Делимся секретом, с какими моторами покупать BMW и Mercedes ни в коем случае нельзя. Пока кто-то пытается создать хороший мотор, кто-то другой потихоньку делает плохой. А если серьезно, то не слишком надежных моторов, с ограниченным ресурсом и часто требующими посещения сервиса, всегда было много. Но парадокс в том, что не все они считаются ненадежными. Фокус тут в ожиданиях владельцев, в доступности сервиса и в его цене. Хозяин спорткара понимает, что при серьезных нагрузках двигатель вряд ли будет служить долго. Напротив, покупатель коммерческого грузовичка справедливо надеется на несколько сотен тысяч беспроблемного пробега, а водитель магистрального грузовика - на миллион. А мелкие неприятности — с ними владельцы сроднились. И все же встречаются моторы, от которых ждут много, а получают одни проблемы. BMW N47 Семейство дизелей объемом от 1. Этот очень распространенный дизельный мотор имеет ряд очень неприятных особенностей. Так, его цепной привод ГРМ расположен со стороны маховика и для замены требует снятия мотора с машины. Все бы ничего, но ресурс цепи может составить менее 60 тысяч километров. Предвестником беды является характерный шум, а если его проигнорировать, то помимо сбоев в работе и снижения мощности можно сразу отправить двигатель на свалку-обрыв цепи происходит на современных моторах легко и непринужденно. Цепи меняли по гарантии, но надолго это не помогает. Помимо цепей в списке проблем - неудачные заслонки впускного коллектора, которые при поломке попадают под клапана и в цилиндры. Вам мало двух серьезных проблем? Есть и третья типичная беда - пьезоэлектрические форсунки на самых мощных версиях мотора легко выходят из строя и имеют ограниченный ресурс. И стоят они совсем недешево - комплект обойдется более чем в ! Не передумали покупать машину? Все же два литра и хорошая тяга, впечатляющая экономичность делают этот мотор очень распространенным, а альтернативы ничуть не лучше. Обычно столь долго производимые моторы как раз являются беспроблемными, но это поколение подвела модернизация. Изначально безнаддувные моторы после появления турбин сильно подросли в мощности, а заодно у них появился целый букет проблем, связанных с перегрузкой конструкции. Тут и трещины ГБЦ, и поломки валов коромысел с заклиниванием, поломками распредвала и обрывом ремня ГРМ, и перегревы, и даже трещины в блоке цилиндров. К механическим неисправностям добавляются многочисленные, но менее серьезные проблемы с системой питания Di-D. В регионах с очень холодным климатом нередки случаи серьезной поломки моторов с очень небольшими по дизельным меркам пробегами- меньше ткм, после чего мотор проще заменить, чем отремонтировать. Но объясняется все просто, безнаддувные моторы в 80е годы имели мощность л. А поскольку ставились такие дизели не только на внедорожники Pajero, но на пикапы и легкий коммерческий транспорт, то репутация их оказалась сильно подмочена - в этом классе принято ответственно относиться к надежности. Особенно провально моторы этих серий смотрятся на фоне таких хитов по части надежности, как TD42 Ниссана и 1HZ Тойоты. Бензиновые моторы К бензиновым моторам требования по ресурсу обычно ниже, но начало двухтысячных годов потихоньку приучило автовладельцев к высокому ресурсу и общей беспроблемности агрегатов от ведущих производителей. Тогда никто еще не знал, что в лидеры по надежности через десяток лет выйдут корейские марки, опередив и европейцев, и японцев. Ставили их почти на все машины Mercedes, от C до S класса, включая все внедорожники. Моторы M, объемом от 2. Цельноалюминиевые, с алюсиловыми цилиндрами, с четырьмя клапанами на цилиндр Но при пробегах в тысяч километров неожиданно начались проблемы с растяжением цепи ГРМ и вибрациями. Вскрытие показывало сточенную звездочку балансирного вала и сильное растяжение цепей. К сожалению, для замены балансирного вала