Федеральное дорожное агентство
Характеристика деятельности дорожно-транспортного хозяйства
Концепции развития дорожного хозяйства Тверской области на 2009–2015 годы (стр. 1 )
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны. Основные виды деятельности предприятия: Предприятие обладает правами юридического лица с момента его государственной регистрации в установленном порядке, имеет расчетный и иные счета в учреждениях банков, печать и штамп со своим наименованием и указанием места нахождения предприятия, бланки установленного образца, товарный знак и знаки обслуживания. Подразделение состоит из одной комплексной бригады. За ней закреплены все автомобили предприятия, в ее задачи входит проведение плановых ТО, ТР. ОТК осуществляет контроль за качеством выполняемых работ. Проводит выборочный контроль технического состояния подвижного состава, при приеме его и выпуске на линию. ОГМ осуществляет содержание в технически исправном состоянии зданий, сооружений, энергосилового и санитарно-технического хозяйств. А также монтаж, обслуживание и ремонт производственного оборудования. Деятельность любого предприятия характеризуют итоговые финансовые показатели, которые мы можем увидеть в годовой отчетности. Финансовые результаты деятельности предприятия характеризуются суммой полученной прибыли и уровнем рентабельности. Прибыль предприятие получает главным образом от реализации продукции, работ и услуг, а также от других видов деятельности сдача в аренду зданий, автомашин. Объем реализации и величина прибыли, уровень рентабельности зависят от производственной, снабженческой, сбытовой и коммерческой деятельности предприятия, иначе говоря, эти показатели характеризуют все стороны хозяйствования. Из вышеприведенных данных таблицы видно, что предприятие в целом стабильно. Налицо отсутствие текучести кадров, несмотря на тяжелое финансовое положение, в котором в принципе оказалось большинство предприятий автомобильной отрасли. Это говорит о том, что руководство предприятия и специалисты вовремя нашли выход из затруднительного положения, изыскали возможность стабильно выплачивать заработную плату. Автослесарь -1 человек, автослесарь автоэлектрик - 1 человек, токарь- 1 человек, сварщик- 2 человека. Автослесарь-4 разряд, автослесарь автоэлектрик - 5 разряд, токарь- 6 разряд, сварщик- 5 разряд. Рабочих дней в году Продолжительность смены 8 часов 00 минут, обеденный перерыв 1 час 30 минут. В основе организации производства технического обслуживания и текущего ремонта лежат обоснование трудоемкости и продолжительности выполнения всех работ. Исходные трудоемкости рассчитаны на автотранспортные предприятия, насчитывающие - ед. Нормы трудоемкости ЕО включают трудоемкости уборочных и моечных работ, при ТО-1 и ТО-2 - трудоемкости ЕО и СО, а также трудоемкости сопутствующих ремонтов не включаются. Общая продолжительность нахождения подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте не должна превышать норм, приведенных в Положении. Нормы трудоемкостей на техническое обслуживание и ремонт автомобилей не учитывают затрат труда на вспомогательные работы в автотранспортных предприятиях. К вспомогательным работам относятся: Техническое обслуживание автомобилей может выполняться поточным или тупиковым методом. Выбор того или иного метода зависит от программы работ и величины автотранспортного предприятия. Так, первичное техническое обслуживание в средних и крупных автотранспортных предприятиях организовывается на поточных линиях при сменной программе не менее обслуживаний однотипных автомобилей, второе техническое обслуживание - при автомобилях. Диагностирование проводится с периодичностью ТО и предназначено главным образом для определения технического состояния агрегатов, узлов, механизмов и систем, обеспечивающих движение автомобиля. При прохождении КТП автомобиль может быть направлен на проверку его технического состояния, проверка ТО - это регулярные работы которые проходят в запланированные сроки. Пройдя зону ЕО, он направляется в зону ожидания, затем он проходит диагностику Д-1, после чего автомобиль попадает в зону технического обслуживания ТО После, он направляется в зону текущего ремонта ТР. Для поддержания подвижного состава автомобильного транспорта в технически исправном состоянии, необходимом для нормальной эксплуатации, принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта. Технически исправное состояние подвижного состава достигается путем технического обслуживания и ремонта. Техническое обслуживание проводится принудительно в плановом порядке через определенные пробеги или время простоя подвижного состава. Ремонт предназначен для восстановления и поддержания работоспособности подвижного состава, устранения отказов и неисправностей, возникших при работе или выявленных в процессе технического обслуживания. Ремонтные работы выполняются как по потребности после появления соответствующего отказа или неисправности , так и по плану через определенный пробег или время работы подвижного состава - предупредительный ремонт. Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава производят с предварительным контролем или без него. Основным методом проведения контрольных работ является диагностика, которая служит для определения технического состояния автомобиля и агрегатов без разборки. Цель диагностики при техническом обслуживании заключается в определении действительной потребности в производстве работ, выполняемых при каждом обслуживании, и прогнозировании момента возникновения отказа или неисправности. Цель диагностики при ремонте заключается в выявлении причин отказа или неисправности и установлении наиболее эффективного способа их устранения. Техническое обслуживание подвижного состава по периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на:. Ежедневное обслуживание ЕО включает в себя: Для проверки подвижного состава в автотранспортном предприятии создается контрольно-технический пункт КТП с осмотровой канавой и комплектом необходимых инструментов, приспособлений и оборудования. Проверка подвижного состава входит в обязанности водителя и работников отдела технического контроля ОТК. При проверке подвижного состава, пребывающего с линии, устанавливаются: В случае необходимости составляется заявка на текущий ремонт с перечнем неисправностей, подлежащих устранению, и акт о повреждении подвижного состава с указанием характера, причин поломки и лиц, ответственных за нее. При выпуске на линию подвижного состава проверяется его внешний вид, комплектность и техническое состояние, а также выполнение назначенного для него накануне обслуживания или ремонта по данным внешнего осмотра и учетной документации. Проверка производится по определенному перечню операций, составляемому в автотранспортном предприятии с учетом конструкции используемого подвижного состава и условий его эксплуатации. Перечень должен предусматривать обязательную проверку исправности систем, агрегатов, узлов и деталей подвижного состава, влияющих на безопасность движения, в том числе рулевого управления, тормозов, подвески, колес и шин, кузова и кабины, приборов наружного освещения, световой и звуковой сигнализации, стеклоочистителей. При смене водителей на линии техническое состояние подвижного состава на момент его передачи проверяется водителем, закончившим смену, совместно с водителем, приступающим к работе. Исправность подвижного состава подтверждается подписями водителей в путевом листе с указанием времени передачи и показаний спидометра. Для выполнения операций внешнего ухода за подвижным составом, заключающихся в уборке кузова и кабины, мойке и обтирке или обсушке, в автотранспортном предприятии создаются посты или линии внешнего ухода за моечными установками и другим необходимым оборудованием. Заправочные операции ЕО - заправку автомобилей топливом, доливку масла в картер двигателя и охлаждающей жидкости в радиатор производят водители за счет своего рабочего времени, предусмотренного режимом их работы. Заправка топливом производится, как правило, на автозаправочных станциях по путевым листам, доливка масла и воды в автотранспортном предприятии. Первое техническое обслуживание ТО-1 включает контрольные, крепежные, регулировочные и смазочные операции, выполняемые, как правило, без снятия с подвижного состава или частичной разборки вскрытия обслуживаемых приборов, узлов и механизмов. ТО-1 выполняется в течение промежутка времени между рабочими сменами подвижного состава в межсменное время. Второе техническое обслуживание ТО-2 включает в себя все операции ТО-1, производящиеся в расширенном объеме, причем в случае необходимости обслуживаемые приборы, узлы и механизмы вскрывают или снимают с подвижного состава. Техническое обслуживание ТО-1 и ТО-2 выполняется через определенный пробег, устанавливаемый в зависимости от условий эксплуатации подвижного состава. Сезонное техническое обслуживание СО проводится два раза в год. Оно является подготовкой подвижного состава к эксплуатации в холодное и теплое время года, преимущественно совмещается с ТО-2 с соответствующим увеличением трудоемкости работ. Периодичность технического обслуживания подвижного состава I категория условий эксплуатации. В каждом автотранспортном предприятии должны составляться ежемесячные планы-графики выполнения ТО-1 и ТО-2, учитывающие периодичность проведения этих видов обслуживания и планирующие среднесуточные пробеги подвижного состава. Сроки постановки подвижного состава в обслуживание могут указываться в планах-графиках либо общим пробегом