Большой тест шипованных шин 205/55 R16: по белому и по черному
Зимние шины 2016
Рейтинг лучших зимних шин 2016-2017
Самые важные новости, лучшие обзоры и свежие тесты. Простым и понятным языком. Открытие зимнего сезона можно считать состоявшимся. Публикуем первый тест зимних шин года. Восемь моделей теста укладывались в ценовой диапазон от до гривен. Из бюджетных самыми недорогими были покрышки китайской компании Triangle, верхний порог этой категории был за продукцией Hankook и Dunlop. А за класс премиум отдувались две пары наиболее успешных в России разработок Goodyear, Michelin, Nokian и Continental. Для каждого комплекта шин проводилось по замеров, в случае сильного разброса показателей — по десять. После каждых двух-трёх комплектов проверялось состояние покрытия с помощью базовых шин и с учётом полученных данных пересчитывались результаты. Разгон и эффективность торможения на снегу проверялись на небольшом горизонтальном плато при включенных пробуксовочной и антиблокировочной системах. Лучшие показатели при старте с места оказались у шин Cordiant Snow Cross, Pirelli Formula Ice и Nokian Hakkapeliitta 8. Последний результат у Toyo Observe G3-Ice. Лидерство в торможении захватили покрышки Michelin X-Ice North 3, а в аутсайдеры попали шины Triangle Ice Link. В таких условиях результаты получаются более достоверные, чем на открытом пространстве. Лучшую разгонную динамику на льду показали шины Nokian Hakkapeliitta 8. Второй результат у Continental ContiIceContact 2. Хуже всех выступили зимние шипованные шины года Matador MP30 Sibir Ice 2. Такой же расклад сохранился и в тесте на торможение. Для определения времени прохождения ледового круга на каждом комплекте было намотано по кругов. По результатам замеров самыми шустрыми оказали шины Conti IceContact 2 и Dunlop SP Winter Ice Субъективные оценки управляемости тестеры За Рулём выставляли на вытянутой площадке длиной не менее пятисот и шириной около пятнадцати метров. Наиболее уверены в себе были испытатели на шинах Cordiant Snow Cross, Goodyear Ultra Grip Ice Arctic и Nokian Hakkapeliitta 8. Очень удивили экспертную группу своей чёткостью китайские шины Triangle Ice Link, но при этом их оценки были снижены из-за низкой информативности в нулевой зоне. Тестеры остались довольны их чёткими реакциями и предсказуемым поведением даже в скольжениях. Худшими оказались покрышки Triangle Ice Link, в них руль Skoda был малоинформативным, а сам тестовый автомобиль передвигался слишком размашисто и с долгими скольжениями от сноса на входе в поворот до заноса на дуге. Оценки управляемости очень скользком покрытии выставлялись на льду озера Таммиярви. В середине замкнутой трассы лежал снег глубиной чуть больше дорожного просвета. Испытатели были сконцентрированы на том, насколько понятно и просто трогается транспортное средство, маневрирует и движется в глубоком снегу, насколько уверенно по своим же следам выбирается назад, если вдруг застрянет. На этот раз компанию им составила модель Nokian Nordman 5, очаровавшая тестеров понятным поведением и чётким реакциям на повороты рулевого колеса. Из-за низкой информативности рулевого управления, срывов в занос и долгого восстановления сцепления после начала скольжения шины Goodyear Ultra Grip Ice Arctic набрали минимальное количество баллов в данной дисциплине. Однако в проходимости по сугробам равных UG Ice Arctic не оказалось. Испытатели даже сравнили тестовую Skoda, оборудованную покрышками Гудиер, с бульдозером — так лихо она своим передним бампером разгребала снег. Хуже других по глубокому снегу гребут представительницы Китая. Шины Triangle Ice Link очень неуверенно и неохотно контактируют с сугробами, и с заметенной трассы на расчищенную дорогу в них выбраться очень сложно. Наиболее надёжная фиксация стальных зубов у шин Continental ContiIceContact 2 и Pirelli Formula Ice, которые не потеряли в ходе тестирования ни единого шипа. Первое упражнение — измерение топливной экономичности пятнадцатидюймовых шиповок. Непосредственно перед замерами на прогревочном круге оценивались курсовая устойчивость и комфортность хода шум и плавность передвижения. Наибольшей топливной экономичностью в городском и загородном режиме отличились шины Pirelli Formula Ice, Nokian Nordman 5 и Nokian Hakkapeliitta 8. А самой прожорливой была названа модель Cordiant Snow Cross, хотя разница в потреблении топлива с лидерами