со звездой нужно было снимать двигатель, а обламываемые иногда успокоители цепи нельзя было заменить без снятия головки блока. Фактически, регламентные работы требовали полной переборки мотора со снятием. Особенно обидно это было для тех, у кого пробег был менее 50ткм. Появляющиеся проблемы со впускным коллектором, текущим маслорадиатором и забивающейся системой вентиляции картера были как вишенка на торте - пускай дорого, но не настолько. Не столь частой, но куда большей проблемой стали задиры поршневой группы, особенно на моторах 3. Ремонт в этом случае крайне дорог, выполняется заменой блока цилиндров в сборе с поршневой группой и коленвалом так называемого шот-блока , либо гильзованием, с отступлением от заводских норм. Volkswagen EA Инженеров Volkswagen сгубила погоня за показаниями мощности и экономичности. Больше всего нареканий вызывают турбонаддувные моторы с непосредственным впрыском 1. Потом начинались проблемы с турбиной - электропривод управления ее геометрией и вестгейтом выходил из строя. В остальном мотор проявил себя достаточно хорошо - ему досталась крепкая поршневая группа, и проблем с ГБЦ почти не было. Мощность самых форсированных вариантов доходила до л. Столь высокая мощность и очень компактная конструкция сразу породила множество проблем у владельцев. У двигателя сохранили высокую степень сжатия, и детонация бывала даже при работе на м бензине. Масло из системы вентиляции картера вместе с газами из клапана рециркуляции EGR сильно загрязняли со временем жидкостный интеркулер турбокомпрессора, который был расположен внутри впускного коллектора. Так что при высокой нагрузке поршни разрушались, зачастую калеча двигатель окончательно. Не способствовали долговечности и массивные отложения на впускных клапанах, в результате клапана переставали нормально закрываться, что влекло за собой их перегрев, детонацию и поломки ГБЦ. Форсунки непосредственного впрыска и вообще система питания мотора оказались мало подготовлены к качеству российского бензина. Выход из строя насоса, загрязнение фильтров и форсунок оказались типичными и не самыми страшными спутниками владельцев. Фокусы с заливом бензина в картер двигателя через топливный насос высокого давления тоже не считается оригинальной неисправностью. Цепь тут тоже другая, так что ходила она не 30 тысяч, а заметно дольше, часто растягиваясь только к тысячам пробега, благо ее замена на таких моторах сравнительно недорога. А после перескока обычно загибало клапана. Атмосферные моторы, которые многие покупали как панацею от ненадежности турбонаддувных, внезапно тоже оказались в зоне риска. Проблемы с цепью те же самые, что и у моторов 1. Усугублялись они попыткой держать низкое давление масла, а в результате - низкий ресурс вкладышей коленвала, шатунов и задиры в поршневой группе. Последние версии моторов оснащались другими поршнями и более надежной цепью, на 1. Более крупные EA всех трех поколений имеют схожий набор проблем, но встречаются они заметно реже и при большем пробеге. Эти двигатели вполне соответствуют нашим условиям - они массовые, и очень, очень проблемные. Семейство моторов объемом 1. Казалось бы - всего 4 цилиндра, никакого наддува, мощность до сил Такие моторы обычно очень живучи. Но не в случае с BMW. Стремление максимально снизить расход топлива, повысить экономичность в режимах холостого хода и частичных нагрузок, и при этом обеспечить хорошую мощность сыграло с конструкторами мотора и покупателями машин скверную шутку. Мотор получился очень сложным для своего класса: Высокая температура двигателя приводит к быстрому закоксовыванию масла, особенно в канавках поршневых колец. На второй-третий год работы маслосъемные колпачки начинают разрушаться и расход масла резко возрастает. Одновременно с этим начинают разрушаться пластиковые направляющие и шайбы в приводе ГРМ, потихоньку выкрашиваясь