Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Характеристика двигателя зил 645/
ЗИЛ 4331
Описание модели ЗИЛ 433100 (433100)
Двигатель ЗиЛ-645 ,почему хают его?
ЗИЛ — отечественный грузовой автомобиль, выпускаемый заводом имени Лихачева. Модель является одной из наиболее массовых в своем сегменте. В настоящее время произведено свыше 1,6 миллиона данных машин. Модель выделяется большой грузоподъемностью, высокой проходимостью, ремонтопригодностью и множеством других преимуществ. При этом стоимость ЗИЛ в сравнении с конкурентами заметно ниже. ЗИЛ пользуется высоким спросом и сейчас. Модель практически лишена недостатков и проста в использовании, что и привлекает российского потребителя. Автомобиль не боится тяжелой работы, потому используется во многих сферах: Довольно много машин ЗИЛ находится на балансе спасательных и пожарных служб. История создания автомобиля ЗИЛ начинается в х годах. Тогда в СССР наблюдался серьезный дефицит новой производительной техники с высокими эксплуатационными характеристиками. Ситуацию доверили исправлять специалистам завода имени Лихачева. Вместе с представителями Камского автомобильного завода они разработали принципиально новую модель, в основу которой легла одна из модификаций КамАЗа. Грузовую машину отличали улучшенное освещение, новый мотор и более современный дизайн. Результат совместной работы получился удивительным. Специалисты создали новый автомобиль с высокой надежностью и проходимостью. Дебютный опытный образец был представлен в году. Ему суждено было стать родоначальником нового для завода семейства продуктов — дизельных грузовиков. В начале х годов транспорту присвоили индекс ЗИЛ Автомобиль дорабатывали до года, после чего утвердили окончательную конструкцию. В году семейство ЗИЛ встало на конвейер. Первые версии получили сильный бензиновый агрегат ЗИЛ Позднее появились дизельные модификации. Для модели разработали атмосферный дизельный сильный агрегат ЗИЛ с объемно-пленочным смесеобразованием. Работал он в паре с механической синхронизированной 9-ступенчатой трансмиссией. Внешность автомобиля получилась довольно стандартной. Очертаниями он напоминал большой прямоугольник. Спереди красовалась необычная радиаторная решетка, расположенная достаточно высоко. Она занимала очень много места. По бокам установили брызговики, которые резко отходили от общего корпуса. В глубине прятались колеса. Бампер ЗИЛ немного выступал вперед и был выполнен из прочного металла, служа дополнительной защитой. Концы бампера охватывали весь корпус, предохраняя кабину от случайных повреждений. Сама кабина имела угловатые очертания. Машина получила самосвальный отсек, который позволял перевозить различные грузы. Автомобиль легко управлялся с большим количеством удобрений, гравия, песка, щебня, камней, дерева и транспортировал даже тяжелые металлоконструкции. Позднее появились модификации, позволявшие перевозить жидкий бетон на небольшие дистанции. Подобными характеристиками на тот момент не обладал ни один автомобиль. ЗИЛ несколько раз модернизировали, а количество различных модификаций на базе данной модели постоянно увеличивалось. Наиболее интересная версия вышла в году. Автомобиль с отдельным местом, позволяющим отдохнуть 2 пассажирам, быстро нашел своего покупателя. Модель комплектовалась новыми боковыми обтекателями и мощным 9,литровым агрегатом л. Последующие преобразования касались установки более совершенных кабин на шасси старого поколения. ЗИЛ имел универсальный тип кузова, позволяющий перевозить различные сыпучие материалы, жидкости и твердые материалы. Благодаря этой способности автомобиль использовался в различных сферах. Неприхотливость и высокая надежность сделали модель популярной в строительстве, сельском и лесном хозяйстве и у коммунальных служб. В зависимости от модификации автомобиль может иметь грузоподъемность от до кг. Снаряженная масса автомобиля — кг. Колесная формула — 4 на 2. Тормозной путь при движении с полной нагрузкой составляет 25 м 26,5 м — в составе автопоезда. Топливный бак автомобиля вмещает л горючего. Конструктивно ЗИЛ представлял собой серьезно модернизированную