Рено Каптур или Ниссан Кашкай? — сравниваем что лучше
Попробуем сравнить Рено Каптур и Хендай Крета в разрезе их комплектаций
Муки выбора: Hyundai Creta против Renault Kaptur
Уважаемый пользователь, вы ограничены в правах на публикацию комментариев забанены. Это произошло по причине того, что вы не соблюдали правила, приведенные ниже. Ru оставляет за собой право удалять комментарии, нарушающие законодательство РФ, в том числе высказывания:. В случае несоблюдения правил пользователь может получить бан и лишиться возможности оставлять комментарии на проекте. Ямы, колдобины, грунтовка — всё нипочём! Ru Почта Мой Мир Одноклассники Игры Знакомства Новости Поиск Все проекты Все проекты. Отправка сообщения об ошибке. Вы не можете размещать сообщения. Ru оставляет за собой право удалять комментарии, нарушающие законодательство РФ, в том числе высказывания: Также редакция оставляет за собой право удалять комментарии, которые: Hyundai Creta против Renault Kaptur Вадим Гагарин, редактор Авто Mail. Hyundai Creta против Renault Kaptur Hyundai Creta. Расскажи о своем авто. Подпишитесь на рассылку Авто Mail. Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей. Два долгожданных кроссовера оказались близки и по ценам, и по размеру, но по характеру словно поменялись телами! Какой из них предпочесть? Модель Renault Kaptur I 2. Отзывы о Hyundai Creta Отзывы о Renault Kaptur Подпишитесь на новую рассылку Авто Mail. А почему про клиренс не сказали??? У каптюра - , а у креты - Еще один плюс каптюру. Если честно я бы не тот, не этот не выбрал бы. У каптюра автомат 4 ступени просто ужасный. А у креты не возможно жесткая подвеска и такой неприятный запах пластика в салоне, как китайский ширпотреб!!! А по расходу-это тихий ужас Шацкое ДРСУ А еще Крета ржавеет, можно посмотреть ролики владельцев, но и Каптюр не далеко ушел- объявлена отзывная кампания Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться. Как расшифровываются российские "блатные" номера. Новый глава ГИБДД приготовил очередную ловушку для водителей. За использование этого прибора в авто назначен штраф. Изменения в правилах перевозки детей в авто. Подпишитесь на нас Новости от Авто Mail. Ru О компании Реклама. Мобильная версия Мы ВКонтакте Мы в Facebook Условия использования материалов Обратная связь. Renault Kaptur I 2. Hyundai Creta I 2. Рабочий объем, см 3. Автомат гидротрансформатор, 4 ступени. Автомат гидротрансформатор, 6 ступеней.
Ну вот, наконец-то, они и встретились — Hyundai Creta и Renault Kaptur. Каптюр даже к моменту теста накатал целых 20 км, но только сейчас нам удалось свести их в очной дуэли. Да и представительства — и Renault, и Hyundai — в своих последних тестах делали упор именно на передний привод. Хотите полный привод — будьте добры, выложите за Hyundai минимум 1 рублей, а за Renault — 1 рублей. Согласитесь, не такой уж короткий список. Навигация у Kaptur хоть и простенькая, но способная, что не раз уже доказала в поездках по разным городам и весям. Renault Kaptur смотрится явно веселее и задиристее утилитарного Duster. Выбор для более молодой части аудитории? Но большая ее часть нынче побежит за Кретой: Интерьеры — кому что ближе. Оба — из жесткого пластика, но чуть дороже выглядит Hyundai. Синяя подсветка Creta — на любителя, особенно ночью. Как, впрочем, и странная приборка с цифровым спидометром Kaptur. Архитектура передней панели Hyundai Creta оригинальна, хотя и напоминает местами о Солярисе. Посередине — монохромный, но очень информативный дисплейчик. Оцифровка и стрелки почти идеал. Входы USB, AUX и две вольтовые розетки расположены в специальном прорезиненном углублении за рычагом автоматической трансмиссии. Дисплей — куцый 5-дюймовый. Навигация по папкам флешки — странноватая. С управлением и горячими клавишами проблем нет, все понятно с первого раза. На заднем ряду Hyundai Creta просторнее, чем в Renault Kaptur. На спинках передних сидений удобные выемки, а подоконная линия — высока. Подушка сиденья второго ряда длиннее в Каптюре, но и центральный тоннель здесь выше. Лидирует Creta и по объему багажника. Интерьер Renault выглядит чуть более авангардно, строгой симметрии Креты здесь не найти. Материалы — столь же невысокого качества. Особенно раздражает единственно возможный цифровой спидометр. Дисплей у Renault Kaptur на 3 дюйма больше, чем у Креты 8 дюймов