тестовой дисциплины составила всего мл бензина на км. В мокрых условиях лучше остальных работают Continental ContiIceContact 2. Наименее безопасны в этом вопросе шины Dunlop SP Winter Ice 02 и Cordiant Snow Cross. Победа с результатом баллов досталась шинам Nokian Hakkapeliitta 8 , произведенным в России. Серебро теста ушло в зачёт модели Continental IceContact 2 баллов. Основными их недостатками эксперты За Рулём единодушно признали высокую стоимость. Места с шестого по десятое заняли шины: Toyo Observe G3-Ice , Cordiant Snow Cross , Michelin X-Ice North 3 8 , Dunlop SP Winter Ice 02 9 и Pirelli Formula Ice При этом каждая из моделей отличается своими минусами. В то же время цена шин Michelin X-Ice North 3 была признана завышенной и явно несоответствующей уровню показателей. Какое разочарование для словацких болельщиков. Эти явно выраженные бюджетные модели совсем не воодушевили испытателей, но заставили их признаться, что за неимением лучших вариантов и при аккуратной езде с покрышками Matador и Triangle худо-бедно, но перекантоваться можно. Обычно для того, чтобы ответить на все вопросы одного теста мало. Исправьте название модели Toyo Observe GSi5 это нешипованая модель на G3 Ice именно она принимала участие в тесте и тогда вся статья будет выглядеть корректно. Ваш e-mail не будет опубликован. Перейти к содержимому Shina Guide Самые важные новости, лучшие обзоры и свежие тесты. Новости Инфографика Конвейер Новые шины Проездом Прототипы Тесты шин Технологии Цифры Тесты шин Обзоры шин Atlas BFGoodrich Bridgestone Continental Cooper Dunlop Firestone General Tire Goodyear Hankook Kumho Lassa Matador Michelin Nexen Nokian Pirelli Saetta Semperit Tigar Toyo Uniroyal Vredestein Yokohama Новые модели Модели года О проекте. Зимние шипованные шины года: Журнал За рулём называет лучшие и худшие модели Ну что, поехали? Процедуры на снегу и льду Для каждого комплекта шин проводилось по замеров, в случае сильного разброса показателей — по десять. Работа экспертов Субъективные оценки управляемости тестеры За Рулём выставляли на вытянутой площадке длиной не менее пятисот и шириной около пятнадцати метров. Итоги Победа с результатом баллов досталась шинам Nokian Hakkapeliitta 8 , произведенным в России. Результаты испытаний За Рулем: Журнал За рулём называет лучшие и худшие модели: За рулем уже не тот… складывается ощущение, будто Нокиан платит зп сотрудникам ЗР. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. Giti Tire представит новые летние шины Giti. Shina Guide - нишевый информационно-познавательный проект про шины. Каждый день мы отбираем самые важные новости шинного мира, публикуем лучшие обзоры и сравнительные тесты.
Смена сезонов это процесс, от которого никуда не деться если Вы не живете на экваторе, конечно , а в след за временами года автовладельцы вынуждены задумываться и о смене типа шин на своем железном коне. И если лет 20 назад выбор был небольшой, то сейчас на рынке представлено просто умопомрачительное количество различных брендов. Усугубляет муки выбора наличие большого числа моделей у каждого производителя, которые еще и делятся на отдельные типы в соответствии с технологией строения покрышки. Однако, как показывает практика, разница в характеристиках зимней и летней резины действительно колоссальна. Да и законы, регламентирующие сезонность шин автомобиля год от года ужесточаются как в Европе, так и в России. Поэтому не стоит пренебрегать необходимостью смены резины. Как ни крути, но самостоятельно испытать все доступные модели шин не может ни один простой водитель, а рекламе никто давно уже не верит. Именно поэтому многочисленные издания ежегодно проводят собственные тесты покрышек разных производителей и моделей. Каких-то стандартов например, по аналогии с EuroNCAP до сих пор никто не придумал, поэтому каждый делает это так, как считает нужным. Мы же попытаемся собрать всю информацию воедино. В целом, набор тестов разных сообществ чаще всего аналогичен и включает испытание на торможение, управляемость и устойчивость на различных покрытиях, а также уровень шумности резины. Teknikens Varld — шведский журнал, который регулярно тестирует покрышки на протяжении последних 15 лет. Для того, чтобы охватить все возможные зимние дорожные условия сухой и мокрый асфальт, лед и снег шведы сравнивали покрышки всех трех типов шипованные, нешипованные скандинаские и