версию модели ЗИЛ с полностью переработанной кабиной. Основу автомобиля составляла мощная рама с повышенной прочностью. Зависимая подвеска ведущего моста включала комплект полуэллиптических рессор со скользящими торцевыми частями. Совместно с рессорами здесь функционировала пара амортизаторов. Задняя подвеска также была зависимой и состояла из пары рессор и дополнительных механизмов. За счет данной компоновки грузовик выдерживал довольно большие нагрузки и мог работать в составе автопоезда общей массой до кг. На последних версиях разработчики отказались от морально устаревших барабанных тормозов, используемых на большинстве моделей. ЗИЛ получил продвинутую систему торможения. Подобная компоновка не только увеличивала динамический эффект остановки, но и существенно добавляла в надежности. Тормозная система состояла из 2 тормозных контуров пневматического типа, а ее главной особенностью стало совмещение дополнительного тормозного контура со стояночным. Последний действовал на задний мост посредством механических энергоаккумуляторов. С первых моделей в составе тормозной системы был специальный спиртовой предохранитель, не позволявший конденсату замерзнуть. Помимо тормозной системы высокую эффективность торможения обеспечивали и специальные колеса с рисунком, копирующим шины вездехода. За счет этого сцепление с грунтом удалось увеличить. Мягкая подвеска и большие колеса позволяли преодолевать участки со сложным покрытием. В базовом исполнении автомобиль комплектовался дисковыми колесами с резиной 9. ЗИЛ предлагался с 2 типами трансмиссий. До года большинство моделей оснащались 9-ступенчатой механической синхронизированной коробкой передач с планетарным демультипликатором и однодисковым сцеплением с пневмогидравлическим усилителем. Позднее появились версии с 6-ступенчатой механической трансмиссией производства Ярославского моторного завода. В них использовалось сухое однодисковое сцепление. Кабина автомобиля имела отличную звуко- и теплоизоляцию. Благодаря этому говорить в салоне можно было без повышения голоса. Внутри находились 3 посадочных места, включая водительское. Для всех кресел были предусмотрены ремни безопасности. Кабина монтировалась на 2 парах амортизаторов, снижающих вибрации, возникающие в процессе движения. Цельная конструкция представляла собой один блок и легко откидывалась вперед в случае надобности. Внутри все было предельно просто: Для удобства управления модель оснащалась гидроусилителем руля. ЗИЛ комплектовался стандартной металлической платформой с откидными бортами. Передний борт имел большую в сравнении с боковыми высоту. Также предусматривалась установка тента на каркасе. Несмотря на множество недостатков, грузовик пользуется высокой популярностью в России за счет очень привлекательной цены. Недорогой в эксплуатации и обслуживании автомобиль является оптимальным вариантом для пригородных транспортных перевозок. В настоящее время приобрести ЗИЛ без пробега невозможно. При этом подержанные варианты пользуются на отечественном рынке большим спросом. Модели года обойдутся в рублей, года — в рублей, года — в рублей. Содержание статьи 1 Общие сведения 2 Технические характеристики 3 Двигатель 4 Устройство 5 Стоимость 5. Оставить комментарий Отменить ответ. Заявка на покупку техники. Классы техники Бульдозеры Гусеничные трактора Колесные трактора Минитрактора Погрузчики Экскаваторы Грузовые. Производители и марки Т K ДЗ ДТ МТЗ ХТЗ ЛТЗ ТДТ ЕК Четра Амкодор JCB Caterpillar Hyundai John Deere Komatsu New Holland ShanTui Volvo.
Сколько платят алиментыв 2017 году
Сколько дает куст помидор
Свечи карелин инструкция
ЗИЛ-4331: описание и технические характеристики
Свойства измеримых множеств
Тестодля пиццы со сметаной рецепт
Карта восточной пруссии 1939 года
Технические характеристики ДВС на ЗИЛе 645
Как из травы иван чай сделать чай
Минск могилев расписание автобусов стоимость
Технические характеристики ЗиЛ-645
Карта украины кировоградская обл
Входной тест математика 9 класс
Труба ппу обозначение
ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ГАЗ, ЗИЛ, КАМАЗ, УРАЛ, МАЗ, КРАЗ
Приказ о установлении смерти