в картер мотора. Масляные отложения, в свою очередь, начинают выводить из строя гидравлику систем Vanos и Valvetronic. Моторы эти встречались на машинах BMW 1й, 3й и пятой серий, а так же на кроссоверах X3, и выпущено их очень много. И более объемные рядные шестерки серии N страдают теми же проблемами. Зачастую проблемы таких моторов могут быть отложены на неопределенный срок, например, если лить только 98й бензин и чаще менять масло. Да лить не всякое, а специальных серий и нужной вязкости. Еще можно что-то чистить, что-то вовремя менять, по-другому настроить какие-то системы Но общее у всех одно, такой мотор может подстерегать вас под капотом очень приятной во всех отношениях машины, и поразит вас своим предательством в самое сердце. Как видите, уважаемый бренд не всегда означает тотальную надежность. В какой-то мере проколы с долговечностью неотрывно связаны со стремлением инженеров развивать двигателестроение. Обычно, ненадежный двигатель является инновационным, в чем обкатывается какая-то новая технология, и обкатывается не очень удачно. Ну что же, никто не застрахован от ошибок - даже крупнейшие корпорации. Предсказание основывается на вашем имени, поэтому, пожалуйста, введите ваше настоящее имя, если оно отличается от того, которое вы используете для посещения нашего сайта. В Приморье водитель спас мальчика,который пробыл на дне озера 15 минут Автор: Удивительные фото из мира науки Автор: Прекрасные птицы от прекрасных фотографов Автор: Основное Приколы Животные Факты Своими руками Лучшее за неделю Лучшее за месяц. Кот эффектно поймал в прыжке голубя Автор: Посадка самолетов в амстердамском аэропорту во время шторма и сильного бокового ветра Автор: Эффектный трюк с наполненным паром мыльным пузырем Автор: Как в одном шкафу может поместиться около десятка тайников для оружия Автор: В чилийском казино мужчина застрелил сотрудников после проигрыша Автор: Львята учатся рычать у своего папы Автор: Пес-пастух из Австралии, который принял живую корову за аппетитный стейк! Забавная реакция девочки, первый раз попробовавшей сладкую газированную воду Автор: Как заставить жену бегать по утрам Автор: Кайтбордист во время катания случайно налетел на горбатого кита Автор: Собака самым милым образом выразила свою благодарность после спасения из глубокого колодца Автор: Остросюжетная сцена погони волка за горным козлом в Эйн Геди Автор: Где то прошли дожди Автор: Как сделать бесплатный интернет! Интересные факты - Солнце Автор: Австралиец показал, как поймать гигантского мангрового краба с помощью палки Автор: Как легко сделать красивый цветок из цветной бумаги Автор: Когда к тебе скоро приедут родственники, но нет большого стола для застолья Автор: Как легко нарисовать на бумаге оптическую иллюзию Автор: Оригинальная упаковка для подарка Автор: Ночная охота на крыс с пневматикой Автор: Потрясающая песня о родине спетая в машине стоя в московсковской пробке Автор: Новосибирец получил на почте пластилиновый смартфон с AliExpress Автор: Самый глупый вор в мире Автор: Мужчине посчастливилось заснять на мобильный телефон шаровую молнию Автор: Первая встреча папы-хаски и его очаровательных щенков Автор: Boeing Dreamliner оставляет за собой удивительный конденсационный след Автор: Шутки советских прапорщиков Автор: Как в Минске делали легендарные часы "Электроника" Автор: Плакаты времен СССР - неужели это было всерьез? Интересные и редкие ретро-фотографии Автор: Итоги Кубка конфедераций глазами пользователей соцсетей Автор: Германии по футболу Автор: Мужики, может зашьете меня уже? Чилийские хирурги смотрели полуфинальный матч Кубка конфедераций во время операции Автор: Основное Видео Аварии ДТП Авария дня Тюнинг. Отзыв русскоязычного владельца Теслы в Испании Автор: Подборка автомобильных приколов Автор: Дебош на парковке после концерта в США Автор: Volga Concept от дизайнера из