Ошибка P0100 - цепь датчика массового расхода воздуха, неисправность, светится и не удаляется!
Vectra Club Russia
Ошибка двигателя: Диагностические коды неисправности
У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Отправлено 10 May - P - Низкий входной сигнал цепи питания датчика массового расхода воздуха 0C - Периодический P - Цепь массового или объемного расхода воздуха Низкий входной сигнал 02 - Не присутствует Такое впечатление, что двигатель нагревается до определенной температуры проехав минут 30 и начинается сначала дергаться, то есть тяга, то нет. В итоге выскакивает "ключик" на панели. При считывании - Р в различных вариантах. Впуск вычищен, ЕГР нет эмулятор. Кто сталкивался с подобным? Отправлено 11 May - Отправлено 13 May - Насколько я понимаю - принцип работы вашего эмулятора EGR - находясь в разрыве проводов от ДМРВ - нужным образом менять показания. В моменты, когда должен открыться клапан EGR - имитировать снижение расхода через ДМРВ наверное, уменьшать показания. Поэтому я бы рыл в этом направлении. Проводка, контакты - это раз. Ну и потеребить автора - мало-ли, может, он уже что-то усовершенствовал или что-то посоветует. Подмена ДМРВ и некоторое изменение поведения возникновения ошибки - как-бы может намекать нам, что параметры системы "ДМРВ-эмулятор-мозги" находятся где-то "на грани" и периодически эту грань переходят. Кстати, а что op-com показывает в плане "температура окружающего воздуха"? Если Вы уверены в неисправности эмулятора, то высылайте его мне, а я его отдам на проверку производителю и он вынесет вердикт.. У вас очень много проблем по авто сломан клапан, разьем, отсутствует элемент дроссельной заслонки - ощущение что авто у вас после войны поэтому очень трудно судить кто там у вас виноват. Если бы Вы были у нас, то мы бы вам сказали за 5 минут, а на расстоянии это сделать невозможно. Поэтому можете высылать эмулятор и мы его проверим Вот что мне ответил автор: У вас очень много проблем по авто сломан клапан, разьем, отсутствует элемент дроссельной заслонки - ощущение что авто у вас после войны smile. Провода прозвони, чего там сложного? Тем более, на Y ведь мозги под капотом - разъёмы скинул и проверяй. Конечно, если это плавающая неисправность - то плохо. Как там нужные линии продублировать - в уме картины нет, надо по-месту смотреть. Хочу сегодня еще вакуум проверить. Что вы имели в виду когда говорили про мое видео "неправильное поведение лампочки подключения полного привода"? Проверил сам вакуумный насос давление - красная отметка на фото, сколько это? Правда, в одной из тем тов. Bolex всё спорил и якобы находил их где-то под торпедой. Не знаю, посмотри в ТИСе. Так что, на Y22DTH на реальном, с системой PSG - ЭБУ двигателя - в самом насосе, и баста! Отправлено 14 May - Так что, на Y22DTH на реальном, с системой PSG - ЭБУ двигателя - в самом насосе, и баста!. Кстати, а если просто отключить нафиг эмулятор? Конечно, может опять выскочить Р, а она тоже может быть связана с ДМРВ. Если Р пропадёт - будет повод подумать. Это так, мысли вслух, необязательно правильные. Если подключить обломок ЕГР, что у меня был, ошибка Р - периодическая, то есть, то нет в основном есть. Но в том то и дело, что ошибка Р была и при езде с "обломком". И дергания тоже были Community Forum Software by IP. Новый магазин-склад запчастей Исузу-Сузуки. Отключен JavaScript У вас отключен JavaScript. Подтвердить Скрыть Показать Удалить Объединить Разделить Перенести. Авторизуйтесь для ответа в теме. Y22DTH и ОФА C24NE. Пропал, был три дня на рыбалке Машина достала, слов нет один мат Все те же самые симптомы - нагревается и начинаются дергания. Датчик новый Бош поставил в середине апреля. Старый датчик, по-моему тоже рабочий Пирбург. Начались дергания, остановился, поставил старый датчик - пропала ошибка, машина нормально поехала. На следующий день все по-новой, только вот теперь все быстрее начинается - на улице тепло. Перестановка датчиков ничего не дала. До города доехал кое-как, поездил немного - заработал, хватило на некоторое время. Наверно все-таки дело в проводке. Я представляю какое это проблемное дело ее переборка! Может кто еще что посоветует? В моменты, когда должен открыться клапан EGR - имитировать снижение расхода через ДМРВ. Как говориться - очень удобный ответ - вышли эмулятор на проверку и через два месяца придет уверение что он исправный. По op-com температура окр. До установки эмулятора у меня были похожие симптомы, но не всегда, с ошибкой Р даже в Москву за км катался: Но бывало что и тронуться с места не мог, по не понятной причине проходило через день-другой Совершеннно-нормальный ответ, он тыщу раз прав, через интернет такие вещи