= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =
Файл: >>>>>> Скачать ТУТ!
= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =
Как ездить на механике: Десять простых шагов
Почему каждый мужчина должен уметь управлять автомобилем с механической коробкой передач
Как выжимать сцепление и как оно работает, упражнения
В заметке описывается, как работает сцепление , как выжимать сцепление и как трогаться на механике. Для лучшего понимания составлена псевдо схема принципа работы сцепления читайте Ниже , приведены примеры и описаны упражнения, которые я придумывал для обучения своей жены вождению. Это первое, чему надо научиться, иначе дальнейшая езда не доставит вам никакого удовольствия. Сперва надо понять, как работает сцепление. Не буду вдаваться в подробности устройства сцепления, а просто скажу, что педаль сцепления работает не как выключатель, а скорее как прищепка. Чем сильнее вы сжимаете прищепку, тем слабее она держит белье, или чем сильнее вы нажимаете на сцепление, тем меньше вращение двигателя сказывается на вращении колес. Если подробнее, то педаль сцепления ослабляет пружину, которая сильно смыкает два диска, но тереться друг об друга они перестают не сразу. Напишите пожалуйста в комментариях, со схемой понятнее или нет? Прижмите ладонь к дивану, и тяните её на себя, медленно уменьшая давление на ладонь. Чем меньше давите, тем меньше тащите с собой диван. Педаль сцепления у нового автомобиля работает практически на всем ходе педали. По мере износа этого узла, полезный ход педали будет уменьшаться. У учебных машин, как правило, сцепление работает далеко не с пола. Кстати, надо сказать, что сцепление педаль достаточно тугая, и по мере старения легче не становится. Все упражнения по троганию выполнять строго на прямой, где расстояние спереди и сзади до ближайшего препятствия не менее 30 метров. Иначе обучение троганию может плохо закончиться. Передние колеса должны стоять строго прямо. Приступим к освоению педали. Удостоверьтесь, что машина стоит на ручном тормозе и сам ручник исправно держит машину. После этого выжмите педаль сцепления левой ногой и включите третью или четвертую передачу. На первой передаче машина может поехать, а на третьей или четвертой скорее заглохнет, чем поедет куда-то. Это нам и надо. Педаль выжата, передача включена. Начинаем плавно отпускать педаль сцепления. На газ при этом нажимать пока не надо. Настолько плавно, насколько это возможно. Пределом отпускания должна стать просадка машины. Также начнут падать обороты. Конечно, такое упражнение здоровья машине не прибавит, но и навредит несильно. Я на своем личном автомобиле так учил свою жену. Самое главное это действовать нежно. Итак, мы нашли предел. Вот обороты стали падать и задняя часть машины начала приседать. Теперь выжимаем педаль сцепления до пола, и повторяем упражнение. Чем больше мы тренируемся, тем чаще и точнее мы должны попадать на тот самый момент просадки. Бывает что сцепление опущено больше, чем надо, и машина вот-вот заглохнет, но вместо того, чтобы паниковать, быстрее исправляйте положение легким нажатием на педаль. После того, как у вас начнет получаться, выйдите из машины, и немного походите. Потом сядьте и сходу сделайте включение передачи и отпускание педали сцепления. Не забывайте проверять ручник. Просто убедитесь, что он поднят и не трогайте его все упражнение. Если вы все делаете сосредоточенно, то минут через у вас должно начать получаться выжимать сцепление сходу и точно в цель. На следующий день повторите то, чему научились сегодня. Сцепление можно угробить, если перегреть его. Поэтому после нескольких попыток дайте отдохнуть машине. Можно даже заглушить при этом мотор. Если это упражнение у вас получается, вам необходимо освоить навык резкого торможения. Для начала надо научиться тормозить хоть как-нибудь, главное вовремя. Как выработать навык резкого торможения, подробно описано в этой статье: Пока не прочитаете эту статью, дальше лучше не читайте. День третий и вы уже умеете тормозить, в случае, если что-то пошло не так. Перейдем к изучению