Как заряжать аккумулятор не навредив ему
В каких случаях требуется зарядка аккумулятора автомобиля, не снимая с машины, и как она проводится
Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством
Зимний период, пожалуй, самый сложный для автомобиля, а в частности для его аккумулятора. При холодных пусках батарея очень сильно страдает — теряет заряд, и не может нормально подзарядиться, потому что она холодная как известно холодный АКБ заряжается в разы хуже. В общем раз в месяц, а может быть и чаще, нужна подзарядка специальным зарядным устройством. НО тут возникает еще один вопрос — а как это правильно делать? Нужно ли снимать АКБ или можно делать, не снимая с машины? Ведь сейчас в авто так много электроники которую — можно спалить. Все современные зарядные устройства могут заряжать ваш автомобиль, даже если клеммы не скинуты с вашего аккумулятора, то есть он подключен в бортовую систему. Кто такое говорит — просто не понимает строение автомобиля. После такого заявления сейчас многие могут мне сказать — ОБОСНУЙ, что я и хочу сделать. В этой статье разберем каждый вариант отдельно. НО для начала пару слов о перенапряжении. В интернете очень много отзывов и обсуждений по этой теме. Одни пишут — что нужно обязательно снимать клеммы, а если не снять, то это грозит сложными поломками. Другие пишут — что ничего страшного не произойдет и можно заряжать не снимая. НО одно мнения здесь НЕТ! Я же предлагаю подумать логически. С точки зрения электрического оборудования. Чем страшно неправильное зарядное устройство? ДА все просто — высоким напряжением, при котором гипотетически могут погореть электронные приборы, даже если они обесточены посредствам замка зажигания. Так вот, многие зарядные устройства выдают напряжение максимум в 15В, оно мало что может сделать бортовой электронике, ведь генератор зачастую выдает примерно такое же напряжение. Однако есть специализированные зарядные системы, рассчитанные скажем для кальциевых аккумуляторов, там напряжение может быть в 16 — 17В, что может быть уже критичным для многих электронных систем. Поэтому изначально правильно выбираем зарядное устройство для автомобиля. Учитываем, что бортовая сеть МАКСИМУМ может переварить 15В, а иначе получаем перенапряжение и возможность вывести из строя электронику автомобиля. Здесь вообще проблем быть не может — НИКАКИХ. Здесь банально нечему гореть, ведь здесь нет ЭБУ! Кроме реле — регулятора , но даже если он выйдет из строя, то скорее всего он просто будет перезаряжать вашу батарею. НО зарядное устройство никак не влияет на это реле! Как устроена система заряда этого варианта. Схема немного утрированная, но она нужна просто для понимания процесса. Оно дает постоянно напряжение скажем в 13,8 — 14,2В достаточное для заряда батареи. Понятное дело, что при работе силового агрегата, генератор питает и все остальное оборудование нужное для зажигания топлива, освещения, и т. В карбюраторном авто, вообще нет специализированных блоков управления, здесь многие операции производятся механическим путем. Собственно если вы не снимая аккумулятор с машины, подсоедините к клеммам концы зарядного устройства, а двигатель не будет в это время работать. Лично я сам так делал многие разы, на своих ВАЗ — Это современные агрегаты, в которых очень много электроники. Вообще моторы сейчас очень сильно эволюционировали, это куча электроники, датчиков и прочего. Основное устройство которое всем управляет это конечно же ЭБУ Электронный Блок Управления. Контролируется не только зарядка, но и зажигание, и прочие функции автомобиля. Однако для генератора, эволюция не такая заметная. Опять же он раскручивается от коленчатого вала двигателя соединение ремнем. Отсюда родились мифы что — если подключить зарядное устройство не снимая клеммы, да и саму батарею с машины. Я вас с уверенностью могу заверить — АКБ можно заряжать, не снимая с машины клеммы. Ничего страшного не произойдет. Скажу даже больше — сейчас многие навороченные авто обычно элитного класса , которые обладают несколькими ЭБУ, дополнительный, может использоваться для второстепенного оборудования. Вообще не рекомендуют снимать клеммы с аккумулятора. Потому как могут сбиться определенные настройки, для возобновления которых нужно будет посетить станции официального дилера. И даже в таких условиях ЭБУ вряд ли сгорит, еще раз хочется повторить — скорее пострадает сама зарядка. Однако если вы хотите заряжать аккумулятор, не снимая его с машины, вам стоит ухаживать за клеммами автомобиля. Иногда из-за окислов и прочих отложений, банально влаги зарядка будет не возможна, либо будут указывать неверные данные! Помня эти правила, вы сможете избежать серьезных последствий и эффективно зарядите свою батарею. Можно ли заряжать аккумулятор, не снимая с машины. Может ли аккумулятор сам зарядиться. Скажем в тепле или летом? Какая в электролите считается нормальн Как определить и чем о Поиск по блогу Найти: ТОП статей за последний месяц Через сколько выветривается алкоголь пиво, водка, вино? Разберем различные организмы по таблицам: Скоро праздники, а это значит - большая часть наше Белый дым из выхлопной трубы, основные причины: Меня часто спрашивают о выхлопе автомобиля. Что лучше — надежнее, основные плюсы и минусы. Извечная проблема, я бы даже сказал для многих не Сколько по времени заряжать аккумулятор автомобиля? В зимний период времени особенно актуальны темы св Антифриз красный, зеленый и синий — в чем разница? Очередная статья про охлаждающую жидкость. Перепечатка материалов разрешена с обратной ссылкой на наш АВТОБЛОГ.
Если задать подобный вопрос любому, кто имеет хоть какое-то понятие об автомобиле и АКБ, можно получить самую подробную консультацию. Почему-то многие считают, что данный вопрос настолько пустяковый, что даже стыдно этого не знать. Однако статистика свидетельствует, что больше половины батарей не выдерживают заявленного Производителем срока службы и их приходится преждевременно заменять на новые. И основная причина — в неправильной зарядке в течение эксплуатационного периода. Разберемся, как все-таки заряжать аккумулятор, причем делать это ПРАВИЛЬНО. Сразу проясним один момент. Считается, что если генератор автомобиля работает без сбоев, а машина используется регулярно, то этого вполне достаточно, чтобы поддерживать должный уровень заряда АКБ. Такое мнение в корне неверно, и вот почему. Генератор по своим техническим характеристикам не в состоянии обеспечить процентную зарядку, то есть, батарея все время будет заряжена частично, что ощутимо сокращает срок ее эксплуатации. Нередко автолюбители этим пренебрегают и производят зарядку аккумулятора, не снимая его с машины. А зря, и вот почему. Во-первых , аккумулятор нуждается в систематическом осмотре, причем со всех сторон, а не только сверху. Во-вторых , изделие обязательно следует очищать от грязи, пыли. Поэтому, прежде чем ставить аккумулятор на зарядку, его следует обслужить. Скопившуюся грязь, в которой присутствует кислота, хорошо собирать тампоном, смоченным в слабом растворе соды. Если происходит пенообразование, то это свидетельствует о том, что не вся кислота с поверхности корпуса удалена. Кстати, клеммы также нуждаются в периодическом обслуживании, так как свинец окисляется, а, следовательно, требуется больший ток при запуске двигателя, что приводит к повышенному разряду батареи. Если все-таки зарядка АКБ производится по месту установки, то подходящие сетевые провода с его клемм нужно обязательно снять. О необходимости их обслуживания также забывать не стоит. В центре каждой находится маленькое сквозное отверстие, через которое выводятся продукты газообразования, которое происходит в процессе работы. Если оно забито грязью, то скопившийся газ может просто разорвать корпус. Кроме того, необходимо убедиться в соответствии уровня электролита норме. При необходимости — долить воды дистиллированной. Здесь нужно обратить внимание на соответствие полярности. Это во многом зависит от типа устройства. Однако многие