Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Тест ламп h11/
Тест автомобильных ламп H11 обзор лучших 2015
Тест автомобильных ламп H11
Рейтинг лучших ламп H11 по отзывам покупателей
Большинство из вас знают, что китайские и отечественные светодиодные автомобильные магазины обманывают своих покупателей, завышая характеристики своих товаров. Почти для каждой лампочки независимо от её мощности пишут, что она в несколько раз ярче галогенки и не хуже ксенона. Сегодня в обзоре участвуют реально мощные светодиодные лампы H11 для головного света автомобиля. Они реально могут потягаться с ксеноном и в 3 раза превосходят лампочки H11 12V 55W. Этот цоколь чаще всего покупают для ближнего света Мазда 3 третье поколение , и Мазда 6 второе и третье поколение. Оптика у них линзованная, поэтому светотеневая граница как у заводского. Светодиодные делятся на 2 вида:. Энергопотребление в 50Вт почти соответствует стандартной галогенке Н11 на 12V. Поэтому обманка не требуется, чтобы бортовой компьютер вашего автомобиля не показывал неисправность. Световой поток и правильную светотеневую границу СТГ обеспечивают 4 светодиода Филипс MZ, по 2 штуки с каждой стороны. Благодаря их малым размерам, два таких led диода, расположенных рядом практически имитируют нить накала галогенки. Ultinon для противотуманок всего лм, но Филипс заявляет, что эти лм на K обеспечивают видимость на дороге как галоген на лм. Различимость между и отличается в 2 раза. То есть лм могут обеспечить видимость как лм галогенных. Видимо они имели ввиду, что 2 лампочки Н11 будут равноценны лм теплого оттенка, но умолчали об этом. Никаких сносок и мелкого шрифта по этому поводу нет. Сравним расположение светодиодов на нашем образце, галогене и на Philips Ultinon LED. Так как цоколь встречается не часто, то мне не удалось найти фару для проверки светотеневой границы СТГ образцов. Наибольшей популярностью среди галогенных источников и ксенона пользуются Philips, Osram и MTF на 12V. Производитель ничего придумывать не стал и скопировал размеры и систему охлаждения с Филипсов. Ведь они производят самую лучшую светотехнику, надежную и продуманную до мелочей. У китайцев есть конечно свои разработки, довольно неплохие, но они в основном для внутреннего китайского рынка. Тут играет немаловажный фактор похожести на оригинальные лампочки H11, даже используются одинаковые цвета. Большинство покупателей не поймут этой тонкости описания товара и подумают, что это оригиналы. Соответственно, будут готовы заплатить большую сумму. В автомобильной сети напряжение под нагрузкой обычно Вольт. Например, Osram и Philips тестируют свои диодные автолампы при 13,2В. На экране лабораторного модуля блока питания с зеленой подсветкой показывается:. На экране люксметра, который справа, количество Люкс. Показания Люксметра умножаем на Х Чтобы получить Люмены, делим это значение на коэффициент 2, Характеристики в холодном состоянии. Яркость в разогретом состоянии. Даже не знают, чем отличается номинальный режим работы диода от максимального. За счет этого большинство магазинов обманывают потребителя, указывая параметры изделия для максимального тока. На практике ток можно увеличивать максимум в 2 раза выше номинального, но только при условии очень хорошей системы охлаждения. Например для 16 штук Cree XML2 U2 потребовался радиатор охлаждения массой 3кг. Сравнение с обычной спичкой. В отличие от Cree, на которых установлена оптика, Philips MZ фактически её не имеют. У популярных моделей Cree XML и XHP толщина составляет мм. У Филипса MZ она всего 0,6мм. Из-за малой толщины получается более широкий угол свечения и диодные лампы на них имеют более правильное распределение света, чем на КРИ. График падения яркости от нагрева. КПД драйвера зависит от величины входного напряжения. Например, если указано потребление в 20Вт, т на светодиоды приходится примерно 16Вт. Это действует только при условии, что не установлена обманка для бортового компьютера авто. Из-за большого количества контактов в коннекторе, замер на диодах производить не буду. Как правило составляет от 3W до 5W. Судя по элементам внутри блока питания, на каждую пару диодов стоит отдельный драйвер, видно 2 одинаковых дросселя. К тому же у китайцев не встречал доступных ШИМ микросхем, способных долговременно выдержать ток 4 Ампера. Драйвер выполнен в металлическом корпусе наклейкой, питание В, мощность 55W. Но сомневаюсь, что можно подключать к напряжению выше 15В. Когда менял питание от 11В до 15В, менялись обороты вентилятора, то есть напряжение не стабилизированно. Скорее всего, если превысить 15В, то долго он не проживет. Внутри всё намертво залито мягким черным компаундом или герметиком. То есть начинка не подвержена воздействию влаги и агрессивной среды. Внутренние провода в мягкой силиконовой оболочке, а не ПВХ. При заявленной в 55W он в любом случае будет неплохо греться, это всё в пределах нормы. Разъемы H11 промаркированы, снаружи нанесена полярность. Разъемы соединения драйвера и ламп имеют силиконовую прокладку и герметично закрываются колпачком на резьбе. Провести измерения нагрева не удалось. Естественно пирометр у неё прожил не долго, случайно его смочила, отряхнула, вроде работает. Когда пирометр мне потребовался, он уже не включался, видимо закис и теперь ему требуется реанимация. Система охлаждения состоит из радиатора скрытого пластиковым кожухом и высокооборотистого вентилятора. Срок