Основные нормативытои ремонта автомобилей - Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей
Корректирование нормативов технического обслуживания и ремонта подвижного состава
КОРРЕКТИРОВАНИЕ НОРМАТИВОВ ТО И РЕМОНТА
Нормативы технического обслуживания и ремонта их корректирование
Методика определения технического уровня и оценки качества САТС. Краткое описание конструкции двигателей ЯМЗ. Основные регулировки, предусмотренные конструкцией регулятора частоты вращения. Техническое обслуживание системы смазки. Техническое обслуживание топливной аппаратуры. Установка топливного насоса высокого давления и его привода на двигатель. Техническое обслуживание системы охлаждения. Особенности разборки и сборки двигателя. Основные требования к перешлифовке шеек коленчатого вала. Техническое обслуживание коробки передач. Технические требования к оборудованию стенда для регулировки топливных насосов. Инструкция по консервации и расконсервации двигателей ЯМЗМ и ЯМЗМ при хранении на складах. Гарантии завода и порядок предъявления рекламаций. Диагностика с применением газоанализатора. Диагностика двигателя с применением эндоскопа. Порядок подготовки двигателя к запуску. Техническое описание элементов двигателя. Балансировка коленчатого вала и проверка масс головок шатунов. Моторный тормоз тормоз - замедлитель. Профессиональный ремонт двигателя внутреннего сгорания. Качественное восстановление работоспособности блока цилиндров, головки блока цилиндров. Снятие двигателя с легкового автомобиля. Оборудование, приборы, средства измерения. ДВС - система топливоснабжения карбюратор. Определение тягово-экономических показателей ДВС. Измерение параметров систем впрыска бензина. Способы улучшения мощностных, экологических и экономических показателей дизельных двигателей. Особенности применения горюче-смазочных материалов и охлаждающих жидкостей. Карта по диагностике электрооборудования автомобиля. Карта по диагностике автомобиля после пробега каждых 5 тыс. Регламентные работы по ходовой части, трансмиссии, тормозным системам, рулевому управлению. Перечень работ по подготовке автомобиля к вводу в эксплуатацию. Универсальные линии технического контроля автотранспортных средств. Стенд для испытания шестеренчатых насосов с рабочими объемами от 10 см. Измерительный инструмент - микрометр, нутромер. Хонингование и карцевание блоков цилиндров. Техническая характеристика легковых автомобилей. Экологические условия эксплуатации автомобилей. Предупреждение и проверка токсичности отработавших газов. Техническое обслуживание и устранение неисправностей кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов. Техническое обслуживание и устранение неисправностей системы питания. Техническое обслуживание и устранение неисправностей смазочной системы. Техническое обслуживание и устранение неисправностей системы охлаждения и пускового подогревателя. Техническое обслуживание и устранение неисправностей системы электропитания. Техническое обслуживание и устранение неисправностей системы зажигания. Техническое обслуживание и устранение неисправностей системы пуска. Техническое обслуживание и устранение неисправностей контрольно-измерительных приборов, освещения и сигнализации. Техническое обслуживание и устранение неисправностей сцепления. Техническое обслуживание и устранение неисправностей коробки передач. Техническое обслуживание и устранение неисправностей карданных передач. Техническое обслуживание и устранение неисправностей переднего и заднего ведущих мостов. Техническое обслуживание и устранение неисправностей рулевого управления. Техническое обслуживание и устранение неисправностей тормозов. Техническое обслуживание и устранение неисправностей подвески. Техническое обслуживание и устранение неисправностей кузова и рамы. Анализ и современное состояние развития специализированных автотранспортных средств. Оценка и выбор конструктивных параметров САТС. Соответствие существующих САТС условиям эксплуатации в строительстве. Особенности условий эксплуатации САТС в строительстве. Особенности дорожных условий эксплуатации. Природно - климатические условия эксплуатации. Социально - экономические условия эксплуатации. Классификация строительных грузов и классификация САТС для строительства. Требования к особенностям конструкции, обеспечивающих необходимый уровень потребительских свойств САТС для строительства. Построение функции значимости основных