от начала эксплуатации по показаниям счетчика пройденного расстояния, либо календарными днями. При пользовании планами-графиками второго типа они подлежат текущей корректировке по фактическому пробегу подвижного состава. Текущий ремонт предназначен для устранения возникших отказов и неисправностей автомобиля и агрегатов прицепов и полуприцепов и должен способствовать выполнению установленных норм пробега до капитального ремонта при минимальных простоях. Текущий ремонт выполняется путем проведения разборочно-сборочных, слесарно-подгоночных и других необходимых работ с заменой: Потребность в текущем ремонте выявляется во время работы подвижного состава на линии и при проведении очередного технического обслуживания. При капитальном ремонте обязательна полная разборка агрегатов на детали и ремонт базовых деталей. К базовым корпусным деталям автомобиля относятся: Материально-техническое снабжение автомобильного транспорта представляет собой процесс обеспечения автопредприятий подвижным составом, агрегатами, запасными частями, автомобильными шинами, аккумуляторами и материалами, необходимыми для нормальной их работы. Правильная организация МТО играет важную роль в улучшении использования автомобилей посредством поддержания их в исправном состоянии. В настоящее время в стране выпускается около моделей и модификаций автомобильной техники грузовые и легковые автомобили, автобусы, специализированные автомобили, прицепы и полуприцепы различных марок: АТП укомплектованы обычно несколькими моделями автомобилей, и число их в отдельных случаях достигает 20 и более. Номенклатура запасных частей для грузовых и легковых автомобилей, используемых в народном хозяйстве, насчитывает свыше 15 тыс. Запасные части делятся на: Номенклатурные тетради, по которым АТП заказывают необходимые запасные части, содержат 0,,8 тыс. Следовательно, для обеспечения работоспособности моделей автомобилей, что характерно для среднего АТП, необходимо располагать номенклатурой, насчитывающей тыс. Автомобильные шины и аккумуляторы. Эти виды технических изделий не входят в номенклатуру автомобильных запасных частей, поэтому их распределяют и учитывают отдельно. В стране выпускается около сотни моделей различных покрышек и соответствующих им камер для шин легковых и грузовых автомобилей, автобусов и прицепов. Номенклатура используемых на автомобилях аккумуляторных батарей насчитывает более 10 наименований. Имеющийся парк автомобилей использует около 60 наименований ГСМ, в том числе: Общее их число насчитывает около 20 наименований. В зависимости от назначения они подразделяются на:. Для поддержания надлежащего внешнего вида автомобилей и защиты окрашенных поверхностей от коррозии применяются лакокрасочные материалы лаки, краски, грунтовки, шпатлевки, растворители и т. К технологическому оборудованию относятся: Такого оборудования насчитывают более наименований. Материалы, обеспечивающие работу автомобиля, называются эксплуатационными. Бензин - основной вид топлива для карбюраторных двигателей. Сырьем для получения бензина служит нефть, нефтяные газы, бурый и каменный уголь, горючие сланцы. Бензин как топливо должен обладать хорошей испаряемостью, стойкостью против детонации, высокой стабильностью, то есть способностью сохранять первоначальные свойства при длительном хранении, не содержать смолистые отложения, а также воды и механические примеси. Под испаряемостью понимают способность бензина переходить из жидкого состояния в парообразное. Хорошая испаряемость бензинов обеспечивает приготовление горючей смеси необходимого качества, облегчает пуск двигателя, уменьшает концентрацию паров бензина в цилиндрах двигателя и разжижение масла в его картере. Стойкость бензина против детонации оценивается октановым числом, которое присутствует в каждой марке бензина. Так, например, в марке бензина АИ буква А означает, что бензин предназначен для автомобилей, буква И - что октановое число данного бензина определяют по исследовательскому методу, а цифра 92 - октановое число. В марке А, где нет буквы И - октановое число 76 определено по моторному методу. Бензин, в который добавлена этиловая жидкость, называют этилированным. Этиловая жидкость ядовита, поэтому этилированные бензины тоже ядовиты и применение их требует строгого соблюдения правил техники безопасности. Чтобы отличить этилированные бензины от неэтилированных, их окрашивают в соответствующие цвета. Стабильность бензинов характеризуется сохранением их физико-химических свойств в допустимых пределах во время перевозки, хранения и использования в конкретных условиях эксплуатации. Основными свойствами дизельного топлива являются температура самовоспламенения, температура застывания и вязкость. Температурой самовоспламенения называется