Причина недоступности сайта указана в панели управления и в уведомлении, отправленном на административный e-mail аккаунта. Сайт недоступен Запрашиваемый вами сайт на данный момент недоступен. Это могло произойти по следующим причинам: Закончился предоплаченный период услуги хостинга. Решение о закрытии было принято владельцем сайта. Были нарушены правила пользования услугой хостинга.
На работе появились прекрасные образцы для наглядного пособия, так что сегодня расскажу про автомобильные реле, типичные неисправности и методы простейшей диагностики. В данном случае определённым условием являются две величины: Автомобильные реле в основной своей массе подразделяются на 4-х и 5-ти контактные. Реле в современных автомобилях могут достигать до 6-ти контактов, но принципиально не важно у них у всех один принцип и одно назначение. Для простоты рассмотрим обычное 4-х контактное реле которое имеет одну пару управляющих контактов, в схемах они обычно фигурируют как 85, 86, и одну пару силовых, обозначают как 87, Максимальная сила тока "традиционных" автомобильных реле составляет в среднем 30 ампер при 14 вольтах. Обычно характеристики указывают на крышке корпуса, что не мало важно при выборе реле. Например существуют силовые "разгрузочные" реле с силой тока в 70 ампер, они визуально отличаются большими габаритами и гораздо большими размерами силовых клемм. Силовые контакты реле покрывают обычно сплавами серебра и различных металлов, например таких как AgSnO2 и AgNiO, это служит для того чтобы уменьшить переходное контактное сопротивление, а также защитить контакты от быстрого окисления. Но некоторые производители, в основном подделок и китайских реле которые обычно поставляются в комплект к сигнализациям и комплектам подключения противотуманных фонарей, экономят и не покрывают медные контакты. Основной причиной на мой взгляд большинства отказов автомобильных реле является окисление входных клемм соединителей. Но существуют причины связанные с отказом реле внутри "самой коробки". Первая из них слишком большой ток, в результате увеличения которого увеличивается и износ контактов. А при токовой перегрузке контакты запросто могут приварится друг к другу. Здесь в добавок ко всему от нагрева разрушилась и сама контактная пластина на которой монтирован контакт. Но это обычно можно продиагностировать визуально, из -за перегрева перекашиваются вводные клеммы. А вот если реле внутри "окислилось" это визуально сделать трудно, с учётом того что внешне оно может выглядеть вполне рабочим или даже новым. Проверить его просто подключить управляющие контакты 85, 86 к аккумулятору, а силовые 87, 30 проверить с помощью мультиметра в режиме омметра. А контакт реле 30 соединить с клеммой аккумулятора "-", при этом управляющие контакты реле 86, 85 должны также быть соединены с аккумулятором. Если реле исправно лампа должна загореться в полный накал. Если реле не исправно лампа может гореть тускло или вобще не гореть! Данный метод проверки очень хорош, если цепь электро потребителя вышла из строя в пути и есть подозрение на реле. Скажите пожалуйста, я хочу поставить 4х контактное реле на 70а в качестве доп реле на стартер ваз , что бы снять нагрузку с замка зажигания и предотвратить перегорание пятаков втягивающего реле стартера. И поставить на управляющий провод от реле на втягивпющее предохранитель на 30а что бы при замыкании уберечь стартер и втягивающее что уже со мной случилось Какова вероятность что это всё будет благополучно работать? По поводу 70 амперного реле на стартер вполне возможно причём разгружать оно будет не "пятаки" втягивающего, а замок зажигания. Защиту от подгорания "пятаков" должна обеспечивать конструкция втягивающего, а также исправность самого электродвигателя стартера. Зачастую проблема скрыта в качестве втягивающего, на некоторых можно наблюдать свободное прокручивание крышки с болтами по причине ослабления резиновой прокладки под вальцовкой. Такое можно встретить даже на новых реле. По поводу предохранителя, я так полагаю вы собираетесь поставить в разрез между втягивающим и реле стартера? Отвечаю нет смысла, поскольку этот предохранитель сгорит ещё в момент первого пуска. Ни один производитель не устанавливает предохранитель в схему. Надо разбираться в причине неисправности. Просто у меня замкнул стартер, причину так и не узнал, поменял щетки, работает но вместе с стартером замкнуло и втягивпющее а оно дорогое. Реле видел многие ставят при плохом пуске, помагает… Хватит просто мощность АКБ замкнуть 70а реле, или может лучше 30 ставить? Как можно тогда предохранить втягивающее от кз? По сути никак там силовые контакты во втягивающем! Они могут кратковременно пропускать ток величиной около ампер, на такой ток никакой предохранитель не поставишь. А втягивающую обмотку защищать смысла нет, она обычно исправно работает, исключением бывает только межвитковое замыкание, но тогда просто напросто стартер работать не будет. По поводу реле если мне не изменяет память с года автоваз стал устанавливать штатно реле стартера. Оно обычно крепится на щитке рядом с правым крылом автомобиля. Не везде, в том и суть АвтоВАЗа на 10 их нет, на 13, ну это те что я смотрел по видосам, на классике на некоторых ставили а на некоторых нет Ну вопрос в чем, стоит ставить 70а реле или на 30а хвтатит? Там же сила тока совсем другая… А пред при желании можно найти на а автозвуковые но дороже выйдет чем новый стартер. В принципе хватит и штатного. На текущий момент тебе главное разобраться почему происходит замыкание в стартере, возможно когда меняли втулку и щётки неправильно собрали стартер! Зачастую при замене щёток забывают про вкладыш из плотного картона который устанавливается на щёточный узел и служит изолятором от короткого замыкания плюсовой щётки на корпус. Дополнительно на болты корпуса устанавливают втулки кембрики. В монтажном блоке посмотри, подними крышку там вторая по счёту надпись может быть "стартер", так что реле ещё бывает прячут туда! Как бы это странно не звучало, но вариант остаётся искать по звуку, куда они его спрятали, для этого отсоединить с втягивающего красный провод заизолировать, включить зажигание и перевести ключ в положение запуск, и слушать, где происходят щелчки. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. FIAT Nibblers mafia. Skoda Octavia RS St. Audi A6 hp AGP motorsport. ГАЗ 31 КАР ОК ЭТА, V8 power. Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. VADDER был 1 час назад. Ранее Ремонт заднего жгута проводов Audi 80 B3 Далее Замена вентилятора системы охлаждения Land Rover Freelander 2. Посмотри по проводу красному от стартера куда он заходит. Ответ на комментарий mihailvovkk , написанный 2 месяца назад. Ответ на комментарий VADDER , написанный 2 месяца назад. Мда уж странно как то — первый раз "новая" семёрка без реле попадается. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.
https://gist.github.com/da5543141e8f69cc91a88f034b00b1a9
Карта кировской обл со спутника
Профессия диспетчер характеристика профессии