нешипованные евпропейские шины. Среди прочего, эксперты учитывали расход топлива для каждой модели, что внесло свои коррективы в итоговый результат. Всегерманский автомобильный клуб ADAC провел несколько испытаний для разных типов шин. Учитывая высокую культуру дорожных служб, далеко не каждому уважающему себя европейцу зимой приходится покидать очищенные от снега и наледи дороги, и такой вариант вполне может оказаться выгодным приобретением в пределах Европы. Test World — еще одно финское издание, которое испытало большой набор моделей разделив их по типам: Основной упор испытатели делали на ледяных тестах, с учетом специфики местного климата. В противовес европейским экспертам выступили эксперты корейские, в содружестве с AutoView и JoongAng Libo. И все это несмотря на то, что в Корее редко бывает даже минусовая температура. В качестве эталона использовалась Nokian Hakkapeliitta R2, цена которой в среднем в два раза выше испытанных колес. Тестирование включало разгон, торможение и устойчивость на утрамбованном снеге и на льду, проходимость в рыхлом снеге, торможение и устойчивость на мокром и сухом асфальте. В качестве бонуса, была испытана плавность хода на щербатом асфальте, а также устойчивость к боковым порезам. ЗаРулем , тем временем, испытал наиболее популярный в нашей стране сегмент зимней резины: Для наглядности были взяты как дешевые модели, так и брендовые, а половина протестированных шин производится в нашей стране. В конце тестов испытатели также замерили остаточное количество шипов, сделав на основе этого вывод о живучести той или иной модели. Но перейдем ближе к делу. На данный момент наиболее распространенными считаются 3 типа протектора зимней резины: Покрышки с металлическими шипами уже давно известны всем автовладельцам. С давних времен подобная резина использовалась в раллийных соревнованиях, а потом добралась и до гражданского использования. Такие покрышки изначально рассчитаны на езду по снегу и льду. Хотя технологии не стоят на месте, от этого факта никуда не деться. Альтернативой является использование фрикционных нешипованных покрышек. Они делятся на два подтипа. Они имеют очень мягкую резину и развитый протектор зачастую с боковыми ламелями. Это позволяет увеличить пятно контакта и, как следствие, сцепление с поверхностью. Такие шины можно рекомендовать для просторов нашей необъятной страны там, где дороги зимой большую часть времени остаются скрыты. Ну а для мегаполисов больше подходят нешипованные шины центрально-европейского типа. Они изначально создаются для более мягкого климата и чистых дорог. Они хуже держатся за снег и лед, зато на асфальте чувствуют себя прекрасно. Они имеют меньшее количество мягких элементов и лучше отводят воду из под колес. Такие до сих пор с завода устанавливаются на отечественные автомобили и предполагают круглогодичную эксплуатацию. Однако универсальные в любой ситуации хуже специализированных, особенно в условиях российского климата с его большим перепадом температур и дорожных условий. Зимняя нешипованная фринционная резина рекомендованная в зимний сезон г. Этот высококлассный продукт одержал победы в целом ряде тестов, проводившихся автомобильными журналами по всему миру. Он лучше всего подходит для водителей, которые не хотят идти на компромисс в том, что касается безопасного вождения в зимних условиях. Сочетание якорного шипа, формы фланца и смягчающей подушки под основанием шипа Eco Stud с революционным распределением шипов обеспечивает превосходное сцепление и мягкое воздействие шипа на любое дорожное покрытие. Зубчатый рисунок тормозных усилителей на задней части шашек протектора Nokian Hakkapeliitta 8 увеличивает длину кромки сцепления. Особая форма тормозных усилителей способствует улучшенному отводу снега и слякоти из пятна контакта, а дополнительное усиление конструкции шины в центральной части обеспечивает более чуткую реакцию шины на управление рулем. Сложно найти автолюбителя, не слышавшего об этой модели, и на то есть свои причины. Испытания шведского журнала Teknikens Varld, а также финнских Tuulilasi и Test World выявили схожие характеристики Nokian Hakkapeliitta 8: Особенно плохо резина противодействует аквапланированию, да и в целом поведение на сухом и сыром асфальте оставляет желать лучшего. А вот приятным бонусом от Nokian Hakkapeliitta 8 можно считать отличный результат в экономичности, и среднюю