Предпусковые подогреватели двигателя Renault Scenic
Электрическая схема автомобиля РЕНО СЦЕНИК
Рено Сценик 97-03 принципиальные электрические схемы
Некоторое время назад в передние габаритные огни вместо стандартных ламп были вставлены светодиоды, но и они не вечны. Первым сдал свои позиции правый габарит, буквально через недельку за ним последовал и левый. В результате правый горит, левый нет. К тому же пропал задний левый габарит и подсветка приборов на панели приборов. Посмотрел предохранители в салоне слева под рулем. Все целые, и к тому же на крышке, где обозначено, какую цепь защищает предохранитель, нет ничего похожего на обозначения ламп, кроме, пожалуй, стоп-сигналов. В руководстве по эксплуатации, кроме выше обозначенных предохранителей, больше ничего нет, что бы помогло решить проблему. Я, конечно, понимаю производителей данного автомобиля. Они настолько уверены в надежности всех узлов, что убирают предохранители в такие места, до которых без определенного навыка просто не добраться. Вот он — блок защиты и коммуникации, но чтобы его вытащить и добраться до сгоревшего предохранителя, предстоит немного поработать. Снимаем клеммы с аккумулятора. Не забудьте вытащить ключи из замка зажигания и убрать их салона. Были случаи, когда при сборке, накидываешь клеммы, а центральный замок - щелк и все двери закрыты. Так ведут себя некоторые сигнализации при подачи питания. Я еще снял с минусовой клеммы указанный провод, он короткий и мешает в дальнейшем отодвинуть клемму в сторону. Снимаем кронштейн крепления аккумулятора и вытаскиваем батарею. Нужно снять разъемы с датчика уровня тормозной жидкости и датчика массового расхода воздуха. При снятых больше свободы перемещения для жгута. Снимаем верхний разъем с блока управления и отводим блок вместе с кронштейном в сторону. Не плохо задумано, чтобы поменять воздушный фильтр, нужно снять аккумулятор, блок управления двигателем, площадку под аккумулятор. Немного отжав заднюю стенку, там защелка, вытаскиваем блок. Оказывается, что те предохранители, которые нужны нам, расположены вверх ногами и чтобы их поменять или просто проверить, нужно было провести всю выше описанную работу. Меняем сгоревший предохранитель на новый и начинаем обратный путь. Предположительно причиной перегорания предохранителя могло быть замыкание в патроне лампы левого переднего габарита. Будем надеятся, что больше на Renault Scenic II для нас секретов нет, а если вдруг появятся - найдем ответы и на них. Ниже блока защиты и коммутации находятся еще несколько предохранителей. Их назначение можно посмотреть здесь страница Если Вас заинтересовала данная статья и Вам есть, что сказать хорошее или не очень оставте Свои комментарии ниже. Буду очень признателен за Ваше участие в обсуждении статьи. Генератор был разобран и осмотрен в спецсервисе по генераторам, диагностирован на стенде и признан исправным. Заменили в генераторе на всякий случай токосъемные кольца и подшипники. Как говорил Винни Пух про мед: Точно так же с периодически появляющимися неисправностями. Пока ехал в сервис-была, приехал-пропала. И к тому же лечить на расстоянии или как бы заочно — не так -то просто. Я же не знаю, при каких обстоятельствах пропала зарядка. Как она появилась вновь? Сел аккумулятор или просто загорелась лампа зарядки па панели. С проблемами зарядки непосредственно на Renault Scenic II сталкиваться не приходилось, но по аналогии с авто других производителей приведу несколько примеров из практики периодически пропадания зарядки. В процессе эксплуатации пайка нарушилась и периодически стала пропадать зарядка. На холодную зарядка есть, на горячую пропадает. Хандрил выходной транзистор в реле-регуляторе. На Subaru, Toyote зарядкой управляет блок управления двигателем. Какими параметрами с датчиков движка он руководствуется точно не скажу, но зарядка временами становилась Я, конечно, не исключаю где то в проводке плохой контакт. Возможно, просто зависают щетки в реле регуляторе. Для начала проверьте контакты 3 и 8 разъема РЕМ http: Частенько контакты