Установка и монтаж напольных устройств СЦБ
Нормы и правила МПС России. Правила по монтажу устроиств СЦБ. ПР32 ЦШ 10.02-96. Утверждены МПС России 1 января 1997 г.
Распоряжение ОАО РЖД от 16.05.2014 N 1198р
Вы используете слишком старый браузер. Форум Фотогалерея Дневники Группы Новости Wiki Файлы Видео Объявления Почта Новые сообщения. Дневники Последние записи Лучшие записи Лучшие дневники Список дневников Поиск по дневникам. Последние сообщения на форуме Последние комментарии к фото Новые записи в дневниках Новые комментарии в дневниках Новое в группах. Ссылки сообщества Социальные группы Изображения и альбомы Видеокаталог. Мои приложения и игры. Справочник ЖАТ Пригласить друга Комментарии к фото Сообщения за день. Translate Site English Arabic Bulgarian Chinese Simpl. Правила по монтажу устройств СЦБ ПР 32 ЦШ Вложения PR 32 CSH Перед скачиванием книг и документов установите программу для просмотра книг отсюда. Последний раз редактировалось Admin; Куплю ПР ЦШ 95 96 обе части. А эти правила с 95го и 96го после не обновляли? Ничего нового не выпускали? Опции темы Версия для печати. Поиск в этой теме Расширенный поиск. Обратная связь - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - Архив - Вверх. Лицензия зарегистрирована на scbist. Форум СЦБистов - Railway Automation Forum - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников. Powered by NuWiki v1. Системы централизации и блокировки Документация по системам ЭЦ, МПЦ, РПЦ, АБ, ДЦ и ДК. Последние сообщения на форуме. Последние комментарии к фото. Новые записи в дневниках. Новые комментарии в дневниках. Найти все посты, за которые поблагодарили. PR 32 CSH Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению. Правила защиты устройств проводной связи и проводного вещания от влияния тяговой сети электрифицированных железных дорог переменного тока. Правила и нормы проектирования сортировочных устройств на железных дорогах колеи мм. Правила и нормы проектирования сортировочных устройств на железных дорогах колеи ПР 32 ЦШ Ваши права в разделе. Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл.
В целях обеспечения безопасности движения поездов на участках пересечений железнодорожных линий инженерными коммуникациями и усиления надзора за состоянием железнодорожной инфраструктуры в местах устройства пересечений: Утвердить и ввести в действие с 1 июня г. Начальникам железных дорог, начальникам дирекций инфраструктуры, генеральному директору Центральной станции связи Вохмянину В. Признать утратившей силу Инструкцию о порядке выбора места, выдачи технических условий, согласования проектной документации и организации технического надзора при пересечении железнодорожных путей ОАО "РЖД" различными инженерными коммуникациями, утвержденную распоряжением ОАО "РЖД" от 1 июня г. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на вице-президента Целько А. Настоящая Инструкция о пересечении железнодорожных линий ОАО "РЖД" инженерными коммуникациями далее - Инструкция разработана в соответствии с Федеральными законами от 10 января г. N ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" и от 30 декабря г. N ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" и является нормативным документом ОАО "РЖД". В настоящей Инструкции использованы нормативные ссылки на следующие своды правил и строительные нормы: Наружные сети и сооружения; 2 СП Наружные сети и сооружения; 3 СП Перечень упоминаемых в Инструкции нормативных правовых актов Российской Федерации и ОАО "РЖД": N "О порядке установления и использования полос отвода и охранных зон железных дорог", утвержденные. N "О порядке установления охранных зон объектов электросетевого хозяйства и особых условий использования земельных участков, расположенных в границах таких зон". N "Об утверждении Правил охраны линий и сооружений связи Российской Федерации". N 87 "О составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию". Очевидно, в тексте документа допущена опечатка. Примечание - При пользовании настоящей Инструкцией целесообразно проверить действие ссылочных нормативных документов. Если ссылочный документ заменен изменен , то при пользовании настоящей Инструкцией следует руководствоваться заменяющим измененным документом. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку. В настоящей Инструкции применены следующие термины с соответствующими определениями: Работы по ремонту, реконструкции и строительству инженерных коммуникаций, располагающихся в полосе отвода железной дороги, производятся на основании договора между ОАО "РЖД" в лице железной дороги и организацией владельцем будущим владельцем новой инженерной коммуникации или организацией, уполномоченной владельцем на заключение данного договора далее - владелец коммуникации. Договор заключается установленным в ОАО "РЖД" порядком. N р далее - Положение о безопасности ; 7 установку и демонтаж предохранительных устройств, в том числе страховочных или подвесных пакетов, если это предусмотрено проектной документацией; 8 технический надзор владельцев объектов железнодорожной инфраструктуры за производством строительно-монтажных работ; 9 порядок передачи реконструируемых инженерных коммуникаций и устройств ОАО "РЖД", попадающих в зону строительства; 10 компенсацию затрат причастных структурных подразделений ОАО "РЖД" на организацию работ по пересечению железнодорожных линий инженерными коммуникациями; 11 соблюдение владельцем коммуникации порядка допуска для работ в полосе отвода железной дороги для периодических освидетельствований, устранения неисправностей, ремонтов и эксплуатации инженерных коммуникаций в зоне пересечения с железнодорожными линиями; 12 право проведения ОАО "РЖД" любых ремонтных и строительных работ на железнодорожной инфраструктуре при соблюдении нормативных значений расстояний от сооружений и обустройств до защитной трубы канала, тоннеля инженерной коммуникации. Технические условия на пересечения железнодорожных линий инженерными коммуникации выдаются главным инженером железной дороги после согласования со всеми причастными филиалами и структурными подразделениями ОАО "РЖД". Технические условия на пересечения инженерными сетями, линиями электропередачи до кВ и связи допускается выдавать заместителям главного инженера железной дороги по региону. В структурных подразделениях ОАО "РЖД" согласующих пересечения должен быть заведен журнал произвольной формы для учета выдачи технических условий и согласований с отметкой даты и результата рассмотрения, адреса владельца коммуникации, фамилии руководителя структурного подразделения ОАО "РЖД", производящего рассмотрение и согласование, и отметкой о завершении работ по устройству или реконструкции инженерной коммуникации. Копии плана и продольного профиля пересечений должны храниться во всех причастных структурных подразделениях ОАО "РЖД". Порядок выбора места пересечения железнодорожных линий инженерными коммуникациями. На основании договора на пересечение между ОАО "РЖД" в лице начальника железной дороги и владельцем коммуникации заместитель главного инженера железной дороги по региону в соответствии с поручением главного инженера железной дороги, либо при пересечений инженерными сетями, линиями электропередачи до кВ и связи самостоятельно в течение пяти рабочих дней формирует комиссию по выбору места пересечения в составе представителей причастных структурных подразделений дирекции инфраструктуры и других филиалов ОАО "РЖД" с участием владельца коммуникации. Председателем комиссии является заместитель главного инженера железной дороги по региону, а в его отсутствии - лицо его замещающее. Комиссия по выбору места пересечения натурным обследованием определяет расположение коммуникации в полосе отвода железной дороги с привязкой к существующим сооружениям и инженерным коммуникациям и выбирает створ пересечения с точной привязкой к железнодорожному пикетажу км, пикет, м. Результаты работы комиссии оформляются актом произвольной формы, утверждаемым главным инженером железной дороги по региону в течение пяти рабочих дней после формирования комиссии. При рассмотрении трассы прокладки инженерных коммуникаций в полосе отвода железной дороги, в том числе створа пересечения должны быть учтены: N "О порядке установления охранных зон объектов электросетевого хозяйства и особых условий использования земельных участков, расположенных в границах таких зон"; 22 требования постановления Правительства Российской Федерации от 9 июня г. N "Об утверждении Правил охраны линий и сооружений связи Российской Федерации"; 23 сохранность действующих инженерных коммуникаций и сооружений ОАО "РЖД". Запрещается устройство каких-либо инженерных коммуникаций в охранных