шумность, несмотря на наличие шипов и развитого протектора. Благодаря применению современных технологий новая шина Continental IceContact 2 обеспечивает максимальное сцепление, а следовательно, и более высокий уровень безопасности и комфорта в управлении автомобилем. Шина Continental IceContact 2 при торможении всегда сохраняет плотный контакт со льдом. Continental IceContact 2 проявили себя как хорошие сбалансированные шины. Шипованная покрышка хорошо держится на снегу и в гололед, при этом сохраняя устойчивость на сухом асфальте. Предсказуемость — вот основной плюс этой модели, хотя есть и отрицательные стороны. Так, например, шведское издание Teknikens Varld отметило относительно слабую устойчивость к аквапланированию и высокое сопротивление качению что сказывается на повышенном расходе топлива , однако уровень шумности оказался достаточно низок. В целом, Continental IceContact 2 достаточно универсальна. Эту модель можно рекомендовать водителям, которые одинаково часто ездят как по чищеному асфальту, так и по бездорожью. Репортаж с завода производящего шипованые шины Continental IceContact 2. Технические особенности шин Continental IceContact 2. P irelli ICE ZERO — больше чем просто шина. Технологии, применяемые компанией Pirelli, являются результатом многолетнего опыта исследований и разработок в области создания шин для различных условий эксплуатации, включая самые суровые. Зима бывает абсолютно разной в различных точках земного шара. Именно поэтому Pirelli испытывает свои шины там, где атмосферные условия наиболее экстремальны, чтобы всегда создавать продукт высочайшего качества. Зимние шипованные покрышки Pirelli Ice Zero , по мнению шведских испытателей из Teknikens Varls, продемонстрировали лучший баланс сцепления как на снежной и ледяной дороге, так и на сухом и мокром асфальте, благодаря чему заслужили первое место в рейтинге журнала. Невысоки оказались лишь результаты испытаний на шумность и экономичность резины. Однако, по мнению финского журнала Tuulilasi, оценка покрышек оказалась несколько хуже. В целом по тестам резина демонстрировала средние показатели цепкости и управляемости, и самый высокий уровень шума среди шипованных моделей. Такой разброс в результатах может быть связан как с нестабильностью качества резины, так и с особенностями финских тестов. Среди стандартных испытаний на торможение и устойчивость, Tuulilasi сравнивали так же ускорение на льду и снеге, а также скорость подъема на заснеженный холм. Современный рисунок протектора со "снежными" ламелями и шипуемыми блоками протектора помогают добиться оптимальных характеристик торможения на льду и тяги на снегу. В случае с Hankook, заявления производителя полностью подтвердились на тестах. Однако на сухом асфальте, по результатам обоих изданий финский TestWorld и российский ЗаРулем резина теряет сцепные свойства, отчего поведение автомобилем становится слишком непредсказуемым. Получите преимущества повышенной управляемости на льду благодаря технологии MultiControl Ice компании Goodyear. Эта революционная технология изготовления шипов увеличивает площадь пятна контакта шипа с дорожной поверхностью, что обеспечивает высокоэффективное сцепление и управляемость автомобиля при движении на льду. Испытайте преимущества лучшей управляемости при любых условиях со снегом на дорогах. Уникальные V-образные прорези и зазубрины на канавках улучшают сцепление с заснеженной дорогой. При передвижении по глубокому снегу специально разработанные плечевые блоки цепляются за снег сбоку шины. Goodyear UltraGrip Ice Arctic проявила себя как самая настоящая зимняя резина. Однако длинный тормозной путь и слабые результаты на сухом и влажном асфальте, не позволяют думать об этой модели, как универсальной или чисто городской. Bridgestone Noranza — премиальные шипованные автошины для скандинавских зимних условий. Ключевыми особенностями модели производитель называет отменные сцепные и тормозные свойства на снегу и льду — непременных атрибутах суровых северных условий. Отличительной характеристикой шин Bridgestone Noranza можно назвать шипы противоскольжения нового поколения. Они благодаря своей напоминающей кость форме мёртвой хваткой вгрызаются в лёд, повышая таким образом эффективность разгона и торможения на зимних поверхностях. Как и многие из протестированных шипованных шин, Bridgestone Noranza хорошо справились с задачей