Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации – К1
4Б. Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы k2
Коэффициенты корректирования нормативов
Определение коэффициента корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы. Так как грузовые автомобили из задания курсового проекта представлены одной модификацией, то есть базовой моделью, то для них коэффициент К2 корректирования нормативов также принимается равным: Данный коэффициент К3 корректирования нормативов характеризует район, в котором эксплуатируется подвижной состав автомобильного транспорта или указывает местонахождение автотранспортного предприятия. Коэффициент К3 - есть произведение двух коэффициентов - К3 и К3: Климат Орловской области характеризуется как умеренный, неагрессивный. Определение коэффициента корректирования нормативов удельной трудоемкости К4 и продолжительности простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте К4 в зависимости от пробега с начала эксплуатации. Для определения коэффициентов К4 К4 необходимо первоначально привести пробег L с начала эксплуатации в реальных условиях к пробегу L в I категории условий эксплуатации подвижного состава АТП: Приведение пробега L с начала эксплуатации в реальных условиях к пробегу L в I категории условий эксплуатации для автобусов марки ЛиАЗ Штат тележечного цеха Таблица 1. Штат работников тележечного цеха Наименование профессии Разряд Контингент Мастер вагонного депо Бригадир освобожденный предприятий ж. Структура технического обслуживания автомобилей Участок моечно-уборочных работ Перед подачей автомобиля в зоны приемки и выполнения операций по техническому обслуживанию и ремонту необходимо подвергнуть автомобиль мойки. Мойка предназначена для тщательного удаления грязи с наружных частей шасси и кузова автомобиля Участок приемки-выдачи Приемка- это комплекс работ по определению общег Основные экономические показатели деятельности Выручка от реализации услуг составит и рублей в год Рентабельность производства определяют по формуле , 5. При осуществлении автомобильных перевозок немалую часть внимания следует уделять безопасности движения. Автомобильные шины как элементы конструкции автомобиля, непосредственно контактирующие с дорожным покрытием, оказывают значительное влияние на устойчивость, управляемость и тормозные качества автомобиля. Главная Новое Популярное Карта сайта. Главная Железнодорожный транспорт России Портовая индустрия России Транспорт. Определение коэффициентов корректирования Страница 2. Особенности эксплуатации автомобильных шин При осуществлении автомобильных перевозок немалую часть внимания следует уделять безопасности движения. Виды топлива, применяемые на автотранспорте. Разделы Главная Компрессор авиационного двигателя Железнодорожный транспорт России Портовая индустрия России Перевозка природного газа морем Транспорт.
Автомобиль-самосвал с одним прицепом или при работе на коротких плечах до 5 км. Специализированный подвижной состав в зависимости от сложности оборудования. Корректирование нормативов производится для серийных моделей автомобилей, в конструкции которых не учтены специфические особенности работы в данном районе. Районирование территории СССР по природно-климатическим условиям приведено в Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Агрессивность окружающей среда учитывается и при постоянном использовании подвижного состава для перевозки химических грузов, вызывающих интенсивную коррозию деталей. Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта К 4 и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации. Количество автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на автотранспортном предприятии. Распределение подвижного состава по технологически совместимым группам при производстве технического обслуживания и текущего ремонта. Технологически совместимые группы по типам и базовым маркам подвижного состава. Количество автомобилей в технологически совместимой группе должно быть не менее FAQ Обратная связь Вопросы и предложения. Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет. Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта К 4 и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации Таблица 7 Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР Подвижной состав Легковые Автобусы Грузовые К 4 К 4 К 4 К 4 К 4 К 4 До 0,25 0,4 0,7 0,5 0,7 0,4 0,7 Свыше 0,25 до 0,50 0,7 0,7 0,8 0,7 0,7 0,7 Свыше 0,50 до 0,75 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 Свыше 0,75 до 1,00 1,4 1,3 1,3 1,3 1,2 1,2 Свыше 1,00 до 1,25 1,5 1,4 1,4 1,4 1,3 1,3 Свыше 1,25 до 1,50 1,6 1,4 1,5 1,4 1,4 1,3 Свыше 1,50 до 1,75 2,0 1,4 1,8 1,4 1,6 1,3 Свыше 1,75 до 2,00 2,2 1,4 2,1 1,4 1,9 1,3 Свыше 2,00 2,5 1,4 2,5 1,4 2,1 1,3 4д. УАЗ КАвЗ ЛиАЗ Грузовые автомобили ИЖ УАЗ ГАЗ ЗИЛ, КАЗ МАЗ, КрАЗ ЕрАЗ "Урал" КамАЗ 2. Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР. Количество технологически совместимых групп подвижного состава. Тип подвижного состава на автотранспортном предприятии.
Схема электронного тахометра
Аллергия у грудничка как лечить комаровский
Освещение событияв сми
Что делатьесли пишет ошибка сети
Как сдали экзамены 11 класс