Казани Автор: В Китае невеста приехала за своим женихом на автобусе Автор: Мощные сабвуферы cделали двери микроавтобуса эластичными Автор: Смерть с косой Автор: Так надо учить на права Автор: Подборка лучших приколов Смешное видео Автор: В отношении сбитого на тротуаре активиста движения "Стопхам" возбудили уголовное дело Автор: Сбил насмерть, скрылся - невиновен Автор: Авария в Ингушетии Автор: Улетел в кювет и взмыл в воздух Автор: В Минске участники ДТП играли в шахматы Автор: Одиннадцать оборотов Поло Автор: Мотоциклист погиб на перекрестке в Новосибирске Автор: В Чехии девушка погибла в аварии во время прямой трансляции Автор: Женщина погибла сидя на автобусной остановке Автор: Дастер внезапно встал посреди дороги Автор: Двое мотоциклистов протаранили "Оку" в Ульяновске Автор: Для араба построили "скругленный" Гелендваген Автор: Lamborghini с прицепом в Нидерландах Автор: Экстремальный и прокаченный гигант - Ford F Автор: Парень обустроил багажник своего автомобиля для отдыха на природе Автор: Jeep Wrangler с сильным двигателем от Toyota Supra Автор: Лучшие блиц-диалоги, подслушанные на рынке Белореченска Автор: Монолог родителя, которого заставили скинуться по рублей на выпускной в детском саду Автор: Русский математик еще сто лет назад разгадал цифровой код Библии Автор: Выйдя из бассейна, мальчик начал неистово кричать. Мать ужаснулась, когда сняла с него шорты…Ужас! Водитель - ас своего дела Автор: Готовим сосиски красиво Автор: В ожидании белого медведя Автор: Аэродинамика в действии Автор: Как быстро перебраться на другой берег Автор: Сотрудница китайской полиции мастерски обезвредила мужчину, А что вы думаете об этом? Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram Отправить комментарий в Facebook Отправить комментарий в Вконтакте. Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram Отправить комментарий в: Отправить комментарий в Facebook Facebook Вконтакте Отправить комментарий в Вконтакте. Сначала лучшие Сначала старые. Покупать нужно машины до года выпуска, есть конечно исключения, но в было соглашение о запланированном износе, тоесть машина должно служить не более 3 лет или если не ошибаюсь тысяч километров, сделать двигатель двух- одно миллионик, сейчас не проблема вообще. Но тогда люди не будут покупать новые машины, посмотрите на мерс - идеально разработанная конструкция, Плюс замена масла раз тысяч, да не одно масло столько не прослужит как не крути. Показать все 6 ответов. Я бы так не говорил, вон люди реставрируют машины 60 годов и т. А вы скорее всего идиот. Идиоты те кто пытается из старого корыта сделать новую машину, вкладывая в нее деньги про раритет я не говорю. А разве плохо ценить вещи? Если вещь служит, то подлатать и путь дальше служит. Запланированное устаревание уже забито в новых машинах, их покупать на лет, а дальше они выходят из строя по запланированному. Поэтому люди и делают старые, чтобы служили дольше чем новые. Надежность умерла в конце х. Ценить это значит чиниться исключительно у официалов, где цена со временем будет больше чем стоит сама машина, а не у дяди Васи в гараже. Все остальное это [мат] , в котором нет никакого смысла. У вас больше опыта, скорее всего вы правы. Я сам склоняюсь к новым машинам, больше всего к Tesla машинам. Бесплатная зарядка на оборудованных колонках Tesla , налога нету сам плачу за 3. В начале статьи запал очень хорош, а под конец явный заказной характер с целью "опустить" автомобили европейских производителей большой тройки так сказать.. Автор, или сознавайся, или даешь полноценную статью с японцами корейцами и думаю сейчас ну очень интересно про китайцев почитать будет. Особенно после комментариев владельцев лифанов мол начинка королла! Про Лифаны не знаю, про фольксы всё истинная правда, это звиздец просто. Потоковый эксперимент на потребителях. Тойот нет, ну и ладно: Вспомнил