Как маркируются пружины и как их правильно подобрать Технология изготовления пружин достаточно сложна. Потому львиная доля пружин для "Жигулей", "Самар", "Нив" производится на ВАЗе. Однако есть еще ряд предприятий, которые получили допуск ВАЗа на производство пружин. На них наносится товарный знак завода-изготовителя либо прикрепляется бирка. Изготавливаются пружины из прокатанной пружинной стали, с которой предварительно шлифованием на новых линиях — токарной обработкой снимается обезуглероженный слой. Дальнейшее изготовление пружины делится на следующие этапы: Передние же пружины допускается покрывать специальной эмалью черного цвета на хлоркаучуковой основе. Стоит отметить, что технология нанесения эпоксидного покрытия достаточно сложна и освоена только на Волжском автозаводе. Другие предприятия-изготовители, как правило, применяют покрытие пружин эмалью ; 6. На этом этапе, который проходят абсолютно все изделия, пружины, не попадающие в допуск, выбраковываются, а остальные в зависимости от полученного значения контрольной нагрузки делятся на два класса. Пружины с плюсовым полем допуска по нагрузке относятся к классу А, с минусовым — к классу В. При этом пружины метятся краской распылителем наносится полоса на внешней стороне витков , соответствующей классу. Вполне резонно возникает вопрос: Строго говоря, как пружины класса А , так и пружины класса В имеют равное право на существование. Деление же на классы принято для того, чтобы уменьшить разницу в длине пружин правого и левого бортов автомобиля — а это неизбежно при массовом производстве, — которая отрицательно сказывается на его управляемости и устойчивости так как приводит к перекосу автомобиля относительно продольной оси. Однако если вы предпочитаете загружать свой автомобиль "под завязку", то, возможно, вам следует выбрать пружины класса А , так как они выдерживают чуть большую нагрузку. Но при этом следует иметь в виду, что разница проконтролировать которую невозможно незначительна и может составить от 0 до 25 кг. Цвета маркировки пружин ВАЗ, ГАЗ, ИЖ, ЗАЗ, АЗЛК Если же внимательно изучить таблицу, то можно увидеть, что существует маркировка и других цветов. Это пружины, предназначенные в основном для установки на заднюю подвеску автомобилей-универсалов. Раньше — ВАЗ, сейчас — ВАЗ и ВАЗ Отличаются они чуть большей длиной в силу специфики данных автомобилей. Можно ли ставить эти пружины на седаны или хэтчбеки? Для ответа на этот вопрос необходимо знать цель установки данных пружин. Если это вызвано стремлением увеличить дорожный просвет из-за проседания кузова, связанного со старением, то такая установка имеет смысл. На ходовых качествах автомобиля это никоим образом не отразится. Однако если подобная перестановка преследует цель увеличения загрузки автомобиля сверх допустимой нормы, то данная операция повлечет за собой преждевременный износ и разрушение кузова. А здесь уже автолюбитель должен решать для себя сам, что для него важнее: Цвет пружины — величина не постоянная. Разные производители могут этот цвет менять. Толщина прутка — тоже вопрос, например, Фобос делает пружины даже с переменной толщиной прутка. Он же Фобос делает пружины с переменным шагом, следовательно, не выдерживает указанное количество витков. Поэтому для идентификации пружин наиболее приемлемо использовать наружный диаметр пружины, так как этот размер является присоединительным к авто, и его производители пружин произвольно менять не могут. Установка пружин, не предусмотренных конструкцией, и загрузка автомобиля сверх меры не продлят его жизнь. То же самое можно сказать и о проставках, которые часто устанавливаются между пружиной и кузовом. Если пружина просела, то ее не спасет никакая проставка, так как в такой пружине уменьшено межвитковое расстояние, а это опасно уже потому, что уменьшен ход пружины до смыкания витков. Если же такая проставка применяется вместе с нормальной пружиной, то это увеличит клиренс, но при этом уменьшится ход отбоя и увеличится ход сжатия амортизатора, что в общем-то тоже не очень приятно. Наконец, совсем уж глупо втыкать между витками просевшей пружины резиновые вставки. Пружина просто-напросто перестает выполнять свои функции и в один прекрасный момент может попросту лопнуть, если до этого вы еще не успели улететь в кювет по причине отвратительной управляемости автомобиля. Изготавливаются из прутка большего диаметра, чем у обычных пружин, и устанавливаются только на правый борт передней подвески автомобилей классической компоновки с правым рулевым управлением для выравнивания автомобиля из-за значительного перераспределения массы. Кроме того, эти же пружины устанавливаются на автомобили отдельной комплектации с левым рулевым управлением на оба борта. Пружины — в экспортном исполнении. Маркируются белым и голубым цветами — передние и коричневым и синим — задние. Ведь все их отличие в том, что автомобиль с данными пружинами имеет пониженный клиренс и предназначены они для езды по европейским автобанам, а не по родным ухабам. Если же вам будут предлагать пружины — а они в последнее время мелькают в рекламе , то знайте, что вас просто хотят "нагреть". На переднюю подвеску автомобиля ВАЗ стандартной комплектации устанавливаются пружины — А сзади на данное семейство чаще всего устанавливаются пружины — евро кроме ВАЗ Далее поговорим о правилах установки пружин, которые существуют на Волжском автозаводе. Во-первых, на подвеску одного автомобиля допускается ставить пружины только одного класса. В исключительных случаях, если на переднюю подвеску устанавливаются пружины класса А и в наличии нет соответствующих пружин для задней подвески, допускается производить монтаж на заднюю подвеску пружин, относящихся к классу В. Для автомобиля же, снаряженного спереди пружинами класса В , установка пружин к ласса А на заднюю подвеску недопустима. При этом следует отметить, что в любом случае на правом и левом бортах одной оси автомобиля должны быть установлены пружины одного и того же класса. Вообще, при кажущейся простоте описываемой нами детали определить ее пригодность в гаражных условиях да и в условиях СТО абсолютно невозможно. Для этого необходимо достаточно громоздкое специальное оборудование, позволяющее нагружать пружину и определять степень сжатия в зависимости от прилагаемой нагрузки. Неблагодарным делом представляются также и предпринимаемые кем бы то ни было попытки восстановления старых пружин. Соответствующие исследования проводились на "АвтоВАЗе", и на основании полученных результатов был сделан вывод, что овчинка не стоит выделки, так как ресурс восстановленной пружины очень невелик. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Chevrolet Advance Design kustom года. Subaru Impreza WRX STI Субарышня! ИЖ "MINI TRUCK". Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. Slavidze был 13 часов назад. В таблице 1 приведена маркировка выпускаемых пружин. Ранее Советы бывалых из журнала "За рулем". Чем заменить задние пружины Далее Mini FAQ по занижению для Классики. К сожалению, этого недостаточно…. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.
скачать карту хакасии
посуда каталог ярославль
Как убрать вирус warning
Можно стирать кожзам в стиральной машине
Дизайн клумб своими руками возле дома
газовая колонка астра 8910 характеристики
Водные виды спорта первоуральск
расписание поездов лабытнанги анапа
книга пожеланий на день своими руками
сколько стоит мед на алтае