температура, до которой необходимо нагреть смесь дизельного топлива с воздухом, чтобы начался процесс ее горения. Эта температура равна примерно 0 С. О само-воспламеняемости дизельного топлива судят по метановому числу. Чтобы определить метановое число, дизельное топливо сравнивают с эталонными топливами, метановое число которых заранее известно. Метановое число находится в пределах единиц. С повышением метанового числа процесс сгорания протекает более плавно, двигатель работает более экономично и не так жестко. Для повышения метановых чисел дизельных топлив к ним добавляют специальную присадку - изопропилнитрат. Температура застывания дизельного топлива оказывает влияние на работу дизеля: Температура застывания дизельного топлива должна быть на 0 С ниже температуры окружающего воздуха в районе его эксплуатации. Под вязкостью понимается внутреннее трение жидкости, возникающее между его частицами при взаимном перемещении. Определенная вязкость дизельного топлива необходима для нормального распыления топлива. Недостаточная вязкость может привести к обеднению горючей смеси, а высокая - к затрудненной подаче и впрыску топлива в цилиндры двигателя. Вязкость определяют на капиллярном вискозиметре при температуре воздуха 20 0 С и измеряют в сантистоксах сСт. Нормальная вязкость дизельного топлива находится в пределах 1,,0 сСт. Чтобы обеспечить хорошее смесеобразование дизельного топлива с воздухом, оно должно иметь определенный фракционный состав. Главное назначение смазочных материалов - уменьшать износы трудящихся деталей и сокращать затраты энергии на трение. Кроме того, смазочные материалы отводят тепло, выделяющееся при трении, уплотняют зазоры в смазываемых узлах, удаляет с трущихся поверхностей продукты износа и предохраняют эти поверхности от коррозии. Смазочное масло должно обладать определенными свойствами в зависимости от условий, в которых оно будет работать в том или ином узле трения. Наиболее тяжелы эти условия в двигателях, где масло подвергается воздействию высокой температуры, разжижается топливом, частично обводняется, а также загрязняется пылью, частицами металла, образующимися при износе деталей, и продуктами распада масла. Эти масла должны иметь определенную вязкость, температуру застывания и температуру вспышки, обладать хорошими противоизносными и моющими свойствами, стабильностью и коррозионностью. Вязкость - основное свойство масел. Внешне вязкость масла проявляется в его подвижности: От вязкости масла зависит возможность создания хороших условий для смазывания, а следовательно, и предохранение деталей от износа, а также хорошего охлаждения трущихся деталей. Вязкость масел для двигателей выбирается с учетом частоты вращения коленчатого вала. Для двигателей с большой частотой вращения коленчатого вала применяют масло с небольшой вязкостью. Вязкость масел измеряют в сантистоксах. Перечень материалов, которые используются для удовлетворения хозяйственных нужд АТП, также достаточно велик. Таким образом, для обеспечения бесперебойной работы автомобильного транспорта необходимо иметь в наличии несколько тысяч наименований разнообразных изделий и материалов. Работникам МТО, осуществляющим снабжение АТП, необходимо их заблаговременно и в нужном количестве заказать, вовремя получить, правильно распределить и бережно хранить. Именно к этому и сводятся задачи МТО. Автотранспортное предприятие АТП - организация, осуществляющая перевозки автомобильным транспортом, а также хранение, техническое обслуживание ТО и ремонт подвижного состава. Основное производство на автомобильном транспорте - выполнение перевозок, что является определяющим для автотранспортного предприятия. Например, директор имеет право распоряжаться средствами и имуществом предприятия, заключать договоры, открывать счета и распоряжаться ими, издавать приказы по предприятию, принимать и увольнять работников, применять к ним меры поощрения и налагать взыскания. Вместе с тем, генеральный директор отвечает за правильное и эффективное использование материальных и трудовых ресурсов предприятия, улучшение условий и охрану труда. Если же говорить в целом, то генеральный директор организует работу коллектива предприятия, а также несет полную ответственность за состояние предприятия и его деятельность. Эксплуатационная служба АТП занимается, прежде всего, научной организацией транспортного процесса и эффективным использованием транспортных средств. Она изыскивает возможности для наиболее рационального осуществления перевозок с наименьшими затратами. В целом, на АТП служба эксплуатации на основе всестороннего изучения потребностей призвана обеспечивать более полное удовлетворение нужд заказчиков. Техническая служба АТП уделяет главное внимание вопросам поддержания транспортных