хуже то, что кроссовер очень чувствителен к колейности. На высокой скорости в левом ряду МКАД X4 так и норовит начать танцевать лезгинку. Впрочем, это характерно для всех BMW с адаптивным рулевым управлением Active Steering. Хорошо ещё, что на X4 не ставят шины с разной шириной на осях, тогда езда стала бы просто невыносимой. Что касается второго участника нашего теста, то Cruise M Bike тоже не назвать настоящим спортсменом. Вопреки слухам, которые ходят об этом велосипеде в интернете, рама у него не карбоновая, а из алюминиевого сплава. В остальном M Bike оснащён неплохо, но воображения не поражает. Переключатели скоростей Shimano Deore можно встретить и на массовых Merida или Trek, гидравлическими тормозами Shimano BR-M диаметром мм никого не удивить, а вилка SR Suntour XCR RL-R — это очень приличный, но не топовый вариант. Пожалуй, единственной однозначно премиальной деталью в велосипеде является сиденье Selle Royal Setta S1. Рама велосипеда радует красивым и необычным дизайном с перьями задней вилки, отделяющимися от верхней её части ещё до вертикальной трубы, но не радует лёгкостью, — масса велосипеда составляет солидные 14,3 кг. К счастью, это отчасти компенсируется удачно подобранным диапазоном скоростей. Во-первых, их 30, что уже обещает очень широкий силовой диапазон, а во-вторых, передаточные числа так удачно подобраны, что лишних передач нет. Во время теста полезными себя показали как самые тяжёлые, так и самые лёгкие скорости. Впрочем, при катании в Москве довольно быстро включаешь самую тяжёлую тридцатую передачу и в дальнейшем пользуешься только ею, изредка облегчая себе задачу, переходя на более крупные звёздочки спереди. Причина — в седле. Потому что это не седло, а пыточная. В профессиональном спорте сиденья выполняются исходя из анатомических особенностей индивидуального спортсмена, а в велосипедных шортах присутствует некое подобие памперса, смягчающее соприкосновение пятой точки и сиденья. А когда встаёшь из седла, то ехать медленно уже не можешь. Облегчает задачу по езде на высокой скорости и передняя вилка с возможностью блокировки амортизаторов прямо с руля. Нажал на соответствующий рычажок и получил фикс, не требующий тратить драгоценные силы на то, чтобы прожать амортизаторы. Что касается тормозов, то они, конечно, заметно эффективнее традиционных тросовых, но ощущения, что байк выбрасывает меня из седла через руль ни на одном торможении не возникало. В итоге мы получаем просто хороший велосипед, который можно найти в гамме и других производителей. Но получите ли вы то эстетическое удовольствие, что дарит M Bike? А то внимание автомобилистов и прохожих, что привлекает велосипед BMW? За время теста я побывал на нескольких вело-тусовках, и везде M Bike становился настоящим шоу-стоппером. Один фанат баварской марки даже попросил сфотографироваться рядом с M Bike! А ведь плата за удовольствие не так и велика. Отнюдь не премиальная Merida с такими же тормозами, механизмами переключения скоростей и алюминиевой рамой стоит 62 руб. Да, у неё будет чуть больший ход вилки и чуть меньший вес, но на стороне BMW лучшие шины, более привлекательный дизайн и имя. Это прекрасная машина, которая умеет гораздо больше, чем от неё ожидаешь, но настоящая M-машина должна уметь ещё больше. Всё же наш X4 слишком сильно кренится, слишком мягко и долго переключает передачи и расстраивает ярко выраженной недостаточной поворачиваемостью. Только вот, кому тогда нужен бы был X6 с базовыми моторами? С другой стороны, на фоне конкурентов, красная X4 вполне заслуживает хотя бы называться M30d, ведь Audi SQ5 немногим быстрее на прямой, а на извилистой трассе не дарит и половины того удовольствия, что можно получить за рулём BMW! В любом случае, из представленных в нашем тесте транспортных средств именно кроссовер, а вовсе не велосипед имеет куда больше прав называться М-транспортом. X4 покупаешь не за внешний вид, а за то, как он едет, в то время как лучшее в M Bike — это его дизайн. Велосипед обещает своим видом больше, чем может дать, а с X4 совсем наоборот. Поиск будет осуществляться по всем регионам. Чтобы искать в конкретном регионе, выберите его. Перейти на мобильную версию am. Ваш регион Россия Вы можете сменить регион или продолжить. Купить Все автомобили Новые автомобили Подержанные автомобили Каталог Автосалоны Отзывы Продать Подать объявление Знания Экзамен ПДД Правила дорожного движения Штрафы Дорожные знаки Дорожная разметка Энциклопедия Журнал Все материалы Новости Статьи Тест-драйвы Фотосюжеты Видео Сравнивайте авто Сравнить Подать объявление Войти Сравнивайте авто Сравнить Подать объявление Войти. Все материалы Новости Статьи Тест-драйвы Фотосюжеты Видео. Тест-драйв обновленного кроссовера BMW X4 с двигателем 3. Антон Ширяев , 6 август, Кроссоверы Тест-драйвы BMW X4. Мы взяли на тест и кроссовер, и велосипед, чтобы выяснить, кто больше достоин называться М-транспортом. Главная Тест-драйвы Тест-драйв BMW X4 В поисках М-транспорта: В России у машин Renault репутация простых и надёжных, но откровенно бюджетных машин. С новым Koleos французы пытаются напомнить, что вообще-то делают машины не хуже, чем, скажем, Volkswagen. Мы разобрались, насколько обоснованы эти заявления. А значит, самое время покупать Yeti, ведь у дилеров можно выбить неплохие скидки. Кроссовер Skoda провёл в редакции месяц, и у нас на его счёт есть два мнения. Помощь Мобильные приложения iPhone , Android Мобильный сайт. О проекте Пользовательское соглашение Размещение рекламы Вакансии Контакты. Неверный адрес электронной почты или пароль. Проверьте состояние клавиши Caps Lock и текущую языковую раскладку. Номер телефона следует вводить в формате 79ххххххххх. Не выходить Забыли пароль? Регистрируясь или авторизуясь посредством внешних ресурсов, вы принимаете условия Пользовательского соглашения am. Зарегистрироваться или войти через: Войдите, чтобы добавить комментарий. Укажите имя, от которого будет опубликован ваш комментарий: Укажите ваш электронный адрес, чтобы получать уведомления о новых комментариях: Неверно введён текущий пароль. Необходимо указывать пароль длиной не менее 6 символов. Используйте в пароле только латинские символы или цифры.
Инструкция по эксплуатации телевизора toshiba
Рассказ маленькая душа
Детская железная дорога оренбург 2017
Понятие производственный потенциал
Сколько стоит поезд минск витебск
Основные свойства нервная ткань человека
Сонник толкование снов к чему снится вор
Район коммунарка где находится
Фион омск где клюет
Правила для принимающей стороны
Дима билан последние новости на сегодня май
Character limit перевод
Сколько ехатьдо самарына автобусе
Понятие системаи функции социального обеспечения
Тест математика 5 класс 1 полугодие