остановки автомобиля в условиях снега и гололедицы, которые подготовили Teknikens Varlds, Tuulilasi и TestWorld. Однако недостаточно хорошая управляемость на всех видах покрытия, а в особенности это касается сухого и мокрого асфальта, не позволяют с уверенностью говорить о надежности этой модели. Улучшенное сцепление с ледяной поверхностью шины MICHELIN X-Ice North 3 достигается благодаря применению технологии IPRem: Они забирают из пятна контакта шины с дорогой ледяную крошку, которая образуется при разрушении поверхности льда под воздействием шипов. Это обеспечивает надежное сцепление шины с ледяной дорогой. Шипы шины MICHELIN X-Ice North 3 эффективно работают даже при понижении температуры, что обеспечивается использованием Термоактивной резиновой смеси. Под внешним слоем протектора шины расположен внутренний слой термоактивной резиновой смеси. Она становится более жесткой при понижении температуры. Это позволяет улучшить сцепление, так как сила, с которой шипы воздействуют на поверхность льда, значительно увеличивается. TestWorld, как и ЗаРулем оценили модель Michelin X-Ice North 3 примерно одинаково, расположив на местах в своих рейтингах. Оба издания отмечают хорошее поведение покрышки в большинстве тестов, однако плохое сцепление со льдом отбросило модель именитого бренда на средние позиции, ближе к бюджетному сегменту. OBSERVE G3-ICE - новая шипованная шина Toyo. Подходит как для легковых автомобилей, так и для внедорожников. OBSERVE G3-ICE разработана для оптимального сцепления и торможения на льду и на снегу. Стабильная работа шины на протяжении всего срока службы делает ее идеальной для использования в экстремальных зимних условиях. Помимо надежного сцепления на снегу и льду шина OBSERVE G3-ICE также обеспечивает высокий уровень комфорта. Сцепление T oyo Observe G3-ICE на льду, по мнению TestWorld и журнала ЗаРулем, в лучшем случае можно назвать удовлетворительным. Шипы работают со слабой эффективностью, возможно, потому что их не очень много. На снегу у Toyo явные проблемы и с управляемостью, и с торможением, и с боковой устойчивостью, а в этом случае винить шипы уже не получится. По аналогии с прочими шинами можно было ожидать, что Toyo реабилитируют себя в тестах на асфальте, однако этого не случилось. На самом деле на мокром покрытии шины T oyo Observe G3-ICE очень легко могут потерять сцепление во время объезда препятствия, причем невозможно угадать, на какой оси это произойдет - передней или задней. Toyo достаточно хорошо тормозят на асфальте, особенно сухом, но во время резкого маневра на сухом покрытии задние колеса с легкостью уходят в занос. Шины Gislaved последовали существующей тенденции, и теперь у них шипов, тогда как у модели предыдущего поколения их было меньше сотни. Сцепление на льду действительно неплохое, хотя тормозной путь можно было бы и сократить. Кроме того, во время прохождения поворотов контакт с дорогой может потеряться слишком резко. По мнению TestWorld, на снегу Gislaved несколько замедленно реагируют на действия водителя, что особенно заметно во время быстрых маневров. Эти шины с начала и до конца разрабатывались в Финляндии - экспертами из шинной индустрии, которые много лет создавали шины, оптимально подходящие для условий северной зимы. Шины Triangle IceLink устанавливаются качественные шипы Tikka, а шипуются они исключительно в Финляндии с использованием полностью автоматического оборудования. Несмотря на все заверения китайского производителя о превосходстве IceLink над именитой финской Nokian Hakkapeliitta, тестирование Tuulilasi и журнала ЗаРулем показали разительные различия в результатах, и совсем не в пользу Triangle. По мнению экспертов покрышка слишком слабо цепляется за снег и ледяную поверхность что уже не характерно для современной шипованной резины , а также создает проблемы при управлении на снегу и маневрировании на сухом асфальте. Антон, ну дак это очевидно. Во-первых, у гиславеда не знаю, как у конти направленный рисунок. Но покрышки все одинаковые. Следовательно ёлочка на одной стороне машины работает правильно, а но другой - нет. Во-вторых, боковые рёбра у конти больше. А значит по каше машина гребёт немного лучше и из колеи выбирается увереннее. В-третьих, у гиславеда традиционно более мягкая боковина. Это приводит к неуверенной змейке на асфальте и запаздывание реакции на руле. В-четвёртых, выступ шипов на