Судно на воздушной подушке СВП «Ак Тай»
Любительские аппараты на воздушной подушке
Самодельное судно на воздушной подушке из гаража
Для тех, кто решил купить вездеход с аэровоздушным приводом аэросани, аэролодки, аэроглиссеры, аэроботы, судна на воздушной подушке: Аэросани аэросани-амфибии АС-2 Туполев, РФГАЗ, Север-2 и др. Как и где купить судно на воздушной подушке: СВП, аэроходы и катера на воздушной подушке Зубр, ATASD, Хивус, Пегас, Hovercraft, Christy, Марс и др. Решили купить аэроглиссер или аэролодку: Ветерок, Анаконда, ШАГ, Пиранья, Циклон, RedFOX, Нерпа, Спорт и другие. Советы и рекомендации по выбору аэроглиссера: Чертежи, схемы, инструкции и описания конструкции аэровоздушных вездеходов: Технические характеристики, обзоры и сравнения различных модификаций аэросаней Патруль. Советы как и где купить аэросани Патруль, новые и б. Фотографии и картинки, преимущества и недостатки, отзывы и сравнения моделей аэросаней Экспедиция. Как купить аэросани Экспедиция: Катер на воздушной подушке Сплав Жук Катер на воздушных подушках Кристи Спортивное судно на воздушной подушке. Судно на воздушной подушке Gemair Кайман. Четырехместный катер на воздушных подушках. Судно на воздушной подушке Сплав Стрекоза. Судно на воздушной подушке "Пегас-6". Судно на воздушных подушках Кристи Судно на воздушной подушке Christy Судно на воздушной подушке Сhristy Нovercraft. Как сделать своими руками. Как правильно выбрать и купить. Как выбрать и купить вездеход: Вездеход самоделка из ВАЗ Невероятный вездеход-танкетка на гусеницах. Вездеход амфибия Арктиктранс на шинах низкого давления с суперпроходимостью. Аэросани аэроботы [16] Аэросани промышленного изготовления: Судна на воздушной подушке [18] Как и где купить судно на воздушной подушке: Аэроглиссеры аэролодки [11] Решили купить аэроглиссер или аэролодку: Чертежи и схемы аэровездеходов [9] Чертежи, схемы, инструкции и описания конструкции аэровоздушных вездеходов: Аэросани Патруль [5] Технические характеристики, обзоры и сравнения различных модификаций аэросаней Патруль. Аэросани Экспедиция [11] Фотографии и картинки, преимущества и недостатки, отзывы и сравнения моделей аэросаней Экспедиция. Чтобы посмотреть все остальные воспользуйтесь "листалкой" в нижней части страницы. Для перехода в раздел жмём на фото , для просмотра материала - Подробнее. Также надеемся, что много интересного для Вас найдётся по ссылкам ниже: В комплекте чертежи для сборки, видео-инструкция и пошаговая инструкция по сборке Главным отличием стала новая маршевая винтомоторная установка на основе двигателя Subaru EJ Судно на воздушной подушке - амфибийное транспортное средство может двигаться как над водой, так и над твердой поверхностью , ко Главная страница Статьи по вездеходам: Статьи Фото схемы чертежи:
Как и предшествующий аппарат, новая машина - одномоторная, одновинтовая с распределённым воздушным потоком. Эта модель тоже трёхместная, с расположением пилота и пассажиров по Т-образной схеме: Хотя ничто не мешает и четвёртому пассажиру расположиться за спиной водителя - длины сиденья и мощности винтомоторной установки вполне хватает. Конструктивно новая машина состоит из четырёх основных частей: Ведя рассказ о новой машине, неизбежно придётся повторяться - ведь конструкции во многом схожи. Корпус амфибии идентичен прототипу как по размерам, так и по конструкции - стеклопластиковый, двойной, объёмный, состоит из внутренней и наружной оболочек. Здесь же стоит отметить, что отверстия во внутренней оболочке в новом аппарате расположены теперь не у верхней кромки бортов, а примерно посередине между ней и днищевой кромкой, что обеспечивает более быстрое и стабильное создание воздушной подушки. Сами отверстия теперь не продолговатые, а круглые, диаметром 90 мм. Их около 40 штук и расположены они равномерно по бортам и спереди. Каждая оболочка выклеивалась в своей матрице использованы от предыдущей конструкции из двух-трёх слоёв стеклоткани а днище - из четырёх слоёв на полиэфирном связующем. Конечно, эти смолы уступают винил-эфирным и эпоксидным по адгезии, уровню фильтрации, усадке, а также выделению вредных веществ при высыхании, но имеют неоспоримое преимущество в цене - они значительно дешевле, что немаловажно. Матрицы изготавливались заранее по мастер-модели из таких же стекломатов на той же полиэфирной смоле, только толщина их стенок была побольше и составляла 7 -8 мм у оболочек корпуса - около 4 мм. Перед выкпейкой элементов с рабочей