Решение проблем с системой охлаждения автомобиля
Проблемы с системой охлаждения
Проблема с системой охлаждения!
Проблемы с системой охлаждения. Уважаемые господа описываю проблему: Ни каких механических повреждений радиатор не получал. Печка в салоне работает на ура. Ясно что радиатор на замену. Как долго можно ли кататься в таком состоянии? Какое давление антифриза должно быть в системе? Может ли неисправный клапан на крышке расширительного бачка дать такой эффект? Была проблема с клапаном на шниве, правда рвало шланги. Неужели шланги более прочны чем радиатор, хотя может быть если прорезинены. После замены крышки на бачке было все ок. Получается наверно избыточное давление в системе, нужно причину искать, а может радиатор бракованный. Без крышки расширительного бачка ездить можно, только саму горловину надо закрыть, чтоб не попадала грязь, но не плотно чтоб выходило излишнее давление плотной тканью При нагревании антифриз расширяется и давление в системе охлаждения увеличивается. А также двигатели с отсутствующими крышками закипают быстрее. Неисправный клапан может дать такой эффект. Я пару месяцев катался-но зимой. Думаю пол атмосферы -это норма средняя 3-Может. Ну обычно радиатор бананом становится по нижней части. Тоже думаю , что дело в крышке Если раздувает - избыточное давление. Если давление избыточное - нет работы клапана. Следовательно клапан не работает. Вобщем пришла беда откуда не ждал. Заметил в новгородских лесах подозрительное парение из под капота. Открыв оный заметил пустой расширительный бачек и весь радиатор в антифризе. Определил, что это антифриз а не вода из лужи на вкус- сладенький. Что пить его нельзя знаю, поэтому сплюнул. Так как до дому км. Сейчас залита адская смесь из антифриза, колодезной воды и герметика, а в расширительном плещется красивая розовая пена. Кстати течь почти прекратилась, но парит. Вопрос вот в чем -обзвонив сервисы меня ставят в очередь на месяц-полтора, независимо от того сочтут случай гарантийным или нет. Следы от камней отсутствуют, только несколько замятых пластинок. Таким образом я становлюсь невыездным на 1. Если у кого будут наводки о наличии радиаторов или более-менее короткими сроками поставки по адекватной цене, особенно в Питере, буду весьма признателен. OldAndrew в автотеореме год -1,5 назад менял за деньги, радик за день привезли, у меня на складе лежит мой старый радиатор, нижние 2 соты расперло и текут, не понять почему , если хочешь заморочиться и заварить - забирай, поменять и самому не сложно, бампер скинуть и вперед. Крышку не менял, новый радиатор уже ,5 года ходит. В автотеорему звонил- обещали что перезвонят. Когда им звонил, буркнули что то про сложности. На счет твоего- похоже у меня самого такой же образовался. В автополе записали к гарантийному инженеру на е. Они последнее время часто причитают про сложности: Я по началу подумал, что ко мне припарковался кто неудачно, а потом бампер обратно встал, но почитал форум, понял, что очередная наша "особенность". Ну у меня это первая серьезная поломка- до этого только лампочки, но чувствую это начало: Пробег приблизился вплотную к критическим 40тыс. Мож цепь еще перебросить заодно, на пару звеньев, всеж месяц ждать, а то гарантия потом кончится, у меня цепь как раз через пару мес после этого перескочила. Да что же это такое, что ни запчасть, так пор цене как для Bentley! Совместимый радиатор надо искать. Или нужно, по совету 49го не писать на форуме, тогда з. Или опять еденичный брак??? А я X-RAY ждать буду с полным приводом хотя он тоже частично дастер. Через пол года запчасти будут на рынке на вес продавать. А найти бы сервис, которые взялись бы примастрячить радиатор. Продаваны форум не мониторят, у них компьютерная программа автоматически повышает цену после любой покупки для тех запчастей, которых на складах осталось немного. Несложная функция, даже в Экселе можно сделать. Радиаторы для Мерседесов покупаются за тысяч рублей, но никак не 27 тысяч. Помяните мои слова, скоро НА будут для разборки на запчасти угонять. Это какой-то дурацкий цЫркъ! Я себе 1,5 месяца назад брал за - думал, что в самый пик цен попал, а сейчас смотрю ценник и в наличии только 2 шт. Судя по всему, SsangYong на самом деле УХОДИТ с российского рынка. Видимо по просьбе Соллерса, у которого "зависли" недособранные и непроданные машинокомплекты, были сделаны заявления о том, что СангЙонг не уходит, и вообще "в Багдаде всё спокойно". На самом деле же, скорее всего, когда все машины будут распроданы в году? Судя по всему, SsangYong [U]на самом деле УХОДИТ с российского рынка Очень на это похоже. С гарантийными ремонтами уже сейчас положение не айс, а то ли еще будет. Если кому интересно нашел ребят- http: Обещают изготовить медный за пару дней с установкой. Цена конечно с работой около 35, но учитывая реалии и существующие цены на оригинал Мля, быстрей бы, а то у мне страховка кончается, могу сказать где стоит, ток вещи заберу: Подожду вердикта гарантийного инж. А там приму решение. И денег жалко и без машины летом сидеть не хочется. Уже подумал не взять ли