Как работает схема электрооборудования ВАЗ 2115 на инжекторе, 8 клапанов
Электрическая Схема Ваз 21093 Инжектор
Схема электропроводки ВАЗ 21074 — инжектор: разбираемся в тонкостях
К примеру, на старой пружине могут разломаться витки и пружина просядет, Ваз схема электропроводки предохранители Ваз схема электропроводки предохранители Смотрите также: Это не изменилось и по сей день Поставить 2 карбюратора на классический Метод заключается в том, что диск рассверливается Главная Контакты Быстрая навигация Главная Контакты Быстрая навигация Видео ремонт ВАЗ Внешний тюнинг Вопрос — Ответ Все про ВАЗ Изображения Книги по ремонту и тех. МегаВаз Все об автомобилях ВАЗ. МегаВаз Ремонт и обслуживание Электропроводка Внешний тюнинг Тюнинг прошивки Книги про ремонт Фотогалерея. Цветная схема электропроводки Ваз инжектор Цветная схема электропроводки Ваз инжектор Цветная схема электропроводки Ваз инжектор Цветная схема электропроводки Ваз инжектор Цветная схема электропроводки Ваз инжектор. Ваз схема электропроводки предохранители. Цветная схема электропроводки Ваз карбюратор. Цветная схема электропроводки Ваз Нажмите, чтобы отменить ответ. Вернуться к первым отзывам Вернуться к началу страницы. АВТОВАЗ повысит цены на все модели, кроме Lada Granta Коммент. По всем вопросам - в контакты!
Газовое оборудование второго поколения идеально подходит для установки на карбюраторные моторы, но это никак не означает, что оно не годится для установки на инжектор. Напротив, бывают случаи, когда установка гбо 2 поколения лучший выбор для инжекторного двигателя. Это конечно не правило и бывает лишь в ряде исключений. На карбюраторных двигателях подача газа осуществляется по тому же принципу как и бензина, через карбюратор. На инжекторных двигателях бензин в двигатель поступает через форсунки и подать газ через эти же форсунки не представляется возможным. Но в то время когда вышли в свет двигатели с точечным впрыском бензина, еще не было газового оборудования, повторяющего работу инжектора. Выход был один, подавать газ перед дроссельной заслонкой. Все бы ничего, но по сути такое переоборудование делает из инжекторного двигателя карбюраторный. Как известно в инжекторных моторах устанавливаются впускные коллекторы большого объема с ресиверами запаса воздуха. Так вот при работе на газу эти ресиверы наполнены газо-воздушной смесью, которая может воспламенится. Этот факт наложил некоторые особенности на установку гбо 2-го поколения на инжектор. В частности пришлось позаботиться о защите от взрывов во впускном коллекторе обратные хлопки. Перед смесителем газа нужно устанавливать антихлопковый клапан, чтобы защитить от взрыва расходомер воздуха ДМРВ и корпус воздушного фильтра с гофроканалом. В основном для этих целей применяются смесители с интегрированным антихлопковым клапаном, но есть варианты и с раздельными узлами. Так как подача бензина управляется блоком управления при помощи электроники, то и отключать бензин, при работе на газу, можно электроникой. Если автомобиль не оснащен системой самодиагностики, то вариант с реле будет работать без нареканий, но если в штатном ЭБУ есть система диагностики узлов, контроллер увидит обрыв цепи бензиновых форсунок и перейдет в аварийный режим работы. В разных системах аварийный режим работы протекает по разному, в некоторых системах он проходит без каких-либо изменений, а в некоторых вплоть до полной остановки двигателя. Данное устройство выполняет 2 функции:. Не отключайте бензонасос при работе на газе. Это приведет к преждевременному выходу из строя всей системы питания автомобиля. Бензонасос, топливные магистрали, бензиновые форсунки и регуляторы давления должны омываться и охлаждаться бензином. Если этого не будет они пересохнут и выйдут из строя. В бензобаке всегда должен быть бензин!!! Прогрев холодного двигателя нужно производить только на бензине!!! По своим заводским таблицам и на основании показаний информационных датчиков компьютер регулирует подачу топлива в двигатель. Лямбда-зонд является одним из информационных датчиков. Он показывает в каком состоянии находится смесь, бедная или богатая. Если смесь бедная компьютер подает большее количество топлива, если богатая, напротив урезает. Из-за этого могут быть проблемы. Дело в том что нормальная работа двигателя контролируется постоянным смещением Лямбда из богатого состояния в бедное. На традиционном гбо этого получить невозможно, потому что газовый редуктор выдает всегда одинаковое кол-во газа, заданное при регулировке. Когда система видит, что нет реакции на изменение подачи топлива, выводится сообщение, в виде горящей лампы ЧЕК, о том, что датчик Лямбда зонда не исправен и контроллер переводит автомобиль в аварийный режим. Эмулятор работы Лямбда зонда, при работе на газу, разрывает цепь между ЭБУ и датчиком, и посылает свои показания на контроллер. Сигнал этот меняется из бедного состояния в богатое и обратно. Пожалуй это все особенности принципа работы второго поколения ГБО на инжекторных двигателях. В отличии от ГБО на карбюраторе, на инжекторе отключение бензина происходит в считанные секунды, поэтому переключение с бензина на газ производится без всяких ожиданий. Обычно переключатель вида топлива для инжекторных моторов оснащен тремя положениями:. Третий режим удобен тем, что во время эксплуатации, практически не требуется вмешательства человека в управление. Допустим, когда двигатель холодный, в автоматическом режиме заводится мотор на бензине, стоя на месте ждем небольшого примерно