С момента сочинской катастрофы прошло три месяца. Выдвигалось множество версий, появлялись вбросы, но ответов на главные вопросы по-прежнему нет. Хотя уже достоверно известно: Пилот, по всей видимости, не успев оценить, что происходит, взял штурвал на себя и вывел воздушное судно на критические углы атаки, итог — самолет рухнул в море. Опрошенные нами эксперты убеждены: Выполняет эти операции второй пилот, сидящий справа. Наш эксперт, опытный военный летчик, имеющий более 10 тысяч часов налета, из которых около 4 тысяч — командиром экипажа Ту, пришел к таким выводам: Мы публикуем эту версию, которая дла нашего собеседника представляется очевидной, без комментариев. Мой собеседник служил в той же войсковой части, к которой был приписан Ту Б2, разбившийся близ Сочи. Десять лет летал командиром экипажа Ту Ночью ли, днем, в облаках полет всегда осуществляется только по приборам. И на приборах все написано: Действия экипажа на взлете и при посадке отрабатываются до автоматизма. Прежде чем сесть за штурвал Ту, я налетал 8 часов на тренажере, где отрабатывались мои действия как командира. Как-то в одном из контрольных полетов проверяющий говорит: Я смотрю ему в глаза и безошибочно дотрагиваюсь до нужного мне тумблера…. Но один раз за 10 лет полетов на Ту я летал на правом сиденье. Когда мой самолет прошел техобслуживание, командир эскадрильи записал меня в полетное задание на облет. Я сел на правое сиденье и почувствовал себя не на своем месте. Я, конечно же, убрал шасси, убрал закрылки, но мне эти действия не были привычны. Мой собеседник выдвинул версию, что Роман Волков, командир экипажа Ту, разбившегося близ Сочи, во время взлета выполнял функции второго пилота, впрочем, находясь на своем месте, а взлетал пилот, имевший большой летный опыт, но на других типах самолетов, например на Ан От кого он мог уворачиваться? Разве что от неподсвеченного НЛО. Ночью птицы не летают. Я на Тум встречался днем с птицами, попадали в двигатель, но это некритично. Тем более что над морем под Сочи не коровы летают, а чайки, альбатросы. Большого ущерба они не нанесут. Но ночью они не летают! Я прочитал, что пилот якобы управлял не только элеронами, но и рулем направления. Это притом что на Ту экипаж использует педали, которыми управляется руль направления только на разбеге и пробеге, когда нужно выдержать направление на взлетно-посадочной полосе. На борту находился старший инструктор-летчик войсковой части , подполковник. Он летал на Ан И в Сирию летел то ли для замены экипажа, то ли для его проверки. Это самолет с двигателями на крыле. Не под крылом, а на крыле. И с Т-образным оперением. На взлетном режиме струя от газов идет в сторону стабилизатора, где находится руль направления. И Ан — это единственный самолет, на котором после взлета пилоты работают ногами, то есть рулем направления. Я предполагаю, что находящийся на борту инструктор мог в Сочи подойти к Волкову и сказать: Что я, не летчик? И вот начался взлет. На взлете один пилот должен держаться за штурвал, а другой — должен управлять закрылками и шасси. На определенной скорости поднимается передняя нога, и самолет через несколько секунд отходит от земли. Но эту команду никто не дает. Потому что взлетает не Волков. Шасси по идее должен убрать тот, кто находится в кресле второго пилота. Но он, во-первых, держит штурвал, а, во-вторых, он просто не знает, как на Ту убирается шасси. И тогда колеса начинает убирать Волков. Его правая рука мой собеседник подтверждает свои слова, демонстрируя изображение кабины пилота — И. И он по ошибке, тоже не имея именно опыта уборки шасси, поскольку эту операцию всегда выполняет второй пилот, — убирает не колеса, а закрылки. Скорость еще мала, самолет начинает просаживаться. Чтобы не упасть, пилоты начинают тянуть штурвал на себя. Они-то рассчитывают на нормальный взлет, но не понимают, что у них закрылки убраны, и тянут штурвал на себя. Гудит сирена, мигает красная лампочка критических углов атаки… Простейшим выходом из ситуации было бы выпустить закрылки хотя бы на 15 градусов и немедленно убрать шасси, создающие значительное лобовое сопротивление. Это бы уже обеспечило подъемную силу, которая помогла бы самолету не упасть. Но, увы, это не было сделано. Мой собеседник убежден, что восстановить полную картину сочинской катастрофы и подтвердить или опровергнуть его версию могло бы обнародование расшифровки магнитофонной записи. Перед запуском двигателей, после запуска перед началом руления, на рулении, на предварительном старте, на исполнительном старте. Их зачитывает бортрадист по команде КВС командира воздушного судна. Отвечают все, кому адресованы вопросы, то есть на один и тот же вопрос отвечают и КВС, и второй пилот, или каждый на свой вопрос в отдельности. На вопрос о готовности к полету отвечают все по очереди. Распознать, кто что говорил, несложно. В эскадрилье хорошо знают голоса членов экипажа. Будет — другой голос. Помните теракт года, когда на борту Ту, летевшего из Москвы в Сочи, прогремел взрыв? Командиром экипажа этого самолета был Михаил Гурьев. Мы летали вместе в одной эскадрилье, когда Миша служил в армии. И эта запись была обнародована. Мы опросили еще нескольких летчиков, в разные годы летавших как на Ту, так и на Ан И все они согласились: Новая газета Новости Расследования Репортажи Сюжеты Мнения Мультимедиа Лекторий. Расследования За штурвалом разбившегося в Сочи Ту сидел не член экипажа? Мог ли опытный и слаженный экипаж перепутать рычаги уборки шасси и закрылков? Эксперты — о том, могли ли пилоты Ту, рухнувшего под Сочи, перепутать небо и землю. Картина дня Папа не знал: Избитый полицией активист уверен, что политик использовал его. Убийцам Немцова огласили приговор. Подпишитесь на новостную рассылку. Мы в соцсетях Facebook Twitter Вконтакте Youtube Одноклассники. Материалы Новости Расследования Репортажи Сюжеты Мнения Мультимедиа Лекторий. Рубрики Политика Экономика Общество Культура Спорт. Газета Авторы Подписка Архив номеров Старый сайт Реклама. Соцсети Facebook Twitter Вконтакте Youtube Одноклассники. К сожалению, браузер, которым вы пользуйтесь, устарел и не позволяет корректно отображать сайт. Пожалуйста, установите любой из современных браузеров, например: Google Chrome Firefox Opera.
Кинотеатр смена карта
Резюме продавца кассира
Правда-TV
Акции бэск последние новости
Погибшие от руки убийцы
Основные причины экономического роста в развитых странах
Программа проверки грамматики русского языка скачать
Свидетельство на право постоянного бессрочного пользования землей
Нэцкэ рисующий мальчик
Настройка dsl n10
Имя прилагательное задания
Дайте определение понятию адаптированная образовательная программа
Шойгу: Минобороны почти уверено в причине крушения Ту-154
Бессмертник рай там где ты 93 серия
История женщины фильм 1970
Industrial craft 2 как сделать ядерный реактор
Как перепрошить телефон meizu m3 note
Где родился дж р р толкиен
Стали известны причины падения разбившегося в Сочи Ту-154
Расписание рейсов в турцию из домодедово
Крем теймурова инструкция
Сонник стирать белье в гостях
Состав шампиньонов белки