Многоискровое зажигание. "Мк-к" (многоискровой коммутатор) 04671470. 040-2000
Как работает многоискровое зажигание?
Электрические схемы бесплатно. Многоискровое зажигание схема
Электрические схемы бесплатно. Многоискровое зажигание схема
Многоискровая схема зажигания
Многоискровая схема зажигания
Кроме того, блок более помехоустойчив, прост в налаживании и позволяет регулировать основные параметры. Основой устройства послужил широко известный радиолюбителям и автолюбителям блок зажигания Г. Карасева, поэтому здесь подробно рассмотрены лишь узлы, подвергшиеся изменениям. Во-первых, незначительные коррективы внесены в преобразователь напряжения: Это позволило устанавливать выходное напряжение преобразователя подборкой резистора R3, а не стабилитрона VD4 или числа витков вторичной обмотки трансформатора Т1, как рекомендовано в описании блока Ю. Сверчкова который, кстати, был использован Г. Теперь при использовании трансформатора Т1 конструкции, представленной в [1], изменением сопротивления резистора R3 от нуля до 30 Ом можно установить на выходе преобразователя любое напряжение в пределах Чтобы после добавления делителя напряжения режим работы транзистора VT1 по постоянному току остался прежним, сопротивление резистора R1 увеличено до Ом. Полной переделке подвергся узел формирования импульсов, управляющих открыванием тиристора VS1. Хотя конструкция узла усложнилась и возросли затраты на его изготовление, удалось улучшить характеристики блока зажигания. Узел состоит из зарядно-разрядной цепи резисторы R8, R9, стабилитрон VD9, конденсатор С6 , коммутатора тока на транзисторе VT2 и делителя напряжения преобразователя R12, R13 с накопительным конденсатором С7. Диод VD8 препятствует зарядке конденсатора С6 через резистор R8. Токо-ограничительный резистор R11 может также быть использован для измерения тока коллектора транзистора VT2. При замыкании контактов прерывателя SF1 конденсатор С6 заряжается от бортовой сети через резистор R9 до напряжения стабилизации стабилитрона VD9. С момента размыкания контактов прерывателя конденсатор С6 начинает разряжаться через эмиттерный переход транзистора VT2, диод VD8, управляющий переход тиристора VS1 и резистор R Транзистор VT2 открывается, и разрядный импульс конденсатора С7, заряженного примерно до 18 В, поступает на управляющий электрод тиристора. Такое схемное решение узла формирования управляющих импульсов выбрано не случайно. Дело в том, что с понижением температуры окружающей среды или, точнее, температуры корпуса тиристора ток открывания тиристора увеличивается. Нередко в этом причина того, что блок, работавший бесперебойно летом, совсем отказывается работать зимой. Именно такие импульсы вырабатывает описываемый узел формирования. Это позволяет отказаться от кропотливой и дорогостоящей подборки экземпляра тиристора при минимальной температуре. Разумеется, если есть возможность выбирать тиристоры, то ею следует воспользоваться, так как "чувствительный" тиристор позволяет применить стабилитрон VD3 на меньшее напряжение стабилизации - об этом будет сказано ниже. Применение стабилитрона VD9 для ограничения напряжения зарядки конденсатора С6 и питание коллекторной цепи транзистора VT2 от стабилизированного преобразователя напряжения позволили стабилизировать уровень импульса управления тиристором во время пуска двигателя при колебаниях напряжения аккумуляторной батареи от 7,5 до 14,2 В. Снижение напряжения на конденсаторе С6 повысило помехоустойчивость узла формирования импульсов и блока зажигания в целом. Эту проблему обычно считают третьестепенной, и напрасно. Если влиянием помех при разомкнутых контактах прерывателя можно пренебречь, так как искровой разряд, вызванный помехой, будет происходить в том цилиндре, где идет рабочий такт, то при замкнутых контактах могут быть сбои в работе двигателя. Но снижение напряжения на конденсаторе С6 привело к тому, что транзистор VT2 при замкнутых контактах оказывается закрытым напряжением, равным разности между напряжением бортовой сети и напряжением на конденсаторе. Говоря иначе, чтобы транзистор VT2 открылся и возникло искрообразование, уровень помехи должен быть больше этой разности, без стабилитрона же напряжение на конденсаторе С6 равно напряжению бортовой сети. Конденсаторы С4 и С5 предназначены для дополнительной защиты блока от помех в бортовой сети. Резистор R10 определяет ток через контакты прерывателя. Этот ток для самоочищения контактов не должен быть слишком малым. Его выбирают обычно в пределах 0, Цепь формирования импульсов для многоискрового режима работы диоды VD6, VD7, резисторы R5, R6, конденсатор С3 осталась без изменений, за исключением увеличения сопротивления резистора R6 до 51 Ом. Это сделано с целью выравнивания напряжения первого импульса "многоискровой" цепи с импульсами узла формирования. Здесь уместно остановиться на бытующем сейчас мнении о бесполезности и даже вредности многоискрового режима зажигания. На мой взгляд, это мнение ошибочно, так как в течение многолетней эксплуатации блока многоискрового зажигания ничего, кроме легкого пуска двигателя, увеличения мощности и экономичности двигателя, снижения содержания окиси углерода в выхлопных газах, не замечено". Что касается повышенной эрозии свечей, то, учитывая преимущества многоискрового зажигания, с ней следует смириться. Многоискровое зажигание может принести вред лишь в том случае, если искрообразование продолжается в течение всего времени разомкнутого состояния контактов прерывателя. Тогда, действительно, существует опасность возникновения искрового разряда в том