градусов Цельсия прогрева и начинаем движение, при подъеме оборотов авто переходит на газ. Более никаких действий не требуется, авто эксплуатируется в штатном режиме. Что касается перехода на бензин перед длительной стоянкой, то этого на инжекторе не требуется. Эмулятор работы инжектора 3. Газовый редуктор 5 Газовый клапан 6. Переключатель вида топлива 7. Схема подключения газобаллонного оборудования на инжекторных авто отличается друг от друга. Это связано с определенным типов двигателей и типом оснащения. Основным электрическим узлом в схеме является переключатель газ-бензин и он устанавливается в обязательном порядке независимо от типа двигателя. Как мы видим, электрическая схема переключателя видов топлива на инжекторных двигателях не особо отличается от карбюраторного типа, а управление другое. В этом режиме мотор стартует на бензине, а при достижении определенных оборотов порог оборотов задается потенциометром сбоку переключателя переходит на газ. Что касается коричневого провода, то на схеме показано его подключение в виде намотки на высоковольтный провод и к клемме импульса катушки зажигания. Приоритет здесь нужно отдавать второму варианту. На схеме также изображен бензиновый клапан, однако в большинстве случаев на инжекторных моторах, его установка практически не возможна. Гораздо проще и правильней отключать бензин электроникой. Тут есть два варианта, как это сделать. Основной жгут проводов подключается в разрыв бензиновых форсунок. Таким образом он контролирует состояние цепи. При работе на бензине, цепь замкнута, а при работе на газу цепь размыкается и пускается через нагрузочные резисторы, тем самым не показывая ЭБУ обрыв проводов. Эмулятор подбирается по количеству форсунок двигателя, обычно это 2, 4, 6 форсуночные модели. Управлением для включения эмулятора служит провод от переключателя гбо, который подключен к газовому клапану, в тот момент когда клапан газа открывается, самая пора отключать бензин обычно это синий провод, но бывают и исключения. Черный провод подключается к массе авто. Также на эмуляторе инжектора есть регулировка времени задержки отключения бензина, так как газ не может молниеносно добраться до цилиндров мотора. Регулируется данная задержка экспериментальным путем. Если в системе отсутствует самодиагностика, отсекание бензина можно произвести обычным автомобильным реле. Данное решение будет единственным возможным, при установке гбо на двигатель, где бензиновые форсунки управляются двумя проводами, либо установке на двигатель с моноинжектором. Проверить есть или нет самодиагностика просто! Если таковая лампа не загорается, то и самодиагностики в автомобиле нет. Есть исключения, но они настолько редки, что и говорить о них не стоит. Контакты 87а и 30 нормально замкнуты, при подачи питания на 86 контакт они размыкаются и питание на форсунки не идет. Как правило, бензиновые форсунки управляются минусом, поэтому сколько бы ни было форсунок установлено на двигателе, провод питания на них идет один, а потом расходится на все форсунки. Нужно только найти где он расходится и разорвать общий, либо разорвать все плюсовые провода и подключить их по данной схеме параллельно. Есть еще один вариант подключения, с использованием 4-контактного реле, в котором контакт 87а отсутствует. На 86 контакт реле подключается провод питания бензо-клапана желтый. Минус такого подключения в том, что с отключенным переключателем вида топлива двигатель не заведется, потому что цепь бензиновых форсунок будет разорвана. В первом варианте двигатель заведется даже если демонтировать всю проводку гбо. Также в электрической схеме подключения инжекторного автомобиля может присутствовать эмулятор работы Лямбда-Зонда Датчик кислорода. По датчику кислорода компьютер регулирует подачу топлива в двигатель. При работе на втором поколении бензиновый контроллер не участвует в регулировании количества газа, подаваемого в мотор. Поэтому показания ДК не реагируют на его попытки изменить качество смеси в ту или иную сторону. После таких показаний, контроллер делает вывод о неисправности ДК, переводит работу двигателя в аварийный режим и зажигает лампу Check Engine на табло приборов. Эмулятор работы Лямбда Зонда, при работе на бензине, замыкает цепь сигнального провода на датчик кислорода и система управлением подачи топлива работает в штатном режиме. Таким образом ЭБУ автомобиля не видит реального сигнала с датчика кислорода и думает, что качество топливной смеси в норме. Тип сигнала для каждого ЭБУ может отличатся, поэтому на эмуляторах есть всяческие настройки выходного сигнала, но это не тема данной статьи. Спасибо автору а помощь людям. С помощью этой статьи подключил сам ГБО на Газель. Ждем еще новых статей по оборудованиям на авто. Скорее всего это следствие переобагощенной газовоздушной смеси заливает. Такое может быть из-за загрязнения регулятора холостого хода или дроссельной заслонки, неисправности редуктора или неправильной установки гбо. Схема ни чем принципиально не отличается. Модуль зажигания, это по сути та же катушка зажигания, совмещенная с коммутатором. Мыли форсунки, меняли бензонасос… А причиной стал вышедший из строя ДАД датчик абсолютного давления, вакуумный. Поменяли и машинка заработала как нужно. Я поставил себе гбо ловато и езжу теперь на метане. Ставил прошлой зимой и по этому проблема вылезла несразу а только с наступлением летней жары. Вобщем проблема такая, что в жару отключается гбо напроч не переключается с газа на бензин а вообще