Как сделать бесключевой обходчик иммобилайзера
Изготовление обходчика иммобилайзера своими руками
Обход штатного иммобилайзера.
Рано или поздно многие владельцы транспортных средств изъявляют желание установить автосигнализацию. Казалось бы, сложностей это вызывать не должно. Однако большинство новых моделей авто оснащены иммобилайзерами, которые не позволяют пользоваться сигнализацией с автоматическим запуском. Решить эту проблему можно, установив модуль обхода штатного иммобилайзера. К счастью, эту процедуру вполне реально выполнить в домашних условиях. Иммобилайзером называется специальное устройство, функция которого состоит в охране транспортного средства от угона. Принцип работы детали заключается в искусственном нарушении одной или нескольких систем автомобиля. Благодаря этому угонщик не проедет более 10—20 метров. Само устройство иммобилайзера спрятано вне поля зрения человека. А если грабитель все же обнаружит деталь и попытается ее разрушить или демонтировать — защитный элемент полностью заблокирует все системы машины. Большинство иммобилайзеров активируются автоматически. Если транспортное средство не использовать в течении некоторого времени, то оно автоматически становится охраняемым. Специалисты различают 2 типа иммобилайзеров: К первому типу относятся элементы, которые можно активировать с помощью штатного ключа. Устройства другого типа работают при помощи транспондера или карты-метки. Некоторые производители оснащают автомобили иммобилайзерами, которые активизируются при считывании отпечатков пальцев своих владельцев или после ввода секретного кода на специальной панели. Иммобилайзер очень часто сравнивают с автосигнализацией. Сходство между этими устройствами действительно есть, однако для сигнализации характерен более широкий функционал. Иммобилайзеры не способны выполнять столько функций, что порой заставляет владельцев задуматься об установке автоматической сигнализации на автомобиль. Стоит помнить, что приобретенная сигнализация и штатный иммобилайзер — вещи несовместимые друг с другом. Поэтому, чтобы выполнить монтаж первого устройства, необходимо схитрить и как-то обойти второе. Для этого и существует модуль обхода штатного иммобилайзера. Прежде, чем приступать к установке модуля, необходимо определить тип охранной системы вашего авто. Если ваш автомобиль от азиатского или европейского производителя — он охраняется системой RFID. Чтобы иметь понятие о принципах работы и конструкции этих типов охранных систем, рассмотрим каждую из них отдельно. Для охранной системы RFID характерно наличие маленького чипа, именуемого транспондером. Он находится внутри штатного ключа зажигания. В процессе эксплуатации автомобиля чип передает сигнал, который считывает антенна штатного иммобилайзера. Чтобы обойти такую систему, многие умельцы вытаскивают чип и устанавливают его около антенны. Но в таких случаях охранная система автомобиля автоматически деактивируется, после чего угнать машину не составит труда никому. Лучший способ перехитрить охранную систему — установка модуля обхода иммобилайзера. Все модули обхода очень похожи, как по методам подключения, так и по составу. В большинстве случаев в конструкцию модуля входит корпус, внутри которого находятся дополнительный ключ, реле и антенна, принимающая сигнал. Подключить такое устройство своими руками очень просто. Для этого кладем ключ чипом до антенны в корпус модуля. Внешняя антенна модуля должна быть закреплена на поверхности цилиндра замка зажигания машины. При этом 2 антенны необходимо вмонтировать таким образом, чтобы расстояние между ними было минимальным. Провода сигнализации нужно подключить так, чтобы на них одновременно не было плюса и минуса. Когда вы будете заводить авто, вы должны следить за появлением сигналов на этих проводах. Далее проверяем работу дистанционного запуска. В идеале двигатель вашей машины должен завестись с брелока сигнализации. Если это произошло, значит, подключение выполнено успешно. На финишном этапе выбираем место подальше от человеческих глаз и аккуратно прячем туда устройство для обхода. У каждого автомобилиста должно быть универсальное устройство для диагностики своего автомобиля. Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера Для активации охранной системы VATS производители оснащают ключ резистором. Если при запуске мотора декодер охранной системы не обнаружит нужное сопротивление, то цепи топливного насоса и стартера сразу же заблокируются. Следовательно, чтобы осуществить обход иммобилайзера в системе VATS, нам потребуется определить показатель сопротивления. Обычно резистор работает с показателями в диапазоне — Ом. Нам нужно подобрать деталь с таким же сопротивлением. После того, как резистор подобран, ищем провода системы VATS. Для этого используем схему электроприборов автомобиля. Обычно нужные нам провода находятся около рулевой колонки машины. Затем подключаем сигнализацию согласно инструкции. После этого возвращаемся к проводам охранной системы и перерезаем канал, соединяющий замок зажигания. Таким образом мы получим схему, в которой замок зажигания будет работать непосредственно с устройством сигнализации и обходить иммобилайзер. Еще один эффективный метод обхода охранной системы VATS — это установка дополнительного иммобилайзера, который позволит дистанционно запускать двигатель, однако будет блокировать его при движении автомобиля. Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно? Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить , потому что вам уже знакомо что:. Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера. Модуль обхода иммобилайзера — улучшаем охранную систему автомобиля. Содержание Функции и принцип работы иммобилайзера Принцип обхода иммобилайзеров охранной системы RFID Методы обхода иммобилайзера системы VATS. Любая будет твоей — просто сделай ей кофе! Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить , потому что вам уже знакомо что: Тюнинг-центр Аден Россия , Самара , улица Санфировой, 95, корпус 2. Автотюнинг RS Россия , Москва , Юго-Восточный , Волгоградский проспект, 42, корпус Чип-тюнинг Дроссельная заслонка 12 Турбонаддув 7 Экономия топлива 4 Инжектор 10 Программы для прошивки 5 Чип-тюнинг иномарок 6 Чип-тюнинг отечественных авто 8 Блок управления двигателем 5 Интеркулер 2 Стайлинг Пневмоподвеска 7 Внешний тюнинг Тюнинг салона 20 Тюнинг автомобилей Тюнинг русских авто Бензин 6 Автоэлектроника 45 Тюнинг иномарок Автомобильные шины 6 Тюнинг двигателя 6 Автозвук 14 Автохимия 23 Тюнинг фар 18 Моторные масла 23 Тюнинг ходовой части 6 Аэродинамический обвес 3 Ксенон 7 Тюнинг мотоциклов 8 Мастер-классы 5. Диагностика ЭБУ — работа, не терпящая отсрочек CAN-шина — как работает электроника в современных автомобилях? Особенности прошивки и конфигурации ЭБУ М73 Программатор ЭБУ Опенбокс — надежный универсальный загрузчик. Все материалы сайта tuningkod. Публикация материалов сайта на Вашем сайте возможна только при указании полной активной ссылки на источник.
В прошлой статье об установке АС я обещал рассказать о том, как сделать обходчик имм. Для чего он нужен вы можете прочитать в прошлой записи, VII пункт. Для начала незнающих просвящу в 5-контактную релюшку, так как она здесь играет определяющую роль. Принцип действия прост — в данный момент исходя из схемы, ый контакт замкнут с контактом 87А. При подаче 12 В на релюшку 85 и 86 контакты , ый контакт разорвётся с 87А и замкнётся с Следовательно, реле нормально замкнуто с контактом 87А и нормально разомкнуто с Вот в принципе и всё. Всё хорошо, она работает, но работает всегда через обходчик, то есть штатную антенну имм-ра мы разорвали совсем. Поэтому для этой схемы, взяв "-" провод с АС, при заводе с ключа машина у нас заводиться не будет, а будет заводиться лишь с автозапуска, поэтому я изначально взял "-" с массы авто. При таком раскладе, грубо говоря, авто можно завести с любого ключа, просто повернув ЗЗ, так как обходчик постоянно функционирует. По этому поводу голова не давала покоя, искал другие варианты. В общем эта схема предлагала обмотаться проводом вокруг штатной антенны и концы эти подвести к обходчику. А штатную антенну мы не разрезаем, оставляем её как есть. Тут уже "-" можно брать с АС, при заводе с ключа будет работать штатная антенна, а при автозапуске в дело вступит обходчик со своей антенной. Ну никак я не хотел обматывать проводочки вокруг ЗЗ. Тут голова пусть вскипев начала сама думать выход, она знала, что решение проблемы на поверхности, и она даже не требует больших изменений и вмешательств. Сравниваем с 1-ой схемой мы видим незначительную разницу, но кардинально меняющую принцип работы…. Находим пластиковую коробочку я взял обычную телефонную габариты примерно 6х3х2 длина х ширина х высота этого вполне достаточно. Вынимаем наш чип транспордер из запасного ключа 3. Находим проводок, часто берут провод от кнопки ВАЛЕТ. Я нашёл обычную компьютерную шину, чуть-чуть 2 часа покорячился и состряпал антенну. Для сравнения взять провод обмотать им чип и стянуть всё это изолентой — 5 минут. Ну вот такой уж я человек, не ищу лёгких путей: Вот у нас готова антенна, внутри неё наш чип, и чтобы всё это не развалилось и чип не выпал и не потерялся мы стянули всё это дело изолентой. Из этой байды у нас торчат 2 проводка. И туда же паяем 1 конец антенны обходчика. Для простоты изначально можно припаять свободные концы к релюшке, и уже их контачить к нужным проводам, так проще. Как видно я тоже так сделал, но потом всё же поизвращался над собой и провода припаял напрямую к релюшке: Посчитал ненужным лишние соединения… Я умею себя насиловать: Итак "-" у нас поступает с АС только при автозапуске, следовательно и реле активируется лишь при автозапуске. При запуске с ключа на реле питание не подаётся, ый и 87А контакты замкнуты и понятно, что работает штатная антенна имм-ра, блок имм-ра считывает информацию с ключа. При автозапуске, подаётся питание на реле, ый и 87А контакты размыкаются, и замыкаются ый с 87, при