окисляются, ослабляются — нарушается контакт. И наконец — плохо натянут ремень генератора. Подскажи в чём может быть причина? В предыдущем посте неправильно маил указал ИЗВЕННИТЕ! Насчет соляры толком ничего не могу сказать, в дизилях не силен. Приходилось после них мыть бензобаки. Конечно не панацея, но все таки лучше заливать зимнюю соляру. По второму вопросу- смотри предохранители, в частности L в салоне. В статье есть ссылка ка книгу, скачай. Большое спасибо за помощь. Но по пути спереди габариты не работали, сзади загорались спец останавливались проверял В чем может быть причина сего? Могу только предположить, что где-то плохой контакт возможно сам переключатель света , если загораются только задние габариты, может быть передние просто перегорели. На счет поворотника плохой контакт в патроне или разъеме, провисшая спираль в лампе. Причин может быть уйма, надо разбираться. Конкретные советы в данной ситуации дать практически невозможно. Все оказывается банально просто, если подумать Еще раз большое спасибо!!! Двигатель работает исправно и все огни тоже горят! Я решил что предохранитель виноват, и тут столкнулся с проблемой! Заранее спасибо буду ждать ответа! К сожалению, кроме той информации, которая находится здесь https: Скачайте и посмотрите со станицы 51, там как раз о блоке в салоне. Просто сей экземпляр французского автопрома был только единожды, и с той проблемой, о которой и написана статья. Судя по количеству отключенных цепей это может быть и какой то из силовых больше по размеру, чем обычные номиналом от 40А и выше и находиться под капотом. Возможно причина в одном из разъемов, и к блоку предохранителей не подводится питание. Ваш видно на фото. Меняйте и будет вам счастье. Может быть сбой электроники, потому что в современном авто столько напихали, что за голову хватаешься. Вам сможет помочь только тот, кто сталкивался с такой проблемой, либо узкие спецы по французам, думаю у вас в Краснодаре такие найдутся. Извините, что не оправдал надежд. Здравствуйте, у меня гранд сценик 2 дизель. Сегодня не могу зависти вообще ни с буксира ни со стартера. Спасибо за хорошую статью. Реально для замены воздушного фильтра нужно снять часть пластикового кожуха над воздушным фильтром — это тот с решетками, что идет сразу за капотом и на котором выведены поводки щеток стеклоочистителя. На первый взгляд он кажется цельным, но на самом деле часть его как раз над корпусом фильтра легко снимается после снятия резинки уплотнения капота и выкручивания двух пластиковых гаек. Под ним снимается металлическая панель. После этого значительно расширяется доступ к корпусу фильтра. Далее со стороны ЭБУ выкручиваются два самореза крышки фильтра и ино вытаскивается вверх вместе с фильтром. Ни аккумулятор, ни тем более, площадку под ним снимать не надо. Подскажите пожалуйста что это может быть: Масло фильтры меняла в марте месяце,вот сейчас в августе спустя 9 мес когда еду и именно на поворотах начинает пищать машина загорается STOP и нарисована маленькая лейка с капелькой,и после поворота потухает. Скажите пожалуйста это масла не хватает или что???? Машина рено сценик2 дизель 1. У меня проблема с проводкой. Нет напряжения на возбуждение генератора. Пока не даш — оборотов генератор не работает. Если в курсе, то хотелось бы знать причину!!! Точную причину назвать не могу, но предположительно, проблема в дополнительных диодах выпрямительного блока генератора. Свечи исправны-проверены, возил машину к официалам, сказали что разломан разъем в этом блоке, а меняется только в сборе с проводкой, а какой именно разъем-не показывают. Помогите, пожалуйста, может сам смогу его подремонтировать! Почему-то мне кажется, что официалы имели ввиду разъем самого блока предпускового обогрева. Смотрите о нем здесь на странице После снятия-установки аккумулятор со сбросом ЭБУ, так как вводил код в магнитолу, настраивал часы и инициировал стеклоподъемники примерно через 50км в движении все замигало с ошибками на панеле: Остановившись и пережив панику, начал разбираться под рукой был