средств в технически исправном состоянии и обеспечения развития производственной базы, а также осуществляет руководство материально-техническим снабжением предприятия. Разработка и решение вопросов, связанных с укреплением производственно-технической базы предприятия главный инженер ;. Оперативное планирование всех видов ТО и ремонта автомобилей и автомобильных шин, организация выполнения этих работ и контроля за их качеством, проведение технического учета и отчетности по подвижному составу, автомобильным шинам и другим производственным фондам начальник ремонтной службы ;. Руководство всей совокупностью работ по обеспечению нормального материально-технического снабжения предприятия, организации хранения, выдачи и учета топлива, запасных частей и других материальных ресурсов, разработка и осуществление мероприятий по более рациональному их использованию отдел снабжения ;. Разработка и проведение организационно-технических мероприятий по совершенствованию процессов производства, внедрению новой техники, охране труда и предупреждению аварийности. Исходя из вышеперечисленных задач техническая служба имеет право контролировать техническое состояние подвижного состава, снимать его с эксплуатации, планировать и проводить профилактические и ремонтные работы, привлекать к материальной ответственности за неправильную эксплуатацию подвижного состава, зданий, сооружений, оборудования и т. Важное место в хозяйственном руководстве и улучшении качественных показателей работы предприятия отводится экономической службе. На основе систематического анализа работы предприятия, автоколонн и других подразделений и исходя из объемных показателей перевозок, их ресурсного обеспечения, экономическая служба определяет пути, по которым должны разрабатываться технические и организационные мероприятия, направленные на повышение технической готовности подвижного состава и совершенствование эксплуатационной и коммерческой деятельности АТП. В состав экономической службы обычно входит бухгалтерия. Этот отдел во главе с главным бухгалтером проводит учет наличия средств, выделенных в распоряжение АТП, их сохранности и уровня использования, организует выполнение финансового плана, проверяет финансовое состояние предприятия, проводит большую оперативную работу по организации расчетов с клиентурой, поставщиками и финансовыми органами, организует первичный учет расходования материальных ресурсов и денежных средств. Главный бухгалтер несет ответственность за целесообразность и законность расходования средств, и соблюдение финансовой дисциплины. Таким образом, оптимальная организационная структура АТП является одним из условий эффективной его деятельности. При этом, важно учитывать, что на всех уровнях управления руководители выполняют не только чисто управленческие, но и исполнительные функции. Однако с повышением уровня руководства удельный вес исполнительских функций понижается. Это значит, что руководитель любого уровня управления определенный процент времени тратит на принятие управленческих решений и определенный - на принятие решений по специальности. С повышением уровня управления удельный вес заданий по специальности падает, а по менеджменту возрастает. Отсюда руководители предприятия должны обладать высокими профессиональными навыками. Для работников аппарата управления процесс труда представляет собой выполнение совокупности функций, к основным из которых следует отнести планирование, организацию, координацию, контроль, учет, анализ, регулирование. Они наделены и определенными правами, прежде всего, в части поощрения и наказания работников, находящихся в подчинении. По их представлению решаются вопросы найма и увольнения сотрудников. Но даже при правильно организованной системе управления, ни одно АТП не сможет осуществлять свою деятельность, без ведущей для таких предприятий профессии - водитель. Поэтому одной из важнейших задач АТП является правильная организация труда водителей, так как от их работы во многом зависит выполнение плана перевозок, а следовательно, удовлетворение нужд заказчиков, и в итоге эффективность функционирования предприятия. Техника безопасности, пожарная безопасность, охрана труда на производстве. Собственник обязан создать в каждом структурном подразделении и на рабочем месте условия труда в соответствии с требованиями нормативных актов, а также обеспечить прав работников, гарантированных законодательством об охране труда. С этой целью собственник обеспечивает функционирование системы управления охраной труда, для чего:. При отсутствии нормативных актов об охране труда требований, которые необходимо выполнять для обеспечения безопасных и безвредных условий труда на определенных работах, собственник обязан принять согласованные с органами