Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Какой самый лучший привод/
Какой автомобильный привод выбрать – плюсы и минусы разных типов
Какой привод лучше? Привод автомобиля: какой выбрать?
Супертест 10 «проходимцев»: чей полный привод лучше?
Здравствуйте, уважаемые читатели блога Kak-Kupit-Auto. В сегодняшнем нашем с Вами разговоре, давайте попробуем выбрать привод автомобиля и выяснить какой привод лучше: Привод автомобиля — это одна из важнейших его характеристик, поэтому перед тем, как решить, какой выбрать привод , необходимо разобраться, чем виды приводов автомобиля отличаются друг от друга. Привод автомобиля определяет, на какие колеса передается тяга его двигателя. Все современные легковые авто имеют по четыре колеса — два передних и два задних, при этом мощность двигателя у автомобиля может передаваться либо на все четыре колеса, либо на одну пару колес — переднюю или заднюю. Чем же отличаются между собой передний, задний и полный привод? Вообще, полный привод не обязательно должен быть постоянным, и автомобильные конструкторы давно это поняли. Чуть ниже, мы с Вами, дорогие читатели, рассмотрим, какие бывают виды полного привода. Передний привод управляется намного проще, переднеприводый авто труднее пустить в занос, поэтому в качестве первого автомобиля лучше выбирать машину именно с передним приводом. С другой стороны, занос заднеприводного авто легко исправляется интуитивным сбросом газа — отпустил газ и машина вернулась на траекторию. А на переднем приводе занос означает, что водитель перешел все допустимые границы. Вызвать занос на передне-приводном авто сложнее, чем на заднем, но и для выхода из заноса на переднем приводе — нужно гораздо большее мастерство. На заднем приводе , занос — это норма и он возникает постоянно, а чтобы его устранить обычно бывает достаточно просто отпустить педаль газа. Можно сказать, что задний привод сразу показывает водителю всю опасность скользкой дороги, а передний — до последнего скрывает ее от водителя. Впрочем, даже для заднего привода есть предел скорости, после которого сброс газа не способен стабилизировать автомобиль. Посмотрите, как может занести заднепрививодный авто. Что касается полного привода , то с ним все еще сложнее. Полный привод на скользком покрытии может повести себя как передний или как задний , в зависимости от того, под каким колесом скользко. Давайте посмотрим на примере популярнейшей модели Chevrolet NIVA , как может повести себя постоянный полный привод, не оборудованный системой ESP. Это еще раз подтверждает, что полный привод лишь повышает проходимость и улучшает разгонную динамику , но нисколько не улучшает управляемость. Лишь богатый опыт и стальные нервы пилота позволяют ему выйти из воды сухим и невредимым. Для переднего привода характерна более высокая курсовая устойчивость , чем у заднего. На заснеженной или грязной трассе передний привод идет, как паровоз по рельсам, в то время, как с задним приводом работать газом на скользкой дороге надо очень осторожно — машину может развернуть. А вот полный привод снежную кашу, как и бездорожье, переносит даже лучше, чем передний, но если нет межосевого дифференциала, то в поворот он входит неохотно. Задний привод позволяет быстрее разгоняться, легко входит в занос, но также просто из него выводится, а все это вместе делает езду на заднеприводном авто более интересной. На скользкой дороге, задний привод управляется совсем не так, как передний, но многие водители за это его и ценят. А вообще, если безопасность для Вас не на последнем месте, и Вы хотите не только ездить на автомобиле, но уметь им управлять в любой ситуации, то обязательно посмотрите об этом видео от Главной дороги:. Итак, какой же привод считать более безопасным? Увы, но однозначно ответить на этот вопрос нельзя. Каждый вид привода автомобиля ведет себя по-разному, у каждого свои плюсы и минусы, каждым видом привода надо умело пользоваться, не нарушая законы физики. Но одно можно сказать с уверенностью: Эта умнейшая программа способна подтормаживать каждое колесо в отдельности, таким образом, исправляя многие ошибки водителя. Действительно, у переднего привода проходимость немного выше, чем у заднего и на это есть, как минимум, две причины. Во-первых , ведущие колеса у переднего привода прижаты к земле весом двигателя , что уменьшает пробуксовки. Во-вторых , ведущие колеса у переднего привода, являются рулевыми , а это позволяет водителю задавать направление тяги. В случае пробуксовки ведущих колес, водитель передне- или