самодельное зажигание.
Самоделки и всё что с ними связано
Форум самодельщиков: Бензиновый ДВС для моделей своими руками - Форум самодельщиков
Тема раздела Бензиновые двигатели в категории Cамолёты - ДВС ; Не буду рассказывать историю про зажигание, она такая же как и у всех. Покупать очередного кота в мешке не имело Форум Справка Сообщество Опции форума Все разделы прочитаны Навигация NNTP Контакты Группы Дневники Что нового? Форум Cамолёты - ДВС Бензиновые двигатели самодельное зажигание. Закрытая тема Страница 1 из 4 1 2 Показано с 1 по 40 из Опции темы Версия для печати Отправить по электронной почте… Подписаться на эту тему…. Не буду рассказывать историю про зажигание, она такая же как и у всех. Покупать очередного кота в мешке не имело смысла. Хотелось уже чего-то определенного. Короче, собрал я самостоятельно зажигалку и, думаю, решил для себя эту проблему. Схема 1или2 нашел их в разделе про бензопилу простая, как детекторный приемник. Но пытка повторить ее не привела к успеху, схема работала очень плохо, двигатель трясло, особенно на малых и средних оборотах. Все дело в том, что высоковольтный блок сбивает работу микроконтроллера и ни какие развязки по питанию эту проблему не решали. Пришлось гальванически развести эти два блока, убрать общую землю, подать на каждый блок свое питание, а управлять тиристором через оптопару схема После этого двигатель просто пел. А теперь конкретные наработки. Транзистор в высоковольтном блоке самое слабое звено во всех зажигалках взял наш, толстый, металлический 2Т… здесь могут быть варианты, все зависит от ваших предпочтений. Установил его на металлическом корпусе блока для лучшего охлаждения. Максимальный ток потребления получился порядка мА. Транзистор чуть греется, но ему не страшны и 5 банок аккумуляторов. Тиристор охлаждать не надо, он холоден как покойник, ничего ему не делается но если его неправильно впаять, то сгорит моментально. Трансформатор преобразователя лучше мотать на ферритовых Ш-образных трансформаторах от БП компьютера. Аккуратно выпаять из платы подходящий по размерам примерно 15х15х15 мм трансформатор и греть его в микроволновке по 5 секунд, пока клей в местах склейки феррита не разойдется. Величина напряжения преобразователя влияет на работу двигателя. При недостаточном напряжении, на максимальных оборотах возможны пропуски зажигания. Поэтому вторичную обмотку я мотал чуть больше, не витков второй вариант, нижний , а …. А вообще на тиристоре с увеличением оборотов напряжение падает с … Вольт, до 40…50 на максимальных, а при 30 Вольтах уже появляются пропуски. Еще одно замечание, вторичную обмотку трансформатора надо мотать аккуратно, лучше виток к витку. Начальные и конечные витки желательно развести как можно дальше друг от друга, так чтобы в трансформаторе они нигде не соприкасались. Так можно избежать пробой изоляции провода и короткого замыкания вторичной обмотки. При желании и наличии звукового генератора, работу высоковольтного блока можно проверить. Для этого к блоку подключить бобину со свечей, а на управляющий электрод тиристора со звукового генератора через емкость 0,1мкФ подать сигнал до 5-ти вольт. Тиристор работает как от синусоиды, так и от прямоугольных импульсов последний вариант предпочтительней. Если искра пошла, то хорошо. Теперь проверьте максимальную частоту работы устройства. Теперь об автомате угла опережения зажигания. Можно собрать по первому варианту на микроконтроллере PIC16fa, залить в нее прошивку testfunc4. И возможно вам это понравится, так сказать для непривередливых. Люди другой раз ждут заказанную зажигалку месяцами и когда она приходит и к тому же еще и работает, такие мелочи как вибрация на средних оборотах это уже ничто, одна мысль, завтра в поле. Ну а если вас что-то не устраивает, можно