Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Паровая модель своими руками/
Форум самодельщиков: Паровой двигатель - Форум самодельщиков
Самодельные паровые машины
Модель парового двигателя
Всё сам сделал и без токарного станка - на коленке как китаец. Форум Справка Сообщество Опции форума Все разделы прочитаны Навигация NNTP Контакты Группы Дневники Что нового? Общий Самодельные паровые машины. Показано с 1 по 40 из Самодельные паровые машины Тема раздела Судомодели. Опции темы Версия для печати Отправить по электронной почте… Подписаться на эту тему…. Может у кого-то есть чем поделится. А без батареек не работает? Я делал свою паровую машину таким же образом - на коленке из всякого мусора Получилась самодельная паровая машина двойного действия пара низкого давления. Сообщение от Nikolay Lebedev. Это я сам сделалХобби инженера. Сейчас пытаюсь сделать что-то хотя бы красивое а не из проволочек. Мне неясно как онцентровать коленвал чтобы ничего не било в разные стороны,планирую с качающемся цилиндром делать,он попроще,материал скопил а как без станков делать не представляю. Колнвал без станка, пожалуй, можно только пайкой твердым припоем сделать. Если очень постараться, можно и на горячую посадку. Новсеравно,без станков, конечно времени займет все это уйму. По конструкциям паровых есть инфа в "Морском моделизме". Как раз те самые простые из гильз. Хлебников "Самодельные электрические и паровые двигатели". Хотел когда то отсканить,но потом встретил в какой то библиотеке в нете. Для озлобленных фанатов- копиистов, есть альбомы чертежей от господина М. Оригинал весит мегов. Так что с публикацией напряженка. Но, можно поискать в тех же Нетовских библиотеках. Роман, нет ничего проще чем сделать колен вал в домашних условиях не имея токарного станка. Идете в магазин-электрика и т. Они бывают в сечение от 6х10, 8х12 и разной длиной. В них уже высверлены отверстия и нарезена резьба для стопорного винта. Дальше подбираете пруток 5 или 6 мм диаметров. Если надо то расверлите аккуратно отверстия в шинах. По уже существующему шагу определите ход поршня - он на шинах дискретный. Вал вставите в отверстия на шине и там где есть отверстия с резьбой просверлите вал чуть-чуть, чтобы его застопорить. Если надо фотку, то могу скинуть как это всё вяглядит. Золотник также выточил сам без токарного станка, он у меня еще и регулируется. Именно такую и цель я для себя ставил - сделать машину без токарного станка, разборную из хлама. Что касается пайки твердым пропем, то это можно будет позже сделать, когда всё притертся и вал у вас самоцентрируется в подшипниках в опорах. Там уже сами решите надоли паять. Я ничего не поял. Лишь только винтами поджал и достаточно, надо будет зашплентую вал в отверстии коленвала. Спасибо,можете сфотографировать эту шину вживую и основные узлы паровой машины и описать технологию изготовления ,под копирку сделать врят ли смогу но главное понять нехнологию изготовления,то что машина должна быть разборной это весомый аргумент,первую делал по книжке Абрамова и Хлебникова,там двигать и настраивать узлы частенько приходится. Вот тут,кому интересно- http: Но, он самый сложный из деталей машины. Я его сделал из крановой муфты, взял от туда шток и подпил напильником зажав его в дрели под диаметр трубки. Золотиник у меня с двумя поршеньками, в которых по центру нарезана резьба. На штоке золотника также резьба нарезана. Он немного пропускает, но я их сделал аж 4 штуки , потом выбрал лучший. Поршень и цилиндр к нему я взял от газового доводчика багажника в машине на свалке. Стукнул кернером немного, газ и выдет. Ещё у меня есть машина по Абрамову см. А так у меня три действующие паровые машины. Двух цилиндровая - там даже вал на подшипника сидит и шатуны также на подшипниках. Спасибо,а есть полный комплект чертежей? Но интересует эта реализация если нее затруднит конечно. Данную модель паровой машины я делал "на глаз", то бишь без чертежей, не знаю, сохранились ли карандашные почеркушки, которые я делал для расчёта машины. Я просто для вас нарисовал схематический рисунок как делал. Если что то найдется то все пойдет в "копилку". С колен валом разобраться можно,с парой пока неясно,да и двойного действия машина сразу не получится,на этой базе напрашивается простого. А потом как получится. Когда пробовал делать КВ - как плотно посадить валы на