индикатор гаснет периодичность отключения зависит от того сколько градусов за бортом и еду я с кондёром или без. Помогите пожалуйста хотябы какими нибудь мыслями потому как я походу единственный человек в Волгограде а может и во всём мире с такой проблемой и ребята в сервисах чешут затылки авто у меня Renault Symbol гв. Причин может быть несколько, нужно сделать диагностику на ходу, желательно словить момент отключения с подключенным компьютером. Лично с Ловато не знаком, но есть газовые блоки с защитой по внутренней температуре. Возможно блок установлен рядом с источником тепла. Попробуйте переставить блок в место с хорошей вентиляцией, вдали от источников высокой температуры. У меня УАЗпатриот ГБО стоит уже лет восемь,проблем не было,а в прошлом году вылезла-летом в жару блок стал самостоятельно переключаться с газа на бензин. Проблему пока не решил,купил новый блок,попробую поменять. Есть такая проблемка редуктор лавато на прогретом двигателе хх плавают тоесть после перегазовки работают секунд 30 нормально потом падают на половину до следуюшей перегазовки расход газа вырос если возможно описать как настроить редуктор лавато. На ВАЗ стоит BRC 4-го поколения после тыс. Можно ли переоборудовать это ГБО пи схеме 2-го поколения — убрать газовые форсунки, газ пустить в коллектор? Для того, чтобы переоборудовать 4-ое поколение на второе, нужно менять всю под капотную часть. Редуктора второго и четвертого поколения имеют разный принцип работы и они не взаимозаменяемые. Для второго поколения, Вам понадобится газовый редуктор, регистр мощности, смеситель, эмулятор форсунок, переключатель газ-бензин. Поэтому по деньгам, думаю 2 форсунки получатся дешевле. Плюс ко всему, если у Вас двигатель 1,6 с пластиковым впускным коллектором, то 2-е поколение ставить опасно! При обратном хлопке, пластиковый коллектор может разорвать и возможно воспламенение. Кто знает, подскажите, пожалуйста, почему на холодный двигатель хорошо машина заводится, а на гарячий — плохо? Постучав по переключателю пальцем происходит переключение на газ горит зеленая лампочка в мигающем режиме и синхронно с ней брякают клапаны переключения газ-бензин. Замена заведомо исправного переключателя ничего не изменила. У меня форд скорпио. Стоит 2 поколение машина инжектор как только нагревается на рабочую температуру перестаёт работать на холостом ходу глохнет как только скидываешь на нейтральную. Езжу правой ногой держа ногу на педали газа а левой торможу очень не удобно помогите пожалуйста. Пробуйте менять регулировку холостого хода. Возможно какие-то косяки по механике или подбору смесителя. Есть проблема и даже газовщики не знают из-за чего. Авто Деу Сенс, ГБО 2 поколения, перепрошита на работу с газом более раннее зажигание и без участия работы лябда зонда так, как вышел из строя. Проблема в том, что может не завестись после очень кратковременной стоянки или заглохнуть на ходу при работе на холостых — при длительной остановке на светофорах. Заводиться напрочь не хочет на газу и на бензине, при этом при положении переключателя на газ — светодиод не загораеться зеленым, как должно быть. При этом единственным лечением есть подождать минут ничего не делая и авто снова заводиться, как ни в чем не бывало при этом на перключателе при работе только на газу светодиод уже горит зеленым. Газовщики разводят руками, поменяли на всякий случай эмулятор форсунок, но проблема не ушла.. Стоит ГБО второго поколения,практически такое как и описано выше. Проблема при эксплуатации вылезла следующая: Примерно года потора назад было тоже самое. В тот раз я просто заменил воздушный фильтр и всё. Машина глохнуть перестала и я так продолжил ездить. Вопрос в принципе таков: Заслонку чистите — это правильно! Регулятор холостого тоже если таковой есть. У редуктора со временем настройки меняются. Вы цепляетесь за скорость, но забываете про обороты двигателя. Попробуйте на 1 или 2 передаче развить обороты двигателя до максимальных и на пределе сбросить на нейтральную. Думаю будет тоже самое, что и на высокой скорости. У меня авто ВАЗ 09 была такая же проблема. Внизу на воздушном фильтре есть сопло двух положений зимнее и летнее для подачи воздуха. Повернул сопло в зимнее положение тоесть во внутрь машины. После пробега 20 тыс. Стал перебоить двигатель-на бензине. Бортовой компьютер PRESTIGE вставленный в борт. При переключении на газ работает ровно после сброса ошибок. Соответственно гаснет лампа check. При переключении на бензин. После пробега примерно 5 тыс. Опять такая же история. Кстати, при полностью отсоединенным ГБО, двигатель работает ровно, в штатном режиме. Не подскажете, где искать причину отказа эмулятора форсунок? В большинстве случаев, схема эмуляторов строится на двух парных реле. Если ошибка показала 2 и 3 цилиндр, то скорее всего вышло из строя одно реле эмулятора. Если второй эмулятор установили такой же той же фирмы-производителя и модели , то есть вероятность проявления той же проблемы. Я думаю проблема в самом эмуляторе форсунок. Установите эмулятор другого производителя. И проверьте подключение последнего. Пробовал ставить два эмулятора с других машин,не работают,разные схемы подключения,чих-пых,а свой на их место,тоже чих-пых. Причины те же, что и без газа. Смотрите топливную систему бензонасос, фильтр, инжектор , в общем подачу бензина. И обратите внимание на подключение газового переключателя к отсечению бензина. Поэтому на каждой машине индивидуально. В общем два момента: У меня фольксваген транспортер 2. Стоит