зонах деформирующихся объектов земляного полотна оползневых косогорах, скально-обвальных, селе- и лавиноопасных участках и т. Требования к согласованию проектной документации и проекта производства работ на пересечение железнодорожных линий инженерными коммуникациями. В соответствии с "Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации" п. N , и пунктом 5 "Правил установления и использования полос отвода и охранных зон железных дорог", утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 12 октября г. N , размещение инженерных коммуникаций в границах полосы отвода железных дорог ОАО "РЖД" допускается только по согласованию с ОАО "РЖД". Согласование проектов пересечений железной дороги осуществляется с учетом требований обеспечения транспортной безопасности, безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, в соответствии с пунктом 2 статьи 21 Федерального закона от 10 января г. N ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации", а также Положением о безопасности. Предельный срок рассмотрения согласования или аргументированного отказа документации на пересечение устанавливается: Устанавливается следующий порядок согласования проектной документации на пересечения железнодорожных линий ОАО "РЖД": Согласование пересечений инженерными сетями, линиями электропередачи до кВ и связи допускается выполнять заместителям главных инженеров железных дорог по региону. Проектная документация должна быть разработана в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 16 февраля г. N 87 "О составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию", в том числе включать в себя: Минимальные объемы буровых работ - не менее двух буровых скважин по оси пересечения с каждой стороны железнодорожного земляного полотна глубиной на 2,0 м ниже дна защитной трубы канала, тоннеля ; 4 расчет применения предохранительных устройств, в том числе подвесных или страховочных пакетов; 5 расчет толщины стен защитной трубы канала, тоннеля ; 6 теплотехнический расчет при пересечениях железнодорожного полотна тепло-, паропроводами и газопроводами с отрицательной температурой газа в условиях залегания грунтов, подверженных морозному пучению, а также при устройстве пересечения в районах распространения многолетнемерзлых грунтов. В теплотехническом расчете должны быть решены вопросы: Проект производства работ далее - ППР должен быть разработан с учетом гидрогеологических условий и расчета необходимости применения предохранительных устройств и соответствовать требованиям Положения о безопасности. ППР должен быть согласован руководителями дистанции пути, сигнализации, централизации и блокировки, электроснабжения и энергообеспечения, региональным центром связи и утвержден заместителем главного инженера железной дороги по региону в течение десяти рабочих дней со дня поступления. При необходимости ППР согласовывают с другими причастными филиалами и структурными подразделениями ОАО "РЖД". Основные нормативные требования по проектированию пересечения железнодорожных линий инженерными коммуникациями. Предъявляемая на согласование проектная документация на строительство или реконструкцию инженерных коммуникаций в полосе отвода железных дорог должна отвечать требованиям СП Пересечения железнодорожных линий инженерными коммуникациями должны быть выполнены с соблюдением соответствующих требований нормативных документов по их проектированию и устройству. В любых случаях должны предусматриваться предохранительные устройства или организационно-технические мероприятия, обеспечивающие безопасность и бесперебойность движения поездов. В обоснованных случаях для этих целей могут применяться подвесные, страховочные пакеты или другие технические решения. Способы пересечения железнодорожных путей инженерными коммуникациями и их контролируемые параметры, потребность в применении предохранительных устройств, обеспечивающих безопасность и бесперебойность движения поездов, определяются проектной документацией в зависимости от геологических и гидрологических условий местности, технологии способа прокладки, диаметра скважины, глубины заложения инженерной коммуникации, интенсивности движения поездов и обращающейся поездной нагрузки. При любом способе производителем работ должна быть обеспечена сохранность существующей железнодорожной инфраструктуры. При уширении