Лодка «Крым-М». Описание и характеристики
+7(917)116-27-66
Мотолодка «Крым-3». Основные технические характеристики моторной лодки «Крым-3»
Моторная лодка Крым, Крым-М Крым Крым-М Характеристики моторных лодок "Крым" и "Крым-М" Модель лодки Крым Крым-М Длина габаритная, мм Ширина наибольшая, мм Высота борта на миделе, мм Угол килеватости днища на транце 4. Лодка "Крым" производилась на "Пермском судостроительном заводе "Кама", а несколько лет позднее ее производство было налажено и на "Хабаровском судостроительном заводе". В году появилась модернизированная версия - "Крым-М", отличающаяся от первоначального проекта повышенной прочностью корпуса и некоторыми дополнительные удобства для экипажа, на "Пермском судостроительном заводе "Кама" новая лодка заменила первый "Крым". Однако, выпуск "Крыма" продолжался до середины х годов на "Хабаровском судостроительном заводе". Корпус "Крыма" и "Крыма-М" изготовлен из алюминиево-магниевого сплава АМг5 , соединение деталей выполняется посредством контактной и аргоно-дуговой сварки. Материал корпуса обладает повышенной коррозионной стойкостью, благодаря чему лодка может эксплуатироваться в морской воде. Толщина обшивки днища — 2 мм, бортов и палубы — 1. В конструкции широко применена штамповка листовых деталей. Набор корпуса "Крыма" был выполнен по смешанной системе: Выпукло-килеватые обводы днища Крыма с умеренной килеватостью и скуловым брызгоотбойником обеспечивают высокое гидродинамическое качество. Носовые сидения имеют две независимые спинки со съемными подушками; эти спинки могут быть откинуты вниз, например, для работы веслами. Спинка кормового дивана сплошная; откидываясь, она открывает доступ в кормовой багажник. Все сиденья - легко снимаются. Уложив их на пайолы, можно быстро устроить мягкую постель на троих. У транца установлена водонепроницаемая переборка, ограждающая моторный отсек, который сверху закрывается крышкой. Переборка препятствует попаданию воды, загрязненной горючим, в кокпит лодки. Транец и переборка снабжены быстрооткрывающимися сливными устройствами, причем пружинную пробку в транце можно открыть на ходу мотолодки. В моторном отсеке Крыма можно хранить уложенный поперек лодки мотор и бак к нему, причем крышку можно запереть на замок. На ходу крышка укладывается под переднее сиденье. В форпике оборудован багажник для походного снаряжения, а над ним небольшой рундук с крышкой. Непотопляемость мотолодки обеспечивается блоками плавучести из пенопласта, закрепленными под кормовым сиденьем и в носу около форштевня. Даже полностью залитый водой Крым остается на плаву в положении на ровный киль. В комплект снабжения лодки входило дистанционное управление поворотом, реверсом и газом подвесного мотора. Слева от рулевой колонки закреплена кнопка "стоп". Съемный тент изготовлен из палаточной ткани используется в двух вариантах: В непогоду к верхней части пристегиваются глухие боковины, снабженные окнами из прозрачной пленки. Плоское ветровое стекло имеет бортовые щитки, защищающие кокпит от забрызгивания. Лодки "Крым" комплектовалась парой разборных весел с уключинами, черпаком и запасным днищевым блоком плавучести. Отличия моторных лодок "Крым" и "Крым-М" Производство мотолодки "Крым" параллельно с "Крымом-М" продолжалось до середины х годов. Лодки имеют полностью идентичные обводы, однако, есть у них и отличия: Палуба лодки "Крым" Палуба лодки "Крым-М" Набор днища мотолодки "Крым" стрингеры и шпангоуты. Узкая приборная панель, без бардачка Набор днища "Крым-М" мощные и широкие П-образные шпангоуты. Более широкая чем у "Крыма" приборная панель, достаточно вместительный бардачок Конструкция транца и моторного отсека мотолодки "Крым" Конструкция транца и моторного отсека мотолодки "Крым-М" В начале х годов после очередной модернизации у "Крыма" появился самоотливной рецесс. На фото "Крым" не "Крым-М" выпущенный "Хабаровским судостроительным заводом" в г. Фотографии мотолодки "Крым" Стандартные сиденья Транец "Крыма" Подкрепленный транец "Крым" в стандартной комплектации имеет крышку для закрывания моторного отсека Самоотливной рецесс на лодке "Крым" с начала х годов. Владелец лодки поднял транец для установки мотора с "длинной ногой" Днище моторной лодки "Крым" Заводская табличка. Рулевое управление перенесено на правую сторону Ранний вариант транца "Крыма-М". Более поздний оснащен самоотливным рецессом Ранний вариант транца "Крыма-М". Более поздний оснащен самоотливным рецессом Более широкая чем у первого "Крыма" приборная панель, имеется бардачок Табличка шильдик с мотолодки "Крым-М". Самоотливной рецесс Тюнинг лодки "Крым-М". По бокам от мотора имеются рундуки Тюнинг лодки "Крым-М" Тюнинг лодки "Крым-М". Сидения с рундуками Тюнинг лодки "Крым-М". Восстановление смятого Крыма-М Тюнинг лодки "Крым-М" Постройка тоннеля на лодке "Крым" Ещё видео Информация о лодках "Крым" и "Крым-М" Паспорт-инструкция на мотолодку "Крым" Руководство по эксплуатации для лодки "Крым-М" Лодки "Крым" и "Крым-М" на видео Конструкция лодки "Крым" В. Теперь, когда начато производство лодки, мы имеем возможность опубликовать более подробные данные проекта, а также результаты опытной эксплуатации "Крыма" в навигацию г. Опыт эксплуатации "Крыма" в морских условиях Несмотря на коррозионно-стойкий материал корпуса, из-за