ГБО 2-го поколения метан, редуктор ловато. Проблема — на газу машина едет, но динамика плохая нет приёмистости, газоанализатор показывает бедную смесь, хотя дозатор открыт полностью ; на бензине — вообще страшные провалы, не хочет ехать как-будто не хватает топлива, может заглохнуть на холостых оборотах. На прогретом двигателе появляются хлопки в воздушном фильтре как на газу, так и на бензине. Эмулятора форсунок нет — стоит реле; эмулятора датчика кислорода скорей всего нет. Газовый редуктор на настройки не реагирует. Я бы первым делом двиг проверил. Компрессию, фазы, зажигание свечи провода катушки и т. Когда двиг не работает нормально на бензе, то какого лезть в газ. Другое дело если даже бензобака нет на машине, тогда да! А так наладить бенз, а газ и сам хорошо заработает. Народ возникла проблема после установки ГБО-2 на месте машина заводится работает газуешь все отлично с места рвет только вот через м движения глохнет отсекается газ! Здравствуйте у меня проблема с ГБО Landirenza, на холодную двигатель почти нормально развивает обороты, а когда прогреется двигатель на холостом ходу работает нормально но не развивает обороты. Подскажите пожалуйста что за причина. Да еще фильтр и ремкомплект менял пол года назад и новая трубка от болона до фильтра. Фильтра и расходники меняются по пробегу авто, а не по времени. Интервал примерно км пробега. В зависимости от региона и качества газа интервал может меняться. Вполне возможно у вас забиты фильтра. Переключатель можно подключить по разному Если правильно подключить переключатель, то на бензин он не влияет. Вплоть до того, что переключатель достаешь с разъема, а авто продолжает работать на бензине! Чаще всего причиной хлопков являются либо неисправность узлов системы зажигания свечи, провода, катушки зажигания , либо бедная смесь подсос воздуха во впускной коллектор, неправильная регулировка, ведущая к бедной смеси Кстати из практики, на БМВ чаще встречается второй вариант. После работы на газу, заглушите двиг и под капотом прислушайтесь к редуктору. Если услышите характерное шипение в нем, значит после остановки двигателя газ продолжает идти в двигатель. Поэтому и следующий пуск трудный, слишком обогащенная смесь. Первая, это клапан в редукторе под электро-магнитной катушкой не герметичен. Вторая, это переключатель не отключает питание с клапана после выключения зажигания. Проверьте, если будет шипение снимите плюсовую клемму с катушки редуктора. Если шипение прекратится смотрите подключение переключателя. Такой вопрос у меня инжектогр гбо 2 поколения но у меня 2 винта жадности когда 2 винта ставятся на карбюратор должет ли быть один винд или 2. Машина Ваз , после непродолжительной езды на газу машина переключается с газа на бензин и больше может и не переключиться на газ. А в автоматическом режиме работает нормально. Газовики посоветовали поменять кнопку переключения но ничего не изменилось. Из-за чего может быть переключение? По описанию похоже на проблемы в управляющей электронике. Проверьте переключатель и проводку. Переключаться на бензин может из-за отсутствия импульса с зажигания. Спасибо за ответы сегодня вечером проверил клапан в редукторе он держит нормально, а вот с питанием клапана газа что то непонятно глушу авто газ шипит секунд 5, если завожу в режиме авто то сразу начинает шипеть газ и одновременно слышно работу бензонасоса получается что идёт газ и бензин как это исключить кнопка тамона ин3 подключена к модулю а не к высоковольтным проводам. Трудно сказать, ИН-3 не очень надежный переключатель, переподключите проводку по схеме. Обороты возьмите с высоковольтного провода, бывают случаи когда на клемме импульса модуля зажигания есть шумы, которые нарушают работу переключателя. И на переключателе выставьте переход на более высоких оборотах. Кстати наложение бензина на газ может давать эмулятор форсунок. На нем есть регулятор задержки включения. Выставьте его так, чтобы эмулятор включался без задержки вообще. Может дело в кнопке,у меня стоит logo И еще снимал разъемы с клапанов газ всеравно идет. Если снимали клеммы с газового клапана и газ продолжает идти через него, то проблема в клапане, замените его. Перед ночной стоянкой, перекройте баллон, выработайте газ и перейдите на бензин. Чтобы в системе не было газа. Так вы поймете в чем проблема. С первого дня установки новой гбо томасетто Ат7 на сенс начались проблеми с запуском двигателя после езди на газу иногда стартера просто жалко хоть с газа хоть с бенз. При нормально отрегулированом редукторе хорошо зоводится лиш когда газа в балоне остается меньше 5литров. И текже начались остановки стартера вроде как раннее зажиг. Редуктор сразу нужно менять, может бракованный быть. Среди ат проскакивают и единичные случаи и ящиками бывает по гарантии отправляем. Эксперименты с регулятором задержки включения эмулятора форсунок включения ник чему не привели. У меня коричневый провод с кнопки переключения подключён к модулю зажигания. Вопрос параллельно сделать подключения к ВВ проводу 4- цилиндра или же от модуля отсоединить вообще? Тут 2 варианта, либо переключатель сломан, либо проблема в подключении проводки и ее целостности. Я больше склоняюсь к проводке. И еще ИН-3 переключатель микропроцессорный с программируемыми настройками. Я с ним мало знаком, но это помню. В режиме программирования Вы или кто-то до вас ничего не менял? Режим программирования на кнопке я менял сам уже несколько раз на старой кнопке и на новой, купив новую кнопку я её просто