земляного полотна под укладку дополнительных путей, действующий переход трубопровода в месте пересечения, при отсутствии запаса длины защитной трубы канала, тоннеля , подлежит реконструкции или переустройству на новой оси с учетом соответствующего удлинения участка повышенной опасности и защитной трубы канала, тоннеля. В районах распространения вечномерзлых грунтов переходы трубопроводами через железные дороги на перегонах и станциях осуществляют, как правило, надземной прокладкой по эстакадам. Подземная прокладка допускается только в непросадочных при оттаивании грунтах основания. На участках залегания просадочных при оттаивании грунтов на глубине менее 25 м подземная прокладка разрешается с учетом осуществления специальных мероприятий по предупреждению оттаивания и осадки, обоснованных теплотехническими расчетами. Трубопроводы следует располагать под земляным полотном железной дороги вне горловины станций на расстоянии не менее 20 м от стрелочных переводов и пересечений пути, не менее 10 м от мест присоединения отсасывающих кабелей к рельсам электрифицированных железных дорог, не менее 3 м от опор контактной сети. Минимальное расстояние от инженерной коммуникации до границы железнодорожного искусственного сооружения мост, тоннель, водопропускная труба и т. При подземной прокладке в месте пересечения трубопроводы заключают в защитную трубу канал, тоннель , концы которых на пересечениях с трубопроводами, транспортирующими взрыво- и огнеопасные продукты нефть, газ и т. На пересечениях с водопроводами, линиями канализации, тепловыми сетями и т. Заглубление трубопроводов, пересекающих земляное полотно, сложенное пучинистыми грунтами, следует определять расчетом из условий, при которых исключается влияние тепловыделений или теплопереноса на равномерность морозного пучения грунта. При невозможности обеспечить заданный температурный режим за счет углубления трубопроводов должны предусматриваться вентиляция защитной трубы канала, тоннеля , замена или тепловая изоляция пучинистого грунта на участке пересечения, надземная прокладка трубопровода на эстакаде или в самонесущем футляре. Расстояние по вертикали от верха защитной трубы канала, тоннеля до подошвы рельса принимается не менее 2 м, а при устройстве перехода методом прокола или горизонтального бурения не менее 3 м. Верх защитной трубы должен располагаться на 1,5 м ниже дна водоотводного сооружения или подошвы насыпи. Линии связи и электропередачи, обеспечивающие работу железнодорожных линий, допускается прокладывать под железнодорожными путями на глубине не менее 1 м до нижней поверхности шпалы и не менее 0,5 м от дна водоотводных канав и кюветов; менее 1,5 м от стыка рельсов до вертикальной плоскости, проходящей через продольную ось кабеля; менее 10 м от отсасывающих фидеров электрифицированных железных дорог. Не допускается прокладка трубопроводов в одной траншее с электрическими кабелями, кабелями связи и другими трубопроводами, за исключением случаев прокладки кабеля технологической связи данного трубопровода на переходах через железные дороги в одной защитной трубе, канале, тоннеле. Расстояние между параллельными трубопроводами на участках их переходов под железными дорогами следует назначать исходя из инженерно-геологических условий и технологии производства работ, но во всех случаях это расстояние должно быть не менее расстояний, принятых при подземной прокладке линейной части магистральных трубопроводов. При устройстве трубопровода над железнодорожным путем возвышение низа конструкций над рельсами следует назначать с увеличением габаритов приближения строений, предусмотренных ГОСТ , на величину не менее мм для обеспечения возможности перспективного повышения уровня головок рельсов. Расстояние в плане от крайней опоры надземного трубопровода должно быть не менее 5 м до подошвы откоса насыпи; не менее 3 м до бровки откоса выемки, а при наличии водоотводных сооружений - от крайнего водоотводного сооружения; не менее 10 м от крайнего рельса железнодорожной линии. При проектировании переходов должны предусматриваться мероприятия по предотвращению подмыва или подтопления железнодорожной линии дорог при повреждении трубопровода. При этом на трубопроводе с обеих сторон перехода под железными дорогами следует предусматривать колодцы с установкой в них запорной арматуры и установкой