Законодательные и неофициальные нормы поведения на дороге
Правила поведения водителя на дороге
Обратная связь
Вы можете задать интересующие вас вопросы по теме представленной статьи, оставив свой комментарий внизу страницы. Преподаватель высшей школы, кандидат технических наук. Этика водителя — это нормы поведения, мораль, совокупность нравственных правил водителя. Проявляя за рулем свое раздражение, озлобленность, дурное настроение или, просто лихача, мы создаем массу опасных дорожных ситуаций ежедневно. А результатом минутного порыва часто становятся самые трагичные последствия. Именно поэтому, крайне важно соблюдение элементарных правил этики по отношению к другим участникам движения. Например, под воздействием агрессивности водитель совершает множество опасных действий: А когда надо уступить дорогу участнику движения, имеющему преимущество, вопреки здравому смыслу пытается проскочить. Дорога не терпит резких маневров. Резкое ускорение, торможение или перестроение всегда бывает неожиданным для других участников дорожного движения. Состязательность, присущая спорту, недопустима на дороге. Неуступчивое, грубое поведение участников движения опасно для всех. Наоборот, доброжелательное и предупредительное отношение друг к другу создает благоприятную, спокойную обстановку на дороге. Никто не в состоянии предусмотреть все ситуации на дороге. Но в большинстве ситуации от участников дорожного движения требуется лишь выполнение узаконенных Правилами действий. Дисциплина зависит, в первую очередь, от общего воспитания человека, от его культуры. Культура водителя и пешехода - часть общей культуры человека, то есть его общественного, нравственного и умственного развития. Вот еще несколько простых, но действенных правил этики, которых стоит придерживаться, находясь за рулем:. Паркуясь, помни о других. В этом правиле заложено уважительное отношение к тем, кто проезжает мимо и кому тоже может потребоваться остановиться. Старайтесь занять меньше места на дороге. Ведь наверняка вас самих не раз раздражало то, что автомобили припаркованы как попало. Кто-то уткнулся к краю проезжей части носом, а кто-то поставил автомобиль вдоль проезжей части, заняв место. Это приводит к эффективному использованию площади дороги. Когда один автомобиль при движении одной стороной находится в одном ряду, а другой — в соседнем, он занимает площадь, на которой могли бы разместиться два автомобиля, то есть мешает более быстрым машинам опередить его, заставляет их перестраиваться. Помогай выехать на дорогу из боковых проездов. Плотный поток медленно течет мимо автомобиля, стоящего в боковом проезде в ожидании разрыва в потоке. И это может занять достаточно много времени. А если автомобиль в первом ряду притормозит на несколько секунд, этого будет достаточно, чтобы ожидающий автомобиль встроился в поток. Обгоняемый видит то, чего не видит обгоняющий. Если дорога свободна, покажи это включением согнала правого поворота, если нет, то предупреди включением левого поворота. На дороге с укрепленной обочиной прими правее. В большей степени это негласное правило присуще водителям большегрузов, за которыми скапливаются очереди легковушек. Профессионал и просто доброжелательный водитель обязательно даст себя обогнать и поможет это сделать другим водителям. Информируй других участников движения о своих маневрах заранее. Не перестраивайся резко и не затягивай перестроение. И то и другое затрудняет понимание другими водителями твоих действий. Подавай сигнал поворота заранее, а не тогда, когда до перекрестка остается пару метров и следующий за вами в прямом направлении водитель вынужден будет остановиться. Зачем раздражать других людей? Соблюдай очередность проезда при сужении дороги. В ряде стран при сужении дороги водители должны перестраиваться из двух рядов в один по очереди: Бодаться на узком участке дороги ни к чему. Лучше включить фары на час раньше, чем на минуту позже. Включай ближний свет в сумерках. Даже если он и не улучшит вам видимости дороги, то точно повысит видимость вашего автомобиля для других участников движения. Особенно это правило касается пешеходов. Не ослепляй дальним светом. Переходи на ближний свет, когда дальний свет встречного автомобиля начинает слепить или когда водитель встречного автомобиля перейдет на ближний свет. При одновременном приближении к вершине подъема со встречным автомобилем переходи на ближний свет чуть раньше, чем станут видны его фары. При следовании за автомобилем-лидером включай ближний свет, чтобы не слепить водителя через зеркала заднего обзора. При обгоне включай дальний свет в тот момент, когда поравняешься с обгоняемым автомобилем. Если обгоняют тебя, выключай дальний свет как только обгоняющий включит его. При остановке автомобиля перейди на габаритный свет. Это