вставил в старый разъём. Самое смешное регулирую сам так как местные специалисты от меня уже убегают пока машина стоит после регулировок она заводится отлично стоит только уехать от специалиста на следующий день всё начинается по новой. Периодически стал перекрываться мульти клапан на баллоне с гбо, если раньше было только в жаркую погоду и при полностью заправленном баллоне то сейчас Т около 0, газа литров Подскажите как с этим бороться. Каково предназначение винта жадности в ГБО 2 пок. Можно ли обойтись без него? На редукторе есть 2 регулировочных винта. Ограничивать поток газа с редуктора на смеситель 2. Но должен быть четко подобран смеситель его пропускная способность к мощности двигателя. Ехал на ваз 01на газу и на ходу начала глохуть, думал газ кончился , посмотрел пол балона. НА бензине заводится на газу не заводится и не едет, когда прогретая машина и повернуть ключ зажегания при вкл газе горела зеленая лампа, а сейчас сек и горит оранжевая. Когда начинаете крутить стартером должна желтая потухнуть и загореться зеленая. Гбо 2 поколения автор тойота Карина 93г. Проблема такая не хочет заводиться на бензине. С топливной раме бензин поступает. Незнаю в чем проблема?? Перекройте баллон, выработайте газ из системы и попробуйте запуск на бензине с пустой газовой системой. Если проблема не уйдет, смотрите топливную. Форсунки, давление и т. Проблема нашлась эмулятор форсунок сгорел изза воды. Такая проблема — авто ВАЗ 07,карбюраторный движок,ГБО 2-го поколения. На холодную на бензине запускается хорошо,после прогрева при переходе на газ нет холостых и на ходу машина дёргается. При переключении кнопки в нейтральное положение продолжается подача топлива непонятно,газ или бензин;машина дёргается,но едет. На горячую при переходе на бензин тоже плохие холостые и затруднённый пуск. После первого включения вентилятора охлаждения машина ведёт себя отлично. Карбюратор прошёл тысяч после чистки,воздушный фильтр новый,редуктор газа прошёл тысяч после ремкомплекта. При проверке с включённым зажиганием переключением кнопки клапана срабатывают правильно. В чём может быть проблемка? Проверьте переключатель и бензиновый клапан, чтобы в отключенном состоянии через него не проходило ни капли бензина. С погрузчиками дело не имел. Но убедитесь, что не поступает 2 топлива, потому что по признакам похоже. С электрикой не помогу, не вижу и не пойму какой переключатель и схема. Установил ГБО-2,на опель омега В инжектор! Влияет на роботу двигателя,то что смеситель установлен не около дросельной заслонки,а до расходометра? Другого выбора не было! Если это тот Опель, с лопатковым расходомером на воздушном фильтре, то установка смесителя только перед этим расходомером. К трубке, которая идет на регулятор давления топлива подключена еще одна, и никуда не подсоединена, для чего это сделано? Эмулятор лямбди отсутствует, лямбда подключена через реле. Если редуктор не вакуумный, то эта трубка не нужна. Заглушите ее, иначе идет подсос воздуха в коллектор, а еще хуже не работает регулятор давления. Добрый день, у меня спейс вагоне г. Пожалуйста, подскажите возможные причины. С европейским оборудованием второго поколения разбираться только по месту, видя что делаешь. Оборудование и схемы очень отличаются от наших. Циркуляция тосола отсутствует либо затруднена! Либо канал забился, либо в целом система охлаждения сломана термостат, помпа, не герметичность. У меня такая проблема. ГБО Tamona Вдруг на ходу на газу стала глохнуть машина газ есть , переключил на бензин и как будто на 2 цилиндрах! Заглох, завожу, на бензине на хх глохнет, давишь тапком — троит и обороты макс около , переключаю на газ — глохнет через пару секунд. Поменял свечи, поменял катушку зажигания — на бензине работает отлично, на газу — на хх сразу глохнет, даешь оборотов — троит и стреляет на впуск. Был пустой расширительный бачек — долил. Судя по всему сломался рассыпался мультиклапан, так как до полного стали заправлять почти по 50л. При включенном зажигании, при переводе на газ сначала 1 щелчок, потом 2-й, разные по звуку. Да и еще, после вышеописанной проблемы стал загораться CHECK. Авто 16v стоит модуль зажигания! Хочу подключить провод к модулю зажигания к какому пину не знаю подскажите! У катушки зажигания и модуля немного другая схема. Подключаться нужно всегда к сигнальному проводу. Просто у обычных 2-х проводных катушек минусовой провод и есть сигнальный, он минусом дает команду когда выработать искру. Но при этом он не подключен напрямую к массе авто. С чего Вы взяли, что коротит? У меня на машине что-то стучит, всю ходовку пересыпал, подскажите что это? У меня на ваз была проблема колбасила меня на ходу а вернее на кочках, под комутатором есть защитный пластмассовый пыльник и когда я вскрыл его там было много грязи и гавно там я нашел фишку с 4 входами и выходами от его открыл а там все згнило и из-за этого коротило. Машина ВАЗ инж. После заправки газом автоматика перехода с бензина на газ работает отлично, но машина потеряла мощность и динамику разгона. Еще при долгом движении на 4 — 5 передаче и сбросе газа, движение накатом, происходят хлопки, не часто, но бывает. При работе на бензине все нормально. И если машина, при движении на газе, глохнет при трогании, без нажатия на педаль газа не заводится. Установил гбо 2 пок. Поставил смеситель до датчика воздухомера зароботал на газу а на бензине работает но плохо потрясывает либо глохнет. Подскажите пожалуйста в чем проблема. Скажите почему при движении на 5 передачи