= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =
Файл: >>>>>> Скачать ТУТ!
= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =
Катушка зажигания автомобиля Москвич
Проверка катушки зажигания автомобиля мультиметром
Рекомендации экспертов, как выбрать и заменить катушку зажигания
Для этого нужно знать, как проверить катушку зажигания мультиметром. Проверка катушек зажигания всегда начинается с осмотра их внешнего вида. Наверное, нет автолюбителя, не знающего, для чего нужна бобина бензиновому двигателю. Как пишут в учебной литературе, она преобразуют импульсы тока низкого напряжения в электрические импульсы высокого напряжения. Эти устройства для разных систем зажигания значительно различаются, поэтому их проверка мультиметром показывает разные значения параметров. Если трамблер в вашей машине отсутствует, у нее однозначно бесконтактная система зажигания. Индивидуальные катушки бывают только бесконтактные. И лишь в случае, когда трамблер оснащен контактами прерывателя, система зажигания контактная. Чтобы измерить сопротивление первичной обмотки мультиметром, нужно переключить его в режим омметра и установить наименьший предел измерения как пользоваться мультиметром. После этого нужно замкнуть между собой щупы прибора и, если позволяет его конструкция, выставить ноль омметра. Если же конструкцией прибора это не предусмотрено, запомнить показания и в дальнейшем отнимать их от результатов измерений. Для измерения сопротивления вторичной обмотки на приборе включается предел измерения до кОм, выставляется ноль или запоминается показание при замкнутых щупах. У индивидуальных катушек для измерения сопротивления первичной обмотки щупы следует подключать к контактам низковольтного разъема с номерами 1 и3 крайние. Для проведения того же измерения у общей катушке с двумя высоковольтными выводами, щупы омметра нужно присоединить к обоим выходам высокого напряжения. Для измерения сопротивления вторичной обмотки у индивидуальной катушки, щупы омметра нужно присоединить к высоковольтному выходу и к среднему контакту разъема. Для чего нужна проверка сопротивления. Проверка сопротивления обмоток позволяет выявить межвитковое замыкание или обрыв провода. В случае межвиткового замыкания сопротивление обмотки будет несколько меньше, чем у исправной. При обрыве обмотки прибор покажет бесконечно большое сопротивление. Данные приведенные выше не усредненные. Омметром можно диагностировать только обрыв или короткое замыкание обмотки. Межвитковое замыкание в обмотке при измерении сопротивления будет малозаметно из-за небольшого сопротивления одного витка и, как следствие, незначительного изменения общего сопротивления при замыкании между витками. Пробой изоляции между витками как одной, так и разных обмоток обнаруживает себя лишь при воздействии на это место высокого напряжения. Он и вовсе не может быть обнаружен с помощью мультиметра. Поэтому если в результате проверки мультиметром не удалось выявить дефект, нужно прибегнуть к другому испытанному способу обнаружения неисправного узла. Следует поочередно менять все катушки на заведомо исправную. Катушка зажигания, как и любой другой трансформатор, повышающий напряжение электрического импульса, уменьшает его ток. Загрязнение изоляторов катушек и свечей маслом и нагаром проводит электрический ток, поэтому может быть представлено в виде сопротивления, подключенного параллельно искровому зазору и шунтирующего его. Ток, идущий через этот шунт из грязи и влаги, сильно снижает мощность электрического импульса, приложенного к искровому зазору. Поэтому напряжение импульса на электродах свечи тоже падает, и его не хватает для уверенного пробоя межэлектродного промежутка. Следовательно, чем выше напряжение искрообразования, тем меньше ток импульса, а система зажигания чувствительнее к различным загрязнениям. Вначале ток через замкнутые контакты прерывателя или через открытый ключ коммутатора идет по виткам первичной обмотки. От этого возникает магнитное поле. Его силовые линии проходят через сердечник и замыкаются в пространстве вокруг витков. При размыкании контактов или запирании ключа прохождение тока через первичную обмотку прекращается. Вместе с этим пропадает и магнитное поле. Его силовые линии при этом пересекают витки первичной обмотки, вследствие чего в них возникает электрический импульс напряжением около В. Благодаря индукции он наводит во вторичной обмотке другой электрический импульс. Его напряжение можно посчитать, если напряжение первого умножить на коэффициент трансформации. Ваш e-mail не будет опубликован. Аксессуары Буква закона Интересное Покраска Покупка и продажа Полезные советы Ремонт автомобиля Теория Тюнинг. Виды катушек зажигания По назначению для различных систем зажигания катушки подразделяются на два вида: По числу обслуживаемых свечей зажигания они бывают: Общие одна для нескольких свечей двигателя. Индивидуальные для каждой свечи — своя. По способу изоляции обмоток они также различны и могут быть: Корпус у них делается из металла, а для изоляции обмоток внутрь заливается трансформаторное масло. Потеря герметичности корпуса приводит к выходу такого устройства из строя. Так как трансформаторное масло вытекает, лишенные защиты обмотки легко получают межвитковый электрический пробой. Последовательность действий при диагностике Очистка поверхности от загрязнения. Устройство с трещинами и следами пробоя необходимо заменить. Проверка сопротивления обмоток мультиметром. Измерение параметров обмоток Чтобы измерить сопротивление первичной обмотки мультиметром, нужно переключить его в режим омметра и установить наименьший предел измерения как пользоваться мультиметром. Сопротивление обмоток некоторых моделей Б Б для ЗИЛ , ГАЗ Почему загрязнения мешают искрообразованию Катушка зажигания, как и любой другой трансформатор, повышающий напряжение электрического импульса, уменьшает его ток. Как образуется искра Вначале ток через замкнутые контакты прерывателя или через открытый ключ коммутатора идет по виткам первичной обмотки. Как самостоятельно поменять амортизаторы и стойки. Стартер крутит, но мотор не заводится. Регулировка свободного хода педали сцепления. Симптомы неисправного датчика кислорода. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. Простая балансировка карданного вала. Что бы вам ни говорили бывалые гаражные мастера, полноценная балансировка Почему не горят стоп-сигналы? Откладывать ремонт, если не горят стоп-сигналы, нельзя ни в коем Почему в воздушном фильтре появляется масло. Фильтрующий элемент теряет свои свойства даже при намокании, что уж Причины гула гидроусилителя руля. Появление посторонних шумов при повороте свидетельствует о некорректной работе ГУР Как заменить подшипник коленвала. Если замена подшипника коленвала все-таки потребовалось, следует точно понимать все Копирование материалов без проставление активной обратной ссылки запрещено. Инфо Обратная связь Все статьи.