цилиндре двигателя, где протекает такт сжатия. Такая возможность может возникнуть, когда ротор распределителя после размыкания контактов повернется на угол, больший чем 45 град. В описываемом блоке зажигания искрообразование длится около 0,9 мс и даже на максимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя прекращается задолго до наступления опасного момента. Тем не менее те, кто не разделяет моей точки зрения, могут в разрыв цепи диода VD7 блока ввести выключатель. Тогда после запуска двигателя и его прогрева, разомкнув цепь выключателем, всегда можно будет перейти на одноискровой режим работы. В блоке зажигания использованы резисторы МЛТ-0, R1, R3-R9, R11, R13 , МЛТ-2 R10 , МЛТ-1 R12 ; резистор R2 составлен из двух по 18 Ом 0,5 Вт. Конденсаторы - МБМ С3 , КМ или КЛС С5-С7 , К С4. Диоды КДА могут быть заменены на КДБ, КДА, КДБ. Вместо КТБ подойдут транзисторы КТА, КТА или любой из серии КТ Трансформатор Т1 собран на магнитопроводе ШЛ8х16 с немагнитным зазором 0,25 мм в каждом из трех стыков. Обмотка I содержит 50 витков провода ПЭВ-2 0,7, II - витков, а Ш - 70 витков провода ПЭЛШО 0, Все детали блока зажигания размещены в прочной металлической коробке размерами xx50 мм. Монтажную плату и трансформатор крепят к основанию коробки, а транзистор VT1 и стабилитрон VD4 - к ее стенке, которая служит для них теплоотводом. Предохранитель FU1 размещают либо на блоке, либо в ином месте. Остальные детали монтируют на печатной плате, изготовленной из фольгированного стеклотекстолита толщиной 1,5 мм. Чертеж платы представлен на рис. Нелишне напомнить здесь, что конструкция и монтаж блока должны соответствовать тяжелым условиям его эксплуатации - вибрация, удары, повышенная влажность, брызги воды, топлива и масел, пыль, широкие температурные пределы. Налаживают блок с помощью осциллографа при подключенной катушке зажигания и запальной свече. Питать блок можно от любого источника постоянного тока напряжением Прерыватель удобно заменить самодельной приставкой, схема которой показана на рис. На вход приставки подают сигнал с выхода любого генератора звуковой частоты, а коллектор транзистора VT1 соединяют с конденсатором С6 узла формирования управляющих импульсов блока зажигания. При напряжении питания 14,2 В и частоте искрообразования 20 Гц подбирают резистор R3 в пределах от нуля до 30 Ом удобно на время заменить резистор R3 переменным так, чтобы амплитуда напряжения на первичной обмотке катушки зажигания находилась в пределах Затем проверяют амплитуду пилообразного напряжения на конденсаторе С7. Если она выходит за пределы Устанавливают напряжение питания 8 В, измеряют падение напряжения Uу на управляющем переходе тринистора VS1 и падение напряжения UR11 на резисторе R Ток открывающего тиристор импульса вычисляют по формуле Iу. Если измеренные параметры импульса не соответствуют норме - ток мА, длительность не менее 10 мкс на уровне 0,7, подбирают стабилитрон VD9 так, чтобы его напряжение стабилизации было в пределах 5, Затем снова устанавливают напряжение питания блока 14,2 В и проверяют его работоспособность во всем рабочем интервале частоты искрообразования, т. Ток импульса открывания с увеличением частоты уменьшается, причем уменьшение становится заметным лишь после Гц. Это происходит из-за того, что конденсаторы С6 и С7 не успевают зарядиться до установленного уровня. Далее увеличивают частоту искрообразования до максимально возможной Fmax, при которой блок зажигания перестает работать. Время защиты от импульсов дребезга замыкающихся контактов оценивают по формуле tз. Это время должно быть не менее 0,2 мс. Регулируют время защиты подборкой резистора R9. При номиналах деталей, указанных на схеме, параметры блока зажигания при частоте искрообразования 20 Гц и изменении напряжения питания от 8 до 14,2 В должны быть следующими: При напряжении питания 14,2 В и частоте искрообразования Гц ток импульса открывания тиристора уменьшался до 55 мА. Полностью смонтированный блок зажигания устанавливают под капотом автомобиля вблизи катушки зажигания. С системой электрооборудования блок соединяют четырьмя проводами минимальной длины: Конденсатор прерывателя необходимо отключить. Для быстрого возвращения к старому варианту зажигания в случае отказа электронного блока желательно предусмотреть специальный переключатель, как это предложено. Современная жизнь наполнена большим количеством стрессов и неприятных ситуаций. Рабочее место часто превращается в поле битвы, а недостаточная зарплата лишь ухудшает ситуацию. Чтобы избавиться от большинства возникших проблем существуют специальные психологические занятия, которые может посетить каждый желающий. Многие фирмы специализируются на подобного рода услугах. Современная техника тренингов позволяет достигать положительных результатов. Специализированные тренинги позволяют вырабатывать навыки поведения в обществе. Такие занятия должны помочь вам научиться эффективному поведению при различных ситуациях. Согласно собранной статистике, такие занятия действительно приводят к положительным результатам. Во время тренингов создается искусственная ситуация, которая вполне может иметь место в реальной жизни. Практические схемы охранных устройств. Регуляторы напряжения и устройства контроля. Усовершенствованный многоискровой блок зажигания. Основы строительства дачных домов.
Через сколько приходят месячные после медикаментозного аборта
Когда сажать помидоры на урале
Образец заполнения 4 фссза год
Библия перевод кулакова скачать
Ортопедическая подушкадля новорожденныхсвоими руками выкройка
Сколько стоит ип в год