за калину б. Юзал её 4 года , кроме масла и бенза ничего. Да и радиатор столько не стоит: Обзвоните на разборках http: После зимы обязательно МЫТЬ да и в летний сезон чаще самому промывать хоть раз в месяц. Сам недавно мыл, продувал со снятием навесного оборудования мешающего подобраться компрессором , Кёрхером. Искал радиатор по Москве на прошлой неделе - нашел один на разборе за р. Судя по всему надо напрямую из Кореи заказывать - обойдется по ценнику разбора или искать максимально похожий по размеру аналог и самому мастырить крепеж для него. В Питере все еще печальней так как доставка из Москвы или Кореи. С вентиляторами не видел. Вентиляторы отдельно - около 30к Вроде отличаются: Кстати вчера на Авито видел - 7 с копейками. Как я понял каталожные номера: Добрый день чем закончилась история? Жду когда придет радиатор. Сколько еще ждать неизвестно. Может все 45 суток. Тоже раздуло верхнюю трубку, пока не течет. Потечёт буду искать замену из подходящих по размеру. Хорошо, если удастся подобрать. Скоро можно начинать опрос "на каком пробеге потек радиатор". Плохо у кашкая трубки с одной стороны выходят. Может от опеля, что то похожее есть. С выходами с разных сторон. Потёк при пробеге км. Раздуло трубки на нижних рядах, оторвало от них гофрированную ленту. Замена на тот момент была куплена в "Мэйджоре", уже почти 7 ккм откатала. Не забываем приобретать поролонины, которые клеятся на бок бачков дабы не плодить грязюку под капотом. Кстати, у радиатора уже третий артикул с момента выпуска мащины, так что есть надежда на то, что новые радиаторы надёжнее старых. Запчасти к бюджетной машинёшке, купленные на пике курса, да ещё с расчётом на "а через неделю по будет", довольно долго будут стоить как премиум. Слава те яйки, деталюхи по разумным ценам к лету всё же начали появляться. У кого сохранился старый радиатор померьте его размеры. Нигде не могу найти. Насколько я понимаю- да. А еще раньше был Меня интересует "можно поставить на авто с механикой вместо ? Парни смотрите наших производителей Лукас или кто еще,я на своего брал что то около 7 т. Парни смотрите наших производителей из наших лузар делает, но пока на НА нету у них. Реально такой крышки пока нет нигде. Может быть, втихаря что-то изменили для решения проблемы с давлением ОЖ?: Аналога радиатора нет, только оригинал. Радиатор от автоматической коробки подходит к механической и стоит дешевле. Может кто-то сталкивался с похожим? Поэтому либо ждать, если гарантия, либо "бороться и искать, найти и не сдаваться". Странный вздутышь -а как там плотность антифриза? Сергеевич , с плотностью вроде все хорошо как правило. По прибору -минус 40 кажет. Тяжело сказать почему это происходит, ну есть большая вероятность что дело в крышки. Ну конкретно ее винить не буду, так как плотно этим вопросом не занимался. С цепями хоть разобрались -и то Радует. Ну допустим дело в крышке На мой скромный взгляд в первую очередь должно раздувать шланги, затем срывать их, а у потом радиаторы раздувать В крышке клапан заклинил скорее всего. Давление выше крыши стало. Помпа мощная,похоже-без ограничения развивает давление выше,чем то,которое выдерживает радиатор. Но согласись не приятно из- за крышки какой то получить дырявый радиатор тышь на Знаю- сам менял, но по гарантии. Кстати на тот момент он стоил больше Крышку оффы оставили старую. Не думаю что дело в крышке, так как После замены радиатора новый ходит со старой крышкой и ничего не вздувает, скорее всего дело в качестве самого радиатора. При взаимодествии с антифризом превращается в порошок.: D Еще одна рулетка-кому как повезет. Одно не смешно-цена нового радиатора: В мороз конденсат в пробке замерзает и клапан не сбрасывает давление. Сам так на форде попадал, но у меня заглушку разорвало. У друга на калине патрубки срывало. Помогает при сборке силиконовой смазкой брызнуть, это со слов друга, а я на форде просто промыл и забил. То что дело в пробке не кем не доказано,скорее это оправдание для говняного радиатора. Совсем плохой не проживёт ,как у ТС. И лучше её выявить,и научиться с ней бороться. Тогда можно будет закрыть эту тему вместе с цепной. Вопрос на засыпку-кто в здравом уме и твёрдой памяти снимает пробку для посмотреть? Это ведь не массово как цепи??? У меня на форде говняный радиатор не рванул, там писечка такая резиновая, она и порвалась, а друг на калине с этой пробкой вообще собаку съел, начал есть еще с девятки, когда понял что на отечественных авто каждая пробка уникальна по сбрасываемому давлению, а закончил на калине, когда у него патрубки рвануло, а через некоторое время он снял пробку, разобрал и выяснил что там льда полно. Мой форд позже был, у него калина первой антифриз потеряла. Озвученная причина со льдом в пробке предполагает,что такая проблема вылезает с началом морозов. Болячка с радиатором хотя и не не носит массовый характер,но на сегодня-весьма дорогая и быстрого решения не имеет. Какой то контроль нужен. Возможно-просто продувать пробку иногда. Не помешал бы такой индикатор,как LOM47 себе для колёс заказал. Врезать бескамерный вентиль