Ремонт рулевой рейки Тойота Камри (Toyota Camry)
Ремонт рулевой рейки Тойота Камри
ПИСЬМО РУКОВОДСТВУ САЙТА
Руководства База знаний История авто Реклама на сайте. Шаг 1 - Выберите марку авто Audi BMW Chevrolet Citroen Daewoo Ford Honda Jeep Hyundai Infiniti Isuzu Kia Lexus Mazda Mercedes Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Renault Saab Skoda Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo АЗЛК ГАЗ ВАЗ Иж УАЗ Шаг 2 - Выберите модель Шаг 3 - Выберите год выпуска. Toyota Camry Сервисное обслуживание и эксплуатация. Приборы и органы управления 2. Отопление и вентиляция 6. Предлагаем Вашему вниманию адресно-телефонный справочник автопредприятий предоставляющих товары и услуги автомобилям Toyota:. Авторазборы, разборки Магазины автозапчастей Сервисы, технич. Ремонт рулевого механизма ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Проверка зазора между упором рейки и гайкой. По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов. А — места разреза уплотнительного кольца после установки втулки в картер рулевого механизма. Снимите рулевой механизм с автомобиля см. Зажмите рулевой механизм в тисках с мягкими губками или установите его в приспособление Снимите защитный колпак 13 рис. Детали рулевого механизма , предварительно сняв хомут его крепления. Снимите хомуты 19 крепления защитного чехла 20, правую опору и распорное кольцо 21, а затем чехол 20 с трубы картера рулевого механизма. Чтобы вынуть упор 15 рейки, проверните приводную шестерню 5 против часовой стрелки до упора. Затем, провернув шестерню еще на небольшой угол, сдвиньте упор. Специальными щипцами с круглыми губками, вставленными в уг лубление упора под пружину, извлеките упор рейки из картера. Снимите пыльник 12 с шестерни и стопорную шайбу 11, ключом Специальным приспособлением выньте шестерню из картера в сборе с шариковым подшипником 6. Снимите защитную шайбу 8, стопорное кольцо 7 и спрессуйте шариковый подшипник с вала шестерни. Выньте рейку 14 рулевого механизма в сторону снятого защитного колпачка При повреждении или износе роликового подшипника 4 выпрессуйте его из картера рулевого механизма съемником Промойте все металлические детали в керосине или в моющем растворе. Резиновые детали промойте теплой водой и протрите чистой тряпкой. Внимательно осмотрите, нет ли на рабочих поверхностях шестерни 5 и рейки 14 следов износа, задиров или рисок. Незначительные повреждения устраните мелкозернистой шлифовальной шкуркой или бархатным напильником. Изношенные и поврежденные детали замените. Шариковый подшипник 6 должен вращаться свободно, без заеданий. Игольчатый подшипник 4 после выпрессовки подлежит замене. При малейшем сомнении подшипники замените новыми. Проверьте состояние защитного чехла 12 см. Разрез рулевого механизма , колпачка 1 и опоры Если они имеют трещины, разрывы, замените их новыми. Проверьте состояние опорной втулки 2 см. Детали рулевого механизма рейки и ее посадку в картере рулевого механизма. Уплотнительные кольца упора рейки, гайки подшипника приводной шестерни и резиновые кольца опорной втулки рейки заменяйте новыми независимо от их технического состояния. Замените также хомуты и стопорные шайбы 24 и Предупреждение При сборке особое внимание обращайте на то, чтобы в картер рулевого механизма не попали грязь, стружка или другие инородные тела. Установите в канавки опорной втулки 2 новые демпфирующие кольца 1 так, чтобы тонкая часть колец находилась напротив разреза втулки. Вставьте втулку в картер так, чтобы ее разрезная часть находилась напротив отверстия под болты крепления рулевых тяг и зафиксируйте ее, введя выступы втулки в отверстия картера. После установки опорной втулки в картер разрежьте кольца по контуру втулки, удалив отрезанные части рис. Установка опорной втулки рейки. Глубина запрессовки 37,5—0,2 мм рис. Разрез рулевого механизма , усилие запрессовки Н ,9 кгс — Н ,7 кгс. Чтобы не повредить подшипник при запрессовке, применяемая оправка должна иметь упор, ограничивающий глубину запрессовки. Нанесите на зубья приводной шестерни и заложите в шариковый подшипник смазку ФИОЛ—1. Затем установите шестерню в картер таким образом, чтобы лыска на ее валу была обращена вправо по ходу автомобиля и запрессуйте подшипник в картер до упора. Максимальное усилие запрессовки подшипника Н ,9 кгс. Детали рулевого механизма и заполните полость над гайкой смазкой УНИОЛ—1. Оденьте на упор 15 