Завод рос, планомерно развивался, стабилизировался его трудовой коллектив. В трудные послевоенные годы были реконструированы старые, а впоследствии построены современные заводские корпуса. Колоссальный труд проделан коллективом завода. В ту пору завод занимался ремонтом автодвигателей ЗИС и ГАЗ и осваивал капитальный ремонт автодвигателя ЗИС, а также изготавливал клеточные батареи. Связи завода с другими предприятиями расширялись, крепла техническая интеллигенция. Период становления длился до года, когда завод начал производить капитальный ремонт автомашин ЗИС В тоже время пробурена скважина для технической воды, построены очистные сооружения, котельная, жилые дома для работников завода, которые сделали огромное дело - заложили тот фундамент, на котором стоит современное предприятие. К летнему юбилею завод освоил выпуск новой продукции — автопередвижной мастерской АПМ ГОСНИТИ — 2 и выпустил их штуки. С этого времени завод приобретает лицо промышленного предприятия. Реконструированы деревозаготовительный и сварочный участки, очистные сооружения, столовая, завод переведен на газовое отопление. С начала десятых годов завод специализируется на изготовлении цельнометаллических кузовов различных транспортных средств, обладая для этого необходимыми производственными мощностями, инструментальным хозяйством, технологическим оборудованием и квалифицированными специалистами. Диагностические мастерские экспонируются на ВДНХ СССР в Москве, позже — в республике Куба. Темпы роста производства и реализации продукции значительно снизились, выросли потери рабочего времени, связанные с длительными остановками производства из-за трудностей со сбытом продукции по причине неплатежеспособности потребителей, сокращением спроса на нашу продукцию, недостатком материальных ресурсов. Процесс выхода из создавшегося кризиса протекал очень медленно. Все это время коллектив завода жил с верой в способность руководства выйти из кризиса. Руководству предприятия потребовались и инициативность, и способность ориентироваться в постоянно изменяющейся обстановке, и умение принимать нестандартные решения, и упорство в достижении намеченных целей. Совместные усилия не пропали даром. В конце года наметился сдвиг в лучшую сторону, удалось провести финансовое оздоровление предприятия, получить заказы на изготовление продукции и оживить производство. Увеличились объемы производства и реализации продукции, улучшилось ее качество, появились постоянные клиенты. Соответственно, увеличилась заработная плата, снизилась себестоимость выпускаемой продукции, возросла прибыль. С октября года предприятие включено в Реестр государственных унитарных предприятий, государственных учреждений, организаций и крестьянских хозяйств, входящих в систему агропромышленного комплекса Ставропольского края. За несколько последних лет общество вышло на путь стабильного и уверенного движения вперед и в настоящий момент ставит перед собой реальные цели, достижение которых позволит упрочить позиции на региональном рынке. Предприятие пользуется заслуженным доверием и уважением у деловых партнеров, его название ассоциируется с гарантией качества и стабильности. Общая оценка результатов деятельности общества в отрасли - удовлетворительная, соответствует тенденциям развития отрасли. К настоящему времени сохранились положительные тенденции экономической стабильности предприятия. Несмотря на жесткую конкуренцию и сокращение заказов от основных потребителей, предприятию удалось сохранить объем продаж за счет расширения рынка сбыта, расширения основной номенклатуры продукции, сохранения и обеспечения загрузкой производственных мощностей. Создавшееся положение в режиме существующей конкуренции заставляет руководство завода искать пути снижения себестоимости и повышения качества продукции, пересмотра маркетинговой политики, оптимизации использования производственных площадей, а также освоения новых видов продукции. Преобладающим и имеющим приоритетное значение для общества является постоянное совершенствование производства зданий мобильных на ходовой части, а также мобильных зданий вагон-домов системы "Ставрополец", которые используются в качестве жилых или вспомогательных помещений для круглогодичной или сезонной эксплуатации в различных строительно-климатических зонах. Я снова и снова пересчитывал километры по карте — меньше не получалось Здесь, в промышленной части Будённовска, и располагается объект моего интереса — машиностроительный завод, некогда крупнейший в регионе по производству автобусов. Интересно, что даже в советское время об этом предприятии мало кто знал, хотя автобусы из Ставрополья работали на селе по всему Союзу. Что уж и говорить, в современной России о самом южном автобусном заводе страны знают лишь единицы. На заводе был освоен ремонт двигателей ЗИС и ГАЗ. В году здесь освоили капитально-восстановительный ремонт автомобилей ЗИС До середины х годов предприятие обеспечивало нужды в ремонте техники машино-тракторных парков не только края, но и соседних кавказских республик. В году завод выпустил свою первую автопромышленную продукцию, которая во многом определила дальнейшую направленность производственной деятельности предприятия. В последующие годы на их базе изготовлялись передвижные электромастерские АПЭМ А спустя несколько лет АРЗ перешел на выпуск модернизированных летучек типа МПРД. Эти мастерские представляли собой автопоезд в составе автомобиля ГАЗА с деревометаллическим кузовом-фургоном и сварочного аппарата на шасси одноосного прицепа. Вскоре на завод поступила директива об освоении выпуска автобусов. Для организации автобусного производства был построен новый сборочный цех, закуплено металлообрабатывающее оборудование. Однако освоение крайне трудоемкой технологии сварки каркаса кузова из угловых профилей не позволило выйти на запланированный объем производства автобусов в год. Полевые вагончики — один из важнейших видов