в бачок несложно. Для меня обычная операция, как проверка уровня масла раз в неделю. Все лето здесь народ радиаторы искал, так что летом думаю шансов попасть больше. А вот поможет ли индикатор непонятно. Может радиатор штатных давлений не выдерживает. Наврядли,а то разлетались бы на куски у всех. Запас от штатного давления маловат,в первом приближении. Индикатор в такой ситуации подскажет,что пробку осмотреть надо. Или сразу искать подходящую пробку с давлением на 0,,3 бара ниже НАшего. Немного упадёт производительность печки,можно и не заметить. А указанная разница и будет дополнительным запасом. Хочу датчик давления в тройник на шланге установить. Но значение срабатывания думаю подобрать пониже штатного. Давление в системе в большинстве случаев ниже давления срабатывания пред клапана в пробке. К лету сделаю, если новую пробку на форуме не подберут. В таком случае можно использовать вариант от МИТа с датчиком уровня ТЖ. Динь-динь который,если в него шуруп не завёрнут Вот как раз датчик на 1,4 в самый раз-который масляный. Самый простой способ вживить-разрезать шланг и замкнуть его снова через тройниковый переходник с резьбой под датчик. Типа того,что для МЭНа использовали. И давление будет под контролем. В четверг поменял антифриз, сегодня крышку снял, а в клапане так аккуратненько вода замерзла, хорошо так, герметично. Так что поглядывайте, товарищи. Вообще этот клапан сбросный замерзает зараза при абсолютно каждой стоянке на морозе, пока машина подогревателем греется - бачек теплый - отогревается, на стоянке опять замерзает. Вот прям аккуратно так капля на клапане этом выпускном повисает и замерзает. Так поедешь раньше срока, не успеет разморозиться и ура - что ни будь да порвет. Не знаю что с этим делать. Как Саша 49 на поддон налепил пластину с подогревом. Так и на крышку прифигачить можно. Летом антифриз не уходит как зима начинает уходить , открутил крышку смотрю тонким слоем замёрзшая , взял просверлил отверстие где клапана антифриз перестал уходить,. Сегодня тоже посмотрел на холодную на крышку антифриза. Лед есть конечно, но думаю когда авто прогревается, то лед тает и ничто не должно мешать работать клапану. А вот, что обратил внимание уже отписывался , потихоньку антифриз все же уходит, куда - хз, пока ничего не нашел. И, новое наблюдение, 4 деление температуры начало появляться через длительное время, раньше было быстрее. Пробку воздуха где хапнул или? А печка как работать будет без давления? Вентилятор сдует тепло и радиатор печки остынет быстро. Зимой лед изнутри крышки на клапанах при остывании антифриза будет всегда. Думаю это не критично тк лед растает после нагрева системы охлаждения и роста давления в ней. Вот работоспособность этих самых клапанов проверить бы-это вопрос. Мужики,вроде проблем с радиаторами в морозы не было??? Поверьте-лед на крышках любых авто который тает-как правильно заметил шерифф! И давление в системе необходимо! Не торопитесь сверлить дырки! Согласен-проблема с радиатором существует! Но опять не массово! Может брак радиатора, может брак крышки.. Крышку проверяю так-на горячую откручиваю-легкий "пшик" ну представте давление ,5атм. За 2,5 года долил 0,5л антифриза. После четвертый кубик 1-й;;; греется очень долго. При , даже после долгой езды в машине не Ташкент. Без давления температура кипения антифриза снижается,циркуляция-тоже. Если родной клапан в крышке не внушает доверия-можно встроить дополнительный,калиброванный. Вчера оставил ради эксперимента,на улице потеплело до ,утром смотрел крышка влажная, но не замерзшая. Думаю испаряется вода из антифриза,она и замерзает. Я, за три года эксплуатации , антифриз доливал один раз , примерно пол литра ушло. В чем разница G11 и G12? Доливал 11,цвет такой же розовый,вычитал на форуме ,что 12 надо лить. Подробности на форуме или просторах нета. Салик, тут почитай об отличиях. Вроде со 2 страницы. Потом при остывании двигла получаем лёд, который является причиной неисправного клапана. Но многие думают , что лёд должен расстаять при работе двигла. Согласен расстает, но когда Причина как писал Андрей не известна, возможно вообще преувеличиваем роль крышки, вполне возможен банальный брак радиатора Комрады, продолжаем тему радиатора, туды его в качель. Что-то похожее на случай тов. Ровно месяц назад делал ТО, с тех пор не смотрел да и ездил после этого мало, несколько сотен км. Сегодня заехал к официалам - приговорили радиатор. Спрашиваю, от чего мог вздуться - разводят руками. Хотел поменять на всякий случай клапанную крышку - нет в наличии. Итог - 22 тыр. Вот теперь, что называется, репу чешу: Машина не перегревалась, больше 4 делений индикатор не показывал. Что могло произойти за месяц после крайнего ТО?.. Похоже сетку защитную как и я ты по рекомендациям ОД у них не поставил. Это результат проезда мимо не радивого пчеловода на большой скорости. Поле через дорогу от пчел было. А при чем тут пчелы и вздутие радиатора? Они набились через расширительный бачок и изнутри выгнули радиатор? Что-то мысль слишком глубоко запрятана. Не догнал, причём тут сетка которая