Опять про переделку мотокосы
Неисправности триммера — 1
Ошибка 423
Или войдите с помощью этих сервисов. Опубликовал Alex , Октябрь 13, Покупал этим летом косу за р, вроде всем устраивала, косила хорошо вообщем всё было в ажуре В один прекрасный момент она у меня больше незаводилась Я решил что это карб, поменял его! Дальше решил разобрать всё что можно и посмотреть что с ней, с тавили новый карб даже 2, ставили новую катушку тоже не заводится, выстрлет один раз и всё. Также смотрели моховик всё в порядке. Компрессия 11 с лишним кг, при такой компрессии она должна заводится с первого раза. Вообщем разобрали всё что можно всё бес толку. Если залить напрямую она выстреливает в глушитель, и дальше тупо схватывает но незаводится. Я выложил видео посмотрите на эту китайскую херню. Сняли глушитель вроде заводится, но в нем нету не какой сеточки. Заводится она только если залить бензин напрямую так она не заведется.. Если заведется то обороты дает неправильно, если газ не трогать она развивает самые высокие обороты, а если нажать на полный газ то работает как на холостых На первом видео это она завелась 1 раз и сразуже заглоха как проработала бензин который я залил напрямую На втором она уже заводилась но обороты дает неправильно Даеш газу работает как на холостых, отпускаеш развивает обороты но косить можно. Сначала вылейте из бака старый бензин, вместе с осадком, если он там есть. После залейте новой топливной смеси и снимите со шланга топливный фильтр, возможно всё дело в загрязнении топливного фильтра. Проверьте топливопровод на герметичность, он может быть повреждён. Ещё одна беда китайских косилок - это то, что у них после не длительного использования откручиваются все болты. В Вашем случае наверно открутилось колено карбюратора - пластмассовая фигня, которая прикручивается к цилиндру, а к ней в свою очередь прикручивается карбюратор. Если колено карбюратора откручено, то импульсный канал не работает, т. Магнето, свеча и компрессия тут не причём. PS после того как залили смесь прямо в цилиндр лучше нажать на курок газа и после этого дёргать стартер топливо переобогащено, не хватает воздуха и заслонка закрыта. Всё так и было сделано! Фильтр чистый, вроде бы всё герметично, в карб ручным подсом бензин закачивает, но незаводит, а если залить туда напрямую то заводится. Колено тоже прикручено везде всё окей.. Сколько раз регулировал качество всё не как либо и там и там на высоких оборотах либо вообще не еле работает, ну и просто дает обороты по другому. У Вас подаётся обеднённая смесь, поэтому завышенные обороты на хх, а при попытке обеднить её ещё нажатием курка газа обороты должны ещё уйти вверх, при этом мощность понижается и косилка глохнет. Надо найти почему подаётся изначально бедная смесь. Причина этому или малое количество бензина засоренный топл фильтр, подсос воздуха в топливопроводе, засоренный карбюратор, сбиты настройки карбюратора , или подсос воздуха уже после карбюратора подсос между карб и коленом, между коленом и цилиндром, между цилиндром и картером нижн крышка цилиндра , в сальниках. Смотрите ещё импульсный канал. Если не секрет - в каком районе Нижнего живёте? Хочу поделиться своим опытом ремонта классической китайской бензокосы. В процессе работы заглохла и перестала заводиться. Заводилась только без глушителя и с предварительной прямой заливкой бензина из шприца в карбюратор. Для начала немного теории. Двухтактный двигатель бензокосы немного отличается от простого двухтактного двигателя, так как подача топлива идет снизу из бензобака, а не самотеком сверху. Для подачи топлива в карбюраторе стоит мембранный бензонасос. Принцип действия практически такой же как у автомобиля с одним лишь "но". В машине привод идет штоком, то есть механически, а в бензокосе за счет вакуума который создает двигатель. Как же это происходит? После такта сжатия поршень идет вниз выпуская отработавшие газы и закачивая новую порцию топлива из карбюратора. В простом двухтактнике все бы этим и закончилось, но в косе надо ещё закачать бензин в бензонасос, вот здесь и начинает работать пространство которое находится под поршнем картер. При выпуске отработанных газов создается давление всасывания не только в надпоршневом пространстве камере сгорания , так и под поршнем. Поднимаясь поршень открывает маленькое отверстие под большим в карбюраторе, оно согласуется с мембраной бензонасоса. Созданный вакуум оттягивает мембрану втягивая бензин из бензобака, а при обратном ходе поршня вакуум исчезает и мембрана возвращаясь в своё исходное положение выталкивает топливо в смесительную камеру карбюратора. Для того что бы этот процесс проходил, обязательное условие, что бы была не только компрессия в надпоршневом пространстве, но и была герметичность в подпоршневом пространстве, то есть в картере двигателя. Обеспечивается герметичность прокладкой под цилиндром, прокладкой картера и двумя сальниками коленвала. В процессе работы в агрессивной среде и нагревами китайские сальники "дубеют" и теряют свою эластичность. Благодаря этому в подпоршневое пространство начинает подсасывать воздух, не создается нормальное разряжение и как следствие, коса не может либо в полном объеме обеднение смеси , либо совсем закачать топливо из бензобака в карбюратор. Поэтому , двигатель надо проверить на герметичность. В моем случае замена практически "здоровых" на вид сальников привела косу к практически магазинному состоянию, то есть снова стала заводиться с первого рывка стартера. У меня проблема в точности до наоборот. Отключаю оба провода от мотора красный и черный что идут от ручки к мотору мотор продолжает работать. Таким образом, нужно или ждать пока не закончится бензин или отсоединять тросик, который идет на карбюратор. Ставил ручку от друой косы, думая что переключатель вышел из строя, но результат тот же. В чем может быть проблема? Переключатель замыкает провода в положении стоп. Может проблема в слетевшей фишке на катушке зажигания. Разъедините провода, заведите, замкните провода которые идут с катушки, если не глохнет, проверяйте провода, как сказано выше, если все цело, меняйте катушку. Незнаю как должно быть, поэтому не особо удивлялся когда заглохла. Посмотрите внимательно на теплообменник между карбюратором и цилиндром. Также часто из него вылазиют латунные вставки для затяжки- они должны быть внутри. Второй вариант это сальники. Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий. Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Community Software by Invision Power Services, Inc. Или войдите с помощью этих сервисов Войти через Вконтакте. Везде Везде Это Тему Это Форум Расширенный поиск. Незаводится бензокоса китайского производства Опубликовал Alex , Октябрь 13, Я выложил видео посмотрите на эту китайскую херню Ссылка на ютуб. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты. Открутите глушитель и посмотрите нет ли задиров на поршне. Создайте аккаунт или войдите для комментирования Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий Создать аккаунт Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Перейти к списку тем Бензоинструмент.
Расписание занятий дгту ростов на дону
Как вырастить голландскую розу в домашних условиях
Альфа банк перевод на счет физического лица
1 личные права и обязанности супругов
Понятие форма государственного режима
Метро магазин как получить карту физическому лицу