показателей. Отбор рациональных вариантов САТС по техническим параметрам и показателям свойств. Критериальная оценка экономической эффективности отобранных решений. Методика построения типоразмерных рядов САТС для строительства. Построение типоразмерного ряда на примере САТС для железобетонных конструкций. Построение типоразмерных рядов на примере САТС для перевозки сыпучих и глыбообразных грузов и пористых заполнителей. Многозвенные и многоосные автопоезда. Разработка системы доставки элементов жилых зданий на САТС с саморазгрузкой. Модульный автотранспорт и перспективы его развития. Средства регулирования движения на дорогах. Общий порядок движения транспортных средств. К нормативам технической эксплуатации относят периодичность технического обслуживания ТО и трудоемкость ТО и текущего ремонта ТР легковых автомобилей табл. Операции высшего номера технического обслуживания включают в себя операции низшего номера. Так, операции ежедневного технического обслуживания ЕО включены в объем первого технического обслуживания ТО-1 , а операции ТО-1 включены в объем второго технического обслуживания ТО После обкатки у автомобилей выполняют определенный перечень операций ТО, которые можно классифицировать как первое ТО У автомобиля ИЖ продолжительность обкатки составляет 4—5 тыс. Для автомобилей различных марок установлены линейные нормы расхода автомобильного бензина, дизельного топлива и сжиженного газа на км пробега табл. Нормы действительны для средних условий эксплуатации автомобилей и корректируются с учетом реальных условий работы: Работу грузовых автомобилей учитывают в тонно-километрах. Для них дополнительно к линейной норме установлена норма расхода топлива на произведенную транспортную работу на каждые км. Нормы расхода топлива на транспортную работу на каждые км для грузовых автомобилей имеют следующие значения: Для работы автомобилей в горных местностях нормы также увеличивают с учетом высоты над уровнем моря. При высоте над уровнем моря: В других случаях нормы увеличивают: С учетом реальных условий эксплуатации устанавливают несколько надбавок или разность надбавок к нормам расхода топлива. Нормы расхода моторных, трансмиссионных и специальных масел, пластичных смазок табл. Нормы расхода топлива, масел и смазок могут корректироваться и изменяться предприятиями. Для автомобилей, оборудованных гидромеханическими коробками передач, например ЗИЛ, ЗИЛ, автобус ЛИАЗ, норма расхода специальных масел составляет 0,3 л на л расхода топлива. Для автомобилей ВАЗ всех моделей норму расхода моторного масла устанавливают в размере 0,8 л на л расхода топлива независимо от срока службы автомобиля. На расход топлива при эксплуатации автомобилей влияют следующие факторы: При хранении и заправке возможны потери топлива из-за подтеканий из шланга, раздаточного крана, негерметичности резервуаров, трубопроводов, автоцистерн. Для предотвращения потерь топлива и масел при заправке необходима постоянная исправность всего заправочного оборудования, организация заправки механизированным способом. В наибольшей степени на расход топлива влияет техническое состояние подвижного состава. Причинами перерасхода могут стать неисправный стеклоочиститель и стартер, неправильная регулировка фар, отсутствие зеркала заднего вида и т. Эти причины приводят, как правило, к снижению скорости движения автомобиля, что увеличивает расход топлива при выполнении запланированного пробега. Нагар в камерах сгорания, неправильная регулировка клапанов, засоренность воздухоочистителя также приводят к перерасходу топлива. На расход топлива влияет также квалификация водителей. Водитель должен хорошо знать маршруты движения, профиль дороги и уметь выбирать кратчайший маршрут, двигаясь с оптимальной с точки зрения расхода топлива скоростью. Стимулирует экономное и бережное использование топлива материальная заинтересованность водителей, регулировщиков двигателей и других рабочих, инженерно-технических и руководящих работников, которые получают премию за экономию бензина и дизельного топлива. Механизаторов, 25 , , , RZS66 remzavods. Подписка Введите Ваш E-mail. Контакты , Свердловская область, Каменск-Уральский, ул. Нормативы технической эксплуатации К нормативам технической эксплуатации относят периодичность технического обслуживания ТО и трудоемкость ТО и текущего ремонта ТР легковых автомобилей табл. Периодичность технического обслуживания легковых автомобилей, км.
Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Оно предназначено для целей планирования и организации ТО и ремонта, определения потребности в ресурсах, проектирования и реконструкции АТП. Первая часть содержит основы ТО и ремонта подвижного состава, определяет систему и техническую политику. В ней устанавливаются система и виды ТО и ремонта, исходные нормативы, классификационные признаки условий эксплуатации, методы корректирования нормативов, принципы организации ТО и ремонта на АТП, типовые перечни операций ТО. Вторая часть включает конкретные нормативы по каждой базовой модели, выпускаемой в нашей стране, и по ее модификациям. Она издается в виде отдельных приложений к первой части. Первоначально предусматривалась переработка этой части с периодичностью К задачам ТО-1 и ТО-2 относятся снижение интенсивности изменения параметров технического состояния механизмов и агрегатов автомобиля, выявление и предупреждение неисправностей, обеспечение экономичности работы, безопасности движения, защиты окружающей среды путем своевременного выполнения контрольных, смазочных, крепежных, регулировочных и других работ. Периодичности ТО-1 и ТО-2 с четной кратностью в эталонных условиях эксплуатации для автомобилей различных типов выпуска после г. Нормативы трудоемкости технического обслуживания подвижного состава выпуска после г. Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава выпуска после г. Диагностические работы являются технологическим элементом ТО и ремонта автомобилей. В зависимости от назначения диагностика делится на два вида:. Задачей сезонного обслуживания СО , проводимого 2 раза в год, является подготовка подвижного состава к эксплуатации при изменении сезона. КР агрегата предусматривает его полную разборку, дефектацию, восстановление или замену деталей с последующей сборкой, регулировкой и испытанием. Агрегат направляется в КР в случаях, когда базовая и основные детали нуждаются в ремонте, требующем полной разборки агрегата, а также, когда работоспособность агрегата не может быть восстановлена путем проведения текущего ремонта ТР. КР производится преимущественно на специализированных авторемонтных предприятиях АРП или авторемонтных заводах АРЗ , обслуживающих АТП по договорам. Грузовые автомобили - при необходимости КР рамы, кабины, а также не менее трех основных агрегатов автомобиля в любом их сочетании. К основным агрегатам относятся двигатель, коробка передач, раздаточная коробка, ведущий мост передний, средний, задний , передняя ось и рулевой механизм. Для КР регламентируется ресурс агрегата и автомобиля до первого и последующих КР табл. Текущий ремонт ТР предназначен для устранения возникших неисправностей, а также для обеспечения установленных нормативов пробегов автомобилей и агрегатов до КР. Характерными работами ТР являются разборочные, сборочные, слесарные, сварочные, дефектовочные, окрасочные, замена деталей и агрегатов. ТР должен обеспечивать безотказную работу отремонтированных агрегатов и узлов на пробеге, не меньшем, чем до очередного ТО Нормы пробега подвижного состава и основных агрегатов выпуска после г. Нормативы ТО и ремонта, установленные "Положением За эталонные условия принята работа базовых моделей автомобилей, имеющих пробег с начала эксплуатации в пределах При работе в иных условиях эксплуатации изменяется безотказность и долговечность автомобилей, а также трудовые и материальные затраты на ТО и ТР. При ресурсном нормативы корректируются в зависимости от изменения уровня надежности автомобилей, работающих в различных условиях эксплуатации. Категория условий эксплуатации - определяется сочетанием типа дорожного покрытия, рельефа местности и условий движения табл. Учитывается с помощью коэффициента K 1 табл. Модификация подвижного состава и особенности организации его работы учитываются с помощью коэффициента K 2 табл. Природно-климатические условия учитываются с помощью коэффициента K 3 табл. Коэффициент K 3 определяется как произведение двух коэффициентов:. Пробег автомобиля с начала эксплуатации оценивается в долях нормативного пробега до капитального ремонта и учитывается коэффициентом K 4 табл. Он влияет на норматив удельной трудоемкости ТР и норматив простоя в ТО и ТР. Уровень концентрации подвижного состава в АТП, а также разномарочность парка учитываются с помощью коэффициента K 5 табл. Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта К 4 и продолжительности простоя в техническом. Оперативное корректирование проводится непосредственно на АТП с целью повышения работоспособности автомобилей путем изменения состава операций ТО с учетом конструкции, условий работы автомобиля и особенностей данного АТП. Этот вид корректирования основывается на объективных данных действующей системы учета неисправностей, затрат на ТО и ТР, а также результатах диагностических работ Д-1 и Д При этом в перечень профилактических операций могут вноситься часто повторяющиеся операции ТР. Нехарактерные для конкретных условий операции ТО могут исключаться. Затем все изменения просчитываются технико-экономическим методом. Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Следующая. Учет ремонта основных средств Виды ремонта магистральных трубопроводов и их специфика Возможность ремонта. Входные данные и методика расчета нормативов Движение самоходных судов с неисправными радиотелефонными установками допускается как исключение до ближайшего пункта ремонта. Испытание электрической машины после ремонта. Взаимосвязь юридической психологии с другими науками Биологическая роль буферных систем Плиты перекрытия Упражнений с гимнастической палкой Организация мероприятий по ликвидации незаразных болезней животных. Организация лечебных мероприятий Коррозионные диаграммы Дидактические принципы Каменского Кислотный и щелочной гидролиз пептидов. Производство строительной извести по мокрому способу из влажного мела Устройство и производительность дноуглубительных снарядов. Орг - год. Материал сайта представляется для ознакомительного и учебного использования. ЕрАЗА, В 1 т УАЗМ, ДМ 1 т ГАЗ 2,5 т ГАЗ 2,5 т ГАЗ 2,4 т. Значения и для нормативов. Значения коэффициента при количестве технологически совместимых групп. Прибрежные районы Черного, Каспийского, Аральского, Азовского, Балтийского, Белого, Баренцева, Карского, Лаптевых, Восточно-Сибирского, Чукотского, Берингова, Охотского и Японского морей с шириной полосы до 5 км.
Определение нормативов ТО и ремонта автомобилей
Гнойный прыщна членечто делать
Наблюдение закон о банкротстве
Московская область гороховые поля где
В какую землю пересадить розу
Мир спален синергия ростов на дону каталог
Приказ 012.1 41 от 2.06 2015 днр