новом гиславеде меньше. Она за счёт этого тише, шипы теряются меньше. Всё это в итоге приводит к более низкой оценке в тестах. А как так получается, что Гиславед с протектором 1 в 1 как у первого континенталя которому все сайты пели дифирамбы как о лучшей резине, получил такой плохой отзыв как о совсем посредственной резине которая и там плохая и там не очень и вот здесь не ахти Возникает ощущение, что хвалят всегда топовые шины именитых производителей. У меня айс арктик сав стоит на рав 4 - прям норм резина. На сухом и мокром асфальте на ней не оч, как обычно это бывает с шипами, а вот на заснеженной или заледенелой дороге ехать одно удовольствие - не гальмует, не зарывается, прёт как танк! Continental ContiPremiumContact 5, Pirelli Cinturato P7, Dunlop SP Sport FastResponse, Barum Bravuris 2, BF Goodrich g-Grip, Goodyear EfficientGrip, Hankook Ventus Prime2 K, Jinyu YU63, Michelin Pilot Sport 3 и Nokian Hakka Blue, Bridgestone Turanza T, CEAT Formula, Fulda EcoControl HP, Goodyear OptiGrip, Hankook Kinergy Eco K, Kumho Ecsta HM KH31, Maloya Lugano, Nexen N, Nokian V, Semperit Speed-Life, Uniroyal RainExpert и Yokohama C. Компания Hankook модернизирует свою линейку сверхпроизводительных зимних шин. Hankook продолжает расширять линейку шин для внедорожников. Корпорация Bridgestone объявила о том, что выступит титульным спонсором гонки Bridgestone World Solar Challenge WSC , которая пройдет в Австралии с 18 по 25 октября нынешнего года. Специалисты компании NEOLINE в разгар отпускного сезона проанализировали обстановку в различных регионах страны и выяснили, где можно ехать спокойно, а где надо держать ухо востро. Новинка года мультимедийная система Pioneer AVH-XBT интересна по двум причинам. Первое у нее полностью съемный экран и второе это продвинутые возможности Bluetooth как по воспроизведению так и по работе с приложениями. Компания Transcend выпускает линейку специальных карт памяти для автомобильных видеорегистраторов - Transcend High Endurance. Его вполне заменит сам KIA Soul — стильный, сексуальный и музыкальный. Посмотрим, что же изменилось в последней генерации? Это, пожалуй, один из самых необычных тестов автомобилей, который мне довелось провести. Во-первых, когда под дождем, переходящим в снег, я впервые увидела героя нашего теста Volkswagen Caddy, я едва не умерла от смеха. Рассказываем, как сделать профилактику дверей автомобиля, что для этого нужно и сколько времен на это уйдет. Приводим подробную видеоинструкцию, делимся секретами. Рассказываем и показываем, чем и как обработать уплотнительные резинки дверей машины так, чтобы они не старели и служили долгие годы. В статье подробно рассказывает о том, как проводить профилактику замкам автомобильных дверей и петлям, чем их смазывать и как подготовить поверхности. Приводятся подробные инструкции и видеоуроки. Каждый подписчик участвует в розыгрыше радар-дететора! Вход Регистрация Логин Запомнить Пароль Забыли пароль? Новости Тесты Обзоры Сделай сам КАТАЛОГ Библиотека Видео АУКЦИОН. Журнал "АВТОДЕЛА" МАТЕРИАЛЫ Тесты Тесты зимних шипованных шин: Продолжаем публикации обзоров тестов автомобильных шин проведенных ведущими автомобильными изданиями. В этот раз мы занимаемся изучением зимней шипованной резины рекомендованной в зимний сезон г. Введите код, изображенный на картинке с соблюдением регистра. Как проехать по России на авто без штрафов? Обзор особенностей 2 DIN головы Pioneer AVH-XBT Новинка года мультимедийная система Pioneer AVH-XBT интересна по двум причинам. Карты памяти для видеорегистраторов Transcend High Endurance Компания Transcend выпускает линейку специальных карт памяти для автомобильных видеорегистраторов - Transcend High Endurance. Сезонное обслуживание дверей автомобиля Рассказываем, как сделать профилактику дверей автомобиля, что для этого нужно и сколько времен на это уйдет. Чем обработать уплотнительные резинки дверей автомобиля? Чем и как смазать замки и петли автомобильных дверей? Другие материалы раздела АвтоДела. Тесты автомобилей Обзоры видеорегистраторов Автосигнализации Тесты моторных масел Тесты антифризов Летние шины Зимние шины Автохимия Автомобильные лампы Автомобильные аккумуляторы.
Понятие и особенности договора
Pajero sport руководство по эксплуатации
Больничный лист на сколько дней выдается минимум
Виды психолого педагогического сопровождения
Новости моргаушского района чувашии