эксплуатации образцов зависит от климатических условий. К средней полосе относится московский часовой пояс. Хуже всего они будут чувствовать себя в южных районах. Там припекает солнце, плавится асфальт, двигатель нагрет до предела. Но в таком случае ближний в светлое время суток пользоваться не стоит, для этого лучше поставить дневные ходовые огни ДХО. А когда солнце перестанет беспощадно припекать, жара спадет и начнет темнать, можно будет включить ближний. Температуры теплого климата долговременно не выдержит ни одна светодиодная лампа ближнего или дальнего, ни китайская, ни фирменная Филипс. Срок службы значительно сократится, работать будут, но не долго. Только в противотуманных фарах они смогут работать долго, из-за более низкого нагрева. Например Ултиноны всего 9W и лм, но заявлено, что будут работать 12 лет. Естественно, круглосуточно 12 лет они не выдержат, а точное количество часов производитель не уточняет, пусть покупатель сам догадывается, что они имели ввиду. В конструкции предусмотрена регулировка угла наклона вокруг своей оси. Это сделано для того, чтобы можно было устанавливать и регулировать наклон в праворуких автомобилях. У них требования к свету другие. В комплекте идет торцевой шестигранник, а в цоколе есть отверстие, в котором находится болтик фиксации. Проверим прибором Radex Lupin коэффициент пульсаций светового потока. Если источник питания не справляется с высокой нагрузкой, то будет мерцать и утомлять водителя ночью. Автомагазин прислал 2 образца разных цветовых температур К и К. В обычных условиях на глаз разницу определить будет сложно. Для наглядности сделал фото объектов при ручных настройках фотокамеры. Это позволит четко ощутить разницу. Лично я предпочитаю использовать дома K, не желтят и без синевы. Но такие лампочки встречаются редко, в основном распространены К. Посмотрим распределение света от диодных лампочек Н У некоторых моделей угол свечения маловат, поэтому освещенность обочины бывает ниже, чем со штатными автолампами. На фотографиях видно, что ограничивают борта корпуса высотой в 2 мм. Если бы их не было, то угол свечения был бы почти градусов. Включенная диодная лампочка ближнего света с боку. Спереди на конце имеется набалдашник, чтобы поток отражался только от рефлектора и небыло видно спереди непосредственно от led диода. Проще говоря защищает от ослепления встречные авто, которые слепли на близком расстоянии от вас. Фото делал на свой древний телефон, и они у него не получились. В автолампах разбирается, но делать хорошие фотографии совершенно не умеет. По его тестам, образцы хорошо показали себя в рефлекторной оптике автомобиля. Самый лучший результат показали автомобильные фары с линзами, так как фокусируют лучше. Конечно я мог подсунуть вам любые подходящие фото, но я обманом не занимаюсь. Как найду подходящую фару, то полноценно протестирую на стенде в сравнении с галогеном H11 12v 55w. Так как упаковка идет OEM то и инструкция общая на все цоколя этого модельного ряда. На фото можно разобраться и без перевода с английского. Протестированные образцы действительно по параметрам аналогичны ксенону, что налагает на вас гораздо больше ответственности. При одинаковой стоимости комплекта ксенона H11 и этих светодиодных ламп, последние должны проработать в раза дольше. Соответственно и обойдутся в раза дешевле ксеноновых. Эти лампы можно в надежном и проверенном магазине netuning. При использовании вам потребуется активно пользоваться корректором угла наклона фар. При появлении груза в багажнике или пассажиров на заднем сидении автомобиля ближний начинает светить вверх. В инструкции по эксплуатации вашего автомобиля есть таблица, при какой загрузке на сколько единиц опускать фары вниз. Что вам хорошо, то встречному зайцы в глазах. Зачем проводятся различные измерения при 7,8,9,10,11 вольтах? При таком напряжении лампы в авто не эксплуатируются, насколько мне известно. Могли бы Вы порекомендовать корейских и китайских производителей, чтобы не переплачивать за бренд!?! На рынке есть китайцы, корейцы, японцы, и Филипсы. Основные хорошие лампы у меня собраны в автомагазине. Подписаться на новые комментарии. Реклама Услуги по тестированию Контакты. Светодиодные лампы для авто: H1 H4 H7 H9 H11 H16 H27 HB3 HB4. Обзор светодиодных ламп H Сравнение с ксеноном H11 и галогеном 5. Световой поток и мощность 7. Потребление на светодиодах 9. Регулировка угла наклона Рекомендуем прочитать Обзор светодиодных ламп Philips Ultinon Обзор светодиодных ламп IPF для головного света Обзор светодиодных ламп Optima H7. Ваши отзывы и вопросы Игорь Как то странно… Ответ эксперта Задайте вопрос или оставьте комментарий Отменить ответ. Обзор светодиодных ламп для авто ближнего и дальнего света h4 Мощные светодиодные лампы H7 для авто на CREE MT-G2 Светодиодные лампы H4 для авто на Philips Z ES Тестируем светодиодные лампы H7 CL6 Недостатки светодиодных ламп для головного света Фотообзор светодиодных ламп Philips Ultinon H4 Обзор светодиодных ламп H Отзывы, обзоры, тесты, сравнения. Использование материалов с сайта запрещено в любом виде, рерайт и копипаст нельзя. Содержание статей является моей интеллектуальной собственностью.
Лента ставрополь официальный сайт каталог
Федеральный закон о водительских правах для иностранцев
Ebay на русском языке в украине каталог
Научиться разговаривать на казахском языке
Панна новинки официальный сайт каталог
Новости клубов рфпл