вопроса, как трогаться на механике. Для этого нам необходимо научиться работать педалью газа. Садитесь за руль и ставите правую ногу на педаль газа. Теперь плавно нажимаете на газ и стараетесь понять отношение силы нажатия на педаль газа и числа оборотов двигателя. Естественно машина стоит на ручнике, передача выключена, и левая нога просто отдыхает. Немного побаловались педалью газа, а теперь переходим к боевым упражнениям. Загадываете число оборотов от до и стараетесь поймать и удержать это значение оборотов. Если машина не оборудована датчиком числа оборотов тахометром придется ориентироваться по звуку: Наша задача повысить число оборотов, чтобы повысить силу двигателя крутящий момент. Лучше конечно учиться на машине с тахометром. Загадали оборотов, и пытаемся поймать это значение на приборе. Как только поймали, педаль газа отпускаем, и пытаемся поймать это значение сходу. Как только у вас начало получаться, учимся трогаться. Вот здесь вам точно понадобится второй человек, желательно опытный водитель, который подстрахует вас хотя бы ручным тормозом. Снимаем машину с ручника, выжимаем сцепление, включаем первую передачу и заставляем двигатель работать на оборотов. Потом сами подберете оптимальное число оборотов, да и замечать не будете, как вы трогаетесь. Плавно отпускаем педаль сцепления до того самого момента, после чего начинаем контролировать чистоту работы двигателя. Если двигателю тяжело и машина начала трястись, немного вдавите педаль сцепления и дайте машине набрать скорость. Параллельно дожимайте педаль газа. Как только педаль сцепления полностью отпущена, выжимайте сцепление и тормозите. После полной остановки, удерживая правую ногу на тормозе, включаете нейтральную передачу, после чего включайте заднюю передачу, и повторяйте процесс трогания точь-в-точь. Только учтите, что зачастую задняя передача сильнее первой, поэтому газа добавлять надо немного поменьше. Задача трогаться как можно быстрее по времени, а не по скорости и при этом плавно. Моей жене понадобилось всего 40 минут, чтобы научиться владеть педалью сцепления, тормозить и трогаться. Конечно, на первый раз мы не можем рассчитывать на профессиональное трогание и торможение, однако это дает нам возможность оттачивать уже приобретенный навык. После того, как у вас стало получаться трогаться и тормозить, выйдите из машины и немного походите. Повторите упражнение и оставьте машину отдыхать. На следующий день ваша задача научиться трогаться без рывков и пробуксовывания колес, так, чтобы самому было приятно сидеть в машине. Точно так же надо научиться тормозить. В итоге вы должны научиться трогаться на рефлекторном уровне, не прибегая к помощи глаз и мозга. В идеале в будущем вы должны настолько владеть педалью сцепления и газа, что сможете держать машину на уклоне вверх неподвижно. Да для сцепления это не полезно, зато достаточно хорошо показывает, насколько хорошо вы научились взаимодействию с этими двумя педалями. Добавьте в закладки постоянную ссылку. Есть ли какие нибудь ошибки? Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться. Мы очень быстро учимся водить, но очень долго исправляем ошибки обучения. Как выжимать сцепление и как оно работает, упражнения Опубликовано Запись опубликована в рубрике Для новичков , Учимся водить с метками как выжимать сцепление , как ездить на механике , как работает сцепление , как трогаться на механике. Здравствуйте, я где-то слышал, что при повороте пока передние колеса стоят косо, то нельзя разжимать и отпускать сцепление, иначе будет износ? Добавить комментарий Отменить ответ Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться. Copyright C Уважайте труд автора. Я не требую спрашивать моего согласия для публикации статей на своем сайте. Но не забывайте указывать ссылку на источник. Автор делится исключительно своим опытом и не несет ответвенности за какие либо происшествия, которые читатели связывают с прочитанным материалом. Применять на практике можно только те приемы, которые были опробованы в безопасном месте и читатель уверен в их безопасности.