вместо 5 , а графика его лучше, хотя тоже далека от идеала. Передние сиденья Kaptur с хорошей боковой поддержкой и высокой спинкой понравились больше, чем в Hyundai. Обивка — даром что не кожа — отмывается без проблем. На заднем ряду Renault Kaptur, несмотря на более длинную базу, оказалось меньше места. В обеих машинах понравились задвижные подголовники заднего ряда. По обзорности в мегаполисе, пожалуй, паритет. Хотя из-за отсутствия опять же — даже в максимальном исполнении тонировки задней полусферы чуть предпочтительнее передвигаться на Creta. К тому же у Hyundai чуть выше кузов и чуть больше площадь остекления вообще. Двигатели обоих автомобилей очень схожи характеристиками: У Kaptur передач всего 4, а полки момента также нет, поэтому двигатель частенько то надрывается на высоких оборотах, то не тянет на низах. Даже в городе ему нет покоя, адекватный уровень разгона постоянно сопровождается переходами с передачи на передачу, что неудивительно: В Hyundai Creta в этом смысле — тишь да гладь. Тихий мотор, плавные переключения, общий высокий уровень акустического комфорта — за это стоит доплатить. Что еще совершенно не нужно в городе, так это жесткая подвеска. И тут Kaptur снова не в выигрыше. С другой стороны, далеко не во всех городах асфальт стабильно перекладывают из года в год, и тут уже более комфортная, но и более хлипкая подвеска Creta может оказаться не в фаворе. Но опять же оставляем для Renault небольшую лазейку: Так что перед штурмом очередного бордюра именно за рулем Creta стоит опасаться поцарапать нижнюю кромку бампера. В поворотах Hyundai Creta пресен, но понятен и надежен. Еще бы поменять шины. Но на гравии подвеске не всегда хватает энергоемкости. На деле разница и вовсе не видна: Но насколько же разные характеры у этих одинаковых по времени ускорений! Без рева и шума, с довольно степенным перебиранием передач автомобиль ускоряется с места ровно за то же время, что и крикливый Kaptur см. Рева много, а динамики все равно не хватает. Что поделаешь, если всего ступеней — четыре? При движении в гору, особенно под нагрузкой, ему бывает нелегко выбрать между пятой и шестой передачами. Так и мечется туда-сюда. Да, немного задумчива; да, плавность предпочитает скорости переключений, но все это для обычного юзера — благо. Но этот плюс Креты очень сложно переоценить. В салоне Каптюра трясет сильнее, но зато и на ямы можно почти совсем не обращать внимания. На бездорожье — ок, но в городе такую подвеску терпеть незачем, как, впрочем, и слишком тяжелый руль. Как нельзя не отметить и тот факт, что управляемость корейского кроссовера показалась нам более приятной и, скажем так, доступной для большинства обычных водителей. Крета все делает легче и проще, чем Каптюр, вообще без каких-то усилий. Французский же кроссовер постоянно требует то сильнее продавить газ, то довернуть тяжелый руль. Creta — легка и отзывчива, как пушинка, Kaptur — упруг и холоден, как кастет. Нельзя сказать, что при этом Hyundai точнее или азартнее в поворотах. У обоих присутствуют ощутимые крены, оба реагируют на руль с небольшим раздумьем, оба любят вывалиться наружу при переборе со скоростью. Но за рулем Hyundai поворот воспринимается лишь как необходимое изменение курса, а за рулем Renault — как определенного рода вызов. Мы уверены еще и в том, что при более правильном выборе шин про китайский Nexen мы уже упоминали Крета оставила бы еще более приятные о себе впечатления, потому что с этими колесами кроссовер явно теряет в курсовой устойчивости на высоких скоростях, а снос в вираже наступает очень рано. Кто же посоветовал такие чудо-шины ставить на конвейер? Хоть эти два автомобиля и позиционируются как городские, мы все же не могли не устроить для них хоть каких-то внедорожных испытаний. На гравийке явно предпочтительнее оказывается Kaptur. Что и требовалось доказать: По иным ямам шпарит так, что у Креты давно бы отвалился бампер или замкнулись амортизаторы. Тут уже и тяжелый руль Каптюра не досаждает — в масть. Впрочем, совсем списывать со счетов подвеску Creta в таких условиях мы бы тоже не стали: Тут самое время напомнить, что арсенал у автомобилей очень схожий — муфта в межосевом приводе с возможностью блокировки; только клиренс у Каптюра выше на 15 мм. Диагональное вывешивание, рыхлый песок — не самые простые условия. И лучше себя в них чувствует