поупражняться с углом опережения. Для этого собрать схему по второму варианту на микросхеме PIC16f 84a. Для расчета времени задержки воспользуйтесь файлом РАСЧЕТ УГЛА. В этом файле надо поставить свои значения угла установки датчика холла и желаемый угол опережения зажигания и калькулятором HC пересчитать новые данные для задержки зажигания. Если задержка для контроллера 2,7 мс, то 2,7 умножаем на 10 и для числа 27 калькулятором считаем его шестнадцатиричный код, это 1b если калькулятор при других значениях выдаст просто b, добавить 0 и записать 0b. Новые данные задержки вносятся в файл с расширением asm. Для этого надо запустить редактор ConText. После всех изменений сохранить файл в asm формате. А дальше нужно получить новую прошивку к контроллеру, для этого запускаем преобразователь кампилятор по научному MPASMWIN, загружаем в него новый файл …. Все, а дальше любым программатором прошить контроллер новой прошивкой. Как и высоковольтный блок автомат опережения угла тоже можно проверить, нужен еще дополнительно осциллограф, желательно двухлучевой 1вход-генератор, 2вход- сигнал на тиристор , тогда хорошо видно как меняется время задержки от частоты оборотов. Теперь немного о том где искать золотую середину. Я не претендую на истину в изысканиях. Но то что у меня получилось мне пока нравится. Конечно такое простое устройство на микроконтроллере не может довольно точно управлять зажиганием. Посудите сами, для примера задержка 2. Та скорость с которой работает микроконтроллер, его возможности не позволяют получить большего. Вообще в этой теме я не открыл ничего нового, все это есть на зарубежных сайтах. Просто мы не совсем любим читать на своем языке БУКЫФ много , тем более на иностранном. Совсем упустил из вида, положение корпуса датчика холла в держателе или установка магнита имеет большое значение в работе автомата. Поэтому надо пробовать работу устройства в этих двух вариантах. В одном положении работает хорошо, в другом, как-то не очень. Идентифицировать китайский я не смог, но похож на униполярный или однополярный датчик типа SSa. Для нормальной работы пришлось поменять установку. А можно ли обойтись одной батарейкой, например запитав контроллер от вторичного источника на тех же оптопарах? Планирую использовать на парамоторе и возить два аккумулятора как то не совсем удобно. Я профессионально работаю с бензиновыми двигателями правда несколько побольше размерами поэтому кое что знаю про них. Если интересно ,могу кое чем поделиться. Бензин это ужастное ,отвратительное топливо ,горит в очень узком диапазоне смеси и горит фронтом с разной скоростью зависимой от многих условий. Самое противное свойство это детонационное горение ни какая не вибрация ,а это разрушение дорогостоящей "железки" вашего двигателя. Построить схему топливоподачи ,а тем паче диаграмму зажигания не реально без моторного стенда в условиях лаборатории. Да ,как нибудь работать будет ,но зажигание это прежде всего момент ,а не искра! Я бы не рекомендовал делать самоделки. Так же как ни когда не будет правильно работать мотор с не "родным" блоком управления. И нет ничего заумно-невыполнимого в определении угла опережения зажигания для бензинового мотора, если он мотор может работать вообще на фиксированном УОЗ. Скажите - а чем принципиально отличается зажигание 4-х тактника бензин, авиа от 2Т? Не сложно построить и отстроить например двухрежимный двигатель ХХ и максимальная мощность например ,тем более спортивный на одну гонку. Гораздо сложнее изготовить и отладить утилитарный ,долговечный ,экономичный и разумно стоящий двигатель. От способа продувки и приготовления смеси зажигание не сильно зависит ,тем более авиа не авиа. А вот от формы и свойств камеры сгорания и геометрии кривошипа зависит радикально. Спорить то я с Вами не