Хочешь плавать в океане с акулами — держи темп. Чуть зазевался — и тебя или съедят, или оставят голодным, проглотив твою порцию планктона. В мире автомобилей — те же законы: Mazda выпустила CX-5, Volkswagen обновил Tiguan, Toyota вот-вот подтянется с новеньким RAV4, да и корейцы не дремлют. Дрейфовать — значит утонуть, жизнь спасет только полный ход. Судя по коротким жизненным циклам моделей Honda, японцы это понимают. Осторожные японские дизайнеры на этот раз решили с внешностью не экспериментировать. Но если прежний кроссовер был округлым и спокойным, то построенный на модернизированной платформе новый CR-V заметно постройнел, но, словно под тяжестью ноши, ссутулился. Заостренная мордочка и пониженный на 30 мм кузов визуально удлинили Хонду, сделав кроссовер чуть пропорциональнее, чем прежде. Разглядеть что-либо через небольшое стекло багажной двери практически невозможно. Да и помощь камеры заднего вида сомнительна: Еще один магнит для грязи — узкая щель дверной ручки, взяться за которую, сохранив руки в чистоте, невозможно. Уютный салон стал просторней, чем в предыдущем CR-V. В том числе за счет вытянутой передней панели. Интерьер в светлых тонах мог бы усилить это ощущение, но и в темном цвете оформление пассажирского пространства не теряется. И выглядит благороднее, чем прежде: Ниш для мелочей, кажется, стало больше, а подстаканников спереди и вовсе три штуки. Жаль, что от потайной полочки-бардачка решили отказаться. Зато, будто в компенсацию, между передними сиденьями разместили широкий подлокотник с боксом внутри. Небольшой пятидюймовый цветной экран надежно спрятан от солнечных бликов: Эргономика у новенького CR-V почти образцовая. Даже несмотря на непривычную дислокацию селектора коробки передач и многоуровневую архитектуру приборов. Но оказалось, что ко всем этим затейливым конструкциям несложно привыкнуть, да и возрождение привычных стрелочных указателей уровня топлива и температуры двигателя взамен прежних электронных — решение правильное и удобное. Водительское сиденье плотное, цепкое, с удачным профилем. Хотя электропривода регулировок, кроме поясничного упора, нет даже в максимальной комплектации. Впрочем, все это будет чуть позже, вместе с более мощными двигателями, кожаной обивкой сидений и даже электроприводом двери багажника. Новый кроссовер Honda, точно так же как и шесть лет назад его предшественник, вышел на рынок с единственным скромным двухлитровым мотором мощностью в лошадиных сил. Но тогда до дилеров все-таки добрались машины с более энергичной 2. Появится она и на нынешнем поколении CR-V. Причем мощность нового двигателя — при прежнем рабочем объеме 2. Да и ждать его придется недолго — до середины весны. Двухлитровый мотор со сменой поколений почти не изменился: Пусть без спортивного задора, без способности к учащению сердцебиения водителя, но для повседневного перемещения по дорогам этих бензиновых сил полуторатонному кроссоверу хватает. Тогда появляется и ощутимое ускорение, и уверенность при обгонах. От спортивного режима коробки толку мало, а уж о зелененькой кнопке ECON и вовсе стоит вспоминать лишь при монотонной езде по ночной автостраде. Honda CR-V — далеко не единственная новинка года в сегменте кроссоверов. Об остальных мы рассказывали здесь. На трассе я не мог нарадоваться: И управляется машина предсказуемо и легко. Даже скоростные заснеженные повороты проходит стабильно, то и дело подмигивая индикацией системы стабилизации. Но в городе — ее как подменили: Может, все дело в базовых дюймовых колесах Хонды — не слишком ли смело для нашей дорожной действительности? Воспринимать полный привод CR-V как орудие покорения бездорожья не стоит. В распоряжении водителя по-прежнему лишь передний привод и многодисковая муфта без жестких блокировок. Не придает уверенности на бездорожье и длинный передний свес, да и дорожный просвет на новой Хонде уменьшился до мм, о чем она доходчиво сообщала скрежетом элементов защиты при каждом заезде в ледяную колею. Зато