Отопление и вентиляция кабины
Клуб любителей ГАЗ 66
АвтоКаталог-online AutoSoft
Сегодня хочу сказать пару слов о системе отопления жилого отсека. Хотя в нашем случае наверное нельзя отделять отопление в фургоне от системы охлаждения машины. Наиболее распространенными, если не брать в расчет буржуйки, остаются воздушные системы отопления. То есть в фургоне установлен воздушный отопитель, кого нибудь из известных производителей, в простонародье называемый "ФЕН". Это в самом простом варианте. Мы стараемся ставить направляя поток параллельно входной двери. Это создает некое подобие тепловой завесы. Если система более продвинутая, то добавляются воздуховоды распределяющие теплый воздух более равномерно. Следующий вариант- так называемый комбо-блок, такое устройство есть в линейке именитых производителей. С помощью такого блока, можно получить не только теплый воздух для обогрева, но и теплую воду для душа и умывальника. Я считаю самым большим плюсом всех систем подобного класса это простота установки и хорошая скорость прогрева фургона. Но есть и минусы. Фены достаточно шумно работают все знают как шумит фен для укладки волос и не желательно прятать в мебель датчики температуры сходят с ума. Ну и самая, на мой взгляд, продвинутая система- тосольное отопление. Нагревательных элементов в этом случае два: Схема отопления, четно украденная с одного из австралийских сайтов Как видите система охлаждения двигателя соединена с системой отопления фургона, кроме того в этой же цепочке стоит и жидкостный подогреватель. С помощью трех-ходовых кранов можно разъединить системы машины и фургона. Если вы стоите на привале и вам нет необходимости подогревать мотор, то система работает по малому кругу, грея только фургон. Сами понимаете, русская зима и австралийская -две большие разницы, поэтому мы решили систему несколько модернизировать и поставить еще пару кранов для отключения фургона. Таким образом все тепло подогревателя пойдет на согрев мотора. В качестве водонагревателя будем использовать судовой бойлер на 20 литров. Это притаился водогрейный бойлер Батареи. Да да, в нашем доме на колесах стоят самые настоящие батареи. Но в отличие от тех что висят у вас под окном, они медные. К слову и вся разводка тоже спаяна из медной трубки. Батареи подключены параллельно, на каждой батарее есть свой кран который можно при желании придушить. В туалетно-душевой комнате мы тоже поставили обогревательный элемент. Причем он зацеплен отдельным контуром. Кроме того есть еще теплый пол. Его фоток нет, но в принципе он не отличается от обычного в квартире, только тоже медный. Итак у нас получилось четыре контура: Да чуть не забыл бойлер еще имеет встроенный электро тэн на Вт. На сегодня раскрытых секретов достаточно. Окна немецкие, фирма Dometic. Что такое колекторная система отопления не знаю. В нашем случае теплоноситель жидкость. Контуры подключены через гребенку. Отдельно радиаторы, отдельно теплый пол, отдельно бойлер и полотенцесушитель. Также есть два стеклянных люка. Особенно когда прогревается и пол. Я в своём караване под линолеум клал инфракрасный "тёплый пол", очень приятное дополнение к газовой Труме. А вообще существуют и жидкостные обогреватели. Например, есть такая фирма Primus, её оборудованы почти все финские караваны. Я решил обойтись webasto. Она в доступности к цене это не относится. Мы делали в одной машине инфракрасный пол, помогает здорово, но потребление электричества возрастает. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. KIA Ceed GT Line Alteration. BMW 7 series КрокодиЛ, V8 на МКПП6. Renault Logan AIRfrance Samopal Custom. ГАЗ 24 B art. Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. Схема отопления, четно украденная с одного из австралийских сайтов. Ранее Возимся с кабиной Далее Пескоструем раму. А как контуры подключены? А окно я в том плане это в какой части дома? Вио dometic, модель точно не помню, какая то из топовых. Кассетный туалет Dometic CTW А вытяжка SOG реализована? Это ж наверное емкость всей системы литров 50? Время первого прогрева наверное приличное? Я считаю что водяное отопление комфортнее, хотя конечно получается дороже. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.