намерен. Меня кормят углублённые знатоки двигателей и систем управления! Без них моторы бы так часто не ломались! Просто будучи авиамоделистом жаль смотреть на ваши высыпавшиеся иголки и т д. А так ради Бога хоть кресалом поджигайте! Ну и кто хочет может ответить на вопрос "зачем ставят 2 свечи в один цилиндр? Сегодня на глаза попались два дросселя, как-то неожиданно в голову пришла мысль из них собрать фильтр. Ни на что не надеясь, просто убить время, собрал и припаял его к контроллеру. Сам не ожидал, работает, все работает, от одной батареи. Проверил осцилографом, импульсы зажигания не сбиваются идут ровно, свеча шипит. Во дворе запустил двигатель, тоже самое-песня. Что этим электронам надо было, не пойму, собирал контроллер , где были дроссель и конденсаторы, блок не работал. А эта схема работает, как с раздельными батареями. Сообщение от Vladimir T. Я уже говорил, это все не мое, я ничего здесь не открыл. Вес примерно такой-же, если применить штатную катушку зажигания. Искра мощная, особенно на малых оборотах и стекает с центрального электрода в три или четыре потока, на высоких оборотах остается один поток, но жирный, диаметром где-то 1мм может быть это из-за катушки зажигания от культиватора. Насчет помех приемнику, могу сказать, не заметил. Приемник стоял рядом с зажигалкой Передатчик относил метров на 20 антенна выдвинута на половину, если для диапазона 40мГц. Положительная сторона самоделки в том, что я знаю как она работает, и этих самоделок у меня уже много. В поле, без проблем, можно поменять на другую. Автомат опережения зажигания сделан отдельным блочком их то-же много с разными прошивками, можно выбрать субъективно лучший на сегодняшний день или для конкретного винта. Да ни на что не влияют. Один из них показывает работу контроллера, другой на превышение максимальных оборотов если не ошибаюсь. Вообшем бутафория, лишний элемент. Мужики а как грамотно перевести питание генератора на 12 вольт - увеличить к-во витков первичных обмоток трансформатора и или номиналы R5, R6? Тогда лучше через стабилизатор - меньше потери. Хотелось чтобы амплитуда колебанйй транзистора была порядка напряжения питания V тогда при сохранении мощности существенно уменьшится ток раза что облегчит жизнь транзистору и, возможно, количество витков вторичной обмотки трансформатора. Ну если так, то попробуйте подать на преобразователь свои 12 Вольт, вторичную обмотку уменьшите, грубо в Включите и уменьшая это сопротивление, добейтесь стабильной работы устройства. Следите за температурой транзистора, при слишком малом сопротивлении, ток может сильно возрасти, транзистор перегреется и сгорит через Совсем забыл, конденсаторы надо заменить на такие-же но на напряжение 25 Вольт. На крайнем фото-такой разряд на высоких оборотах? А максимальные обороты, для данного экземпляра, получились в районе Может глупо, но нельзяли увидить схему вашего оборудования полудше качеством и чем вы шьёте PIC может схемка есть, за ранее спасибо! Попытаюсь улучшить качество, думаю понять уже можно. Так кажется он называется, на фото выше есть часть его вида. Здраствуйте Vladimir T я собрал высоковольтную часть с тиристором,а по поводу опережения, микросхему PIC-контроля пока не нашёл. Можно подключить датчик Холла к тиристору через транзисторный ключ. Очень хотелос бы запустить свой движок и пусть без опережения. Что посоветуйте есть ли у Вас такой вариант. Может есть схемка зарание спосибо. Попробуйте эмиттерный повторитель, сигнал с датчика слабоват, тиристор не запускает, я пробовал. А с эммитерного повторителя, я думаю, пойдет. Или вот еще что, попробуйте подобрать сопротивление на управляющем электроде тиристора, от 1 до 10 кОм. Может быть запустится и без ключа. Интересно первая схема и прошивка к ней, на какая характеристика. И на этой