должна по идее в первую очередь защищать теплообменник кондиционера, а не основной радиатор , пчёлы и нерадивый пчеловод. Все радиаторы кончились одинаково- вздутие. Вот и интересно, что это их метеоризм вдруг обуял Третий случай, как минимум. И все в ближайшем прошлом вдруг стало пучить. Ну, пучить начало давно. Да и не три случая, только причин никто не знает. Аналога мне найти не удалось, если только "колхоз" делать. Все срочно на поиски аналога! Да аналог - не аналог, не столь важно по крайней мере для меня, поменял уже Важна причина и как не нарваться на замену девайса ещё раз. Ты поменял, а другие? Знаю, пока аналогов нет, но может кто от холодильника бюджетно переделает? А то дороговат наш радиатор: Кто то говорил, что с акпп подходит на механику мкпп вроде очень дорого Дыг причин всего две: Конструктивная ошибка- несоответствие давления в системе возможностям радиатора. Правда может 3- пробка. Но так как, патрубки еще ни у кого не сорвало, то скорее п. Что цепь родная, что масляный фильтр, что радиатор - все из нанотехнологий и по космическим ценам. Инженер по гарантии и начальник сервиса в один голос убеждают меня что я сам наехал на сугроб, бампер прогнулся и замял горизонтальную трубку. В итоге в ремонте по гарантии отказали, взяли денег за снятие бампера и диагностику системы охлаждения. Сказали что человек ответственный за принятие претензий в отпуске и появится только в понедельник. Товарищи где сделать экспертизу? Явно фуфло втирают уроды. Передняя плоскость радиатора ровная, вмятин нет, на бампере внутри следов никаких, даже пенопластовая вставка цела. Тем более что радиатор защищает передняя балка, радиатор ГУР и радиатор кондиционера, они естественно тоже целые. Может кто-то уже судился по данному вопросу, помогите. Дилер, напоминаю, автомир на Иркутской. Претензию не принять не имеют права. А ещё можно позвонить в милицию и сообщить, что организация нарушает закон прав потребителей. За отклонение от принятия претензии по-моему штраф прилетает. Если машина гарантийная, то ты можешь потребовать провести экспертизу за счёт дилера. Просто надо две претензии поочерёдно пропустить. Первая - требование устранить дефект производителя по гарантии. Если отказывают, то вторая - требование провести независимую экспертизу в твоём присутствии. Потребитель вправе участвовать в проверке качества товара. В случае спора о причинах возникновения недостатков товара продавец изготовитель , уполномоченная организация или уполномоченный индивидуальный предприниматель, импортер обязаны провести экспертизу товара за свой счет. Экспертиза товара проводится в сроки, установленные статьями 20, 21 и 22 настоящего Закона для удовлетворения соответствующих требований потребителя. Потребитель вправе присутствовать при проведении экспертизы товара и в случае несогласия с ее результатами оспорить заключение такой экспертизы в судебном порядке. Если в результате экспертизы товара установлено, что его недостатки возникли вследствие обстоятельств, за которые не отвечает продавец изготовитель , потребитель обязан возместить продавцу изготовителю , уполномоченной организации или уполномоченному индивидуальному предпринимателю, импортеру расходы на проведение экспертизы, а также связанные с ее проведением расходы на хранение и транспортировку товара. Можно тупо секретарю заяву кинуть в двух экземплярах, на втором штампик поставить. Там им потом директор сам твою заяву отпишет и пусть думают Если отказываются принимать то отправляешь письмом с уведомлением! Уж в столице то проблем с дилерами нет. Выбрать адекватного и туда уже обращаться. А своего кстати озвучь - пусть люди знают, куда ездить не стоит. Пост писал под впечатлением от общения с официалами. Итогом моего посещения автомира стало написание акта, в котором они обрисовали ситуацию, что радиатор имеет повреждения, сделали фотки и признали, что случай все таки не единичный, но соллерс им ни одного такого ремонта не оплатил, поэтому сами они поменять мне радиатор не могут. Сказали что данный акт отправят в соллерс и будут ждать ответа. Денег все же не взяли за разборку-сборку бампера. Сказали что если не боюсь бумажной возни написать письмо в представительство, типа поддержать их. Покопавшись на сайте ssangyong. Общение только через электронную почту. Неужели наш производитель так отгородился от владельцев? Или я плохо смотрел? Послать их в жопу с предложением "поддержать их". Претензию с требованием исправить надеюсь документы с началом отсчета имеются ОД в Москве много это верно, только нормальных было два, сейчас знаю одного имхо. Товарищи, рассказываю продолжение моего случая. Бороться и искать найти и не сдаваться. Хорошо, когда есть она, гарантия эта А я отдал 23К и теперь с подозрением на новый посматриваю, не раздуется ли Сегодня пар из под капота пошёл , вроде с верху радиатора. Уровень жидкости не изменился. Верх весь прикрыт не видать откуда там парит в правом верхнем углу радиатора. Глянь у меня в таблице в подписи. Прошу прощения, сейчас глянул, там у меня для МКПП вроде только. Может отпишутся кто