приборов для измерения давления. Необходимо предусматривать дополнительные отключающие устройства на газопроводах, если ближайшее отключающее устройство, обеспечивающее прекращение подачи газа на участке перехода, расположено на расстоянии более м от железной дороги. Для контроля межтрубного пространства на предмет наличия утечек на одном из концов защитной трубы канала, тоннеля следует предусматривать контрольную трубку с запорной арматурой, выходящую под защитное устройство, расположенное на 30 см выше уровня земли, и на расстоянии не менее 1 м от оси трубопровода. Для магистральных трубопроводов должны быть предусмотрены мероприятия по оповещению и сигнализации в случае возникновения аварийной ситуации при утечке газа. При устройстве пересечений и сближений железнодорожной инфраструктуры с линиями электропередачи следует дополнительно руководствоваться положениями раздела 2 "Правил устройства электроустановок", утвержденных Приказом Минэнерго России от 9 апреля г. N и разделом 2. Пересечение воздушной линии электропередачи с железными дорогами следует выполнять, воздушными переходами. В технически обоснованных случаях например, при переходе через насыпи, на железнодорожных станциях или в местах, где устройство воздушных переходов технически затруднено переходы следует выполнять кабелем. При пересечении и сближении воздушной линии электропередачи с железными дорогами расстояние от основания опоры до габарита приближения строений на неэлектрифицированных железных дорогах или до опор контактной сети электрифицированных или подлежащих электрификации дорог должно быть не менее высоты опоры плюс 3 м. На участках стесненной трассы допускается по согласованию с владельцем железнодорожной инфраструктуры эти расстояния принимать не менее: Пересечение воздушных линий электропередачи в местах сопряжения анкерных участков контактной сети и в горловинах железнодорожных станций не допускается. Пересечение воздушных линий электропередачи должно быть в пролете между опорами контактной сети. Допускается пересечение над опорами контактной сети, если расстояние по вертикали до верха опор не менее: В зоне пересечения воздушных линий электропередачи до 35 кВ несущий трос должен быть оборудован сверху защитным проводом. Пересечения контактной сети линиями связи и радиофикации должны выполняться только подземным кабелем, прокладываемым в неметаллических трубах, при этом расстояние от кабельной линии связи до фундамента ближайшей опоры контактной сети должно быть не менее 10 м. При устройстве пересечений железнодорожных путей кабелями СЦБ и технологических линий связи следует дополнительно руководствоваться положениями раздела 5 "Правил по прокладке и монтажу кабелей устройств СЦБ", утвержденных МПС 10 января г. Под железнодорожными путями, при пересечении водоотводных лотков и канав, а также в других предусмотренных проектом случаях кабели прокладывают в асбоцементных, пластмассовых полиэтиленовых и винипластовых керамических или железобетонных трубах и в железобетонных желобах. Стальные трубы следует применять только при устройстве скважин для прокладки кабеля методом прокола. Запрещается устройство каких-либо инженерных коммуникаций в водоотводных, дренажных и водопропускных сооружениях, а также в пределах территории, занимаемой тяговыми подстанциями, трансформаторными подстанциями и линейными устройствами тягового электроснабжения за исключением коммуникаций, прокладываемых непосредственно к этим объектам. Не допускается прокладка несвязанных с работой железных дорог инженерных коммуникаций по железнодорожным мостам и тоннелям. Прокладка трубопроводов любого назначения через тело железнодорожной насыпи не допускается. Порядок прокладки технологических линий связи и электропередачи железнодорожных линий, а также их пересечений через железнодорожные пути, определяется владельцем железнодорожной инфраструктуры, в соответствии с "Правилами прокладки кабелей в земляном полотне железных дорог", утвержденных МПС 12 июня г. На участках железнодорожного пути, где уложены защитные и разделительные слои, обеспечивающие надежную работу верхнего строения пути, прокладка открытым способом любых инженерных коммуникаций запрещается. Основные требования к организации производства работ по пересечению железнодорожных линий инженерными коммуникациями. Строительные