Неисправность катушки зажигания можно предположить в случаях, когда двигатель не заводится или часто глохнет, или возникают пропуски зажигания. Есть 2 способа проверить катушки зажигания на исправность:. Способ проверки с помощью измерения сопротивления мультиметром — самый точный и самый надежный. Предварительно нужно демонтировать катушку зажигания, чтобы подобраться к электрическим контактам. Для этого, выключите зажигание и отсоедините провода, которые идут от катушки — к распределителю зажигания. Выкрутите крепление катушки зажигания и снимите ее. Включите мультиметр и, в режиме омметра, прикоснитесь щупами к внешним контактам катушки. Цифры, которые показал прибор, являются сопротивлением первичной обмотки. Сделайте замер сопротивления между одним из боковых контактов и центральным, к которому приходит кабель от распределителя зажигания. Цифры, которые показал прибор, являются сопротивлением вторичной обмотки. После того, как вам удалось проверить катушку зажигания, с помощью мультиметра, сравните показания сопротивления ее первичной и вторичной обмоток, с теми цифрами, которые прописаны для обмоток в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. Если фактические показания не соответствуют нормальным, то замените катушку зажигания. Выключите двигатель и подождите, пока он остынет, в течение примерно 15 минут. Теперь можно приступать к работе, наденьте защитные очки. Вы имеете дело с током, поэтому вам понадобятся плоскогубцы с изолированными ручками. Теперь нужно открыть капот и найти под ним катушку зажигания. В разных автомобилях катушки зажигания расположены по-разному. На двигателях, не имеющих распределителя зажигания, свечи зажигания подсоединяются прямо к катушкам. Самый простой способ найти катушку на двигателях с распределителем зажигания — это проследить путь тех проводов, которые идут НЕ к свечам зажигания. Важно проследить, чтобы в отверстие под свечой не попал мусор - если он попадет в цилиндр, то двигатель от этого может пострадать, а удалить, затем, мусор будет довольно сложно. Плоскогубцами держите свечу и вновь подсоедините к ней высоковольтный кабель. Таким образом, свеча зажигания окажется отсоединенной от двигателя, но подсоединенной к распределителю зажигания. Держа заизолированными плоскогубцами свечу, коснитесь ее резьбой — любой металлической поверхности, не покрытой краской. Пусть кто-нибудь заведет машину. В это время произойдет включение всех электросистем, и, если катушка исправна, то свеча окажется под напряжением. При этом, она будет излучать ярко-голубые искры. Если никаких искр нет вообще, значит, катушка зажигания свое уже отработала, и ее нужно менять. Либо вы где-то допустили ошибку, при подготовке данного теста. Если искра оранжевого цвета — значит, не хватает напряжения. Причина недостаточного напряжения может быть в неисправности катушки, также нужно проверить силу тока и контакты. Отсоедините кабель от свечи, опять посадите ее на штатное место и подсоедините к ней высоковольтный провод. Как проверить катушку зажигания прямо на автомобиле. Полная версия Как проверить катушку зажигания Неисправность катушки зажигания можно предположить в случаях, когда двигатель не заводится или часто глохнет, или возникают пропуски зажигания. Есть 2 способа проверить катушки зажигания на исправность: Как измерить сопротивление первичной обмотки катушки зажигания? Учитывайте, что контакты на катушках разных автомобилей могут располагаться по-разному. Нужно посмотреть в инструкции к вашему автомобилю, какие контакты относятся к первичной обмотке, а какие — ко вторичной. Как измерить сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания? Если нет мультиметра, то можно выполнить проверку катушки зажигания иначе. Как проверить катушку зажигания с помощью искры Выключите двигатель и подождите, пока он остынет, в течение примерно 15 минут. Отсоедините высоковольтный кабель от свечи. Итак, вам удалось проверить катушку зажигания с помощью искры.
Монтаж сшитого полиэтилена
Сколько табака в пачке сигарет
Сколько стоить узи
Samsung sm t705 характеристики
Появилась родинка и растет