как друг радовался тому, что у него была копейка без вальветроника. У меня е го года. Движок по-моему или На 44тыс пришлось менять звездочки и цепь. Может наши внуки начладятся ими. Производители найдут, что можно запихать в электродвигатель, что бы он ломался. Они живут не за счет продаж машин, а за счет продаж запасных частей. А у меня Хонда ЦР-В троечка - самая неприхотливая паркетная 4х4. Ведро деталей стоит 3 бутылки водки и работа 2 бутылки. Брал бу, уже 4 года у меня без жалости пашет и неубивается, только раз в год меняю пару самых горячих сайлентблоков и втулки летят раз в полгода, но это копейки по сравнению поменять клапана на GL. Мой товарищ купил его так сейчас начинает парится по СТО уже с четверга, чтобы в воскресенье с женой и детьми в кино поехать на ней. А до ЦР-В была Хонда Джаз 1,4 так я практически не знал что такое СТО, так заправиться, масло поменять, резину на сезон и помыться и УСЕ. Ипонцы пока еще рулят!!! А сейчас толко одна коммерция. Они толщину металла кузова делают уже не 1мм, а 0,7. В итоге получаем новые стандарты экономии топлива из-за того что легче стала , а для наших соленых зим это писец - сезонов вместо Им профит - текучка автопрома, нет застоя, все время покупают,, а нам что? Машина - это средство передвижения, а не роскошь. И любое по стоимости транспортное средство на дороге в моральном плане не имеет приоритетов. Ну если у тебя не заниженная Приора. Ну вот, а я думал завтра пару Мерседесов МЛ и БМВ взять Тогда пойду пива выпью. Добавлю про рядные шестерки на вольво! А когда датчики начнут мозг парить - вообще кошмар начинается. А стоят они пипец как недешево. Оказывается старые тачки лучше новых пупер дорогих машин. А на днях у знакомого в гараже меняли цепь на фиате, т. Это ли ни чудо! Ну я каждую зиму ловлю у тига красный руль. При этом руль фиг свернеш. Это не модно, это прибыльно. Есть целая передача "Территория заблуждений" по этому поводу. Ресурс нового авто года, пока на гарантии, потом торба. Если интересно поищи на трекерах. М50 на моей БМВ-шке не доставляет ну никаких проблем, ну абсолютно. И денег и масла не жрёт. Переборка была 60 тыс назад. Я тут почитал коменты и понял то что половина народу просто не понимает что надежность и удовольствие от вождения параллели которые редко пересекаются в сегодняшнем автопроме исключение есть но там и цены исключительные Хаить или хвалить немцев и японцев не буду так как сравнивать не с чем. У самого была Мазда выпуска 88 г. Каталась по России с 96 г. Сам владелец говорил что как купил кроме масла, ремня и колодок на ней ничего не менял. Года через 1,5 я поменял всю ходовую, и рулевую рейку. Продал в коптить стала конкретно к тому времени, вкладывать было нечего, решено было продать, сам я на ней накатал тыс с копейками. Показать ещё 52 комментария из За неделю За месяц Весь топ. Отец Русской Демократии k. Как организовать отдых в Испании, который вы не забудете никогда Во что МЫ играли в детстве и во что ОНИ играют сейчас: ТОП-6 самых крутых деревянных пистолетов Cамые надежные двигатели современности Лучшие доказательства того, что геодезия - это царица наук Одноразовые моторы Несколько интерестных фактов о ДВС История жигулевского мотора от ВАЗ до наших дней Красивые и мощные моторы. Киберспорт Солянка Авто Демотиваторы Фото Открытки Смс Анекдоты Статусы Видео Гифки Игры Мем Антифишки Авторские права Пользовательское соглашение Реклама на сайте Работа у нас Наблюдать Facebook Twitter RSS. Fishki iOS Fishki Android. Нам нужно убедиться, что Вы не бот. Введите символы, изображённые на картинке ниже. Спам, реклама Оскорбления пользователей сайта Флуд Разжигание межнациональной розни Порнография Мат на картинке Трэш Монетизация канала Youtube Другое. Политика Эротика Трэш Другое.
Курс валюты на биржах на сегодня график
Влияние конопли на организм человека
Фактор прости текст