организации могут быть допущены к производству работ в полосе отвода железной дороги и под железнодорожными путями только при условии выполнения требований законодательства Российской Федерации в области безопасности зданий и сооружений и Положения о безопасности, при наличии: Запрещается приступать к производству земляных работ в зоне действия технических сооружений и устройств инфраструктуры ОАО "РЖД" в отсутствии представителей соответствующих филиалов и структурных подразделений ОАО "РЖД", назначенных ответственными за технический надзор. За сутки до начала работ по устройству пересечения должна быть проведена комиссионная проверка выполнения всех подготовительных работ обозначенных в ППP с оформлением результатов проверки актом произвольной формы. Комиссия назначается приказом заместителя главного инженера железной дороги по региону в трехдневный срок после получения письменного уведомления о готовности к производству работ. На месте работ разрешается приступать к устройству пересечения, только после подтверждения комиссией выполнения строительной организацией всех подготовительных работ, в том числе: Технический надзор за производством работ на пересечениях и мероприятия по обеспечению безопасности движения поездов. Руководителями дистанций пути, дистанций сигнализации, централизации и блокировки, электроснабжения и энергообеспечения, региональных центров связи, других причастных филиалов и структурных подразделений ОАО "РЖД" должен быть организован и осуществляться технический надзор за производством работ в соответствии с договором, актом-допуском, наряд-допуском, проектной документацией, НИР, Положением о безопасности. Особое внимание при проведении технического надзора должно быть обращено на: Информация о производстве работ по устройству пересечения непосредственно перед ее началом должна быть направлена руководителем работ по средствам телефонной или поездной радиосвязи поездному диспетчеру и дежурным по станциям, ограничивающим перегон, а при наличии кабельных коммуникаций связи в зоне проведения работ в адрес соответствующего дежурного персонала структурных подразделений ОАО "РЖД". При производстве работ в пределах железнодорожной станции информация вносится в журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети установленной формы ДУ расположенного у дежурного по станции. В зоне действия технических сооружений и устройств объектов инфраструктуры железных дорог работы должны вестись только в присутствии представителей соответствующих филиалов и структурных подразделений ОАО "РЖД". Контроль за производством работ в зоне действия технических сооружений и устройств устанавливается в соответствии с Положением о безопасности. При отступлениях от согласованной проектной документации, ПНР и угрозе нарушения работы железнодорожной инфраструктуры лицо ответственное за осуществление технического надзора обязано безотлагательно принять меры по обеспечению безопасности движения поездов и выдать письменный запрет на производство работ произвольной формы с последующим контролем за устранением выявленного нарушения, вплоть до отзыва акта-допуска у подрядной организации должностным лицом его выдавшим. Ответственный за технический надзор представитель дистанции пути обязан участвовать в комиссиях по приемке законченного строительства пересечений назначаемой владельцем коммуникации с учетом требований "Правил приемки в эксплуатацию законченных строительством, усилением, реконструкцией объектов федерального железнодорожного транспорта" от 25 декабря г. Участие представителей других структурных подразделений дирекции инфраструктуры определяется заместителем начальника дирекции инфраструктуры по региону. В комиссиях по приемке законченного строительством пересечения инженерной коммуникацией могут принимать участие представители других причастных структурных подразделений ОАО "РЖД". Один экземпляр исполнительной документации передается владельцем коммуникации в дистанцию пути в течение пяти рабочих дней после подписания акта приемки. Последние документы год год год год год год год год год Последние документы год год год год год год год год год. Распоряжение ОАО РЖД от Железнодорожные документы - jd-doc.
Как сделать розу из фатина
Lineage 2 ресурсы
Ria новости россия сегодня
Сон дневной любимая стихи
Кодирование от алкоголя ижевск