когда начинаеш тормозить двигателем происходит выстрел в глушитель гбо 2 поколения. Добрий день,авто форд сиерра 2. Проверить свечи под давлением, катушку зажигания проверить. Регулятор холостого хода на проверку. И плюс, если на холодную стартуете на газе, то скорее всего редуктор на переборку. Не каждый редуктор выдержит продолжительное время на холодную работать. Знаю что издевательство, но на приору установлено гбо 2 поколения… вроде настроено норм , холостой ход, и набор оборотов норм, но расход свыше 10 л на — траса… и когда даеш нагрузку на движок разгон ощутим запах газа, вчом может быть проблема? Редуктор перебрал,установил ремкомплект,старая мембрана была дубовая,сейчас при нагреве редуктора начинают обороты радать как будто перелив или наоборот бедная смесь,если отрегулировать на горячую,проблема возвращается на холодном двигателе,и если заглох на горячуюю то уже не завести даже со снятым воздушним фильтром. Регулировка редуктора делается на горячую! Что можно регулировать на холодную! Здравствуйте,помогите пожалуйста,у меня такая проблема…Как только срабатывает вентилятор самопроизвольно переключается на бензин,как только вентилятор отключается обратно на газ и вот начинается дергать,особенно на подъемах когда вентилятор работает вообще не хочет на газ переключается. Первое, что на ум приходит, это напряжение падает ниже допустимого. Многие системы отключаются при напряжении борт. Или клапана газовые не включаются? Мигает красный светодиод,при любом положениипереключателя. Изначально при включении вентилятора радиатора переключает на бензин. Прыгает туда сюда, даже насос сгорел. Ситуация не стандартная и не понятная. Нужно смотреть напряжение борт сети при включении вентилятора и просто. Плюс не понял какая система стоит 2-ая или 4-ая? Фирму производитель и комплектующие назовите. Такая проблема на кабине стоит гбо 2 поколения,на бензине работает хорошо переключаю на газ она первые секунды работает потом будто кончается газ и глохнет,проверял систему не зобита. Я думаю на эмулятор но не уверен,подскажите пожалуйста. Подскажите на хундай элантру 04г. А то 4 дороговато да и фарсунки жутко стучат как на дизеле. Не было опыта, не скажу. Но из практики могу сказать, инжекторные корейцы и японцы могут на втором поколении проблем доставить. Проблема в проводке, от обрыва-протертости до плохого контакта. Если на бензине все то же самое, то искать нужно в штатной проводке или в цепи эмулятора с форсунками. Советую отключить эмулятор форсунок и подключить форсунки напрямую без эмулятора. Найти проблему, а потом уже подключать газовую. Здравствуйте,такая проблема,ваз инжектор,поставили ГБО2,расход смешаный 14 литров ,бывает глохнет на светоыорах и плавают обороты,система стоит около месяца,редуктор и запчасти новые кроме баллона,и по моему они не поставили эмулятор лямбда зонта,горит постоянно чек,как быть и что делать? После того как глушите мотор, снимите рукава выхода газа и вакуумный шланг и с штуцеров редуктора мыльным раствором проверьте утечку. Скорее всего редуктор травит газ в коллектор и скорее всего через вакуумный штуцер. Форд скорпио,появился непонятный запах в салоне. ГБО 1 поколения,ДОНС 2литра. Ездил все время на газу,оказалось бензин ушел,и запах пропал. Залил бензин,запах появился,пришлось отключить бензонасос. Реле отключает форсунки,как может пропускать бенз,неужели что-то с реле?? По описанию больше похоже на утечку бензина до форсунок. Осмотрите с ямы бак, магистраль, по движку, чтобы утечек не было. Подскажите мне пожалуйста своим советом. Я по началу хотел поставить ГБО 4го поколения, просто много видел, что на инжектор лучше 4ое поколение ставить. Но я позвонил в мастерскую и мастер меня отговорил, сказал, что лучше ставить 2е поколение на мою машину, типо машина твоя не требует 4го поколения, да и мароки меньше со вторым. Теперь я в замешательстве и не знаю какое все таки поставить. Скорее всего для Вашего установщика 4 поколение головная боль, из-за высокого профессионализма! Да и со стороны установщика — цена выше, значит и заработок выше. Авто Шевроле Авео хэтч г. По наблюдениям, начинает троить двигатель как при запуске на холодную на газу перед включением вентилятора охлаждения. Как только включается, выравнивается хх ровно работает двигатель. Нормально это или нет? Подскажите мне пожалуйста у меня ВАЗ инж поставили гбо2 после км пробега после установки, перестала работать на бензине на газу все хорошо , нет холостого, давится,троит ,на высоких оборотах еще как-то дыркает чуть скинул захлебнулась. И да хлопки были. Потом я все сам пере-регулировал советы, интернет, много прочитанного и хлопки и провалы пропали, машинка стала повеселей по расходу К ним ехать буду и хотелось быть готовым. А еще ,снял клему так сказать перезагрузил бензин стал работать но на день й снова плохо. Вероятнее всего тебе нужно менять прошивку в эбу на газовую у меня была такая проблема, пока не поменял прошивку. Когда стоиш на холостых и нажимаеш на педаль газа выше об. На скорости нету такого только на хх. Машина Мазда GC,полный инжектор. ДМРВ находится в корпусе воздушного фильтра. Какой смеситель установить и куда,чтобы подключить гбо 2. Сразу заводите двигатель, если все работает, то проблема в переключателе, если нет, то смотреть проводку, проверять подачу газа из редуктора и многое другое. На самом деле причин в такой ситуации может быть множество, вплоть до забитой магистрали и т. Напишите свой телефон, я позвоню, чем смогу помогу. Сигнал