средний расход топлива за время наших испытаний не превысил 13 литров. Для полноприводного кроссовера это неплохой результат. При этом в бак можно смело заливать и ой бензин…. Процесс посадки на задние места не вызвал у меня никаких неудобств: Однако намертво прикрученный к полу диванчик расстроил; в предыдущей версии сиденья имели регулировку и по длине, и даже по наклону! Хорошо хоть упрощение конструкции не сказалось на просторе: Объем последнего и вовсе увеличился до литров. И если верить рекламным буклетам, грузовой отсек Хонды вполне может принять даже пару горных велосипедов. Широкий проем, низкая погрузочная высота и немалый объем — багажник у Хонды, пожалуй, один из лучших в своем классе. К тому же дополнительный кубометр свободного пространства можно получить, легко потянув за ручки складывания сидений. Вот только под открытой задней дверью высокие люди не смогут встать в полный рост. По пространству для пассажиров заднего ряда Хонда может поспорить даже с кроссоверами классом выше. Диванчик, хоть и выглядит плоским, оказался очень удобным. Кстати, задние сиденья можно складывать не только из салона, но и из багажника. Под новой чешуей новой Honda CR-V — те же добродетели. Сохранив уют в салоне, она стала к тому же просторнее, тише и, может быть, даже симпатичнее, но вместе с тем теперь еще сильнее тяготеет к асфальту. И если в этот раз основной упор хондовцы сделали на комфорт, стало быть, пятое поколение получит новую технику? Прайс-лист на автомобиль нового поколения практически не изменился. Цены, как и прежде, начинаются с отметки в 1 рублей. Такую сумму дилеры просят в обмен на базовый кросовер в исполнении Elegance с 6-ступенчатой механической коробкой, двухзонным климат-контролем, подогревом передних сидений, аудиосистемой с четырьмя динамиками, круиз-контролем, системой стабилизации, восемью подушками безопасности и датчиками давления в дюймовых легкосплавных колесах. Honda в комплектации Lifestyle дополнительно оснащена противотуманными фарами, сигнализацией, датчиками света и дождя, электрорегулировкой поясничного упора переднего пассажира, кожаной отделкой руля и рукоятки коробки передач, а также передними и задними парковочными датчиками и камерой заднего вида, да и стереосистема здесь имеет уже шесть динамиков. Кстати, тестовый CR-V был именно в последней, самой дорогой, версии. Сегмент среднеразмерных кроссоверов C-класса, к которому и принадлежит Хонда, нынче очень популярен. А потому серьезных и именитых соперников с близким оснащением и похожим техническим вооружением у нее предостаточно. К примеру, равная по габаритам Mazda CX-5 с двухлитровым сильным мотором и полным приводом, в комплекте с которым идет исключительно 6-ступенчатая автоматическая коробка, стоит от 1 рублей. Автомобиль с кожаным салоном, электроприводами водительского кресла, датчиками парковки и камерой заднего вида окажется почти на сто тысяч дороже. Цены на базовый Subaru Forester с двигателем 2. Однако в арсенале Subaru есть еще и 2. Уже доступно к заказу новое поколение Toyota RAV4. Подросший в размерах кроссовер стал самым прямым соперником Хонды. Машина с четырьмя ведущими колесами оснащается вариатором и стоит от 1 рублей. Volkswagen Tiguan с бензиновым турбомотором 1. Выбор двигателей у него очень богат: Есть у Kia и дизельные двигатели мощностью и л. Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой. Вы ввели некорректные логин или пароль. Компания Mio для многих - старый приятель! Первая часть обзора про Мазду 6 первого поколения получилась немного грустной: Точнее, усилия пиар-отдела компании Mazda были направлены на то, чтобы он появился. Ребята работали отлично, и в конце концов…. Доллар по 30, бензин по 20, низкие ввозные пошлины, последний кризис закончился 9 лет назад, Россия всерьёз рассчитывает обогнать Германию по продажам автомобилей, а европейский и японский С-класс продаётся десятками…. Было время, когда они были везде. По телевизору — в каждом клипе, у