недостаточных мореходных качеств нежелательно применение "Крыма" для протяжённых плаваний в открытых водоёмах. Усиление транца "Крыма" под мотор 40 л. В этом походе принимали участие представители ЦКБ и многих заводов, но я думаю, что лучше перечислять не фамилии участников плавания, а заводские марки лодок и моторов, в основном уже известные читателям сборника. Лодки "Казанка", "Крым", "Обь", "Днепр", "МКМ". Два усовершенствования мотолодки "Крым" Самодельный шпигат для "Крыма" Подуключины для "Крыма" Удобный рецесс для "Крым" Модернизированные крепления сидений для "Крыма" Фотоотчет о тюнинге приборной панели лодки "Крым-М" Усиление транца и изготовление самоотливного рецесса на мотолодку "Крым" Мысль поменять мотор " Вихрь30 " на что-то импортное, более мощное и менее ломучее давно зрела и уже начала витать в воздухе. В один из очередных приступов необходимости апгрейда и готовности утопить вихрь, при просмотре "из рук в руки" было замечено объявление о продаже "недорогого" мотора. Процесс покупки описывать не буду, отмечу тока что несмотря на довольно хорошее знание моторов отечественных и теоретические представление об импортных, все равно наступили практически на все грабли, возможные при покупке. Тем не менее был приобретен Эвинруд 60, 84г. Естественно возникла необходимость усилить транец нашего "Крыма". Как примерно надо усиливать мы знали, поэтому отправились на строительный рынок на поиски материалов. Оптимально будет 13, но подойдет и 12 впритык, будут резкие повороты троса - что не рекомендуется , 14 тоже сгодится. Как узнать где выбит номер,и есть ли он вообще на корпусе лодки,так как бирка заводская потеряна. Лодка крым Мх годов. У меня была лодка просто КРЫМ, кроме как на бирке номер нигде не находил. Задайте вопрос на форуме - если номер есть, то подскажут обязательно. Номер выбит в носу лодки на киле чуть ниже передней ручки. Подскажите, если ставить на Крым мотор SUZUKI DT40, надо ли укреплять транец? По паспорту на Крым разрешено ставить мотор до 30лс, большей мощности мотор ставить нет необходимости - заявляю как бывший владелец этой лодки. Но конечно производителем заложена большая прочность, поэтому поставив мотор 40 сил врядли удастся оборвать транец конечно не со сгнившей доской , тем более если не давать полный газ. Другая проблема состоит в том, как поставить лодку с таким мотором на учет в ГИМСе - бывает отказывают и при усиленном транце. На шильдике я видел разрешенную max мощность, но вот в описании технических данных допускается установка мотора 40 л. Возможно на DT40 при буксировке не понадобится выходить на полный и хватит запаса мощности по сравнению с DT Проблемы ГИМСе думаю не будет. Да и не обязательно ходить на полном даже без буксировки, если допустим в лодке человек в среднем по 80кг то уже будет лучше и быстрей идти потому как запас мощности будет так как разница между моторами в см3, а это не мало я думаю, единственный минус на мой взгляд, это вес мотора больше почти на 20кг, а если точнее 18,5кг. Хочу именно DT40 потому как для морских развлечений водные лыжи, водный тюбинг DT30 не хватает, а в техническом описании лодки Крым допускается установка мотора 40л. Именно для этого и рассматривается возможность установки мотора в 40л. Может подскажете какой винт подобрать для того чтобы мотор не менять на более мощный? В ГИМСе проблем не возникнет, главное чтобы с лодкой все было в порядке. Крым хорошая лодка, особенно хорош корпус из АМг! Но вот ходовые качества подкачали - по волне от 30см идти на скорости не возможно, позвоночник отваливается уже через минут тряски. Вердикт - лодка для озер, и не больших рек, для большой воды себе бы точно не купил. Была у меня лодка Крым, может и ничего, для реки сгодится, но чуть небольшая рябь, её уже начинает трясти. Если волна побольше, то без кресла со спинкой вообще ездить не возможно - спина устает. Со спинкой более или менее нормально. Тут на форуме прочитал, цитирую: Доля правды в этом есть: Имел Крым много лет начинал еще летним мальчишкой, реку Иртыш, что в Казахстане стал осваивать под Вихрем Дальше больше тандем "Вихрей" 25 и 30, красиво идет не было равных на фарватере. Жестковато, да есть, но по временам середины 80 непревзойденная лодка. Прошло много лет, сменил несколько автомашин, но тянуло на воду, под рев моторов и брызг воды. И когда созрел вновь для покупки выбор был один. Достался повидавший жизнь Крым М восстанавливаю третий год. Спасибо конструкторам и нашей общей Родине, что выпускали такие мотолодки! Удачи и всех благ всем. Семь футов под килем!!! Один недостаток существенный, коротковата. Мы на реке Колыма с двух лодок делали одну, удлиняли лодку почти на метр, но если в заводских условиях делать то увеличение длины лодки до 1,5 метра увеличит её мореходные качества и возможность увеличения мощности двигателя. При существующей длине устанавливали два вихря 30, установка импортного одного двигателя от 50 была возможна при установки дополнительного выносного транса. В общем требует доработки. Моторные лодки Катера ПВХ лодки.
Теле теле тесто хворост
Жемчужный узор крупный спицами
Образец вводной инструкциипо охране труда
Грибы сачки способ приготовления
Игры где нужно выживать и строить
Сколько этажей в высотке на котельнической набережной