сталкивался взаимозаменяемость бензин дизель и мкпп и акпп. Так понимаю ездить на машине сей час нельзя если лопнет весь антифриз вытечет и эвакуатор вызывать придётся. На бензин механику подойдет любой. Часть для АКПП не используется. Правда не знаю совместимости по NA и NNA. Сам не менял- меняли на сервисе. Считаю, что можно и самому. Главная засада, что он стоит вторым номером- за радиатором кондиционера. Покажи какую трубку раздулоhttp: Володя, а действительно нельзя так сделать типа заполнил анкету-регистрируйся,пропустил пунктик-свободен: Радиатор кондиционера на гибких шлангах вроде. Вот номерок от Шерифа, радиатор Акпп. Снял бампер, радиатор кондиционера отодвинул в сторону. Радиатор купил за Сняв радиатор обнаружил что лопнул пружинный хомут на нижнем парубке u-образном подачи воздуха. Заодно заменил на ленточный. Фото не делал так как аналогично представленным ранее. Erema а нельзя отремонтировать ,заглушить там трубки лопнувшие например. Нет уверенности, что через км на трассе не лопнет другая трубка. Новый радиатор лучше отремонтированного страрого. Кроме того присутствует деформация радиатора. Экономия может выйти боком. Потерю охлаждающей жидкости обнаружил только холодному воздуху из печки. По приборам температура была в норме. А отсутствие жидкости в головке двигателя не располагает к её долгой жизни. Меня тоже это беспокоит. Раздувшийся и лопнувший радиатор - это следствие. А причина-то в чём может быть? Из-за чего превышение допустимого давления в системе? Сдаётся мне, что конструктивный просчёт. Так как артикул радиатора менялся дважды. Думается, трубки применили тоньше, чем надо. Добавим к этому коррозию, имеем в итоге раздутие. Замерзает клапан сброса и на прогреве, не успевает сбросить давление, вот оно и пучит радиатор. Щас езжу с незакрытой крышкой и всё норма. Ну да, не затянутой. На горячем моторе чутка открутил, как воздух начал шипеть так и оставил. Пробовал так, у меня через некоторое время отворачивается совсеи. На улице плюс и машина в тёплом гараже стояла крышка точно не замёрзла. Сейчас пришёл в гараж под радиатором защита сырая ,уровень ОЖ чуть меньше середины. На самом радиаторе влаги не заметил только на радиаторе кондея нижний ряд влажный смотрел через решётку. Завёл прогрел не парит прокатился 25км не парило защита подсохла. Вечером защиту двигателя сниму и с ямы ещё гляну что там. У меня, пока герметик не бухнул, била струя сквозь радиатор кондея с иголку толщиной как прогреется. Может таки патрубок какой? Хотя, помнится основной тоже быстро подсыхал так как горячий. Ни знаю что это было но всё высохло и нигде не течёт. Буду отслеживать если что напишу. Принимайте в ваши ряды. Сегодня утром не жданно не гаданно загорелся датчик перегрева. Открыл капот - хлещет снизу радиатора. Еще позавчера, когда мыл машину, просмотрел уровень всех жидкостей, все было в норме. Лучше б не затягивал, видимо это было спасением для нижних трубок нашего чудо-радиатора. Подскажите - как снимается радиатор, надо ли кондей трогать с бампером трогать, или все изнутри можно сделать? Снял, тупанул немного, выпустил фрион и полностью снял радиатор кондея, потом понял что можно было этого не делать. Ситуация та же, как у многих - вспучило нижние трубки, 3 штуки. Вчера разглядывал с пол часа снятый радиатор, пришел к следующем выводам и наблюдениям: Радиатор охлаждения выступает ниже радиатора кондея сантиметров на 5, нижняя часть радиатора охлаждения была уделана плотным слоем всякого пуха, пыльцы и. Учитывая, что обратка с радиатора расположена выше 4-х нижних каналов, циркуляция по тем самым каналам и так несколько снижена, плюс пыль грязь сделали так, что работа по охлаждению снизу радиатора была затруднена, возможно снизу образовался какой-то температурный застой. Нижний элемент каркаса обладает малой жескостью, его выгнуло этими вшивыми канальцами, да еще через мягкое оперение очень легко. А дальше по нарастающей. ИМХО пробка на расширительном не причем, нужно просто увеличивать жесткость нижнего элемента и не забывать иногда чистить низ радиатора. Все же не могу понять в чем логика конструкторов. Самая простая физика говорит - чем выше подача в охладитель и ниже обратка из него, тем лучше циркуляция. За каким лешим надо было опускать верхний патрубок и поднимать нижний. У нас по факту работает в основном середина радиатора, верх и низ по определению в застое. Вверху это не так критично, все равно ОЖ потоком воздуха охлаждается и падает, а вот внизу падать некуда. Нарушены законы теплообмена Почувствуйте разницу: Горячая жидкость стремится на верх, холодная - вниз! Даже через большое давление! Плюс у некоторых раздувало и верхние каналы радиатора! Верхние каналы почти в такой же нерадостной ситуации. Просто корейцы нехило смалодушничали Сначала разработали радиатор для автомата, в котором более менее нормальная циркуляция есть штуцера для коробки, и эти штуцера нормально разнесены , а потом не долго думая убрали коробочные штуцера и получился радиатор для МКПП, с нормальной циркуляцией только в середине, верхнюю часть еще как то