подает внутри схемы сам переключатель. Утром завелась нормально на газе я проверил клапан высокого давления и клапан на редукторе всё работает слил конденсат масло с редуктора сменил фильтр очистки газа посмотрел действительно сигнал берётся катушки зажигания там скрутка в жгуте но там тоже не окислено вообщем пока не знаю где искать бяку если бы не завелась- легче искать это происходит переодически если найду причину отпишусь Спасибо за помощь!!! Доброго времени суток всем! У мене ВАЗ — г. Заранее спаасибо за ответ!! Работать все будет, но нужно пробовать. Может банально чек загорется, а может и нет. На работающей машине снять разъем с одной форсунки. Ставил сам по схемам подключения. Газом еще не проверил. Однако при посоединении эмулятора форсунок НА БЕНЗИНЕ -троит и двоит обороты почти не набирает. Подключаю назад форсунки -все ОК. На блоке эмулятора диод НЕ светится. Ну тут один вариант в схеме, обрыв, плохой контакт. Если эмулятор без питания, цепь на бензиновые форсунки должна быть замкнута, как будто форсунки подключены к штатным разъемам. А уже при включении цепь разрывается. Недавно установил ГБО 2 на автомобиль toyota caldina, двигатель 7А 1,8. Работает все нормально, но в жару двигатель глохнет на каждом светофоре, как-будто газ кончается в баллоне. А расход газа резко увеличивается улает 20 литров газа за 60 км. При езде в городе при прохладной погоде все работает исправно, расход газа нормальный. В чем может быть проблема и как ее исправить? А обогрев редуктора хороший, что в прохладную, что в жаркую погоду редуктор должен быть минимум 70 градусов, возможно проблемы с обогревом как редуктора, так и системы охлаждения в целом. Пассат б-4 инжектор ГБО На холодную на бенз. Может ли проблема связана с гбо? Установлено ГБО-2, на опель омега А инжектор! Авто недавно куплено, обнаружил проблему: Салам всем уменя ваз гбо 2покол. Авто опель омега инж, стоит 2 е поколение Ловато. Авто нагрелась до гр, домой приехал на газу, больше на него не переходит, только бенз. Вчера приехал на газу, заглушил и опять та же проблема. На газ не переходит. На пятнашке стоит гбо 2 Ловато. Кнопка переключения стала глючить переходя с газа на бенз самовольно. Заменили на другую, немецкую, стало работать все норм, но ровно до момента включения Карлсона! Если положение кнопки на авто, то работает на газу-включился вентилятор-перешла на бенз и наоборот. Я уже всю голову поломал, но воз и ныне там! При включении вентилятора, замеряйте напряжение, может в этот момент падает так, что не хватает для работы переключателя. В такой проблеме эти датчики точно не виновны. Может быть редуктор и зажигание, свечи, провода и катушки. Если стояли плохие свечи, то могло пробить модуль зажигания. Установил гбо 2 на газель. Горит инжектор и машина не ровноработает на бенз. ГБО 2 поколения машина ваз инжектор, у меня такая проблема стала плохо заводиться на газу, долго крутит стартер. Так и должно быть. По всем признакам больше похоже на редуктор. Нужна в первую очередь регулировка. Как влияет длинна газового патрубка от редуктора до смесителя на работу системы.? Ставлю гбо 2 на ланос сам и хотелось бы, что бы приёмистость двигателя не потерять и расход иметь вменяемый. Редуктор томасетто ат Или это всё танцы с бубном. По логике длина влияет на работу. Больше длина — больше объем газа неконтролируемого. На практике, такого не встречал. Были машины с очень длинным шлангом. В районе ,5 метра и при этом нормально работали. Видимо из-за того, что объем рукава не так уж и велик. При переключении с бензина на газ движок не развивает обороты холостых плохо регулируются стоит двухрежимка калина1. Подскажите поют в чем причина. После прогрева, более менее выравнивается, но на бензе после этого ехать практически отказывается. Поменля ДХХ, проверил ДМРВ и датчик дроссельной заслонки почистил дроссельку — в норме. Инжектор-тест показывает только лямбду-зонд. При отсоединении эмулятора работает на бензе отлично. Заменил эмулятор — протестировал машину на ходу в режиме бенз — гуд, в режиме газ — гуд. Очень надеюсь на Вашу помощь и заранее благодарен при любом ответе. Еще летом при переключении с бенза на газ случался громкий хлопок, прям телом чувствовалось аж, после чего машина чаще всего глохла. Я бы Вам посоветовал сделать хорошую прошивку ЭБУ для работы на газе, тогда можно этот эмуль убрать и работать будет гуд. Заводится, нормально работает на бензине, на газе хочет. В чём может быть дело? Проблема решилась просто, запитал переключатель от замка зажигания, а не от монтажного блока. Что-то не в порядке. А если серьезно, либо кнопка лягла, либо питания нет. Разобрать, прочистить, проверить, собрать, если не заработает что скорее всего — заменить. На газу все в норме. Выхлопные патрубки 1-го и 4-го цилиндров горячие, 2-го и 3-го еле теплые, то есть не работают 2и 3 цилиндры. Утром завожу на газу и тут же переключаю вручную на бензин, жму педаль на холостых не работает и на оборотах прогреваю двигатель. После прогрева переключаю на газ. Форсунки промыл в СТО, заменил фильтр. В чем может быть причина? Заважу на бензине переключаеца на газ работает а патом глохнет и апять также пасаветуите как бить. У меня уже второй раз сгорает эмулятор. С чем это может быть связана? Несколько дней на малых оборотах он чихал. Мучаюсь одной проблемой, владею Chevrolet Astro, объем двигателя 4. Вопрос в следующем, какое Вы посоветуете поставить ГБО, какого поколения, кстати авто года выпуска. У меня ловато, 2е пок. Авто VW