полно-приводного авто может передними колесами вытянуть автомобиль из снежного плена, при этом задние колеса следуют строго следом за передними. Задний привод в такой ситуации ведет себя хуже - задок начинает сносить управлять этим процессом очень сложно. Передний привод , на скользкий подъем взбирается увереннее , чем задний. Ведущие передние колеса буксуют, но тянут машину к вершине, а задний привод , в такой ситуации, буксует и норовит развернуть автомобиль. Королем скользких подъемов, бесспорно, является его величество полный привод , который поднимается по ледяному склону без пробуксовок. И все-таки, разъезжая зимой по скользким дорогам, уповать только на полный привод нельзя, ведь его возможности не безграничны. С шипованной резиной, взобраться на скользкий зимний подъем можно на любом приводе, особенно если машина оснащена анти-пробуксовочной системой ESP. Итак, самым проходимым , конечно же, является полный привод. Задний привод, для штурма бездорожья подходит меньше всего, но и на переднем приводе с твердого покрытия лучше не съезжать. Задний привод подойдет Вам, если Вы не планируете покидать пределов дорог с твердым покрытием. Если иногда собираетесь совершать рискованные вылазки в поля, то надо брать хотя-бы машину с передним приводом , а для серьезных вылазок на бездорожье Вам понадобится автомобиль, оснащенный полным приводом. На сухом асфальте, задний привод разгоняется быстрее переднего. При разгоне вес автомобиля перекладывается на заднюю ось, в то время, как передние колеса разгружаются, вот почему передний привод во время разгона допускает сильные пробуксовки. Но быстрее всего разгоняется автомобиль с полным приводом , естественно, для этого он должен быть оснащен мощным двигателем. Итак, если Вам нужна машина, которая разгоняется быстрее других, то Вам надо выбирать автомобиль, с задним , а лучше с полным приводом и как можно более мощным мотором. Передний привод выигрывает у заднего по такому показателю, как расход топлива. А вот полный привод , по экономичности, занимает почетное третье место — он самый прожорливый , во многом из-за этого, больше всего автомобилистов выбирают именно передний или задний привод. В заднеприводных авто , передние колеса не имеют приводных валов, поэтому максимальные углы поворота рулевых колес, на заднем приводе, больше, а радиус разворота — меньше , что весьма полезно в условиях города. Передний привод в производстве дешевле заднего, поэтому машины с передним приводом продаются по более доступным ценам. Более низкая цена — это главное преимущество переднего привода перед задним и полным. Именно благодаря низкой цене, передний привод завоевал место самого распространенного из всех видов привода: Второй причиной высокой популярности переднего привода является простота его использования на скользкой дороге , его низкая требовательность к мастерству водителя. Если выбирать передний или задний привод , то в большинстве случаев передний привод является оптимальным вариантом. Он доступнее, экономичнее, проще в устройстве и менее требователен к мастерству пилота. Задний привод — Ваш вариант, если за плечами у Вас уже есть приличный опыт, и теперь Вы хотите не просто ездить на машине, а получать удовольствие от самого процесса управления автомобилем. Итак, надо подводить итоги. Если все сильно упростить, то вывод можно сделать такой: Однако, полный привод обходится дороже при покупке и дорог в обслуживании , да и потребляет много топлива. Если же Вам нужно что-то более экономичное , то оптимальным вариантом станет передний привод , который обладает идеальным сочетанием характеристик. Ну а задний привод стоит выбирать, только если у Вас есть опыт и машина нужна Вам, в первую очередь, чтобы получать удовольствие от вождения. Основные типы привода мы разобрали, теперь давайте посмотрим, какие есть виды полного привода. В этом варианте все четыре колеса постоянно соединены с двигателем , каждое из них всегда цепляется за дорогу и толкает автомобиль вперед и это уже само по себе является большим плюсом например, на скользком подъеме. Однако, постоянный полный привод по-настоящему хорош, только когда он оснащен системой курсовой устойчивости ESP , которая подтормаживает нужное колесо и не дает ему забуксовать, если оно попало на более скользкую поверхность. Недостатком постоянного полного привода является высокий расход топлива , а преимуществом — большая надежность. Что касается проходимости , то штурмовать просторы бездорожья на постоянном полном приводе можно, но