спасает штуцер на расширительный бачок, а вот внизу циркуляции практически нет, да еще и загрязнение оперения интенсивнее. В данной ветке в основном только на механке проблема, с автоматом благодаря доп охлаждению ситуация лучше. Если глушить нижние канальцы в моем случае 3 , то нужно обязательно делать нормальный упор 4-го канала на рамку, припаивать дополнительный алюминиевый элемент жесткости. Заказал радиатор на автомат, чтоб такое запитать на охлаждение через контур для АКПП, чтоб улучшить циркуляцию? Охлаждение АКПП там смешное. Несколько трубочек в правом бачке радиатора. Насквозь ничего не идёт. А что есть другие варианты? Шило на мыло не ради доп. Почему бы не поменять, тем более оригинал показал себя с наихудшей стороны. Деньги на ветер в любом случае, на сегодняшний день альтернативы этому полупокерному радиатору от Ссанг-енг попросту нет И дело не в материале и не в пробке бачка, а тупо в рукожопых конструкторах самого радиатора. Сергей, а он точно для New Actyon, как инфы по нему практически нет. Цена конечно нарядная 6 р. TERMAL K Радиатор охлаждения Ssang yong Actyon Хотелось бы надеяться что точно, по трем интернет-магазам вылазит как замена именно на NA. Только по приведенной ссылке на древние модели: Имел ввиду что Termal — китайский бренд, обладающий мировой известностью благодаря производству универсальных радиаторов. Типа Компания DOMINANT - с года является одним из ведущих производителей и экспортеров в Китае, -цепи для нас клепают Одна надежда на китайцев! На ступице доминант почти 3т. Тема с радиатором очень интересует! Озадачили вы меня прям ребята, уже напрягся чуток А вдруг в магазах очередной косяк по подбору замены. Короче остается только ждать что же мне придет Скорее всего мне все же повезет По старому актиону у ТЕРМАЛА номер другой - J. Кто-то менял уже радиатор? Вчера забрал с Юлсана. По внешнему виду копия нашего, сделан аккуратно. Срочно все страждущие бежим в магазин!!! Установил, встал как родной! На механику от автомата подходит без каких либо доработок. Единственно пришлось переставить клямеры крепления вентиляторов со старого радиатора. Те что в комплекте немного не так согнуты. ЕЩЕ РАЗ ПОВТОРЮ НОМЕР - k "TERMAL" Вот фотка: Только Сергей отписался, пипец цена сразу вверх. Продаваны обнаглели в край.: Скорее всего после моего сообщения некоторые форумчане заказали. А в магазах все просто, экселевская программка при увеличении спроса все моментально пересчитывает в пользу повышения цены. Крышка работает, менять ее нет никакого смысла. Достаточно на полностью прогретой машине, на большом круге прислонить ухо к пробке - шипит. Побрызгал пеной по периметру крышки - пузырится. Конечно не исключено, что не на то давление сработка, но определить это достаточно проблематично. Думаю замена крышки на новую ничего не даст. Скорее всего причина именно в самом радиаторе Так только родных три артикула с момента начала выпуска модели. У меня был первого артикула, раздуло и прорвало снизу, течь началась аккурат на й тысяче. Заменил на третий артикул, вариантов год назад не было. Спроси здесь - http: Вентилятор есть правда муфта дохлая-нужно отдам Сергей спасибо я думаю на электровентель переделаю. А то у меня обманка стоит от прошлого хозяина и вебаста - 3 минуты зимой и заводится с полтычка. Гуру подскажите, пожалуйста, а для SY NA, г. По каталогу нужен Поставил сегодня китайский аналог. Выполнен отлично, внутренности разные, заглядывал в отверстия. Не совпало 3 отверстия мм на 5, обидно, пришлось болты под углом прикручивать. Почему-то вместо 6 закрепок, в комплекте идут только 3! И в конечном итоге при установке как-то не очень плотно село на него верхнее крепление, сильно тянет резинку. А так в целом все хороше! Жаль что наши китайские друзья даже передрать не могут деталь по человечески. Скорее всего именно этот радиатор аналог другой модели и условно подходит к нашим. Братья китайцы очень быстро обучаются. Был Ситроен С4ГП Тоже накрылся радиатор. При замене заклинившего термостата, давление было маленькое и он радиатор держал. Поменял - бахнул, прямо на сервисе. Сняли радиатор, примерно глянули что напоминает, приволокли несколько похожих вариантов, на внешний вид идеально похож от Пежо THP. Стали ставить - расхождение по крепежу буквально в несколько мм. Там , там мм Чуток "подогнали выступающие части напильником" - встал как родной без натяга. Вот и аналог условно подходящий на другую модель. Потек радиатор нужно было менять Аналогов нигде нет , только оригинал Только в том же магазинчике предложили аналог китайский но смысла его брать не было так как всего на тысячу дешевле. Помню на фольксваген пассат покупал радиатор - 3 тысячи рублей все удовольствие ССангйонг уж очень дорогой по запчастям Пишу по состоянию на сегодня. ЛУЗАР нас, точнее радиаторы на наше авто, имеет ввиду. Аналог китайский Termal стоит у нас почти как оригинал. На моем при пробеге 60т вздулись нижние трубки. Фото к сожал нет, но вид точно такой как на ранее выложенных фото. Трубки пухнут напротив технологического V образного выреза нижней рамы