Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Развал схождение своими руками на ваз/
Развал-схождение своими руками
Сход развал своими руками
Развал схождение своими руками на ваз 2107
Едва ли кто-нибудь серьёзно задумывался о процедуре развала-схождения колёс своими руками и к тому же подручными средствами. Если мысленно провести одну линию вдоль вертикальной плоскости колеса и вторую вдоль плоскости его вращения, то мы сможем увидеть угол развала, который отвечает за положение колёс при движении автомобиля в повороте, за чёткость его прохождения. Теперь поиграем воображением, смотря на автомобиль сверху. Проводим линии плоскости вращения колёс и линии направления его движения. Здесь мы можем наблюдать угол схождения колёс, который придаёт нашему автомобилю стабильность движения и его дальнейшую предсказуемость. Чтобы осознавать всю значимость процесса регулировки развала-схождения, необходимо понимать, что от правильности установки колёс автомобиля зависит его устойчивость во время движения склонность к опрокидыванию и заносам , курсовая устойчивость управляемость и манёвренность , экономическая составляющая увеличенный ресурс шин и экономия топлива. По мне, так это слишком размытый показатель, который совершенно не отражает реалии современных эксплуатационных условий. Поэтому для определения состояния углов развала-схождения передних и задних колёс могут служить следующие признаки:. В норме износ покрышки должен вызываться условиями её эксплуатации, а не следствиями механических неисправностей подвески автомобиля. Помимо этого существует также внеплановая необходимость проверки и регулировки углов развала-схождения. Как правило, данная процедура должна проводиться после:. Начнём с того, что углы установки колёс на различных марках автомобилей могут существенно отличаться. Это связанно как с конструктивными особенностями подвески авто, так и непосредственно с его назначением. Например, гоночные автомобили для дрифта имеют отрицательный развал, который даёт им малое пятно контакта на прямой снижает сопротивление качению , при поворотах же пятно контакта имеет максимальное значение, что позволяет пройти вираж с максимальной скоростью. А от развала, естественно, меняется и значения углов схождения. Вследствие вышесказанного предлагаю вам познакомиться с методологией установки углов развала-схождения на примере автомобиля ВАЗ , ну а затем при желании вы с успехом сможете применить её непосредственно на своём автомобиле. Устанавливаем автомобиль на скользящие опоры блины , проверив при этом, что они находятся на одном уровне, так как кривизна пола сильно влияет на точность измерений. Заостряю на этом ваше внимание, так как при регулировке угла развала-схождения одного из колёс второе должно находится в неподвижном состоянии. На этом этапе у нас появляется выбор в способе снятия значений положения колеса: Для того чтобы все замеры получились правильными, нам необходимо выставить колёса строго по линии, соответствующей прямолинейному движению;. Прокатываем автомобиль так, чтобы линия замера повернулась на 90 о , снимаем новые показатели. Повторяем операцию ещё раз и усредняем полученные значения, тем самым нивелируем погрешность измерения, связанную с биением диска колеса. Какой же тип развала вам предпочтительнее, зависит от загрузки вашего автомобиля — чем больше вес брутто, тем больше будет отрицательный угол развала в динамике…. На рассматриваемом автомобиле было решено установить отрицательный развал и для облегчения процесса к уровню заранее прикрепили пластину толщиной в 2,52 миллиметра. После всех приготовлений нам остаётся лишь приложить уровень к ободу колеса и отрегулировать его угол развала до того момента, пока пузырёк не займёт центральное положение. Повторяем вышеописанную операцию для второго колеса. Сам процесс регулировки заключается в том, чтобы открутить болты. Регулировка данного значения на вашей модели может несколько отличаться, но смысл действий остаётся одинаковым: В одном исполнении может играть роль эксцентрика уже упомянутый верхний болт, в другом же сама стойка имеет регулировочное отверстие в виде овала. Итак, автомобиль стоит на исходной позиции, положение колёс соответствует прямолинейному движению. Прикрепляем чуть ниже середины обода колеса параллельно полу заранее приготовленные бруски. Для того чтобы замерить как можно точнее расстояние между колёсами, закрепляем на одном краю бруска с помощью гвоздика конец рулетки…. Протягиваем с обеих сторон от задних колёс к передним строго посередине крепкую бечёвку, следим за тем, чтобы она не задевала колесо в этом месте мы будем проверять прямолинейное положение колёс. Так как на отечественных автомобилях задняя ось немного уже передней, нам необходимо подложить с обеих сторон задних колёс одинаковые по размеру предметы, например, крышки от пластиковых бутылок. Необходимо проследить, чтобы бечёвка по всей своей длине не задевала посторонние предметы: То есть разница получается 11 