поверхности матрицы были тщательно убраны все шероховатости и задиры, и она трижды покрывалась разбавленным в скипидаре воском и полировалась. После этого на поверхность распылителем или валиком был нанесён тонкий слой до 0,5 мм гелькоута цветного лака красного цвета. После его высыхания начался процесс выклейки оболочки по следующей технологии. Вначале с помощью валика восковая поверхность матрицы и одна сторона стекпомата с более мелкими порами промазываются смолой, и затем мат укладывается на матрицу и прикатывается до полного удаления воздуха из-под слоя при необходимости можно сделать и небольшую прорезь в мате. Таким же образом укладываются и последующие слои стекломатов до требуемой толщины мм , с установкой, где необходимо, закладных деталей металлических и деревянных. После присоединения оболочек к кромке лепестковыми заклёпками прикреплялась по периметру вертикальная бортовая планка из 2-мм дюралюминиевой полосы шириной не менее 35 мм. Дополнительно кусочками пропитанной смолой стеклоткани следует аккуратно проклеить все углы и места вворачивания крепёжных деталей. Наружная оболочка сверху покрыта гелькоутом - полиэфирной смолой с акриловыми добавками и воском, придающими блеск и водостойкость. Стоит отметить, что по такой же технологии по ней изготавливались наружная и внутренняя оболочки выклеивались и более мелкие элементы: Бензобак промышленный из Италии на 12,5 л вставляется внутрь корпуса, в консоль, перед скреплением нижней и верхней части корпусов. Полная масса стеклопластикового корпуса вместе с лыжами и полосой из алюминиевого сплава, диффузором и рулями направления - от 80 до 95 кг. Пространство между оболочками служит воздуховодом по периметру аппарата от кормы по обоим бортам к носу. Верхняя и нижняя части этого пространства заполнены строительным пенопластом, который обеспечивает оптимальное сечение воздушных каналов и дополнительную плавучесть а соответственно и живучесть аппарату. Куски пенопласта склеивались между собой всё тем же полиэфирным связующим, а к оболочкам приклеивались полосами стеклоткани, тоже пропитанной смолой. К днищу наружной оболочки корпуса для защиты от повреждений приклеены снаружи пара продольных лыж из деревянных брусков, а в кормовой части кокпита то есть изнутри - под-моторная деревянная плита. Новая модель катера на воздушной подушке имеет чуть ли не вдвое большее водоизмещение - кг , чем прежняя. Этого удалось добиться за счёт установки надувного баллона между корпусом и сегментами гибкого ограждения юбкой. Для повышения живучести баллон может состоять из нескольких отсеков в данном случае - из трёх, каждый имеет свой клапан наполнения. Отсеки в свою очередь могут разделяться и вдоль пополам продольными перегородками но такой их вариант исполнения пока ещё только в проекте. При такой конструкции пробитый отсек или даже два позволит продолжить движение по маршруту, а тем более добраться до берега для ремонта. Для экономного раскроя материала баллон разделён на четыре секции: Каждая секция, в свою очередь, склеивается из двух частей половинок оболочки: В данном варианте баллона отсеки и секции не совпадают. Позднее к передней части баллона был приклеен резиновый бампер-отбойник. Желательно, чтобы ткань была водоотталкивающей, не твердела на морозе и не пропускала воздух. Выкройка сегмента несложная, и сшить его можно самому даже вручную, либо сварить токами высокой частоты ТВС. Два же нижних угла сегмента с помощью капроновых строительных хомутиков подвешиваются свободно к стальному тросику диаметром 2 - 2,5 мм, обхватывающим нижнюю часть внутренней оболочки корпуса. Всего в юбке размещается до 60 сегментов. Стальной трос диаметром 2,5 мм крепится к корпусу посредством клипс, которые в свою очередь притягиваются к внутренней оболочке лепестковыми заклёпками. Такое крепление сегментов юбки не намного превышает время замены вышедшего из строя элемента гибкого ограждения, по сравнению с предыдущей конструкцией, когда каждый крепился по отдельности. Мотор двухтактный, с лепестковым впускным клапаном и принудительным воздушным охлаждением. Зарекомендовал себя как надёжный, достаточно мощный около 50 л. Топливо - бензин марки АИ в смеси с маслом для двухтактных двигателей например, отечественное МГДМ. Смонтирован двигатель в кормовой части аппарата, на мотораме, прикреплённой к днищу корпуса а точнее -к подмоторной деревянной плите. Это сделано для удобства очистки кормовой части кокпита от снега и