щеки? Всё дело в золотнике. Попробуйте сделать простой цилиндрический золотник по схеме Wilesco фирма паровых игрушек для цилиндра двойного действия. Лучше делать машину двойного действия, так как мощность и крутящий момент если не удваивается, то раза в полтора увеличивается точно. Грубо говоря, получается двухцилиндровая машина простого действия. Пайка припоем олово слишком хрупкое для пайки таких деталей держит, по крайней мере, у меня - намертво. Пока вся беда в поршне с цилиндром,точнее его поиск. Мне кажется, что саму паровю машину сделать значительно легче чем добротный и эффективный паровой котел. У меня очень хорошая подборка литературы по разным видам паровых машин с чертежами в больщинстве своём на английском и немецком языке , можно делать и переделать кучу паровых машин. Но, самая главная проблема - она была и остаётся - это изготовление парового котла. Я сам не вижу большой проблемы сделать работоспособную модель паровой машины. Тем более при наличии небольшого токарного станка и полуфабрикатов. Но, я уже убедился по своему опыту, что всё усилия сойдут на нет, если вы не обеспечите достаточо пара для машины. Например, есть отличная книжка по изготовлению паровых котлов Model boilers and boiler making, автора K. Её можно скачать из интернета. Более того, есть в свободном доступе немецкий номера журналов по всему спектру паровых и прочих машин Maschinen Im Modellbau. И вообще, российский рынок литературы по этому вопросу настолько скудный, что даже говорить об этом не требуется. Всё крутиться вокруг книг Тех. Но, если вы посмотрите западный рынок, то там столько литературы по этой теме, что практически всё не перечитать. У меня например есть книжки выписаные из USA Model Engineering - "A Guide to Model Workshop Practice", by Henry Greenly или Working Steam Engines by Rudy Kouhoupt. Наверно ни у кого нет такой подборке литературы по моделям паровых двигателей и котлов. Хороший поршень можно сделать из оцинкованной жести 0. Вырезаете два диска с дырочкой для штока посередине. Находите можно использовать старый валенок толстый войлок и вырезаете из него кружок, и делаете "бутерброд" - зажимаете войлок между двух стальных дисков, предварительно пропитав его машинным маслом или тавотом. Да, я делал тако Да, я делал такой эксперимент. Работает, но истерается быстро и на горячий пар С он - порщень начинает распухать. И как следствие увеличивается трение. Если и делать, то как в книги Абрамова написано из полоски латуни образующую, вставив её в форму цилиндра, залит припоем, а потом подработать по цилиндру. Самое главное определится с моторесурсом машины. Если вам нужно чтобы она отработал минут 30 без остановки, то лучше делать цилиндр из металла. Если же минут на , то из войлока пойдет. Делать поршень по Абрамову пока неясно стоит ли. Пробовали ли вы делать его из свинца и на сколько его хватает? Сейчас у меня поршень и цилиндр из трубок размеры микроскопические,поршень 8мм трубки в размер не подобрать,полной герметичности нет и дует немного. У войлочного есть наверное и свои плюсы,герметичность и заменить легко если машина разбирается быстро. С котлом да,он тоже нужен хороший,но с сильно дующей машиной требуется кастрюля,а хочется минимализма - но красивого. Роман, мне кажется, что поршень на 8 мм можно под трубку из какой-нибудь шейки болта подобрать. Но, в целом конечно для 8 мм вполне войлочного хватит, главное чтобы его можно было заменить. Но, не забудьте чем меньше машина, тем меньше усилия, а коэффици. Нагрузки в такой машинке не велеки. С фторопластом надо подумать найти для начала ,поршень из войлока надо тоже испробовать. Моя машинка разборная и позволит проводить эти эксперименты. Кое что можно позаимствовать. Ссылка интересна в части микромоделирования. Но, для пара такой материал не подойдет. Если же он такой же прочный как и металл, то если выбирать, то из металла. Не думаю, что сверх прочные пластмассы в легком доступе для моделистов. Ну почему же так буквально? Никто не ограничивает в выборе материала. А вот некоторые приемы и детали конструкции мне, например, запали. В частности, цилиндр я бы так и делал. Положить кольца из того же фторопласта, проще, чем притирать пару. Из фторопласта можно сделать уплотнящие кольца. В любом случае из имеющейся у меня большой подборки литературы по паровым моделям, нигде я не видел уплотнения