мультиметр аккумулятор в ноль В. Затянул клемы, прикурил с проводами и подержал на заряд минут от другой машины заряд 13,2 В. Через 5 минут все постепенно погасло, мотор встал. Померил на генераторе — 14 В. Во как генератор работает! Вот черт, куда так резко упал заряд?! Все это странным образом сопровождается попеременным плавным включением и отключением вентилятора системы охлаждения на радиаторе каждые 10 секунд — даже при еле теплом моторе полоски до нормы на торпеде … Что это? Где я мог что задеть, поломать, когда снимал ставил аккумулятор со снятием клемм и т. Спасибо за любой совет и рекомендацию, в том числе поехать к офицалам…. Сначала вопрос — для чего снимался аккумулятор? Если замена на новый — возможно проблемы с зарядкой уже была. Можно попробовать проверить так: Проверить напряжение выдаваемое генератором. Если норма- для проверки поставить другой аккумулятор, если нет — надо искать проблему в генераторе Есть еще возможная причина ,полетел блок выпрямителей или плохой контакт в самом генераторе, поэтому на холостом ходу когда он не подключен к электрооборудованию авто он выдает нормальное напряжение, а когда подключаешь к авто идеи просадка напряжения. В то, что при отключении аккумулятора нужно как то активировать зарядку как стеклоподъемники верится с трудом, хотя французы не предсказуемы. На практике ни на одной из машин никакой активации не требовалось. Спасибо за оперативный ответ. Нет, аккумулятор не меняли — Элементарное ТО тыс. Деятель снял аккумулятор, думал, что ему это облегчит доступ к замене воздушного фильтра. Я его поймал, когда он уже пытался разобрать аккумуляторный бокс что бы добраться до ЭБУ. Вовремя видимо не очень остановил и показал ему в интернете как правильно менять воздушный фильтр, выдвигающийся вверх в картридже. Короче, он все собрал в обратной последовательности, я завелся отъехал, инициировал и настроил систему выше упоминал. Проехал 50км и… симптомы описывал также выше. Первое что я сделал это подтянул клемв аккумулятора они болтались Второе, дал зарядится аккумулятору мин от донора и запустил мотор. Третье, поставил измерение напряжения на клеммах и отключил донора упало с 13,6 до 11,9 В.. Завел холодную машину без помощи аккум всю ночь простоял еле заряженый. Напряжение на клемах 13,,5 В обрадовался было я!!! Через минуты упало в 11,9 очевидно разраяд аккума. Продолжил эксперементы, отключил одиночный тонкий проводок. Мне кажется я где-то читал, что он должен быть 12в. До регулятора и щеток пока не добрался ключей не хватает. А сегодня как назло на всех ближайших сервисах электрики выходные может у кого есть возможность помочь, нахожусь на Таганке Марксистская 5 … Спасибо! Исходя из истории — может быть какая то клемма не затянута или разъем не конца защелкнут. Насколько я помню там провода не очень длинные и чтобы не мешали их могли разъединить, а потом неаккуратненько собрали обратно. Олег, Произвел замену регулятора и вот что получилось. Запустил двигатель, симптомы повторились: Само собой расстроился из-за потраченных денег и времени отдал за диагностику компьютера, проводки и контактов 2,5 т. Да, и еще случайно отламал защелку у фишки с олиноким тонким проводом, кототрая вставляется в регулятор. И ТУТ МНЕ ПРТШЛА ИДЕЯ! А что будет, если этот тонкий провод отключить.. Отключить на заведенной машине — все тоже самое Но когда я отключил и завел машину, ЭВРИКА, заряд Ну думаю, давай обратно его вставим на работающем, — напряжение спустилось до Значит генератор все же работает! Вот сижу с мультиметром в заведенной машине и наблюдаю за 14В уже час.. Что это и как его побороть? К генератору, кроме этого тонкого провода и толстого силового еще какие нибудь провода подходят? И еще, при отключенном тонком ЧЕК загорается? Олег, Нет, только эти два. Там где тонкий есть еще один контакт, но на фишке он штатно заглушен. А потомтдоивечера проездил, ниразу не загорелась… Всеьже я думаю проводка: Вентилятор системы охлаждения включается-выключается самопроизвольно на вторую скорость. Типатглюк датчика давления