улучшит видимость дороги водителями встречных автомобилей и будет для них сигналом о том, что ваш автомобиль стоит. Ни в коем случае не оставляйте стоящий на обочине автомобиль с включенными фарами, это слепляет других водителей. Пропускай пешеходов на нерегулируемых перекрестках и при поворотах на них. Этого, прежде всего, требуют Правила дорожного движения. И не следует забывать, что все мы водители и пешеходы одновременно. Помните о том, что пешеходы знают, что вы, водители, обязаны их пропустить. Однако конфликты на перекрестках и пешеходных переходах имеют место быть. Всегда представляйте себе, что где-то переходит дорогу ваш близкий человек и ему было бы приятно встретиться с доброжелательным водителем, а не тем, который готов проехать по ногам. Выполнение этих несколько советов поможет решить большинство конфликтов на дороге. Агрессивное вождение к добру не приводит, следовательно, ни к чему закреплять этот стереотип поведения в своем сознании. Не надо возмущаться по поводу каждой мелочи. Везде есть красные светофоры, медлительные пешеходы, плохие участки дороги, трактора и медленно ползущие фуры. Стоит принять это вроде неизбежного явления, как снег или дождь. Как минимум глупо будет заводиться от хамства и, тем более, отвечать тем же. Дорожная необходимость уступить право движения пешеходу или водителю не должна у Вас поднимать у вас отрицательные эмоции. Сдерживайте проявление бурных эмоций, если Вы темпераментный человек. Это пригодится Вам в общении с другими водителями, а в особенности, с сотрудниками ГАИ. Не надо бросать мусор из окна, выбрасывать изношенные ненужные детали где зря и капать отработанным маслом, усложняя жизнь другим своей машиной. Стоит оказать помощь на дороге другим попавшим в затруднение водителям. В будущем помогут при необходимости и Вам. Если Вы пропустили пешеходов там, где у них есть преимущество движения, а они не решаются сдвинуться с места, - пригласи их идти понятным жестом. Не забывайте поблагодарить за предупреждение о чем-то или за оказание преимущества движение простым поднятием руки или аварийкой. Не надо настаивать, даже если Вы и правы. Просто уступите дорогу неопытному водителю или вездесущему дураку. Грамотный и уверенный в себе водитель не будет нервничать понапрасну, потому что ведет себя и машину лучше других, соблюдая все ПДД и нормы этики. Национальная система многоуровневого обучения безопасности дорожного движения. Комплекс для обучения безопасности дорожного движения flash-презентация. Факты и цифры Законодательство Инфраструктура Нюансы ПДД Инициативы Международные перевозки Аварийность у профессиональных водителей Наименее защищенные участники движения Темы Пассивная и активная безопасность Факторы, провоцирующие ДТП Культура безопасного вождения Перспективные направления Загадки от админа Зарубежный опыт Реклама и безопасность ДТП как оно есть Авто Автовыставки Автоспорт Авто юмор Автоподставы и авторазводы - На главную - Обсуждения - Написать статью - Обратная связь - Вход. Этика складывается из следующих нравственных отношений: Вот еще несколько простых, но действенных правил этики, которых стоит придерживаться, находясь за рулем: Культура безопасного вождения Популярность: Изначально грешил на молоденьких барышень, намертво вцепившихся в баранку, но мода, очевидно, широко распространилась и на других водителей. Барышни-то ладно, хорошо хоть сами знают, куда им надо ехать. Понятно, что и "шахматистам" трудно успевать с такими "мелочами". Но недавно увидел и догадался в чем причина. Водитель рулит правой рукой, а в левой - мобильник. Так что причина оказалась простой - отсутствие третьей руки для рычага поворота. Еще приметил, что некоторые водители стараются ехать по разделительным полосам. И в этом тоже, возможно, есть свой смысл. В полосе далеко не всем легко определиться левее или правее, а по полосе все хорошо видно. Не пора ли и ПДД обновить соответственно? Дорогам России - Безопасное Движение! Факты и цифры Законодательство Инфраструктура Нюансы ПДД Инициативы Международные перевозки Аварийность у профессиональных водителей Наименее защищенные участники движения. Темы Пассивная и активная безопасность Факторы, провоцирующие ДТП Культура безопасного вождения Перспективные направления Загадки от админа Зарубежный опыт Реклама и безопасность. ДТП как оно есть Авто Автовыставки Автоспорт Авто юмор Автоподставы и авторазводы. Ответить на комментарий Антон Убрать привязку. Не оценивать 1 - Ужасно 2 - Плохо 3 - Нормально 4 - Хорошо 5 - Отлично.
Пошлые свадебные конкурсы
Pioneer dv 737 характеристики год выпуска модели
Приказ о допуске водителя к управлению
Из скольких члеников состоит конечность насекомых
Украсить стену на день рождения своими руками
Расписание автобуса 150 первоуральск екатеринбург 2017