Kaptur. Даже остановившись в ловушке с вывешенным колесом, он смог выбраться. От водителя ничего не требуется — просто дави на газ, классные настройки электроники сами выберут правильные обороты, и Renault потихонечку поползет вперед. Creta не удалось преодолеть это препятствие не то что с места, но и даже с небольшого хода. Песчаную ловушку Hyundai, конечно же, взял, но уже с разгона. Банально давить на газ, сидя в яме, как на Рено, тут не получается: На твердых поверхностях оба автомобиля сохраняют возможность передвижения с вывешенными колесами даже без заблокированной муфты и отключения системы стабилизации. Тот же самый факт мы подтвердили и при попытке заехать в скользкий подъем. Creta заходит наверх только опять-таки с разгона. Предсказуемый финал, скажете вы? Но, согласитесь, не нами он был предопределен. Все, пожалуй, стало понятно еще тогда, давным-давно, когда стало известно, что российский Kaptur встанет на шасси Дастера, а Creta, по сути своей, вырастет из европейского хэтчбека Hyundai i Даже будучи одетым в костюм городского щеголя и с облагороженным интерьером, он будет хорошо уметь делать только те вещи, для которых этот костюмчик не годится: Лично у меня по результатам этого теста возникло два вопроса. Для рыбалки-дачи-речки подойдет и Duster. И тут напрашивается второй вопрос: Естественно, применительно к конкретному рынку, современным ценам и конъюнктуре. Сзади Каптюр выглядит чуть дороже, не в последнюю очередь из-за наличия тонировки стекол и фонарей. Отделка багажников в обоих кроссоверах одинаковая — жесткий ворс на полу и спинках второго ряда складываются в пропорции 2: Полезный объем багажного отделения Hyundai больше на 25 л против л , а при опущенных спинках заднего ряда образуют небольшой подъем — всего на 4 л против л. Автомобили на эти рынки поставляются из Индии. Рено Каптур прошел первый краш-тест фото, видео. Свыше 10 тысяч кроссоверов Рено Каптур попали в России под отзывную кампанию. Рено Каптур стал дороже. Техника у Kaptur знакомая по Логанам, но как оказалось, некоторые отличия имеются. Равно как и специфические слабые места. Hyundai Creta против Renault Kaptur. В очной дуэли сошлись столь ожидаемые и непримиримые конкуренты: Рено Каптур и Хендай Крета. Какой же из кроссоверов лучше? Тест-драйв Рено Каптюр с вариатором: Рено Каптур против Рено Дастер и Сузуки Витара: Renault Kaptur, Haval H2, Kia Soul или Skoda Yeti? Чем отличается базовая комплектация Рено Каптур от максимальной? Уже в "базе" кроссовер неплохо оснащен, а если выбрать комплектацию побогаче то можно получить опции, не свойственные цене и этому классу автомобилей. Подписаться на уведомления о новых комментариях. Официально представлена российская версия седана Kia Rio. Анонсирован выход Рено Дастер второго поколения. Каким будет новый бестселлер? Европейский Renault Captur стал похож на российский Kaptur фото. На женевском автосалоне французы представили обновленный Captur, который пользуется огромным спросом на европейском рынке. Самые горячие и ожидаемые новинки года. Renault Kaptur отправился покорять Бразилию. Появилось первое фото обновленных Logan и Sandero. Кроссовер Hyundai Creta оказался на тысяч дешевле Renault Kaptur. Стали известны официальные цены. Главный конкурент Каптюра - Хендай Крета обойдется покупателю в тысяч рублей за базовую комплектацию. Renault официально представил Megane-седан фото. Главная Цены и комплектации Технические характеристики Фото Видео обзоры Тест-драйв Цвета Отзывы Форум. Ну а вам кто милее? А если скажем, что разница в цене более не в пользу Креты? Hyundai Creta против Renault Kaptur В очной дуэли сошлись столь ожидаемые и непримиримые конкуренты: В сентябре начались продажи французского кроссовера с вариатором X-Tronic. Выясняем, чем же новый Renault Kaptur лучше или хуже основных конкурентов. Рено Каптур против Хендай Крета, Рено Дастер и УАЗ Патриот. Модернизированная платформа, новые двигатели, семиместная версия и новая внешность. Стали известны официальные цены Главный конкурент Каптюра - Хендай Крета обойдется покупателю в тысяч рублей за базовую комплектацию. Новости Старт продаж Руководство по эксплуатации Добавить свой отзыв.
Выбираем бюджетные наушники
Схемы реле генератора
Кончают бабы ролики
Как сделать детский игровой домик своими руками
Андипал инструкцияпо применениюпри каком давлении