таком раскладе штатная антенна у нас разрывается и сигнал на блок имм-ра поступает уже с антенны обходчика. В голове было лишь 1 сомнение работоспособности схемы, при переходе управления автомобиля с АС на ключ, питанию на реле поступать прекращает, оно перемыкается и думалось, что авто возможно будет глохнуть в этот момент, но нет, всё в порядке! Ну вот в принципе и всё, работы не много и всё доступно, а готовое стоит от р. Более толковая схема обходчика, спасибо ах за иллюстрацию: Подскажешь по поводу антенны иммо, у меня на субе аутбек го от антенны идут 4 провода. У меня проблема с иммо! Антэна не видит ключь, горит ошибка и машина не заводится в моём городе нет сервис центра Вольво можно ли как нибудь обойти иммо? Штатная антенна всегда работает, в момент автозапуска как раз последняя схема справа подключается обходчик. Принципы работы иммобилайзеров по всей видимости бывают различными. При автозапуске срабатывает реле, к штатной антенне подключается антенна обходчика с чипом. В тот момент когда Вы открываете авто и вставляете ключ в замок зажигания, обходчик также функционирует, и делает он это до тех пор, пока вы не опустите ручник или не нажмете педаль тормоза в зависимости от того, как у вас подключено , после этого реле отключается, соответственно отключается обходчик. Может я где то пропустил, но так и не понял, из чего мотать на чип антену, какая проволка, сколько витков, а так же подключение к антене имоб? Конкретно я обмотку реализовал из компьютерной шины для жесткого диска, в конечном итоге получилось 10 витков. Также обмотку делают из проводов от сигнализации кнопки валет, примерно такого сечения. С обмоткой из шины компьютерной проблем с автозапуском не при каких температурах не было. Про проволоку сказать не могу. Подключается обмотка к антенне имм через реле. На самом последнем фото когда реле включено получается будет работать и штатная антенна у замка зажигания и антенна ключа в обходчике? Как иммобилайзер поведет себя в таком случае, раз увидит 2 одинаковых ключа? Просто у меня когда машина с автозапуска запущена и я вставляю ключ в замок зажигания — горит лампа иммобилайзера, но машина не глохнет-можно ездить. Может конфликт какой-то если подключено по этой схеме? Если вы про мою схему — вообще не работает когда две антенны одновременно, не видит ниодного ключа… Проверил и буду делать в разрыв с реле на котором два положения 5 контактов. Я не пойму в чем проблема параллельно подключить? Попробовать только собираюсь, в теории же все должно работать, не? То есть по первой схеме но не в разрыв штатной, а тупо параллельно? Если я не прав — подскажите почему, чтоб не пробовал и сразу искал реле нужное…. Да можно так сделать, тут вопрос только в безопасности, как и написал, в этом случае автомобиль можно будет завести любым ключом, так как обходчик постоянно активен. Разрыв как раз таки нужен для того, чтобы этого избежать, обходчик активен лишь в момент автозапуска. Почему же постоянно подключен? Ну если в схеме всё-таки будет использоваться реле, которое будет размыкать антенну обходчика, то можно хоть параллельно, суть не изменится от этого. По сути как я понял разница пятиконтактого только в том что в момент автозапуска отключается штатная антена… а просто подключать обходчик можно и обычным реле и все безопасно…. Отвечаю сам себе… Нельзя паралельно, не работает, "контур" антены должен быть один, поэтому только 5-ти контактное реле, а можно и 8ми www. Не работает при этом только автозапуск? Каким образом иммобилайзер определил, что параллельно подключен еще 1 контур? Исходя из изменившегося сопротивления контура? В таком случае и с моей схемой тоже самое должно происходить, так как так или иначе длина контура увеличивается при подключении обходчика, соответственно и сопротивление…. Не работает ничего, даже с ключа если включено реле автозапуска. Но через реле уже подключил — работает. Как определяет не знаю, скорей просто плохой сигнал получается из-за второй антенны там же милливольты, я думаю важно чтобы была одна антенна в цепи, иначе же получается замкнуты проводники ДО антенны с помощью второй …. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Mercedes-Benz E-class Coupe 3. Mercedes-Benz GL-class BRABUS - С ДНЁМ ПОБЕДЫ! Skoda Rapid TURBO Rap4ik- DnB Mafia. SEAT Leon FR SLиток APR на К Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. Subaru Impreza Vozidla XTO: TeamOffey был 3 дня назад. Ранее Установка сигнализации своими руками, мозгами, нервами… Главное — желание! Далее Ксенон в ПТФ, "шайтан-рычаг", скрип ремней, коварный "пердакхранитель", всё решено! Совсем обойти не получится, нужно разбираться с антенной, либо с самим блоком иммо. Именно так, в плане безопасности все останется на прежнем уровне. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.
Ремонт рулевой рейкисвоими руками ниссан санни
Свечи палин инструкция
Форд экспедишн 2 технические характеристики
Часы амфибия каталог
Пышные юбки на девочек крючком с описанием