государственного надзора меры, которые обеспечат безопасность работников. В случае возникновения на предприятии чрезвычайных ситуаций и несчастных случаев собственник обязан принять срочные меры для помощи потерпевшим, привлечь при необходимости профессиональные аварийно-спасательные формирования. Мероприятия по охране окружающей среды. Охрана природы - система мер, направленных на поддержание рационального взаимодействия между деятельностью человека и окружающей природной средой, обеспечивающих сохранение и восстановление природных богатств, разумное использование природных ресурсов, предупреждающих вредное влияние результатов деятельности общества на природу и здоровье человека. Все это делается в интересах настоящих и будущих поколений людей. Эти мероприятия должны научно обосновываться, и могут осуществляться на разных уровнях: В связи с научно-техническим прогрессом и ростом населения потребности общества быстро возрастают. В хозяйственную деятельность вовлекаются все природные ресурсы, индустриализация и интафикация сельского хозяйства сопровождаются существенными изменениями природной среды. Автотранспорт бурно развивается в индустриальных странах. В настоящее время общая численность автомобилей в мире составляет свыше млн. Автомобиль - это удобное средство транспорта, но он отрицательно влияет на окружающую среду. В некоторых странах загрязнение воздуха автотранспортом достигает угрожающих размеров. Это особенно относится к США, где численность автопарка - свыше млн. В городах России эта проблема не стоит так остро. В РФ основная транспортная система - общественные виды транспорта автобусы , что создает условия для предотвращения угрожающего уровня загрязнения. Однако и в России существует проблема загрязнения воздуха автотранспортом. Проведенные исследования позволили установить, что выхлопные газы автомобилей представляют весьма сложную смесь, в состав которой входят много компонентов. Однако многообразие продуктов выброса может быть сведено к нескольким группам. Содержание работы, права и обязан ности: Построение правильной организационной структуры является главной задачей любого автотранспортного предприятия. От рационального состава подразделений органов управления, их связи между собой и взаимодействия с производственными подразделениями в значительной степени зависит эффективность работы предприятия в целом. Производит контроль технического состояния транспортных средств ГПАТП при выпуске на линию и завершении работы, при постановке на место стоянки, в соответствии с правилами технической эксплуатации, нормативными техническими требованиями. Знакомиться с проектами решений руководства предприятия, касающимися его деятельности. Вносить на рассмотрение руководства предложения по совершенствованию работы, связанной с предусмотренными настоящей должностной инструкций обязанностями. Сообщать непосредственному руководителю о всех выявленных в процессе исполнения своих должностных обязанностей недостатках в производственной деятельности предприятия его структурных подразделениях и вносить предложения по их устранению. Запрашивать лично или по поручению непосредственного руководителя от руководителей подразделений предприятия и специалистов информацию и документы, необходимые для выполнения его должностных обязанностей. Привлекать специалистов всех отдельных структурных подразделений к решению задач, возложенных на него если это предусмотрено положениями о структурных подразделениях, если нет - то с разрешения руководства. Требовать от руководства предприятия оказания содействия в исполнении им его должностных обязанностей и прав. За ненадлежащее исполнение или неисполнение своих должностных обязанностей, предусмотренных настоящей должностной инструкцией - в пределах, определенных действующим трудовым законодательством Российской Федерации. За правонарушения, совершенные в процессе осуществления своей деятельности - в пределах, определенных действующим административным, уголовным и гражданским законодательством Российской Федерации. За причинение материального ущерба - в пределах, определенных действующим трудовым и гражданским законодательством Российской Федерации. Замеченные недостатки по всей работе предприятия и предложения по их устранению. Оснащение рабочих мест практически соответствует норме, механизм работы техслужбы хорошо отлажен, качество выполняемых работ хорошее,управление производством продумано и эффективно, график работы удобен, условия труда соответствуют норме. Справочник по оборудованию для ТО и ТР автомобилей. Проведения ремонта и технического обслуживания гидрооборудования на дорожно-строительной и коммунальной технике. Управление качеством предоставляемой услуги. Распределение неисправностей дорожно-строительных