ресторана — на VIP парковке, на свадьбе — во главе кортежа. Квадратные громилы, увешанные тонной хромированных аксессуаров, шокирующие диаметром дисков…. За два дня — 27 и 28 мая года — японский флот практически полностью уничтожил русскую эскадру из 30 военных кораблей у острова Цусима. Это поражение российского флота унесло более пяти тысяч человеческих жизней…. Когда в году руководство компании Toyota решало, какую именно модель будут собирать на заводе, который начали строить в Шушарах, многие были удивлены сделанным выбором. Почему сердце успокоилось на солидном седане…. Смартфон, даже самый дешевый или напрочь устаревший, содержит в себе множество элементов, имеющихся лишь в самых дорогих и продвинутых автосигнализациях. А значит, можно заставить специальное приложение управлять…. Судьба вещей, которые мы рассматриваем сегодня, достойна того, чтобы им позавидовать: Они дожили до наших дней и попали в совершенно…. Активные антирадары-подавители, которые глушат сигналы "гаишных" радаров — об этих устройствах регулярно заходят разговоры в любом автосообществе. Но большинство бесед крутится вокруг невнятных легенд и смутных мифов,…. Несмотря на сугубо мирную профессию оригинальных одноосных автомобилей-тягачей для работы в крупном гражданском строительстве, они негласно состояли на вооружении в Ракетных войсках стратегического назначения РВСН. Приземистый широкий силуэт Хамви — это то, что безошибочно узнают в кадре в кино и новостях даже те, кто слабо разбирается в военной технике. Долгая жизнь трех поколений этой машины — показательная история бурного…. Подавляющую долю мощного потока военных автомобилей, над которыми по заданиям Министерства обороны СССР трудились сотни секретных КБ и заводов, представляли собой экспериментальные поисковые конструкции, созданные в…. На массовых советских легковушках не было особых технических инноваций - ни дизеля, ни автоматической трансмиссии, ни гидропневматической подвески, ни турбонаддува. В огромной стране были востребованы любые автомобили -…. Любое использование материалов, размещенных на сайте www. Пароль должен содержать не менее 7 символов. Ссылка для смены пароля отправлена на ваш Email. Узнай как Новости Статьи Тест-драйвы Авто с пробегом Редкие авто Суперкары Тюнинг Гаджеты Интересно Практика Редкие авто История Кино. Главная Тест-драйвы Одиночные Тест-драйв нового Honda CR-V: Об остальных мы рассказывали здесь Подвеска Хонды озадачила. При этом в бак можно смело заливать и ой бензин… Процесс посадки на задние места не вызвал у меня никаких неудобств: Цены и комплектации Honda CR-V Прайс-лист на автомобиль нового поколения практически не изменился. Конкуренты Honda CR-V Сегмент среднеразмерных кроссоверов C-класса, к которому и принадлежит Хонда, нынче очень популярен. Одиночные , городской кроссовер , иномарки кроссоверы , кроссоверы , кроссоверы японские , обзор кроссоверов , отзывы автовладельцев , отзывы об автомобилях , популярные кроссоверы , японские автомобили , Honda. Подписка Ответы к моему комментарию Все комментарии. Извините, для комментирования необходимо войти. Новые статьи Смотреть все. Новое интересное пришлем на почту! Выбор подержанных авто Смотреть все. Обзоры и тесты гаджетов. Команда Реклама на сайте Контакты Вакансии. Ваш новый пароль вступил в силу. E-mail Ссылка для смены пароля отправлена на ваш Email. Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий? Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя? Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя? Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам? Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?
Медицинская стоматологическая карта
Как сифилис проявляется на теле
Секреты the forest
Сколько держать холодный компресс при ушибе
Подключить 2 жестких диска sata
Правила футбола рфс
Рассказ и направила в себя эротика
Средство от комаров и мошек для детей
Критерий келли калькулятор
Составить план к сказке лягушка путешественница