продукции во все времена. Легкий в изготовлении каркас из прямоугольных труб обеспечивал, кроме того, прочность и жесткость кузова, что влияло на долговечность всей конструкции в целом. Это являлось немаловажным фактором при условии эксплуатации этих машин на селе, где отсутствие дорог выдерживала не всякая техника. Внимательный глаз заметит отсутствие на капоте стилизованной эмблемы КМЗ — в Будённовске их не ставили. Выпустив с трудом за три года около автобусов ПрАЗ-1, заводчане совместно с краснодарскими коллегами стали внедрять в производство новую модель. Площадка готовой продукции БРМЗ. Эти местные автобусы на длинном шасси база мм имели однотипный кузов и внешне практически не различались. Пик производства этих автобусов пришелся на год, когда было выпущено штук. Техническая диагностика и обслуживание МТС — основная задача МПРГОСНИТИ. Но на этом история завода не заканчивается. Упомянутые передвижные мастерские ГОСНИТИ продолжали выпускать параллельно с автобусами все это время. В середине х на смену МПРД пришли мастерские МПР на шасси ГАЗ, которые имели новый цельнометаллический кузов, похожий по конструкции на кузова-фургоны. Вскоре кузов был переработан и упрощен. Мастерские МПР с таким кузовом производили вплоть до начала х. На их базе малыми партиями выпускались передвижные лаборатории по технике безопасности КИ, диагностические электролаборатории ЭДЛ-1 и даже вахтовые автомобили, которые впоследствии стали ключевым направлением в производственной деятельности завода. Вахтовая машина ВАБ на шасси ГАЗ Начало было положено в году. Учитывая острую нехватку транспортных средств для ремонтных бригад и незагруженные мощности БРМЗ, приказом ставропольского Крайагропрома заводу было поручено организовать выпуск вахтовых автомобилей. Фактически эти транспортные средства представляли собой мастерскую МПР с застекленным кузовом, в салоне которого установили пассажирские сиденья. И вместе с тем достаточно практично с точки зрения унификации производства. Однако все понимали, что такие вахтовки — это лишь временная, переходная конструкция, требующая не просто серьезной доработки, а полной замены. Поэтому после серийного освоения моделей ВАБ на заводе своими силами начали разрабатывать новый кузов, к созданию которого конструкторы БРМЗ подошли со всей ответственностью. Вахтовка с прислонно-сдвижной дверью — феномен отечественного автопрома. Отдельного индекса эти машины не имели. Кроме того, в самом начале х на волне экономических преобразований на заводе всячески экспериментировали с расширением номенклатуры выпускаемой продукции. Так, была предпринята попытка восстановить производство полноценных автобусов. В году они получили дверь аварийного выхода в задней части кузова. Вместе с тем им присвоили новый индекс ТС в соответствии с отраслевой нормалью. Мелкосерийный выпуск этих автомобилей продолжался недолго, и в году в связи с наметившимся банкротством завода их производство было прекращено. Сегодня завод является одним из крупнейших предприятий Будённовска, его продукция хорошо известна за пределами Ставрополья. Например, полевые вагончики поставляют во все уголки страны, и они пользуются устойчивым спросом у строителей, геологов, нефтяников. Главная О заводе История. Главная Новости О заводе История Цели и перспективы Сертификаты Отзывы Награды Реквизиты Продукция завода Дилерство Карта сайта Инвесторам. Контакты Контакты для связи Как нас найти. История завода Подробности Просмотров: К году построены и сданы в эксплуатацию: Введено большое количество цехового транспорта. Завод освоил много видов новой продукции: Кроме того, изготавливается техоснастка, запасные части и товары народного потребления. С по гг. Потребителями продукции завода в гг. Приоритетными направлениями деятельности общества являются: Предприятие осуществляет изготовление запасных частей: Для общества стратегическими целями на ближайший период является решение следующих задач: Южный форпост автобусостроения Подробности Просмотров: Передвижная мастерская МПРД Вскоре на завод поступила директива об освоении выпуска автобусов. Внимательный глаз заметит отсутствие на капоте стилизованной эмблемы КМЗ — в Будённовске их не ставили Выпустив с трудом за три года около автобусов ПрАЗ-1, заводчане совместно с краснодарскими коллегами стали внедрять в производство новую модель. Вахтовая машина ВАБ на шасси ГАЗ Начало было положено в году. Отдельного индекса эти машины не имели Кроме того, в самом начале х на волне экономических преобразований на заводе всячески экспериментировали с расширением номенклатуры выпускаемой продукции. Посетите наши страницы в интернет: Подпишитесь на новости этой страницы RSS лента новостей. Последние новости ОТЧЕТ Сообщение о проведении годового общего собрания акционеров г. Южный форпост автобусостроения ТЕЛЕЖКА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ЖАТКИ. Архив материалов сайта Март, Последние комментарии Модернизация — верный путь повышение эффективности производства сельхозпродукции Подскажите пожалуйста стоимость измельчителя ПИРС6 на дон И цена без капота Здравствуйте можно уточнить стоимость караульной вышки для военных Подробнее
Аляска семья из леса 2 сезон
Практический метод анкетирования
1 История завода и производимая продукция
Виды социальных групп примеры
Абрикос солнышко описание сорта
Тест положительный куда идти
Замена катализатора шевроле
Шляпаиз джинссвоими руками
Образец заполнения 22 жкх сводная 2017
Детский мир каталог лего звездные войны
Источник питания электролизера
Руру платежная система
Бугульминский механический завод - юбиляр
Найти ширину прямоугольника если известна длина
Резюме преподавателя вуза образец
Красивые стихи про любимых женщин
Схемы различных перемещений пациента
Тарифный план добро пожаловать
Машиностроительные заводы
Где река хопер
Maxi smart описание тарифа
Областная больница брянск расписание
Справочник стали и сплавов