машин. Разработка и реализация организационно-технических мероприятий по совершенствованию работы подвижного состава автомобильного транспорта предприятия "Радиозавод". Оптимизация технологии технического обслуживания и ремонта подвижного состава предприятия. Теоретический анализ организации работы транспортного обеспечения: Применение рациональных технологий и маршрутов перевозок. Определение периодичности технического обслуживания и капитального ремонта. Выбор метода организации производства. Схема технологического процесса и выбор режима работы производственных подразделений. Характеристика автотранспортного предприятия АТП и проектируемого моторного участка. Выбор, корректирование нормативов режима технического обслуживания и ремонта. Метод организации производства технического обслуживания и текущего ремонта на АТП. Характеристика автотранспортного предприятия "Универсалавтотранс". Организация технического обслуживания и ремонта. Расчет производственной программы по ТО и ТР подвижного состава. Анализ основных фондов и расходов предприятия, затрат рабочего времени. Общая характеристика станции технического обслуживания автомобилей, анализ работы данного предприятия. Описание главных производственных зон: Расчет годового объема работ, трудоемкости, числа постов на каждой из зон. Основные экономические показатели деятельности предприятия, организация обслуживания, ремонта и хранения техники. Анализ эффективности использования автопарка, его структура, расчет службы технического обслуживания, текущего ремонта и годового пробега. Общая характеристика, организационная структура, цели, основные задачи и функции сервисно-локомотивного депо. Виды технического обслуживания и ремонта. Организация текущего ремонта электровозов и тепловозов на предприятии. Анализ работы автотранспортного предприятия на примере ОАО "Транспортно-экспедиционная фирма "КАМАтранссервис". Изучение процесса технического обслуживания и ремонта автомобилей, их постановка на ТО. Система диспетчерского управления перевозками. Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Главная Библиотека "Revolution" Транспорт Характеристика деятельности дорожно-транспортного хозяйства. Анализ общей характеристики и основных экономических показателей предприятия. Организация работы предприятия и планирование технического обслуживания, ремонта транспорта. Содержание работы, анализ прав и обязанностей сотрудников и начальника производства. Общие данные по предприятию. УБОРКА ПОДСОБНЫЙ РАБОЧИЙ оператор МАШИНИСТ МЕХ. Основные экономические показатели предприятия: Выручка от реализации продукции, работ, услуг Полная себестоимость реализации, в том числе: Количество ремонтных рабочих 5 человек. Стол конторский - 2 шт. Тележка универсальная - 1 шт. Компрессор для подкачки колес - 1 шт. Установка для отсоса отработанных газов - 1 шт. Подкатное гидравлическое оборудование - 1 шт. Тельфер - 1 шт. Нагнетатель для заправки смазочных материалов узлов и агрегатов ТС - 1 шт. Участок работает по пятидневной рабочей неделе. Ниже приведена схема технологического процесса с введенной диагностикой Размещено на http: После, он направляется в зону текущего ремонта ТР 3. Техническое обслуживание подвижного состава по периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на: Сроки проведения ЕО обусловливаются пробегом подвижного состава за рабочий день. Для проведения ТО-2 подвижной состав может сниматься с эксплуатации. Периодичность технического обслуживания подвижного состава I категория условий эксплуатации Типы автомобилей Периодичность технического обслуживания, км ТО - 1 ТО - 2 Легковые Автобусы Грузовые В каждом автотранспортном предприятии должны составляться ежемесячные планы-графики выполнения ТО-1 и ТО-2, учитывающие периодичность проведения этих видов обслуживания и планирующие среднесуточные пробеги подвижного состава. В зависимости от назначения они подразделяются на: Содержание кислот и серы в дизельном топливе строго ограничивается ГОСТами. Выпускают следующие марки дизельного топлива: Л- летнее, З- зимнее, А- арктическое. К смазочным материалам относятся масла и пластичные смазки. Основными задачами автотранспортного предприятия являются: Если же говорить в целом, то генеральный директор организует работу коллектива предприятия, а также несет полную ответственность за состояние предприятия и его деятельность Эксплуатационная служба АТП занимается, прежде всего, научной организацией транспортного процесса и эффективным использованием транспортных средств. Главными задачами технической службы предприятия являются: С этой целью собственник обеспечивает функционирование системы управления охраной труда, для чего: К основным противопожарным мероприятиям относятся: Проводит инструктаж