Двигатель Д 243: технические характеристики
Дизельные двигатели грузовых автомобилей и тракторов. Запасные части, регулировки и ремонт.
Двигатель (дизель) Д-240
Четырехцилиндровый 4-тактный дизельный двигатель Д оснащается воздушным охлаждением и имеет непосредственный впрыск топлива. Этот силовой агрегат устанавливался на трактор МТЗ 80 и пользовался заслуженной любовью у автовладельцев. Надежный, ремонтопригодный, мощный и простой в эксплуатации мотор продержался на конвейере в течение нескольких десятков лет и сегодня также встречается на тракторах МТЗ. Это классическая четырехцилиндровая модификация дизельного мотора, которая имеет усиленный блок цилиндров, а благодаря наличию воздушного охлаждения существенно упрощается и его конструкция. Этот атмосферный силовой агрегат отличается повышенной надежностью и при этом прост в обслуживании. Его ремонтопригодность позволяет выполнять ремонт даже в полевых условиях. За счёт наличия у двигателя прямого впрыска топлива обеспечивается необходимая тяга и отличные мощностные характеристики. Мотор имеет электростартерный пуск, что позволило существенно упростить эксплуатацию трактора МТЗ в зимнее время года, когда могли отмечаться проблемы с пуском дизельного двигателя. Еще одной конструктивной особенностью этого мотора является неразделенная камера сгорания, а также образование объемно-пленочной рабочей смеси. При этом впуск топливной смеси в камере сгорания осуществляется следующим образом. Часть топлива распыляется в максимально возможный объем камеры сгорания, тогда как другая ее часть растекается по поверхности цилиндра, создавая необходимую тонкую плёнку. В результате подобных технологий обеспечивается максимально возможная мощность и эффективное сгорание топлива, что улучшило динамические характеристики этого силового агрегата. Сама камера сгорания имеет оригинальную шаровую форму, что улучшило смешивание воздуха и топлива, образуя внутри камеры сгорания вихревые воздушные потоки. Мощность мотора Д составляет 80 лошадиных сил, что достигается при оборотах коленвала в минуту. При этом двигатель отличается должной приемистостью, гарантируя трактору необходимую мощность и тягу. Блок цилиндров Д отливался из высокопрочного серого чугуна. Использование такого материала позволяет полностью избежать появления температурных деформаций силового агрегата при перегреве мотора. Головка блока цилиндров крепится к блоку при помощи 16 удлиненных шпилек. Следует сказать, что шпильки закручивались с помощью динамометрического ключа, что необходимо учитывать при выполнении ремонтных работ. Отметим, что у данной модификации двигателя использовалась специальная конструкция клапанного механизма, которая позволяла защитить клапана при обрыве цепи ГРМ. Тем самым повышались показатели надежности двигателя, а сам мотор мог эксплуатироваться в течение длительного времени без необходимости выполнения капитального ремонта. За годы нахождения этого силового агрегата на конвейере он претерпел несколько модернизаций. Наибольшее распространение получила как базовая модификация Д , так и модель Д Л, которая имеет облегченный вес и модернизированный стартер. Если базовая модификация имела электростартерный пуск, то Д Л уже оснащалась пусковым двигателем. Имеется возможность увеличения мощности силового агрегата до отметки порядка лошадиных сил путём установки на двигатели Д турбины и новой системы подачи топлива. В специализированных магазинах можно найти уже готовый комплект переоборудования под турбину, который включает необходимые крепежи, сам турбонаддув, новый масляный и топливный насос. Подобный тюнинг позволит существенно увеличить мощность силового агрегата практически без потери надежности мотора. Все о твоем двигателе. Главная Российские двигатели просмотров. Двигатель автомобиля Нива ВАЗ Все двигатели на Газель: Двигатель на ВАЗ , технические характеристики и ремонт. Двигатель на автомобиль ВАЗ Нажмите, чтобы отменить ответ. Вопросы эксперту Блоги о тюнинге Калькуляторы. Как измерить компрессию автомобильного двигателя? Проверка компрессии позволяет определить состояние двигателя, в том числе его предполагаемый пробег и ресурс. Поэтому такую проверку достаточно часто проводят Какой утеплитель выбрать на зиму? Многие автовладельцы при эксплуатации своего автомобиля в зимнее время года сталкивались с проблемой замерзшего двигателя, который отказывается заводиться, и машину О проекте Карта сайта Политика конфиденциальности. Заявка на обзор двигателя x. Когда мы сделаем на него обзор, вам придет уведомление на e-mail. Отправить на email x. Причиной подобной поломки может стать выход из строя топливного насоса, который не обеспечивает необходимое давление в системе. Рекомендуем вскрыть мотор и провести регулировку клапанов. Масло из двигателя может вытекать как из-под клапанной крышки, так и через потерявший герметичность масляный фильтр. Необходимо локализовать место протечки и, в зависимости от ее расположения, выполнять соответствующий ремонт. Проверить состояние подушек двигателя, которые являются слабым местом этого мотора. При наличии проблемы с такими подушками мотор их необходимо заменить.