поршней из фторопласта. Хотя очень много уплтнений на основе графитоасбестового шнура. Особенно в старых статьях - годов. А так, везде или стальные колечки или медь. Или вообще ничего, лишь только канавки небольшие неменее 3-х сделаны на теле поршня для уплотнения. А для маленьких размеров, цилиндр до 10 мм в диаметре, так так и не не требуется ничего выдумывать. И так можно сделать на коленке поршень из того, что можно купить в магазине. Припилить напильником, а потом шкуркой обработать. Я лично сам это делал. А что могли написать о фторопласте в м году??? Скорей всего такого материала не было. Да, я сегодня зашёл в автомобильный магазин, там очень много всякого рода подшипниковых втулок из высокпрочной пластмассе. Вот такая наверняка подойдет, на ней даже царапин не остаётся - подержал в руках. Но, вопрос в том, что всеравно надо под цилиндр обрабатывать, а следовательно в чем разница - металл или прочий материал. Главное чтобы держал t и p и не истирался быстро. Но, все равно на высокотемпературный пар перегретый свыше С уже надо думать о металле. Было бы не плохо из керамики, но здесь вопрос с обработкой ещё сложнее. Так, что поиски замены в материалах всегда приветсвуются. Да не скорее всего. А просто забыли еще сделать. Вспомнили только в шестидесятых. Попробую обязательно поршень из фторопласта сделать, ради эксперимента. Почитал литературу по фторопласт и прикинул. Непойдет дл серьезной машины. Причины две - предел текучести низкий, коэффициент линейного расширения при нагреве гораздо больше чем у стали или бронзы. Что приведет к установке компенсационных колец на цилиндре. А как следстия получается то же объем технологических операций, если бы делать из стали. И самое главно, что при перегретом паре и с нагрузкой на вал - фторопласт просто попользет. Вы ведь знаете, что паровая машина может работать при значительных перегрузках в сравнении с ДВС. Я например замерял термопарой t пара на выходе из котла так она при умеренной подачи тепла в топку уже достигает С при 3 атм. А если ещё немного подогреть, так фторопласт не выдержит таких режимов. Он плывет просто под нагрузкой. По тому его не пользуют в подшипниках. Пошень и кольцо работают в цикле. Может как раз и хорошо, что он пластичен? Главное, по стенкам не размазывался бы. А это вряд ли. Можно с одной оговоркой. Это будет машина простого действия,в МК 1. Для машины двойного действия пары от ДВСов ну никак не годны,хода поршня мало,продувочные окна надо как то закрывать - мороки в разы больше. Я не об этом. Не переделывать ДВСку под паровой двигатель, а использовать только поршень и шатун от ДВСки для изготовления паровой машины. Чтобы не городить огород с фторопластом, медью, войлоком и иже с ними. Цилиндр можно изготовить из трубки, подобрав по диаметру под поршень. На сколько мне известно, он зависит от радиуса кривошипа. Тут уж радиус любой можно сделать, если колено делается вручную. Поршень и шатун еще можно как то использовать,цилиндр нет - ход поршня недостаточен участок на сжатие - дальше выхлоп и продувочные каналы которые нам не нужны. По моему всяко проще сделать самому чем искать трубку под поршень. Ну, коли так упрощать, то проще взять куски от автомобильного компрессора. Только трубки подвести и золотник поставить. Похожие темы Самодельная паровая машина и водотрубный котел - испытания от Nikolay Lebedev в разделе Судомодели. Самодельная паровая машина от Nikolay Lebedev в разделе Судомодели. Паровые машины от Guru в разделе Курилка. Паровая машина от VIT-VIT в разделе ДВС - калильные и компрессионные двигатели. Ваши права Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл.
Великие просветители европы таблица 7
Харбин википедия на карте
Детский мир томск официальный сайт каталог
Паровой двигатель
Почему жжениево рту причины
Лента смоленск каталог алкоголя
Расписание автобусов кемерово уезту 8
САМОДЕЛЬНЫЙ ПАРОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ СУДОМОДЕЛЕЙ
Фанфики где родители гарри живы
Фото влагалище женщин крупным планом
Паровой двигатель своими руками из дверных замков Часть 1
Хочу сменить фамилию
Изолайт утеплитель технические характеристики
Как писать отчет по практике студенту образец
Паровая машина своими руками паровая машина своими руками паровые двигатели своими руками паровая электростанция своими руками
Интересные факты про космос для детей