лишь в том случае, если в его конструкции предусмотрены блокировки центрального и межосевых дифференциалов. Это самая старая и самая неудобная разновидность полного привода , а вот проходимость у нее, пожалуй, самая высокая. Такой авто, в обычном состоянии, имеет задний привод , а передние колеса можно подключить вручную, но для этого необходимо сделать остановку. Постоянно ездить с подключенным передним мостом, на таком автомобиле — нельзя, так как это создает нагрузки на раздаточную коробку и ускоряет износ шин. Также, недостатком этой схемы можно считать довольно большой расход топлива , независимо от того, включен полный привод или выключен. Есть у этой разновидности полного привода и свои преимущества. Во-первых, такой привод очень хорош на бездорожье , а во-вторых, он еще и обладает очень высокой надежностью. Это самый современный вид полного привода и самый перспективный , но он еще не доведен до совершенства и не очень хорошо переносит серьезное бездорожье. Варианты реализации автоматически подключаемого полного привода бывают самые разные, но общий принцип такой, что одна пара колес соединена с двигателем постоянно, а вторая подключается только по необходимости. Подключение это происходит через многодисковую муфту, а управляет всем этим процессом компьютер. Таким образом, в обычном режиме автомобиль обладает приводом на одну ось , а полно-приводным становится только когда это действительно нужно. Главными плюсами такой схемы являются экономия топлива и удобство использования. Водителю не нужно выполнять никаких действий, компьютер сам подключает вторую пару колес, когда это необходимо. С другой стороны, многодисковая муфта намного менее надежна , чем классический полный привод. Автоматически подключаемый полный привод позволяет не замечать снежных заносов в городе и без труда взбираться на ледяной подъем, но он не предназначен для штурма серьезного бездорожья. На этом, дорогие читатели, я завершаю эту статью. Надеюсь, теперь Вам ясно, чем виды привода отличаются друг от друга, и Вы теперь знаете, какой выбрать привод: Жалею Вам удачи в выборе автомобиля Вашей мечты! Итак, уважаемые читатели, теперь вы можете задавать свои вопросы через форму комментариев. Давайте обсудим эту тему. Спасибо, Андрей, за положительный отзыв! Приятно осознавать, что делаешь что-то полезное, что все это не проходит даром и помогает людям разобраться в мире автомобилей. Все неприятности с автомобилем происходят на поворотах или при маневрировании. И тут крайне желательно знать и понимать самые общие физические принципы поведения автомобиля на дороге. Самое лучшее пройти курсы контраварийной подготовки. И тогда вам будет совершенно неважно, какой тип привода имеет ваш автомобиль. Гольпира, какой привод посоветуете для новичков? С какого привода лучше начинать, если нет возможности пройти контраварийные курсы? Автор все разложил по полочкам,объяснил просто и доходчиво,с примерами и наглядно. На странице порядок и дисциплина. Замечательная статья Все рассказали от и до! Побольше б таких разъяснений и о других функциях авто! Статья действительно хорошая, качественно всё описано. Хотелось бы добавить по поводу проходимости моноприводов ещё один нюанс: Сообщить мне о новых комментариях. Подбор авто в Москве. Помощь в покупке автомобиля. Дополнительные опции Автомат или механика? Контакты Карта проекта Контакты Карта проекта. Какой автомобиль купить Как выбрать машину по карману? Основные параметры автомобиля Комплектация авто. Дополнительные опции Как выбрать марку и модель авто? Где купить автомобиль Где купить новый автомобиль Где купить БУ автомобиль Как покупать автомобиль Как купить новое авто у дилера Как покупать БУ автомобиль? Когда лучше покупать машину? Menu Какой автомобиль купить Как выбрать машину по карману? Александр Нужна помощь в покупке машины? PREVIOUS POST Тип кузова: NEXT POST Автомат или механика? План покупки авто Какой автомобиль купить Как выбрать машину по карману?
Asus x50sl характеристики
Эфирные масла для бани свойства
Мини футбол чемпионат россии таблица
Чей привод лучше – 4matic против Quattro и xDrive
Как попасть в армию
При каких значениях функция равна 0
Можно ставить брекеты на коронки
Какой привод лучше?
Yota москва тарифные планы
Схема разводки кабеля
Какой привод лучше для вождения — передний, задний или полный
Где найти кино
Насосы ливгидромаш каталог
Оформление торта кремом в домашних условиях фото
Чей полный привод лучше? Часть вторая: катание на роликах
Amd e 240 processor характеристики