Он выпускался на Минском тракторном заводе. Первый экземпляр данной модели сошел с конвейера в ом году. Сама модель представляет собой глубокую модернизацию МТЗ, выпускавшегося ранее. МТЗ разработан в компоновке, традиционной для данного семейства: Модель выпускается исключительно в заднеприводном варианте. Трактор имеет несколько различных модификаций, различающихся передаточными числами трансмиссии, внешним оформлением, размером агротехнического просвета, привязочными местами для оборудования, вариантом пуска двигателя, системами обеспечения функциональности на крутых склонах и типом используемой резины. Вместе с Т и ДТ модель МТЗ можно смело отнести к наиболее массовой среди тракторов на всем советском пространстве. Осенью го года данной техника участвовала в митинге балтийских фермеров, прошедшем в Брюсселе. Создание модели началось с приказа Совета Министров, касающегося разработки универсально-пропашной техники с сильным двигателем, относящейся к 1,4-му классу тяги. Для минимизации расходов на переоборудование заводов для производства МТЗ и ускорения его создания было решено модернизировать модель МТЗ Конструкция машины получила множество существенных изменений: Испытания модернизированного трактора успешно завершились в ом году. Спустя два года появился первый МТЗ, еще через год был создан его гусеничный вариант — Т Данные тракторы предназначены для дорожно-строительных, погрузочно- разгрузочных и прочих специальных работ. Универсальность использования модели сильно увеличилась из-за повышения его проходимости, тягово-сцепных качеств и агротехнических показателей. Высокие технико-экономические параметры МТЗ сделали его популярным не только в СССР России , но и за границей. Данная модель экспортируется в 70 государств мира. В модель устанавливали четырёхцилиндровые четырёхтактные двигатели Д и Д, потребляющие дизельное топливо. Выпускал моторы для МТЗ Минский моторный завод. Рабочий объем двигателя составлял 4,75 литра. Масса двигателя равнялась килограммам. Данные варианты агрегатов имели полуразделенную камеру сгорания, сделанную в поршне, и жидкостное охлаждение. В некоторые варианты устанавливали предпусковой подогреватель ПЖББ. Пусковой и основной моторы включались в работу прямо из кабины. При включенной передаче была предусмотрена блокировка пуска двигателя. Электрофакельный подогреватель облегчал пуск при низких температурах. МТЗ оборудовался исключительно механической трансмиссией с однодисковой, сухой, постоянно замкнутой муфтой сцепления. Трактор имел 9-ступенчатую 2-диапазонную КПП с понижающим редуктором 4 задних и 18 передних передач. На некоторых моделях устанавливался ходоуменьшитель и гидроуправляемая коробка передач. Последняя позволяла выбрать одну из 4-х передач без выключения муфты сцепления. Управления блокировкой дифференциала осуществлялось посредством педали на полу кабины. На поздних версиях появилось гидравлическое управление блокировкой. Трактор имел жесткую подвеску задних колес и полужесткую подвеску передних колес, дополненную балансирным мостом. Задние колеса крепились на осях при помощи клеммовых соединений, что обеспечивало смену ширины колеи в диапазоне мм. У МТЗ были дисковые тормозные механизмы, управление поворотом осуществлялось посредством передних колес. Дополнительно модель оснащалась гидроусилителем руля. В МТЗ встраивалась раздельно-агрегатная гидравлическая система с шестеренчатым насосом НШ, гидроцилиндром управления навесным плугом и трехсекционным золотниково-клапанным гидрораспределителем. МТЗ имеет ряд плюсов и минусов. Они сказываются на его стоимости. Трактор благодаря проверенной конструкции отличается повышенной надежной и ремонтопригодностью, запчасти на него легко купить. Комфортность работы и контроль ситуации с учетом отсутствия в штатной комплектации специального оборудования не являются сильными качествами МТЗ Мощности трактора точно не хватит на большие площади. Тем не менее, популярность модели остается крайне высокой даже сейчас. МТЗ является неким аналогом автомата Калашникова в мире тракторов. Стоимость нового трактора составляет тысяч рублей в зависимости от кабины высокая, низкая и дополнительного оборудования. Поддержанный МТЗ в работоспособном состоянии можно приобрести за тысяч рублей. Однако они отличаются куда большей стоимостью. Также известны довольно много модификаций МТЗ Оставить комментарий Отменить ответ. Заявка на покупку техники. Классы техники Бульдозеры Гусеничные трактора Колесные трактора Минитрактора Погрузчики Экскаваторы Грузовые. Производители и марки Т K ДЗ ДТ МТЗ ХТЗ ЛТЗ ТДТ ЕК Четра Амкодор JCB Caterpillar Hyundai John Deere Komatsu New Holland ShanTui Volvo.
Кандид крем инструкция
Новости россии корреспондент
Значение героических примеров прошлого в воспитании молодежи
Сонник много золотых цепочек
Схема тнвд камаза