радиатора. Раму в этом месте гнет. Руками попробуйте и поймете какая она хилая в этом месте. Хз что там происходит в нижних трубках, но очевидно, что при стечении определенных обстоятельств трубки начинают гнуть раму, далее отрываются ламели и далее лавинообразный процесс. Вверху стоит пластиковый уголок, который придает жесткость. Вобщем либо запрограммированная кончина, либо просчет. На своем нижнюю трубку вырезал порваное место, концы заглушил. Верхнюю и нижнюю скрепил полосой алюминия, от разгибания дальнейшего. Пустое место взамен вырезаной трубки забил хол сваркой. Чтобы не отрывало верхние трубки. Эксплуатирую с сегодня пробег пока 50км. Подскажите профану, как крышку поменять на всякий случай? Просто открутить и всё? На холодную надо менять или без разницы? Если она, то без разницы, на горячую давление страви чуть приоткрыв её.: Ну да ладно, появиться, уточнит. Извиняюсь, не указал, но вы правильно сообразили: Часто на драйве читаю про вздувшийся радиатор и советуют поменять крышку с клапаном. Удовольствие копеечное, сделать не сложно, зато спать можно немного спокойнее: D А вот если бы ты читал форум: Есть версия,что в мороз клапан обмерзает и не работает конденсат что ли: Так и не понял, подойдет ли на NNA г. Или еще какой номер подскажете? А вот если бы ты читал форум: Интересно а у других производителей машин система охлаждения ДВС работает по другому принципу или в антифризе нет воды и как следствие ни чего не замерзает зимой? Появились капли на полу в гараже Открыл капот, еле еле разглядел на подрамнике, на защите радиатора влажные пятна справа и слева радиатора, в центре нет, такое чувство что травит между пластиковыми боковинами и непосредственно алюминиевой частью радиатора. Радиатор меняный летом на аналог китайский, термостат меняный летом на оригинал, пробка не меняна. Походу опять попал на радиатор Думаю поменять пробку, залить герметик, добавить жижи. До весны хватит, так как климат располагает к редкому открытию большого круга зимой. Вопрос - что дальше? Что именно без разбора не понять. Один патрубок разглядел, сухой, но с этой же стороны по всей высоте в сопряжении пластика с алюминием припотело. Немного потеплеет, сниму бампер, буду рассматривать. На ТО в Карси обрадовали улыбкой на радиаторе. Сказали, что случилось это из-за пробки в РБ. Имеет ли смысл менять крышку за р или же сразу радиатор за 12 ? Хотелось бы обойтись первым вариантом New Actyon, D20T, л. Начни с пробки, а можно просто тонкое отверстие просверлить 0. Склоняюсь что травит соединение тонкого шланга от радиатора до бачка. Разглядывал радиатор - улыбки вроде нет, авось пронесет. Если не течёт, то начните с пробки Самая свежая версия этой крышки - это , верно? Правильно то правильно,только почему то Парни не занимайтесь ерундой - если есть подозрение на крышку р. Вчера вечером потек радиатор. Когда приоткрывал крышку РБ, в системе было очень большое давление. Сегодня на сервисе вердикт - радиатор под замену. Хочу и крышку заменить. Неизвестно что с термостатом. Цену озвучили в районе 20 с работой и заменой жижи. Думаю виновата крышка РБ. В каталоге SsangYong буква N в графе обозначает деталь нового образца, невзаимозаменяемую со старой, О - деталь нового образца,взаимозаменяемую со старой, Y - взаимозаменяемую деталь. Второй VIN KPTA0A18SCP про месяц интересно но в принципе месяц не решит вопрос они то все взаимозаменяемые- верно? VIN KPTA0A18SCP про месяц интересно Даже день присутствует http: Оказывается дело было не в бобине За несколько дней до события на отличной городской дороге несильно ударился нижней частью и со слов мастера погнул кронштейн крепления радиатора, который протер трубку. Почему не ремонтировал радиатор, если проблема в одной перетертой трубке? Зачем кормить "голодных" торгашей. А кто тебе сказал-что проблема в трубке? И кто может утверждать-что погнул кронштейн радиатора? Вы сами то соображаете-что пишите? Так кто ни будь ответит- какой кронштейн загнуло? Радиатор стоит сверху рамки переднего "телевизора" на резиновых опорах. Фото лучше не нашел. Что есть у меня. Срочно нужна консультация спецов, может кто уже сталкивался с подобным. Собственно в чем проблема: Завожу машину на холодную, предварительно крутанув без запуска для меньшего расколбаса. При запущенном двигателе вебаста запускается и работает. Но вот что начало происходить: Попытки переключения в разные режимы ни к чему не приводят. Двигатель работает 30, 40 минут, час- все без изменений. Показания температуры в норме, печка не греет. Греть начинает только в движении, на скорости раскочегаривается. Что это может быть, куда смотреть? Термостат, пробка расширителя, печка, засранность системы охлаждения? Местные сервисеры браться не берутся, говорят что проблема скорее всего в мозгах климат-контроля. До ближайшего ОД км Давайте про соображение не будем. Я в полном здравии. В данное время нахожусь в отпуске далеко от авто. О кронштейне, которым повредило радиатор, сообщил мастер из сервиса. Может я его не правильно понял. Но ранее удар был снизу спереди. Чему там досталось