автолюбители предпочитают производить ее в ручном режиме. Ток выставляется максимальный в зависимости от номинальной емкости АКБ , а по мере снижения напряжения его добавляют. Следует сразу оговорить, что многое зависит от того, как АКБ эксплуатируется, до какой степени разряжается, как часто владелец ставит его на подзарядку именно от внешнего устройства. Наиболее оптимальным считается режим зарядки небольшими токами. Об этом — чуть ниже. Остается добавить, что необходимо систематически контролировать данный процесс. Иногда автолюбитель просто ставит АКБ на зарядку и уходит на несколько часов. Потом придется его увеличивать и еще ждать, когда произойдет полный заряд. После того, что мы теперь знаем, можно ответить и на некоторые распространенные вопросы, которые возникают у начинающих автолюбителей. Напряжение на ее клеммах может быть разным от 14,5 до 16,1 В. Это зависит от многих составляющих плотности электролита, емкости и ряда других. Главный критерий — постоянство выходного напряжения на ее выводах при продолжающемся процессе заряда в течение 1 часа. Измеряется любым типом вольтметра, независимо от его класса точности. Да, так как электролит с должной плотностью никогда не замерзает. Пример — машина эксплуатируется не только летом, но и зимой, и, тем не менее, подзарядка от генератора не прерывается. Довольно часто аккумулятор ставят на зарядку, не снимая его с места установки. Рачительный хозяин на это время снимает батарею и хранит ее отдельно, в теплом помещении. Но любое устройство, характеризующееся таким параметром, как электрическая емкость, постепенно саморазряжается. Естественно, что электролит начинает реагировать на низкие температуры, и в разряженном состоянии, в холодном помещении, банки могут просто перемерзнуть. Такая АКБ восстановлению уже не подлежит. Рекомендации по периодичности подзарядки разные. Чтобы не ошибиться, ее следует делать примерно раз в 3 месяца при условии, что хранение АКБ производится при плюсовой температуре. Если аккумулятор с машины не снимается, а она не эксплуатируется, то заряжать нужно чаще — раз в 1,5 — 2 месяца. Это объясняется тем, что возможно повышение тока саморазряда через бортовую сеть. А если провода с клемм и сняты, но в гараже холодно, то не реже 1 раза в 2 недели. Следовательно, оптимальный ток заряда — 4,5 А. Если разрядка полная, то не менее 12 — 15 часов. В остальных случаях — до полной зарядки. Как определить, указано выше. Естественно, что времени на заряд потребуется больше, но и срок службы изделия при этом увеличивается. Иногда для сокращения времени заряда автолюбители специально дают повышенный ток. Да, так АКБ зарядится быстрее. Но при этом в расчет не принимается то, что химические процессы, происходящие при этом, начинают протекать интенсивнее, а это влечет повышение температуры электролита. Перегрев же АКБ существенно снижает срок ее годности. Хоть и дольше, зато для аккумулятора вполне безопасно. При этом зарядка достигается процентная. Остается добавить, что если не допускать систематического разряда АКБ до критического минимума 10,5 В , то изделие будет надежно служить не только 5 гарантированных лет, но и больше. Нормальная плотность электролита в пределах нормы составляет 1,25 — 1, 27; напряжение на выводах — в зависимости от типа АКБ. Ваш e-mail не будет опубликован. Электричество в доме Все об электроэнергии для Вашего дома. Главная Электрооборудование Стабилизаторы и ИБП Монтаж Расходные материалы Электроинструменты Электросхемы Эксплуатация и обслуживание Электрогенераторы Аккумуляторы и батареи Сервисы. Пошаговая инструкция по зарядке аккумулятора автомобиля и ответы на частые вопросы. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. Какой должна быть плотность электролита в аккумуляторе для з Инструкция по перемотке электродвигателей своими руками в до
Пример электронной таблицы
Энием энием энием тан жиледэй назлы кулларын
Dancing перевод на русский язык
Завтрак у папы описание фильма
Xl 747h характеристики