B3 91 года. Стоит перключатель с тремя положениями переклоючения. Отключаю бензанасос, все работает…. Подскажите пожалуйста — это нормально что на Chevrolet aveo 1. Расход может и нормальный смотря какой город и какой стиль вождения. Резонанс ГБО Портал о газобаллонном оборудовании для автомобилей ГБО отАдоЯ Поколения ГБО Выбор Эксплуатация Метан Газодизель Право Мастерская Установка Диагностика Неисправности Регулировка Ремонт Узлы ГБО Редукторы Газовые форсунки Газовые баллоны Комплекты Новости Примеры установок Производители Резонанс ГБО ГБО от А до Я Поколения ГБО. Описание и принцип работы На карбюраторных двигателях подача газа осуществляется по тому же принципу как и бензина, через карбюратор. Данное устройство выполняет 2 функции: Отключение бензиновых форсунок, при работе на газу Создание видимости для штатного ЭБУ, что бензиновый инжектор работает в своем штатном режиме. Инструкция пользования В отличии от ГБО на карбюраторе, на инжекторе отключение бензина происходит в считанные секунды, поэтому переключение с бензина на газ производится без всяких ожиданий. Обычно переключатель вида топлива для инжекторных моторов оснащен тремя положениями: Бензин работа на бензине ; Газ работа на газу ; Автоматический режим. Служит для удобства, двигатель заводится на бензине, а при достижении определенных оборотов устанавливается на переключателе переходит на газ. Забиты мультиклапан, магистраль, фильтр. Возможно Вам будет интересно:. Газовое оборудование 2 поколения на карбюраторный двигатель. Описание поколений газового оборудования для авто. Какой у вас автомобиль? Тимур 21 апреля в Славик 9 сентября в А как завязать схему гбо 2 если стаит модуль зажигания? Дмитрий 23 июля в Антон 12 мая в Boss 16 июня в На кнопке автомат и на газе. А теперь новая проблема. Ежу на газе а стрелка бензина опускается. Александр 12 сентября в Такое часто бывает от плохого подключения минуса либо его отсутствия. Саша 12 октября в Олег 25 октября в По описанию у Вас и редуктор требует ремонта и переключатель. Владимир 2 февраля в Алексей 9 ноября в Вобщем авто у меня МИЦУБИСИ ГАЛАНТ, гв. Виктор 23 февраля в Сергей 21 ноября в Валерий 13 августа в У меня тоже такое на Калине и стрелка бака бывает опускается. На Газели Евро-2 инжектор при включении зажигания хлопок газа. В ближайшем будущем опубликую схему реализации. Да лечится,глушу на бензине и всё класс. Роман 13 декабря в Алексей 9 декабря в Андрей 11 декабря в Александр 15 февраля в Александр 17 февраля в Артем 24 января в Если эмулятором, то сломан эмулятор или не подается питание на него. Александр 25 января в Есть смесители для инжекторных авто с двумя выходами. Дамир 2 февраля в АЛЕКСЕЙ 5 февраля в По схеме как указано выше. Вечером перекройте баллон и выработайте газ из системы. И попробуйте завести с утра на бензине. Саня 21 февраля в Александр 26 февраля в Параллельно не стоит, сигнал не понятно какой будет. Александр 27 февраля в Андрей 26 февраля в Недавно установил гбо 2 поколения на Джилли СК расход литра накм что делать. На автомобили китайского производства, я устанавливаю только 4 поколение. Александр 10 марта в Снимать мультиклапан и ремонтировать. Сергей 14 марта в Ruslan 22 марта в Можно установить на жили ск гбо2? Поставьте 4-е поколение, будет отлично работать! Владмир 23 марта в Владмир 24 марта в Вадик 30 марта в Саня 4 апреля в Назар 6 апреля в Азамат 8 апреля в Олег 15 апреля в Заранее спасибо за ответы и помощь. Олег 16 апреля в Дело было в высоковольтных проводах, перетерлись 2 штуки. Евгений 17 апреля в К одному из сигнальных. По моему серый и белый цвета. Белый с синим это цилиндр, серый с красным Рашид 22 апреля в Проверьте на каком этапе нет подачи газа. Дмитрий 22 апреля в Дмитрий 5 мая в Какой автомобиль, двиг и тд? Гена 6 мая в Начать стоит с регулировки. Мага 27 мая в Алексей 28 мая в Машина какая, двиг и тд. ЮРИЙ 29 мая в СЛАБЫЙ КОНТАКТ ПЛЮСОВОЙ В АВТОМАТЕ. Астемир 31 мая в Роман 1 июня в Хорошо, в ближайшее время напишу статью со схемой. Серёга 10 июня в Александр 13 июня в Сергей 17 июня в Сергей 22 июня в От эмулятора ЛЗ таких проблем не будет. Ехать к установщикам — регулировать. Славян 13 июля в Данил 20 июля в Сергей 26 июля в Александр 31 июля в Вы сами устанавливали, или в установочной? Александр 5 августа в Александр 20 октября в Андрей 1 августа в Либо прошивку сделать родных мозгов. Валерий 4 августа в Не было такой машины. Посмотрите на сайте рубацки. Там подбор по автор есть. Спасибо это я и хотел узнать завтра буду копаться может чего нарою потом отпишусь…. Сергей 6 сентября в Валерий 14 сентября в Алексей 22 сентября в На бензине тоже или норм? Олег 26 сентября в Андрей 28 сентября в Смотрите редуктор, если первый раз помогло, значит проблема в нем. Олег 30 сентября в Роман 2 октября в Альберт 6 октября в Василий 7 октября в Ник 12 октября в Рома 18 ноября в Подключаю кнопку — не светятся свето — диоды. АЛЕКСАНДР 4 декабря в Что есть магнитный клапан? Сергей 6 декабря в Дополню к више написаному, редуктор Томасето, но балон и мозги фырми Vialle. Кат влияет на расход. Константин 16 декабря в Эмулятор форсунок, как вариант. ВЛАДИМИР 2 июня в Возможно ли установить ГБО 2 на гранту ВАЗ ? При большом желании все возможно, только какой смысл? Коля 3 июня в Алексей 20 июня в
Договор строительного подряда и его характеристика шпаргалка
Листерин шампунь инструкция
Index php showtopic безруков стихи
Где находится салонный фильтр на ниссан ноут
Как сделать полубрус из бревна своими руками