радиатору не представляю. Попытаться скинуть клемму аккумулятора минут на В большинстве мелких заморочек с климат-контролем помогает. Если не поможет, копать дальше. Уровень антифриза в норме. Говорит что это возможно из-за загустевания антифриза. Черное, но пахло приятно Залил ZIC инфу тоже здесь взял спасибо Алексею 13 за мануал там где про замер уровня щупом. Стекло при частичной замене - совсем мало на фото вот все фото на первом - замена трубки от другой машины, на последнем - сдохший оригинал где новая "обварка" не помогла, ну и фото с екзиста за 6к - если у кого валяется верхняя трубка - напишите, куплю про запас. У тебя старый радиатор раздуло "бананом". Из-за этого ты не смог поставить каркас электромоторов на новый радиатор. Он просто принял форму- от старого раздутого радиатора. Спасибо за Добрые Слова! Алексей, ты лично к чему склоняешься, все таки можешь по работе своей какие то выводы статистические делать. Понятно , что это только твое мнение! Но оно очень интересно! Ну попробую изложить свои доводы У тебя в посте на 3 фотки хорошо видно нижнею часть радиатора ОЖ. Я их в свое время поменял - не малое количество. И всегда они выглядели такими саблями. Старый кожух с моторами-не встает на новой радиатор. Он принимает раздутую форму с старого радиатора. Болт, что на фото-не совпадет с новым радиатором ,на много. Дело не в крышки расширительного бочка. Когда на улице, то 0 градусов или чуть теплее -а ночью морозы. А пробеги у машины маленькие в день. Просто вся влага вода при морозе в сотах нижний части радиатора начинает делать свое плохое "Дело".
Добро пожаловать в клуб владельцев и любителей BMW! Чтобы общаться на форуме и получить доступ к информации, пожалуйста, зарегистрируйтесь! Проблемы с системой охлаждения. Уважаемые форумчане, возникла у меня проблема с системой охлаждения. Опишу всё по порядку, как это начиналось. Прошу прощения за то, что так много текста. Сначала треснул соединительный фланец который стоит над термостатом , из него стала вытекать ОЖ. Поменял фланец, стала расти температура. Заменил термостат, температура стала расти скачкообразно, то есть стрелка стоит на 12 часов, затем отклоняется на одно деление вправо, затем снова на 12 часов возвращается и это всё в движении, после остановки стрелка начинает ползти к красному сектору. Поставил машину в гараж и стал наблюдать как всё происходит на холостых оборотах: Решил проверить термостат и муфту, снял вообще термостат, довёл температуру двигателя до рабочей, нижний патрубок стал горячим, стало выбрасывать ОЖ из бачка. В жидкости явных признаков масла не наблюдается. Прошу подсказать, в чём причина? И вот ещё, при заправке системы ОЖ, не заливается больше 7,5 литров. При прокачке жидкость не хочет уходить в систему и долить не представляется возможным. Даже если температура двигателя рабочая, печка дует холодным. Share Share this post on Digg Del. Последний раз редактировалось Hogosha; BMW E12 продана. Заправлять на остывшем двигателе с включенным, в крайнее горячее положение, отопителем. Нос автомобиля желательно немного приподнять. Заливать тонкой струёй, открыв пробку рядом с заливным отверстием на радиаторе, через некоторое время дап эл насос должен разогнать жидкость по системе, но необходимо постоянно доливать ОЖ, как вариант - снять центральный патрубок с радиатора отопителя. После заправки запустить ДВС и поднять обороты до ,5 тыс, внимельно следить на температурой воздуха из отопителя. Дьяволу служить или пророку, Каждый выбирает по себе. Меня уже пугают что это прокладке конец пришёл. Что это газы идут в систему и не дают прокачать. Вход партубков радиатор отопителя расположен ниже левого салонного воздухозаборника - 3 шланга. Сказал Спасибо irbis за это сообщение: Почему жидкость выталкивает из бачка? Салонный воздухозаборник, это там где фильтр салонный? Сказал Спасибо Slitch за это сообщение: Slitch Огромное Вам спасибо за информацию! А то у меня в голове уже счётчик считает во сколько мне обойдётся возможная замена прокладки. Скажите пожалуйста, а почему жидкость из бачка вытесняется? Отправить по электронной почте. Обратная связь - BMW. Форум владельцев и любителей БМВ - Архив. Add Thread to del. Главная Электросхемы BMW WDS. Ремонт и эксплуатация BMW Помощь, советы, решение проблем, связанных с эксплуатацией и ремонтом BMW и MINI. Страница 1 из 9. Проблемы с системой охлаждения Всем доброго дня! Сообщение от Slitch у вас воздух в системе, верните термостат на место, откройте печку, и при помощи винта на термостате и радиаторе выгоняйте воздух, так же можно прокачать рукой за нижний шланг радиатора. Версия для печати Отправить по электронной почте. Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид. Ваши права в разделе. Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл. Помогите с системой охлаждения!!!! BMW X5 проблемы с системой охлаждения. Проверка герметичности между системой охлаждения и камерой сгорания.
Майка для полных женщин своими руками
Вычислите объем и число
Лабораторная диагностика профессия
День победы 4 1.2 1
Сколько раз пить