решать, тем-более при наличии букета отягчающих обстоятельств - развлечение сомнительное. Ну не знаю, что ещё посоветовать. Ошибку стирай, дожидайся её появления, читай, смотри по ТИСу расшифровку, делай предписанные проверки. А кто автор - whiteeagle? Всё-таки спроси, может можно какие-нибудь логи оп-кома ему отослать и он что-то в них увидит. Ну или может он сам какую-нибудь проверку предложит Как так мозги под капотом? Разве не в районе центральной консоли? И еще нет ли у вас какой либо методики проверки вакуумных клапанов? Ну хз, я так думаю, так как читал об этом. Насос ведь с 2-мя разъёмами. Нет, в своё время так и не "добил" этот вопрос. Читал, что разряжение в основной магистрали после вак. А если падает - то смотреть - какой клапан при открывается и уделять внимание ему и магистрали, в которой он стоит, исполнительному механизму, которым он управляет. Появление в хозяйстве запасных клапанов убрало мотивацию P. Вот часть схемы от Y22DTH, г. ДМРВ В46 с мозгами А7 соединяется через разъём Х Вот он, на насосе слева: Там же, с правой стороны, разъём Х А в каком месте стоит эмулятор EGR? Нет Сергей, я не спорил, я просто страничку из книги привёл к размышлению. Видимо поэтому я на своём авто так и не увидел ECU У вас какая версия скачана? Эмулятор подключен к разъему ЕГР на схеме по-моему Y4 и в разрыв проводки к ДМРВ В Так что, получается смотреть участок проводки до ТНВД? Вчера некогда было заниматься блин, рыба Сегодня постараюсь проводкой заняться. Если безрезультатно, то уж точно руки опустятся, останется восстанавливать движок в первоначальное состояние - покупать ЕГР, восстанавливать механизм управления дроссельной заслонкой. Может кто посоветует где взять эту лягушку на управление ДЗ, все же остальное на месте и в рабочем состоянии. Может от какого другого авто??? Цена за верхний впускной патрубок минимум рублей!!! Давно не слежу за обновлениями. У меня старая 92 версия. Там всё как-то сильно изменилось теперь, интернеты всякие, global tis какой-то Не в курсе я, что сейчас модно ставить. От разъёма EGR так или иначе берутся команды, в разрыве цепи ДМРВ производится коррекция. Откуда-то питание ещё должно браться. На ДМРВ опорные 5В вроде были. Их бы глянуть - не просаживает их твой эмулятор? Всё, что можно - то и смотреть, делать-то нечего. В первую очередь, конечно, линии от ДМРВ до эмулятора и от эмулятора до мозгов. Осциллограммы бы снять - чего там творится. Или попробуйте как-то объединить усилия: Во, в Белоруссию сгоняй! Дешевле выйдет Кстати, а если просто отключить нафиг эмулятор? Дешевле выйдет Если бы знать что машина доедет - точно сгонял бы, но с такими дерганиями Если отключаешь эмулятор ошибка Р появляется даже на не заведенном двигателе. Когда подключил эмулятор в феврале - был на 7 небе от счастья, но до первой же поездки по трассе Наверное, какая-то разновидность, специфическая для Y - контролирует наличие и исправность самого клапана, да. А вот этого я не знал или упустил из вида. Как-бы, эмулятор не при делах получается. Тогда остаются советы про датчик возьми у кого-нибудь сам элемент от попробовать , проводку, прозвонку, вдумчивый анализ расшифровок ошибок и т. Логично эти действия проводить без эмулятора, но с обломком. Там еще в разрыв цепи ставят сопротивление или конденсатор не помню уже ,так вот можно попробовать удвоить величину,т. Board Mobile 4x4 Club retro Помощь Community Forum Software by IP. Войти У вас еще нет аккаунта? Я забыл свой пароль. Запомнить меня Это не рекомендуется для публичных компьютеров. Войти анонимно Не добавлять меня в список активных пользователей.
Все материалы Land Rover Range Rover III поколение рестайлинг Двигатель. Ошибка P - цепь датчика массового расхода воздуха, неисправность, светится и не удаляется! Меняли датчик расхода воздуха, но бесполезно. Двигатель Land Rover Range Rover III поколение рестайлинг Дело может быть не только в датчике. Необходимо полностью проверить цепь от датчика к блоку управления. Иногда отходит контакт и необходимо снять разъем и воткнуть его снова до щелчка. Также стоит проверить датчик давления во впускном коллекторе. P, Pa и еще нашли обрив за воз-фильтр, сделали как надо. Вопросы о Land Rover Range Rover. Жёлтые три уголёк значок горит екране ограничение мощности. Ошибки P и P Rang Rover Land Rover Range Rover III поколение Порядок работы цилиндров Ленд Ровер Range Rover III 5. Land Rover Range Rover III поколение рестайлинг Загорелся чек, как самому понять, что за ошибка?
Стихи короткие про имена
Макет костров своими руками
На сколько процентов повысится пенсия в 2017
Суждение и высказывание их структура
Интернет магазин каталог одежды 2017 официальный сайт