Любому сложному механизму автомобиля в процессе эксплуатации свойственно возникновение некоторых типичных проблем. Причин данного явления существует несколько, и перспектива ремонта не должна вводить автовладельцев в панику, так как в большинстве случаев проблема решается достаточно просто. Проблема пинков коробки передач в режиме драйв касается практически всех автомобилей с данным видом трансмиссии как после достаточного прогрева, так и без него. Причин неисправности может быть несколько:. Избавиться от пинков при переключениях автоматической КПП в большинстве случаев помогают следующие приемы:. В последнее время многие сервисные центры по обслуживанию АКПП сталкиваются с выходом из строя понижающего резистора, который присутствует практически во всех видах коробок данного типа. Он служит для понижения тока на управляющем клапане главной магистрали, который управляется соленоидом линейного давления. То есть, он участвует в процессе смягчения переключения передач, понижая ток, подающийся из управляющего блока на соленоид. Если его выбросить из цепи, переключение будет происходить при максимальном давлении, которое может создать маслонасос — слишком резко и некомфортно, с ощущением пинка. Для выявления проблемы находят месторасположение резистора и проверяют его сопротивление омметром. Если оно отличается от номинального в ту или иную сторону, его меняют на новый или изготавливают из соединенных параллельно купленных в радиомагазине деталей, так как через них будет проходить достаточно большой ток. Комфорт при управлении автомобилем, оснащенным коробкой-автоматом , совмещен с периодическим появлением определенных проблем, связанных со сложностью механизма и его неправильной эксплуатацией. Пинки при переключении передач случаются гораздо чаще, если автомобиль хранится на улице или в холодном гараже, так как в этом случае загрязнение и содержание в масле твердых частиц значительно возрастает, что заметно сокращает срок эксплуатации узла. Хранить автомобиль с АКПП желательно в теплом гараже, или в крайнем случае хорошо прогревать перед началом движения, причем во время прогрева не трогать трансмиссию, а при морозе на стоянке не ставить на передачу. У меня иногда пинается при высоких оборотах, происходит толчок при переключении на более высшую передачу где на тыс. Масло менял, не помогло, машине два года. У меня была такая проблема на гетце 1. Но на этой модели коробка чувствительна к качеству АТФки, поэтому решилось все полной заменой жидкости в сервисе на специальном оборудовании. У меня данная проблема на автомобиле opel astra h, правда там не совсем автомат, а роботизированная коробка. На станции ее один раз перепрошили, а потом сказали не заморачиваться и ездить дальше. На хонде партнер сталкивался с такой проблемой, решилось тремя заменами ATF с добавлением ревитализанта Xado. Но это при условии, что коробка в хорошем состоянии, то есть не пинает в спину, а слегка подёргивает при переключении. Вообще своевременный уход многое значит, лучше вовремя обслужить, чем встать и попасть на ремонт. Поехал в автосервис, оказалось отказал датчик топлива показывал, что всегда заправлено и коробку автомат пришлось перепрограммировать зацикленно запомнил стиль вождения до 2 передачи. Поэтому был большой расход топлива. Устранить проблему оказалось, достаточно перепрограммирование коробки.
Гнала вечером успеть к дочке на тренировку, педаль газа не так плавно нажимала, как обычно. Коробка у нас обучаемая, видимо робот решил, что теперь стиль езды может быть только таким, чтобы передачи переключались на 4 т оборотов. Обычно скорость набираю на 2 тыс. Если газ побольше при разгоне нажимаешь — до 80 разгоняется плавно и без пинков. Если газ жмешь потихоньку — ощутимые пинки, рывки. Вобщем, всё как у всех аурисов и королл. Может, переобучится обратно мой робот со временем? Поймет, что я не гонщица. Заехала, поменяла масло в двиге. Лампочка в головном свете перегорела и в подсветке номера. В подсветку номера — обычные бесцокольные. Всем удачи, ровных дорог, полного бака и зеленых светофоров! Помог купить Аурис девушке… РКПП — увы, денег на хорошую машину с АКПП не было. Пришлось читать форумы и лезть к машине. При начале её эксплуатации машинка охренела от того, как на ней учились ездить. Высветила неисправность РКПП… Истерика, крики. Проехала около 30 Теперь они подружились… Хотя вряд ли робот в восторге от того как девочка водит машинку. Однако поездка на СТО для этой коробки и регулировка, подстройка не трагедия… Так же как и снятие клеммы с АКБ для обнуления настройки. И регулировка сцепления при износе… Вредная штука там стоит. Спасибо, да, хорошо, в ближайшее время надо на СТО показаться. Так что, конечно, робот не в восторге. Но деваться ему некуда … с подводной лодки…. Там полечат… Для неё это нормально-поездка на медосмотр. При желании эту коробку приводят в отличное состояние. Меняют блок управления от машины самых последних выпусков, перепрошивают мозги. Дорабатывают вилку выключения сцепления. Меняют пластиковые втулки в актуаторах на бронзу, И моторчики там ремонтопригодны… А пока урчит и переключается, просто за ней надо смотреть…. Надеюсь обойдется без замен. Замена была 43 т км назад. Ещё не поздно линеечкой померить — лежит старое сцепление в гараже. Если не сильно затертое — могу отправить деловыми линиями, может пригодиться? У девочки, перед покупкой то же все сделали… И бумаги продавец показал. Оно должно прослужить около 70 Я имел в виду на твоей машинке. Там на коробке стоит такая штука. Просто речь о том, что РКПП периодически надо регулировать. За 43 просто могли измениться расстояние. Которое электроника сама не регулирует. Девочка в Ростове нашла у себя на районе спецов по коробкам… Я только об этом… Что РКПП капризная штука. И надо просто заехать на регулировку. Они её инициализацией называют. Я так понимаю, что они подкручивают гаечки на сцеплении и подстраивают электронику. Хорошо бы если так. Я за 2 недели так и не решилась лезть в коробку. Решила все оставить так, как есть и посмотреть что будет. Ничего особенного пока не произошло. Дрыгаться и прыгать на переключении передач почти перестала. Чувство юмора — оно всегда спасает. Для начала можно попробовать сделать так: Все параметры всех ЭБУ возвращаются к заводским настройкам и машина начинает вести себя прилично. Это помогает, если нет никаких механических неисправностей. Если ДЗ загажена, ее надо чистить. Да и по правде говоря, что такое грязная ДЗ я за последние 15 лет не видел. Так вот, если она угажена и человек незная обнулит настпрйки, то ждет сюрприз. Пусть лучше сейчас его будет ждать сюрприз, чем в зимой, когда когда он аккум унесет подзарядить или поменяет его по возрасту. Если не изменится ничего, то в таком случае мне помогла инициализация. Когда мало педальку нажимал, постоянно рывки были при старте с нуля, а чуть сильнее прожимал и все норм было. Год назад сделал инициализацию у оф дилера и проблема исчезла. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. Liudmila была 1 день назад. Ранее Производители запчастей и отзывы о них Далее Ремонт ветрового стекла. Только сцепление у нее при износе меряется линеечкой и регулируется гаечкой…. Надо просто гонщицей остаться, намёк от машины. Да может и забудет железка Масло там поменять как самое простое решение. Спасибо, вот этим и собираюсь заняться. Все норм будет переживать рано! Ответ на комментарий Spb-Bublik , написанный 3 месяца назад. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.
https://gist.github.com/d949e629bb3b1bc4a80817a87b9843bd
https://gist.github.com/9414c7925101be2bcae10f1fc4e1a0eb
https://gist.github.com/76c1042a3a3db94b9576fdfe80406bc9