см. Детали рулевого механизма рейки уплотнительное кольцо 16 и вставьте его в картер до упора в рейку. Установите стопорное кольцо 17, пружину упора и затяните ключом Установите на рейку приспособление и нагрузите пуансон 1 см. Установите на вал шестерни пыльник 12 см. Детали рулевого механизма так, чтобы метки А и В на пыльнике и на картере совпали, а пыльник плотно прилег к торцу картера. Если момент вращения шестерни не укладывается в указанные пределы, выявите и устраните причины заедания деталей, обращая особое внимание на упор рейки, приводную шестерню и рейку. После чего закерните гайку 18 упора в двух противолежащих точках, обмяв резьбу картера без воздействия на гайку. Для контроля промаркируйте краской положение гайки. Установите на место защитный чехол 12 см. Разрез рулевого механизма и распорное кольцо так, чтобы правый торец кольца находился на расстоянии 28,5—0,5 мм от торца трубы, и закрепите чехол хомутами. Затем установите опору 10 так, чтобы она плотно прилегла к распорной втулке. В противном случае устраните причины выявленных дефектов. Момент вращения шестерни проверяйте динамометром
Диагноз сервисменов — замена рейки на практике выручает ненадолго и стоит немало. А стучит в таких рейках всего два места — регулировочный узел и в районе втулки, расположенной в противоположном конце рейки в случае праворульных авто — левая сторона рейки. А так как в регулировочном узле ничего менять не нужно, весь ремонт сводится к замене заводской втулки на изготовленную под заказ. Выкручиваем полностью болт, крепящий промежуточный вал к крестовине:. Колеса поставить прямо, ключ из замка зажигания вынимаем, руль блокируем. Это делается для того, чтобы предотвратить после снятия рейки проворачивание рулевого колеса на количество оборотов, большее, чем положено. Далее идет снятие рулевой рейки. На собственном опыте доказано, что открутить крепления рейки без дополнительной разборки можно, а вот вытянуть рейку — очень трудоёмко. Не теряйте время, скручивайте подрамник — сбережете кучу времени и сил. Но сначала — рулевые наконечники: Откручиваем подрамник, 4 болта к кузову, 3 болта в районе задней подушки двигателя и 3 гайки там же. После этого подрамник вместе с рейкой мягко если вы спланировали откручивание последнего болта правильно опускается и повисает на рычагах и стабилизаторе поперечной устойчивости. Все — рейка как на ладони: Распил ориентируем в сторону направления движения автомобиля — в этом направлении рейка испытывает наименьшие нагрузки. Вставляем скалку на место. Вставляем вал на место, для этого ключом на 22 покачиваем скалку вокруг своей оси и одновременно проталкиваем вал — в определенный момент шестерни совмещаются и вал проваливается. Закручиваем прижимной стакан вала до упора, контрим контргайкой. Собираем регулировочный узел, затягиваем регулировочный стакан до упора и отпускаем на 90 градусов, контрим контргайкой. В последующем момент затяжки можно будет отрегулировать на машине после пробной поездки при наличии определенной сноровки, механизм должен быть затянут до состояния, когда при выходе из поворота руль сам возвращается в прямое положение. Тягу на место, пыльники на место, затянуть. Рейку на подрамник, подрамник к авто. Возле задних по отношению к заду авто креплений подрамника к кузову есть отверстия на кузове и на подрамнике, совмещение которых исключает увод кастера. Наконечники к рычагам, колеса выставить прямо, руль с самого начала стоит прямо. Все притягиваем и лезем в салон. Там ослабеваем верхнюю крестовину, перемещаем вал между крестовинами вверх и накидываем нижнюю крестовину на промежуточный вал. В последующем аналогично можно выровнять руль, если при езде прямо руль смотрит чуть в сторону. Ваш e-mail не будет опубликован. Start a Conversation Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. Меню GPS навигация, связь Автозвук для машины Без рубрики Видео, приколы, угоны Видеоуроки для автомобилистов Всякая всячина Г. Комментарии автолюбителей Новости автопрома Обзор Авто-софта Описание авто книг и журналов П. Правильный уход за машиной Разные полезности Ремонт своими руками Тест-драйв Тюнинг авто Устройство автомобилей Фундамент вождения автомобиля Элитные машины.
Характеристика экономических школ таблица
Черное дерево свойства
Почта россии армавир график работы
Тест вопросы теории государства и права
Расписание электричек новогиреево орехово зуево