Запуск и троганье Переключение вверх Переключение вниз Торможение и остановка Остановка на подъеме. Чтобы освоить управление автомобилем с механической коробкой передач, нужна некоторая практика. Эту науку с легкостью осилит любой желающий — особенно если приложить немного ума. Гораздо сложнее при езде на машине с МКПП добиться плавности хода — тем более, если это грузовик или другое массивное транспортное средство. Здесь уже требуется знание тонкостей и хитростей управления. Большие машины имеют свои особенности: Все это совсем не способствует плавной езде. Сообщество Наугад Про нас Категории Свежие правки. Написать статью Категоризировать статьи Другие идеи Запуск и троганье Переключение вверх Переключение вниз Торможение и остановка Остановка на подъеме Чтобы освоить управление автомобилем с механической коробкой передач, нужна некоторая практика. Убедитесь, что ручник поднят включен. Если вы почувствовали малейшее движение автомобиля — сразу нажмите на тормоз. Переведите рычаг переключения скоростей в нейтральное положение. Обычно нейтраль находится между первой и второй передачами. Когда включена нейтраль, рычаг может свободно перемещаться из стороны в сторону. При полностью выжатом сцеплении включите рычагом первую передачу. Начните плавно отпускать сцепление и одновременно с этим добавлять газ, пока не почувствуете легкое схватывание. Вы сможете распознать этот момент по слабому вздрагиванию корпуса автомобиля в поле вашего зрения. Сразу после этого опустите выключите ручник. Одновременно с опусканием ручника произойдет небольшое понижение оборотов двигателя. Еще слегка добавьте газ, чтобы обороты стали чуть больше холостых. Продолжайте медленно отпускать сцепление и добавлять газ. Все так же держите обороты чуть выше холостых — в процессе отпускания сцепления это регулируется положением педали газа. Продолжайте плавно добавлять газ и полностью отпустите сцепление. Определите по тахометру, не пора ли повышать передачу. Если обороты двигателя начинают выходить за рабочий диапазон — значит, пришло время включать следующую передачу. Имейте в виду, что при быстром разгоне или подъеме в гору необходимо удерживать более высокие обороты двигателя по сравнению с ситуацией, когда вы двигаетесь с постоянной скоростью или по ровной поверхности. Начните процесс переключения вверх, отпустив газ и выжав сцепление. Прежде чем перемещать рычаг, убедитесь, что педаль сцепления нажата до упора, иначе вы можете повредить шестерни коробки передач. Отпустите сцепление и добавьте газ. Как и во время троганья, для обеспечения плавности переключения необходимо оперировать одновременно и газом, и сцеплением. Однако если машина уже движется, то отпускать сцепление можно несколько быстрее. Как и во время повышения передачи, следите за тахометром, чтобы не пропустить момент, когда настанет время переключиться вниз. Обороты упадут ниже обычного, и вы почувствуете, что двигатель отзывается с некоторой задержкой, а автомобиль уже не так чутко реагирует на педаль газа. Одной из стандартных ситуаций, требующих понижения передачи, является вход в поворот. Как правило, перед началом этого маневра необходимо замедлить ход при помощи тормоза. Сразу после замедления переключитесь передачей ниже и позвольте двигателю провезти вас через поворот. Не проходите его накатом, потому что при этом вы серьезно ослабляете контроль над автомобилем. Начните переключение вниз, убрав газ и выжав сцепление. В данной ситуации имеет смысл сначала отпустить газ, а уж затем начинать выжим сцепления, потому что при одновременном нажатии обеих педалей могут резко взлететь обороты. Полностью выжмите сцепление, затем переключитесь передачей ниже. Плавно начните отпускать сцепление. Обороты двигателя немного вырастут. Мягко подработайте педалью газа, чтобы уравнять их с оборотами трансмиссии. Не выключая передачу, начните замедляться при помощи педали тормоза. Продолжайте притормаживать, пока обороты двигателя не станут чуть выше холостых. Выжмите сцепление и переключите рычаг в нейтральное положение. После того, как включена нейтраль, сцепление можно отпустить, дав отдых ноге и выжимному подшипнику сцепления. Он случается из-за того, что при торможении передняя ось нагружается основным весом автомобиля, а после остановки вес перераспределяется обратно на обе оси. Не отпускайте тормоз слишком рано, иначе машина может прокатиться дальше, чем вы планировали. После полной остановки опять нажмите на тормоз. Это — обязательный момент. Например, дорога может иметь незаметный уклон, и если вы не задействуете тормоз, то машина, остановившись было, снова покатится. Кроме того, нажав на тормоз, вы включаете стоп-сигналы, давая знать водителям сзади, что вы остановились. Если человек за рулем следующей за вами машины о чем-то задумался — эти огоньки привлекут его внимание, и он в вас не въедет. Когда автомобиль уже почти остановился, отпустите тормоз и позвольте земному притяжению остановить машину окончательно. Убедитесь, что включена первая передача. В момент полной