водителей перед выездом на линию. Организует оказание технической помощи водителям автомобилей на линии. Инженерно - технические рабочие. Специалист по кадрам 9. Мастер по ремонту транспорта 3. Слесарь по ремонту автомобилей автослесарь 8. Слесарь по ремонту автомобилей 9. Уборщик производных и служебных помещений Курьер Механизированная уборка Водитель автомобиля МАЗ Водитель автомобиля УАЗ Водитель автомобиля УАЗ Водитель автомобиля УРАЛ ДЗ Водитель автомобиля ЗИЛ КО Б2 Водитель автомобиля ЗИЛ АО Водитель автомобиля ЗИЛ БО Водитель автомобиля ЗИЛ КДМ Водитель автомобиля ЗИЛ КО Водитель автомобиля КАМАЗ Водитель автомобиля КАМАЗ Водитель автомобиля КАМАЗ А Водитель автомобиля КАМАЗ С Машинист автогрейдера ДЗ В Машинист ТО Водитель погрузчика ТО Б Машинист КО шнекоротор Водитель погрузчика МКСМ Водитель погрузчика МКСМ Водитель погрузчика АмкодорВ Машинист автогрейдера Автогрейдера ГС У КЕ51 Машинист Б М1. По результатам анализа работы предприятия можно сделать следующие выводы. Организация технического обслуживания в Дорожно-механизированном управлении. Технология и организация технического обслуживания и ремонта подвижного состава предприятия "Радиозавод". Организация транспортного обеспечения коммерческой деятельности торгового предприятия. Система технического обслуживания транспорта. Организация работы моторного участка на АТП. Анализ работы технической службы ОАО "Универсалавтотранс". Анализ организационно-экономических условий ОАО "Ижтрансавто". Анализ работы сервисно-локомотивного депо на примере предприятия ООО "ТМХ Сервис". Организация работы автотранспортного предприятия. Другие документы, подобные "Характеристика деятельности дорожно-транспортного хозяйства".
Народное хозяйство страны состоит из отраслей, которые в зависимости от характера выполняемых ими функциях относящиеся либо к сфере материального производства, либо в непроизводственной сфере. К сфере материального производства относят отрасли, которые производят материальные блага и услуги. К непроизводственной сфере относят отрасли, в процессе деятельности которых материальные блага не создаются. Отрасль — это группа фирм, организаций, производственных объединений, то есть качественно однородных единиц, которые характеризуются особыми условиями производства, в системе общественного разделения труда, единством назначения произведенной продукции, выполняющую специфическую роль в процессе воспроизводства. Продукция отрасли строительства является законченные и сданные в эксплуатацию заводы и фабрики, жилые дома, больницы, железные и автомобильные дороги, аэродромы и другие объекты, образующие основные фонды страны. Созданием основных фондов страны занимается отрасль капитального строительства. В году завершилось строительство первого шоссе Москва- С. Питербург и создана особая канцелярия по надзору за его содержанием и ремонтом. За всю многовековую историю Российского государства никогда не имело сети шоссейных дорог, соответствующих масштабам её территории и адекватной е экономическому потенциалу. Сеть дорог развивалась очень медленными темпами. В современном периоде экономики развитие сети автомобильных дорог занимается дорожное хозяйство Росси. Дорожное хозяйство России — это единый производственно-хозяйственный комплекс, который включает в себя автомобильные дороги общего пользования и искусственные сооружения на них, а так же организации, осуществляющие проектирование, строительство, реконструкцию, ремонты и содержание автомобильных дорог, проведение научных исследований, подготовку кадров, изготовление и ремонт дорожной техники, добычу и переработку нерудных строительных материалов, иную деятельность, связанную с обеспечением функционирования и развития автодорог. В состав дорожного хозяйства входят свыше организаций различных форм собственности. Дорожное хозяйство РФ является неотъемлемой частью единой транспортной системы страны. Управление этим по линейной протяженности, инженерной сложности и стоимости в настоящее время возложено на федеральное дородное агентство Росавтодор. Как то на паре, один преподаватель сказал, когда лекция заканчивалась - это был конец пары: Проблемы родильницы в послеродовом периоде I. Положение компании в отрасли и на рынке II. Теории и проблемы исследования детской игры в зарубежных концепциях III. Проблемы внешней политики Турции III. Но предоставляет возможность бесплатного использования. Есть нарушение авторского права? Капитальное строительство как отрасль материального производства. Строительсво — сфера материального производства. Функции отрасли капитального строительства:
Стих здесь теплое поле наполнено рожью
Деловые линии поиск по накладной
Расписание поездов котлас пинюг
Пробковая крошка своими руками
Муж связал руки женщине