хладонена 2. Неожиданно перегорел ближний и габариты левой водительской фары кстати, как проверить? Похожее поведение зарядки наблюдал на Субару и Митсубиси — при отключении провода от мозгов зарядка становилась нормальной, но зажигался ЧЕК, а при подключенном была на грани На Субару подключал прибор на аккумулятор, включал свет, печку, обогрев заднего стекла — машина молотила на холостом ходу. И только когда напряжение на аккумуляторе падало до По Рено — Перерыл все, что нашел по генератору и получается, что тонкий проблемный проводок — это обычный провод возбуждения генератора. Получается плюс после замка зажигания проходит через лампу аккумулятора в панели приборов , а верней всего через светодиод с какой-то обвязкой и попадает на генератор, то есть никакого дополнительного управления от мозгов движка нет. Может быть это просто глюк, аккумулятор не пробовал отключать? Перегоревшие лампы думаю просто совпадение. Григорий опрос генератора об заряде проходит РОВНО через 10мин! Мерелось секундомером сверился с тех нотами. Здраствуйте, у меня начали сбиваться часы при завождении двигателя. Через пару месяцев перестал работать пасажирский стеклоподьемник. Моторчик в порядке, клемы фишек перепаял, ни помогло. Через пару недель начал заклинивать автоматической ручник. Че за дела, может где-то что-то начало коротить или все таки случайность? Александр, спасибо за информацию! Но тут появилась и видимо давно новая проблема — с кондиционером управлением климатом моего Сценика. Ранее, выше, я сообщал о связанной с этим проблеме то есть самопроизвольное включение вентилятора на максимальную скорость и выявленное Клипом завышеное давление на датчике хладогена.. Проблема не ушла, но я хотят начал отчётливо слышать щелчки попыток включения компрессора при наборе оборотов.. Почитав техноты, обнаружил, что ЭБУ впрыска в связке с Блоком коммутации и защиты БКЗ могут не давать разрешения на включение компрессора, без адекватного сигнала от генератора проводок то у меня отключен. Уже как 2 мес.. И при всем при этом вентилятор все еще срабатывает и крутит на макс. Сегодня буду пытаться включить генератор сделать его видимым для ЭБУ впрыска и БКЗ путём подключения снятой клемы и посмотрю как будет себя вести кондей…. Но все ещё нужен Клип для диагностики и конфигурации.. Пришла пароноидальная мысль из разряда теории заговора — все это случилось при перечечении психологического барьера на пробеге т. На гране отчаяния, я уже начинаю подумывать о написание ноты недоверия напрямую в компанию Рено т куда там ещё для проверки их деятельности. Александр, в дополнение к поповоду дыдущему сообщению. Блок защиты и коммутации на основании этой информации выполняет самоконфигурирование в соответствии с характеристиками генератора. Здравствуйте, Александр Кроме, как найти хороших спецов по французам, ничего посоветовать не могу. Доброва времени суток Рено гранд сценик 2 1. У меня Рено Сценик 2 1. Была проблема с приборкой, то сама загоралась , то вообще не включалась.. Но появилась хуже проблема, как ремонтники сказали, не зависящая от приборки. На ходу и просто стояв на парковке, включаются сами дворники, загорается почти все на приборке, начинае вентилятор обдува двигателя на полную маслать,светится на приборе сервис стоп что все двери открыты, аварийка горит на самом деле поворотники не горели а при включении срабатывали , ручник горел хотя я ехал. И первый раз спустя мин 10 сама заглохла и через мин 5 включил зажигание с раза двадцатого завелась и норм поехал дальше. А следующие разы сама не глохла, снимал массу с акума все продолжало лагать, и тогда включал 5-ую передачу и глохла, но все по прежнему горело лагало щетки маслали от акума, пока не снял клему, через мин 5 поставил клему и норм все, но последний раз уже после снятия клемы и обратного подключения начинает лагать и не заводится не подскажите что может быть или как с этим боротьс? Ей богу не знаю, извини, может кто из читателей чего подскажет. Когда вкл вентиляторы, то машина потеряла блок впрыска, соотв вкл