остановки выжмите сцепление, немного поддайте газ и зафиксируйте ногу на его педали. Слегка отпустите сцепление и начинайте им балансировать, не позволяя машине сдвинуться с места. Если автомобиль подается назад, чуть-чуть отпустите сцепление, если же вперед — наоборот, немного прижмите. Не применяйте этот метод при сколь-нибудь долгих остановках например, на светофоре , потому что во время балансирования сцепление чрезвычайно изнашивается. Тренируйте данную технику в местах, где нет плотного движения. Подойдет любая горка; разумеется, чем круче — тем сложнее. Пользуйтесь этим методом только в крайнем случае. Тормозите как обычно, практически до полной остановки, а затем поднимите ручник, чтобы автомобиль не откатился назад. Когда соберетесь ехать, одновременно приотпустите сцепление и слегка добавьте газ — в точности, как описано в предыдущем методе. Когда вы почувствуете, что машина стремится тронуться, но ее что-то сдерживает, опустите ручник. Теперь автомобиль должен начать движение вперед, но для того, чтобы этого добиться, возможно, придется потренироваться. Продолжайте аккуратно добавлять газ и постепенно отпускать сцепление, пока полностью его не освободите. Чем быстрее вы отпускаете сцепление, тем меньшему износу оно подвергается. Поэтому стремитесь отрабатывать его как можно быстрее — однако, не в ущерб плавности троганья. Советы Фокусируйтесь не на оборотах двигателя, а на достижении идеального баланса между отпусканием сцепления и нажатием на газ. Когда трогаетесь с места, представляйте себе эти действия в виде противоположностей. К примеру, нарисуйте в уме картинку двухцилиндрового двигателя: Попробуйте изобразить это одновременное движение педалями сцепления и газа. Если на АКПП все получается само собой, то на механике плавность хода обеспечивается в основном грамотной работой со сцеплением. Его следует отпускать максимально мягко и в нужные моменты выдерживать паузы, предотвращая резкое схватывание — только так вы можете добиться плавной езды без рывков. Когда сцепление не задействовано, переставьте левую ногу с педали на площадку для отдыха: В Великобритании и многих других странах правилами дорожного движения запрещена езда накатом. Это значит, что не разрешается включать нейтраль и останавливать автомобиль исключительно тормозом. Очень правильный запрет, ведь если в момент остановки на дороге случится какая-нибудь опасная ситуация, требующая мгновенного ускорения, то водителю, прежде чем экстренно разогнаться, придется включать скорость, а это займет драгоценные мгновения, которые могут отделять жизнь от смерти. В процессе разгона и замедления попробуйте синхронизировать свои переключения с проездом ухабов и ям, потому что неровности дорожного покрытия передаются через сцепление двигателю, создавая дополнительные рывки. В общем случае, при проезде неожиданных рытвин стоит выжимать сцепление, чтобы хоть как-то сгладить скачки. На механике переход от замедления к разгону ощущается намного грубее, чем на автомате. Дело в том, что при замедлении зубья шестерен трансмиссии передают крутящий момент от колес к двигателю, а при разгоне — наоборот, от двигателя к колесам. Небольшие автомобили типа седанов могут похвастать уменьшенными маховиками и совсем не тугими педалями сцепления. Такие машинки управляются намного легче и мягче своих больших собратьев, поэтому для их водителей советы, приведенные в данной статье, могут оказаться полезными, но необязательными. В некоторых странах существует правило, обязывающее водителей производить полную остановку автомобиля только на включенной второй передаче за исключением неожиданных аварийных ситуаций. Также в случае приближения к пересечениям дорог, обычным и круговым перекресткам или пешеходным переходам от водителей требуется снизить скорость до значений, соответствующих второй передаче, даже если впереди нет светофора. Предупреждения Тренируйте описанные в данной статье приемы только в безопасных зонах, свободных от пешеходов и автомобильного движения. Отличным вариантом, например, является пустая парковка. Существует мифический способ уменьшения расхода топлива, гласящий, что на затяжном спуске следует включить нейтральную передачу и пройти его накатом, поручив разгон земному притяжению. Уже не раз доказано, что этот способ именно что мифический, то есть он не приводит ни к какой реальной экономии топлива; кроме того, действовать таким образом просто опасно для жизни. Никогда не нарушайте правил дорожного движения, действующих там, где вы ездите. Информация о статье Категории: Вождение транспортных средств На других языках: Была ли эта статья полезной? Куки помогают сделать WikiHow лучше. Продолжая использовать наш сайт, вы соглашаетесь с нашими куки правилами. Главная страница Про wikiHow Terms of Use RSS Карта сайта Войти. Весь текст размещен под лицензией Creative Commons. Сделано с помощью Mediawiki.
Рейтинг ресо гарантия
Экко мужская обувь каталог 2016
Абрау дюрсо вино сколько стоит
Где сдавать гто в москве
Сколько стоит частный сектор в абхазии