льда, которые попадают туда через борта и скапливаются там, и замерзают при остановке. Трансмиссия и узлы крепления винтомоторной установки: Была попытка установить два пятилопастных соосных винта, но она оказалась неудачной. Втулка винта -дюралюминиевая, литая. Ось втулки винта была удлинена, хотя на ней остались прежние подшипники Смонтирована ось на стойке над двигателем и закреплена здесь двумя распорками: Перед винтом расположена сетчатая решётка ограждения, а сзади - перья воздушного руля. Передача крутящего момента вращения с выходного вала двигателя на втулку воздушного винта осуществляется через зубчатый ремень с передаточным отношением 1: Воздушный поток от винта распределён перегородкой в кольцевом канале на две неравные части примерно 1: Меньшая его часть идёт под днище корпуса на создание воздушной подушки, а большая - на образование пропульсивной силы тяги для передвижения. Несколько слов об особенностях вождения амфибии, конкретно - о начале движения. При работе двигателя на холостом ходу аппарат остаётся неподвижным. При увеличении числа его оборотов, амфибия сначала приподнимается над опорной поверхностью, а затем начинает движение вперёд при оборотах от - в минуту. В этот момент важно, особенно при трогании с грунта, чтобы пилот сначала приподнял заднюю часть аппарата: Отклонение руля производится посредством двухплечего рычага руля мотоциклетного типа через итальянский боуденовский трос, идущий к одной из плоскостей аэродинамического руля. Другая плоскость соединена с первой жёсткой тягой. При этом пропадает воздушная подушка и аппарат корпусом ложится на воду или лыжами - на снег или грунт и останавливается за счёт трения. Аппарат снабжён аккумуляторной батареей, тахометром со счётчиком моточасов, вольтметром, индикатором температуры головки двигателя, галогенными фарами, кнопкой и чекой выключения зажигания на руле и др. Возможна установка любых других приборов. Он прошёл ходовые испытания на Волге: Участвовал по просьбе Москомспорта в показательных выступлениях на празднике, посвящённом дню ВМФ в Москве на Гребном канале. Были представлены конструкции различных авторов. Некоторые из них утверждали, что появился новый вид транспорта, который в будущем потеснит не только велосипед, но и автомобиль. Однако ничего подобного не произошло. Однозначно ответить на этот вопрос трудно. Выскажу лишь некоторые свои соображения. Серьезное увлечение техникой пришло ко мне еще в юношеские годы, когда начал не только самостоятельно ремонтировать мопеды, но и собирать их из разных старых деталей. Потом, подрастая, переметнулся к мотоциклам, переделывал их на свой лад: Подписывайтесь на страницы в социальных сетях Вконтакте и Facebook. Новости Делаем сами Все для дачи Своими руками Наша мастерская Из бумаги Советы Со всего света Читатель-читателю Турист-туристу Радиолюбителю Сам себе электрик Радиомодели Приборы-помощники Коллекция Бронеколлекция Морская коллекция Авиация Автосалон Конвейер Журналы ОКБ Автомотосервис В мире моделей Малая механизация Разработки. О проекте Партнеры Ваша история Экшнкамера. ЯГУБОВ Почётный изобретатель г. Те же колеса, привычные для взгляда сиденье и руль Вот только двигатель его не издает оглушительных стреляющих звуков, а работает с едва слышным жужжанием. Объясняется это просто — на карте вместо двигателя внутреннего сгорания стоит электрический двигатель, питаемый от знакомого всем свинцового аккумулятора За последние годы я сделал три мотоблока и мини-трактор. В конструкции трактора применил двухцилиндровый 4-тактный двигатель УД мощностью 14 л. Буерный спорт в СССР имеет свои давние и славные традиции. Он зародился еще в дореволюционное время, но был в то время доступен только очень узкому кругу богатых людей и широкого развития не получил. После Великой Октябрьской революции картина резко изменилась: Здесь уместно, например, вспомнить, что буеристы Ленинграда принимали активное участие в обороне города-героя во время блокады — годов. Есть варианты сделать проще. Скорее всего Вы эти варианты пробовали. Не хочется наступать на те же грабли. У меня своя мастерская со станками,можно черта сделать, но мне На старте во время соревнований, когда все машины в несколько рядов выстраиваются перед белой линией, этот карт легко затеряется среди собратьев. Имя E-Mail Обновить Отправить Отменить.
Расписание исетск тюмень
Связать шарф мастер класс
Где происходят действия на дне
Гост 9225 84 статус
Русская архитектура презентация