защита, обдув от перегреваю. Сгнил проводок в косе возле аккумулятора. Работа нудная и долгая. Большое спасибо вот только гаража нет и погода уже не летная.. Пожалуйста подскажите как можно вылечить?! Здравствуйте Тимур Судя по IP-адресу вы из Москвы, где были морозы под градусов. У меня рено сценик 2, как известно что бы добраться до диагностического разъёма, нужно отодвинуть подлокотник который в свою очередь работает от электрического замка. Проблема заключается в том, что при нажатии кнопки-замок не срабатывает. Подскажите пожалуйста как можно ещё отодвинуть этот подлокотник. Нужно его просто снять, несколько болтов по сторонам и тогда разбираться в проблеме — нет питания или сломался механизм. Судя по форумам там какая то проблемная пружинка есть. Сам я этой проблемой не занимался. У меня Рено Сценик 2 1,5 dci к9кр проблема в следующем: В подкапотном блоке предохранителей стоит только один предохранитель на левые габариты,на правые габариты предохранитель отсутствует и при попытке его вставить вываливается. До этого тух периодически передний правый габарит, а теперь за ним потух и задний правый. Помогите решить этот ребус, пожалуйста. Здравствуйте,Сергей Я бы включил габариты и контролькой проверил все предохранители. Возможно предохранитель правого борта перенесли на другое место, но нигде это не отразили. Проверка займет несколько минут, но она того стоит. Я на личном опыте убедился, что те описания, которые нанесены на крышку предохранительного блока или расписаны в прилагаемой с авто книгой не всегда верны. Mail не будет опубликовано обязательно. Вы можете использовать следующие теги: Установка сигнализации на Chevrolet Orlando Замена генератора на Ford Focus. Audi A6 Замена вентилятора отопителя "Газелистам" на заметку Chevrolet Lacetti проблемы со светом. Chevrolet Lacetti проблемы со светом. Выкручиваем эти саморезы, снимаем крышку. Как поменять топливные форсунки бензин. Не заводится Газель ЕВРО 3. Установка сигнализации на Chevrolet Orlando. Опубликовано в рубрике ПРИМЕР ИЗ ПРАКТИКИ Теги: Renault , ремонт своими руками. Оставить комментарий Нажмите, чтобы отменить ответ.
Первая часть сборника электросхем для автомобиля Рено Сценик. Все схемы предоставляются абсолютно бесплатно и без регистрации. Для увеличения - кликните на картинке. В этой части вы найдёте схемы таких модулей, как электропривод зеркал, противотуманные фары, электростеклоподъемники передних дверей, электровентилятор системы отопления и вентиляции салона и другие. Схема принципиальная точек подключения массы у Рено Сценик. Электрическая схема стартера, для моделей с бензиновым двигателем. Схема подключения стоп сигналов Рено Сценик. Очиститель и омыватель ветрового стекла, омыватель фар - схемы принципиальные. Схема обогревателя заднего стекла и боковых зеркал Рено Сценик. ВАЗ ДЭУ БМВ КИА РЕНО АУДИ ФИАТ ФОРД ПЕЖО МАЗДА ОПЕЛЬ ХОНДА ШКОДА СУЗУКИ ХУНДАЙ ТОЙОТА НИССАН СИТРОЕН СКУТЕРЫ ГАЗ и УАЗ ШЕВРОЛЕ МЕРСЕДЕС САНГ ЙОНГ МИТСУБИСИ МОТОЦИКЛЫ ДРУГИЕ СХЕМЫ VK. Схема принципиальная точек подключения массы у Рено Сценик Пример расшифровки электросхем Схема модуля ближнего света фар авто Электрическая схема стартера, для моделей с бензиновым двигателем Схема подключения стоп сигналов Рено Сценик Устройство дальнего света фар Очиститель и омыватель ветрового стекла, омыватель фар - схемы принципиальные Соединения на массу передка Схема обогревателя заднего стекла и боковых зеркал Рено Сценик Очиститель и омыватель заднего стекла автомобиля - схема Отопитель Renault Scenic Сигнальная лампа износа тормозных колодок автомобиля. Экономитель топлива для любого автомобиля. Новая разработка - магнитная насадка снижающая расход бензина или солярки в автомобиле. Установка за 10 минут своими руками и долгое время работы экономайзера. Электросхемы отечественных автомобилей газ, ваз, уаз и иномарок - электрооборудование и проводка.
Красноярск бийск расписание
Печисвоими руками чертежи самодельные
Что делают после операции по удалению
Узоры для вязания пледа спицами со схемами
Где находится новая