При холодном двигателе, когда клапан термостата закрыт, минуя радиатор, через перепускной шланг 6 во всасывающую полость водяного насоса, а затем в водяную рубашку двигателя — это малый круг. При прогретом двигателе, когда клапан термостата открыт, - через выпускной патрубок 7 по шлангу в верхний бачок радиатора 1, а из радиатора через подводящий шланг 12 в водяную рубашку двигателя — это большой круг. В радиатор заливают чистую мягкую воду и возможно реже ее менять. Весной а лучше два раза в год систему охлаждения рекомендуется промывать. Правильная эксплуатация двигателя является наиболее надежным методом борьбы с накипью и коррозией в системе охлаждения. Если же накипь появилась, то радиатор промывают следующим образом. Через 30—40 мин раствор сливают и промывают радиатор чистой проточной водой в направлении, противоположном нормальной циркуляции. При необходимости промывку повторяют. Во избежание разрушения алюминиевых деталей заливать в рубашку охлаждения блока цилиндров раствор щелочи недопустимо. С раствором едкого натра следует обращаться осторожно, так как он вызывает ожоги кожи и разъедает ткани одежды. Приготовить раствор хромпика из расчета 4—8 г на 1 л воды и залить его в систему охлаждения. С этим раствором проработать в течение месяца лучше всего в летнее время , а затем слить его. При выкипании воды из раствора во время работы в систему добавлять воду, а при утечке — раствор. Следует знать, что раствор хромпика менее 3 г на 1 л приводит к усилению коррозии алюминиевых деталей. Приводные ремни агрегатов, установленных на двигателях, должны быть натянуты так, чтобы они не пробуксовывали на приводных шкивах и не возникало больших нагрузок на подшипники агрегатов от перенатяга ремней. Натяжение ремня привода водяного насоса и вентилятора на двигателе автомобиля ГАЗА должно быть таким, чтобы под усилием 4 кГ, приложенным в середине ветви натяжной ролик — шкив водяного насоса, стрела прогиба не превышала 10—15 мм, а в середине ветви шкив водяного насоса — шкив генератора 10—12 мм. Натяжение ремня водяного насоса регулируют перемещением натяжного ролика, а ремня привода генератора — перемещением самого генератора. На двигателе автомобиля ГАЗ ремень привода водяного насоса является одновременно и ремнем привода генератора. Натяжение его регулируют перемещением генератора. Стрела прогиба ветви генератор — водяной насос под усилием 4 кГ не должна превышать 10—15 мм. Натяжение ремней привода компрессора и насоса гидроусилителя рулевого управления регулируют перемещением насоса гидроусилителя. При капитальном ремонте радиатора с него должны быть сняты верхний и нижний банки. Наружная поверхность радиатора должна быть очищена от грязи, а внутренняя поверхность бачков и трубок — от накипи. Трубки радиатора должны быть проверены специальным стержнем, изготовленным по размеру и профилю трубок. Охлаждающие пластины должны быть выправлены. Собранный радиатор должен быть тщательно промыт щелочным раствором для нейтрализации хлористого цинка и водой для удаления щелочи. Пробка радиатора должна быть герметичной. При закрытии жалюзи зазоры между поверхностями пластин не должны превышать 1,5 мм на длине мм. Водяной насос центробежного типа. Для уплотнения насоса служит самоподтягивающийся сальник с пружиной. Резиновая манжета сальника и графитосвинцовая шайба вращаются вместе с валиком 2 рис. Подтекание жидкости через контрольное отверстие 7, свидетельствует о неисправности сальника. В этом случае следует насос отремонтировать. Для смены деталей сальника крыльчатку насоса надо снять, предварительно отвернув болт. Не допускается заглушать контрольное отверстие 7, так как в этом случае жидкость, просачивающаяся из насоса, попадает в подшипники и портит их. Подшипники смазываются через масленку 5 до тех пор, пока свежая смазка не покажется из контрольного отверстия 4. Избыток смазки нужно удалять. При установке крыльчатки и сальника водяного насоса в корпус торцовые поверхности текстолитовой уплотняющей шайбы должны быть покрыты тонким слоем графитной коллоидной смазкой. Наполнение смазкой подшипников производить до ее появления в контрольном отверстии корпуса. Крышку ступицы при постановке наполнить смазкой ЦИАТИМ При вращении валика водяного насоса крыльчатка не должна задевать за корпус, сальник водяного насоса должен быть герметичным. Перед сборкой все детали натяжного ролика должны быть промыты и протерты. При сборке стопорное кольцо на оси натяжного ролика обжать в кольцевой канавке оси до размера 21,5 мм по наружному диаметру кольца не более. В полость подшипника положить 4—5 г смазки ЦИАТИМ Техническое обслуживание и ремонт системы охлаждения двигателя ГАЗ, ГАЗ Система охлаждения двигателя жидкостная, закрытая с принудительной циркуляцией. Направление циркуляции показано стрелками на рисунке. Жидкость циркулирует в зависимости от нагрева по двум кругам, по малому и большому кругу. Техническое обслуживание системы охлаждения Ежедневно перед выездом проверяют уровень охлаждающей жидкости. Защита рубашки охлаждения двигателя от коррозии может быть проведена следующим образом. Вмятины на стенках бачков должны быть выправлены. Заглушенные и помятые трубки должны быть заменены новыми. Допускаются заглушивание не более 10 трубок и замена трубок не более 50 шт. Трубки после ремонта должны быть продуты сжатым воздухом. Радиатор, наполненный сжатым воздухом и погруженный в воду, не должен пропускать воздух. Погнутые пластинки жалюзи радиатора должны быть выправлены или заменены новыми.
Эфир где свадьба рапунцель
Линкин парк намб текст на русском видео
Схема усилителя микрофона на bc547
Игрушка халк бьет руками
Отчет об исполнении федерального бюджета