мм. Такой результат нас никак устроить не может. Для начала необходимо установить одинаковый зазор C и D в 1…1,5 миллиметра и отрегулировать расстояния A и B, причём в нашем случае автомобиль переднеприводный схождение должно быть отрицательным. В случае когда ведущие колёса являются управляемыми, при движении их передние части стремятся внутрь, у заднеприводных автомобилей всё происходит с точностью наоборот — при движении колёса стремятся разойтись, поэтому схождение стараются делать положительным. И хотя эти значения не так уж и велики, всё-таки прислушиваться к рекомендациям завода-изготовителя стоит. Регулировка угла схождения на всех автомобилях сводится к тому, что при уменьшении значения рулевые тяги необходимо подтянуть, а при увеличении с помощью муфты длину тяг необходимо укоротить. Изменение расстояния между точками колёс необходимо проводить обеими тягами. Усреднённым расстоянием между замерами А и В считается значение в 1 мм. Методом проб и ошибок регулируем тяги обе поочерёдно, не надо крутить лишь одну! Данные цифры вполне нас удовлетворяют. Регулировка углов развала-схождения на ВАЗ считается законченной. Для полноты картины к ознакомлению предлагается видеоролик. Так как вопрос рассматривается в широком ракурсе, давайте для широты кругозора пробежимся по ключевым моментам на примере грузовых автомобилей. На автомобилях с передним мостом и на грузовиках, имеющих балку, данный параметр нерегулируемый. Угол развала выставлен положением шкворня на заводе-изготовителе и может измениться лишь вследствие его износа. Мы можем лишь с помощью отвеса проверить его по описанной выше методике. Устранение же износа — это сугубо слесарный момент. Для снятия замеров на грузовиках лучше пользоваться телескопической линейкой, так как из-за большой колёсной базы при измерении рулеткой можно получить погрешность вследствие её прогиба. Скорее всего, у большинства возникнут проблемы при поиске телескопической линейки. Предлагаю свои варианты решения проблемы:. На некоторых автомобилях помимо контргаек часто необходимо ослабить болты регулирующей муфты, после чего поворачивая её в какую-либо сторону, меняют значение схождения колёс. На грузовиках же необходимо ослабить стяжные болты 1 наконечников 2 и проворачивать поперечную тягу 3 трубным ключом 4 , как указано на схеме. Причём усреднённое значение угла схождения на грузовых автомобилях равняется двум мм. Для тех, кто заинтересовался подробнее, видео ниже. К сожалению, невозможно детально разобрать весь процесс регулировки углов развала-схождения для всех типов автомобилей, слишком уж большое разнообразие технических решений ходовой части присутствует на данный момент. К тому же углы установок значительно отличаются в каждой конкретной модели. Новинки Тест-драйв Автопром Тюнинг СТО Обзоры Новости Все для авто Автошоу Фото галерея Таблицы. Содержание 1 Сход-развал колёс. Что это и для чего? Положительный Воображаемая вертикальная плоскость верхней части колёса относительно плоскости вращения расположена снаружи Отрицательный Воображаемая вертикальная плоскость верхней части колёса относительно плоскости вращения располагается с внутренней части. Положительное и отрицательное значение угла развала. Положительный Плоскость вращения колёс находится внутри рамки линий направления Отрицательный Плоскость вращения колёс находится снаружи рамки линий направления. Положительное и отрицательное значение угла схождения. Примеры и причины преждевременного износа. Так используется вертикальный отвес. Пример развесовки на подвеске типа Макферсон. Угол развала очень велик. Мерная пластинка поможет в работе. Используйте строительный уровень для проверки. На фото видно овальное отверстие для регулировки. Регулировочные шайбы обозначены красным. Регулировочные шайбы обозначены треугольниками. Расстояние между ободом и колесом. Оттягиваем от колеса бичёвку. Хендай Солярис в новом кузове: Поиск по сайту Искать: Выбор гофры для автомобиля: Все об автомобильных глушителях: Как изготовить спойлер на авто своими руками: Как проверить топливный насос: Самостоятельная замена цепи ГРМ: Это может занять одну-две секунды. Воображаемая вертикальная плоскость верхней части колёса относительно плоскости вращения расположена снаружи. Воображаемая вертикальная плоскость верхней части колёса относительно плоскости вращения располагается с внутренней части.
Как очистить историю в опере
Как сделать заварное тесто видео
В большую сторону в результате
Развал-схождение колес своими руками: пошаговая инструкция
Как сделать доверенность в зуп
Зимние цитаты о любви
Согласие на приобретение квартиры образец
Регулируем сход-развал на ВАЗ-2112 своими руками: развал-схождение в гаражных условиях
Развитие рынка капитала
Пуловеры со схемами
Lada 2107: регулировка развала схождения колес своими руками в гараже
Котлас расписание пригородных автобусов
Можно ли убивать шмелей
Сонник к чему снятся клещи
Развал схождение своими руками на ВАЗ
You re most welcome перевод