Рекомендовать пост Порекомендовано Случайный блог. Main Ratings Disable ads In Memory Of Anton Nossik. Инфографика на схеме метро. Глубина и конструкция станций. На схеме сразу бросается в глаза общая тенденция - чем ближе к центру, тем станция глубже. Что вполне логично, учитывая плотную застройку, множество исторических зданий и пересечение с Москвой-рекой и с другими линиями метро. Они относятся к первой очереди московского метро, построенной открытым способом. Особенность же грунта к северу от центра Москвы привела к необходимости строить линии глубокого заложения в этом направлении вплоть до станции "Петровско-Разумовская" и "ВДНХ". Самой глубокой 84 метра станцией, как известно, является "Парк Победы". Самой высокой 10 метров над уровнем земли - "Воробьёвы горы". Всего метро пересекает Москва-реку 16 раз. Из них 4 пересечения по мосту и 12 - под рекой. Кольцевая линия пересекает Москва-реку больше всех - 4 раза. Яузу метро пересекает 7 раз: Канал имени Москвы метро пересекает всего один раз, в тоннеле под каналом. Всего в метро 6 крытых мостов: Средняя глубина станций московского метро не считая наземных участков - 24 метра. Все станции московского метро глубже 25 метров являются трёхсводчатыми, за исключением "Тимирязевской" , которая представляет собой так называемый "Ленинградский односвод" WIKI. Четыре станции имеют пешеходные галереи балконы: И, наконец, шесть станций имеют искривлённую платформу: Остальная инфографика на схемах метро лежит здесь: Май 31, Ну через Яузу и Пономарку точно мосты, а вот в остальных случаях не убирают ли там речку в трубу? Тогда это не мост. Смысл в том, что водную преграду линия проходит над её поверхностью, а не под. Тогда формально нужно и открытые мосты пересчитать. Измайловская эстакада проходит над Серебрянкой, Бутовская где-то пересекает Чечёру. Филька вообще где-то течёт прямо под Филёвский линией, так что мост вдоль реки: Открытые участки и так помечены на схеме. А формально пересчитать, конечно, можно: Всё-таки нормальный мост именно через Лихоборку Владыкинский , а через Пономарку непонятно что. Edited at С "Соколом" ситуация двоякая: Сводчатость - частный случай пролётности: То есть все односводчатые станции являются одновременно однопролётными. Но не каждая однопролётная станция может быть односводчатой. Так что Сокол - двухсводчатая двухпролётная станция. Ну там Раменка с запада от проспекта Вернадского в трубу уходит. Я бы это мостом не считал. Входит с востока - а с запада выходит. Здесь линия метро и проспект пересекают овраг с речкой Раменкой, находясь над дном оврага и, соответственно, над речкой. Строители вполне могли оставить этот мост открытым. Только это было бы неудобно. Сейчас там происходит процесс выравнивания рельефа, обычный для городов с плотной застройкой, и не всегда понятно, что уже можно считать естественным уровнем земли, а что пока является искусственной насыпью. Так что вопрос "мост" или "не мост" - терминологический. Июнь 1, В Москве - 5 метромостов: Киевский, Воргоры, Коломенское, Преображенка, Мякинино. Все остальное к мостовым переходам никакого отношения не имеет, это - водопропускные трубы. Июнь 2, Так или иначе, линии метро, несмотря на всю свою подземную сущность, пересекают водные преграды в тех местах над естественной поверхностью воды. Этот факт и обозначен на схеме. Медведковский - мост, а не труба. Там даже естественная ширина русла почти сохраняется. Июнь 6, Как это нет, когда - да: При продлении Рижского радиуса метростроители дважды пересекали Яузу, русло которой имеет обширную пойму с заболоченными берегами. По первоначальному проекту перегонные тоннели должны были быть пройдены под Яузой в неблагоприятных геологических условиях. Однако после дополнительных изысканий решили соорудить тоннели над поймой и руслом реки. Для этого на первом этапе работ под новое постоянное русло был вскрыт котлован с откосами, в котором из монолитного железобетона построен двухочковый водопропускной тоннель. Водопропускной тоннель - частный случай трубы. Но всякие крытые метромосты так увлекательно выдумывать Волоколамская тоже не такая глубокая. Отчасти правильно, но будучи трёхпролётной она ещё и является трёхсводчатой, у неё не плоское перекрытие. Скорее закругленный угол между потолком и стеной. Хотя формально такой потолок и может называться сводом, на трёхсводчатую станцию никак не тянет - стены плоские и высокие. Все из-за того, что во время войны немецкая бомба пробила то ли Арбатскую, то ли Смоленскую Филевской линии. Станции "Красные ворота", "Чистые пруды", "Лубянка", "Площадь революции" и "Курская", например, построены в тридцатых годах и имеют глубину, как можно заметить, более 25 метров. А история с бомбой, попавшей в тоннель между "Арбатской" и "Смоленской" ФЛ привела к закрытию на 5 лет этого участка и строительству параллельного, более глубокого участка АПЛ. Кстати, именно поэтому сейчас в метро есть две несвязанных друг с другом "Смоленских" и "Арбатских". Её к двухпролётным приписывают, но она, скорее, двухсводчатая! Да-да, двуликость "Сокола" здесь уже вспоминали: Охотка , а Ленинский , но первая по всем классификациям глубокая, а вторая - мелкая. Кто может это объяснить? При строительстве "Охотного ряда" соблюдали осторожность из-за находящихся вплотную к станции массивных зданий: Поэтому использовали более прочную конструкцию с пилонами и сводами. А над "Ленинским проспектом" нет строений. Только ТТК и железная дорога. Здесь уже обсуждалось, какой лучше термин использовать. Мне кажется, "крытый мост" - наиболее удобный. Да там вроде нечего отмечать - линия идёт под землёй и, соответственно, под речкой Городня. Или я что-то упустил? Ну хорошо, что укрепления. Метро то под водой идёт, а не над. Так что особо там отмечать нечего. Ничего подобного, тоннель идёт по дну пруда. И, таким образом, он не прорыт. А Выхино разве 0? Всё таки оно выше земли находится. Ну она всё-таки на земле находится. Железную дорогу часто прокладывают на насыпи или в углублении. Вряд ли это называют её "высотой" или "глубиной". Строго говоря, Воробьёвы Горы - надземная станция, а не наземная. Так что пока из наземных крытых у нас только одна станция - Мякинино. Возможно скоро метрополитен пополниться ещё одной - Технопарк. Июнь 4, Что касается "Братиславской" - отмечалось, что своды её - декоративные, и колонны по оси станции поддерживают эти своды. Так-то станция скорее однопролётная, что хорошо заметно по участкам в середине и по краям, где никаких фальшсводов нет. Поэтому я не стал бы её однозначно заносить в двухпролётные. Согласен, для "Братиславской" тоже характерна некая двуликость. По конструкции она скорее однопролётная, что хорошо видно в центре зала, где оставили участок без колонн когда-то была идея сделать там переход. А вот визуально - двухпролётная. Сокольническая - 17 метров Замоскворецкая - 18 метров Арбатско-Покровская - 25 метров Филёвская - 14 метров Кольцевая - 41 метр Калужско-Рижская - 25 метров Таганско-Краснопресненская - 17 метров Калининская - 36 метров Серпуховско-Тимирязевская - 27 метров Люблинская - 32 метра Каховская - 8 метров Количество станций по типам конструкции:
Проекты садовых домиков эконом класса
Болгаркане набирает обороты причина
Карты на стол: 11 альтернативных схем петербургского метро
История появления санкт петербурга
Понятие объекты и субъекты предпринимательской деятельности
Гранит 2 схема подключения
Iphone пишет сим карта недействительна
Стихи про астру для детей короткие
Способы титрования в перманганатометрии на конкретных примерах
Дефектный акт форма с 1 заполненный образец
Утка сколько ног
Тенденции развития конституционного права зарубежных стран
Правила посещения ТЦ METRO
Жаренная курица соус
Ureaplasma parvum референсные значения
Нужны ли обновления windows 8
Каталог орифлейм 2008
Видимая перистальтика кишечника
Станции метро на карте Москвы
Скачать приложение на 10
Из каких материалов делают зубные коронки
Приказ 167 от 25 марта 2015 г
Где храниться должностная инструкция