же схеме не могу понять, кварца нету, за что отвечают контакты 10 на базу транзистора идут, выводы RB нога, RD, MCLR-2 нога? Вчера зашил PIC, сегодня хочу поэкспериментировать заделать на моторчике коллекторном магнитик с датчиком холла и на выходе поставить светодиод яркий и посветить на вал посмотреть, как будет изменяться угол на разных оборотах. Также интересно увеличить точность изменения угла, применив другой контроллер можно ли? Кварца для этой микросхемы не надо, у нее свой встроенный генератор. С 10 ноги идет стробирующий сигнал, можно подключить светодиод. Про выводы 4, 12 и 13 не скажу, никогда их не использовал, без их все работает. Выводы 8 и 9 для запуска имитатора малых оборотов и максимальных. А есть исходники на 16F? А есть возможность изменить кривую УОМЗ? Я менял кривую угла для PIC16F84, там исходник написан в асемблере. Та программа, на которой пытался это сделать, показалась мне такой мутной, что отложил я это дело до лучших времен. В теме про бензопилу есть ссылки на сайты, там расписано как это делается. Владимир, а какая из схем генераторов вам больше "понравилась"? Похоже они одинаковы, просто изначально я изготовил по схеме как 26 посте и сней работал. А лучше та, которая настроится и получится лучше. Все зависит от ферита и где-то от транзистора, некоторые сразу работают, то-есть выдают нужное напряжение, другим надо подбирать сопротивление в базовой цепи. Когда я первый раз собрал преобразователь, он заработал а нагрузку не держал при подключении выпрямительного моста , генерация срывалась. Оказалось блокировочная емкость по питанию слишком мала 0,1 мкФ, почему ее такой указали не пойму , заменил на 10мкФ, все сразу заработало. Спасибо Владимиру, запустил свой движок без опережения с Эмитерным повторителем. Магнит вставил чуть ранше ВМТ запускаеться с пол тичка ешо раз Спасибо Владимиру. Vladimir T а с самодельной бабиной не эксперементировали???? Насчет адекватности шага ничего не могу сказать, надо видеть кривую угла опережения зажигания. В моем ватианте при оборотах свыше график имеет линейный вид. У вас, как я понял, линейность начинается примерно с оборотов. Покажите график угла, тогда можно будет судить об адекватности. Насчет настройки, тут я ничего не понял, дайте ссылку на материал, по примеру которого Вы работали, как то я не в теме. У меня вопрос по контроллеру, он у вас при низких температурах работает? Я это к чему. PIC16f уже при нуле градусов не работает. Вернее зажигание с этим контроллером работает если контроллер "промышленный", для низких температур Тот который у меня стоит, комнатный, минусовые температуры не любит. Купить в магазине "промышленный" трудно и похоже продавцы не знают и не догадываются о существовании таких контроллеров. Самодельными катушками не занимался, была такая задумка, но это на будуее. Если получится, то отпишусь в этой теме. Покажите график угла, тогда можно будет судить об адекватности.. Насчет настройки, тут я ничего не понял, дайте ссылку на материал, по примеру которого Вы работали, как то я не в теме.. Похожие темы Искровое зажигание на калильный мотор Не могу переключить угол зажигания от Pion в разделе Бензиновые двигатели. Проблема с зажиганием от TTT в разделе Бензиновые двигатели. Ваши права Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл.
Как развеселить девушку
Договор подряда с продавцом образец скачать рб
Магазин мир обоев в пинске каталог
Ты будто мой сорт мариванна скачать
Где в улан удэ можно заказать баннер
Карт планет алтуфьево
Сколько в день нужно есть в граммах
Гдебудет новый мост
Как накрутить волосы утюжком с помощью карандаша
События 12 мая 2017
Поздравления на свадьбу брату
Инструкция приемки товаров работ услуг
Стихи про спартак
Как вставляются импланты зубов
Эротические рассказы про фемдом