Четвёртое транспортное кольцо
Карта проезда
Круговое движение. ПДД: круговое движение, въезд на круг
Your IP address will be recorded. Recommend this entry Has been recommended Surprise me. We have added a new feature - video hosting. Please click here to upload videos and insert them in your post. Main Ratings Disable ads In Memory Of Anton Nossik. Чистопрудов Дмитрий chistoprudov wrote, - 11 - 18 Чистопрудов Дмитрий chistoprudov - 11 - 18 Четвёртое транспортное кольцо — то строящаяся, то нестроящаяся автомобильная дорога в Москве. При разработке проекта планировалось, что ввод в эксплуатацию данной автомагистрали уменьшит нагрузку на МКАД и Третье транспортное кольцо, улучшит межрайонные связи в городе. Ехал я тут как-то на Семеновскую и случайно заехал на ЧТК Репортаж снялся сам собой. Начиналось все хорошо и бодро. Правда строить начали не дорогу, а паркинг, под которым пройдет трасса. Эта фотография сделана в августе , видно, как бурлит строительство и здание растет на глазах. В конце года открыли движение на вспомогательных участках от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе 2 полосы в каждую сторону и.. Вот, что выдает Яндекс. Префект ВАО Москвы Николай Евтихеев сообщал, что первый участок ЧТК будет открыт в году. Потом в ко дню города, потом в , в Побывав на стройке, могу смело заявить, что в году ничего не откроется. И в тоже. Но несмотря на это в году планируется полностью открыть первую часть магистрали — от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе. На самом деле сделано много, и в данный момент работа не останавливается. Это несмотря на заявление Сергея Собянина: Транспортная ситуация после этого в городе улучшилась? Причём это же большой объём работы. То есть вообще в городе ничего не надо строить и лет десять пахать на Четвёртое транспортное кольцо. О какой же стоимости идет речь? Однако власти считают, что сумма, выделенная на постройку 3,8-километрового участка ЧТК между шоссе Энтузиастов и Измайловским шоссе, является вполне объяснимой, не завышенной и не заниженной, а сравнимые по сложности проекты в других странах стоят намного дороже. При том, что французский мост - настоящий инженерный шедевр: К тому же, это сооружение на 17 метров выше знаменитой Эйфелевой башни. Или 14,98 миллиарда по курсу на май года, когда тоннель был официально открыт. Протяженность тоннеля - 51 километр. Если поделить общую стоимость проекта на километраж, выйдет, что погонный километр участка ЧТК миллионов долларов стоит в два раза дороже такого же отрезка Евротоннеля миллиона долларов , в 2,8 раза дороже Виадука Мийо во Франции ,8 миллиона долларов за километр и в 2,14 раза дороже моста через Балтийское море под названием Фемарн ,7 миллиона долларов. Кроме того, властям не понадобилось бы тратиться на реконструкцию железнодорожных путей, сохранение существующих трамвайных линий и возведение сложных развязок и мостов. По словам главного архитектора города Москвы Александра Кузьмина, сложнее всего дались переговоры с владельцами гаражей, не желающих продавать свои маленькие участки властям. В итоге, работы по подготовке территории к возведению ЧТК обошлись городу в немаленькую сумму - 13,08 миллиарда рублей. Единственная структура, с которой получилось легко договориться — это ОАО "РЖД" и не удивительно: Так, 2,2 километра дорог пройдет по земле, а на остальных участках будут построены эстакады. Трасса будет иметь четыре полосы движения в обоих направлениях, плюс дополнительные полосы при съездах и въездах на магистраль. А вы из какой газеты? Многоуровневая наземная парковка на машиномест. Но внутри машин нет. Под паркингом проходят два тоннеля по 4 полосы каждый. Официальная версия — идут пуско-наладочные работы. По неофициальной версии от рабочих, которые выходили с объекта: Год еще точно пройдет. Еще один большой вопрос — зачем строить такие грандиозные пешеходные переходы над трассой? По ширине пролета здесь свободно поместились бы две полосы для автомобилей. Почему нельзя сделать простые переходы, как на большинстве железнодорожных станций? Зачем еще обязательно делать крышу? Единственное нормальное объяснение, зачем нужны такие капитальные строения — для установки лифтов для инвалидов. Но, как показывает практика на примере переходов на МКАДе, все лифтовые шахты наглухо заварены. Деньги выделены, лифтов нет. Подробнее про премию можно прочитать у Ильи Варламова: По вопросам проведения съемок пишите на электронную почту mail vostokphotos. Дорога , Москва , Репортаж , Россия , Стеклянный болт. Post a new comment Error. We will log you in after post We will log you in after post We will log you in after post We will log you in after post We will log you in after post Anonymously. Your reply will be screened Your IP address will be recorded. Post a new comment. Link open in new window. Remove all links in selection.
НА ГЛАВНУЮ СТРАНИЦУ САЙТА. Сайт управляется системой uCoz.
Выполни действияи сравни результаты
Детский телефон трекер
Тепловентилятор marta mt 2507 электрическая схема
Расписание электричек выхино алпатьево
Сенат каталог нижний новгород