Инструкции
ИНСТРУКЦИИ РЖД
/ Инструкция ОАО РЖД от 29.12.2012г. № 2790р
В целях обеспечения безопасных условий и охраны труда составителей поездов железнодорожных станций ОАО "РЖД":. Утвердить и ввести в действие с 1 мая г. Руководителям причастных департаментов, филиалов и структурных подразделений ОАО "РЖД":. Признать утратившей силу Инструкцию по охране труда для составителя поездов железнодорожной станции открытого акционерного общества "Российские железные дороги", утвержденную ОАО "РЖД" 22 февраля г. Настоящая Инструкция по охране труда для составителя поездов железнодорожной станции ОАО "РЖД" далее - Инструкция разработана в соответствии с Трудовым кодексом Российской Федерации, правилами по охране труда в хозяйстве перевозок, правилами по безопасному нахождению работников ОАО "РЖД" на железнодорожных путях и устанавливает основные требования охраны труда при выполнении работы составителем поездов железнодорожной станции ОАО "РЖД", включая помощника составителя поездов далее - составитель поездов. На основе настоящей Инструкции и в соответствии с Методическими рекомендациями по разработке государственных нормативных требований охраны труда, а также нормативными документами ОАО "РЖД" руководителем структурного подразделения организуется разработка и утверждается инструкция по охране труда для составителя поездов с учетом местных условий и должностных обязанностей, возложенных на работника. К самостоятельной работе по профессии составителя поездов допускаются лица мужского пола не моложе восемнадцати лет, прошедшие:. В процессе трудовой деятельности составитель поездов установленным порядком проходит:. При перерыве в работе в должности более 1 года составитель поездов должен пройти внеочередную проверку знаний требований охраны труда. Составитель поездов обязан соблюдать Правила внутреннего трудового распорядка, установленные в структурном подразделении, знать свои права, обязанности и нести ответственность в соответствии с Трудовым кодексом Российской Федерации за неисполнение или ненадлежащее исполнение возложенных на него должностных обязанностей. Не допускается исполнение составителем поездов трудовых обязанностей в состоянии алкогольного, наркотического или токсического опьянения, совершение прогулов, хищений по месту работы. При выявлении составителя поездов, находящегося на рабочем месте в состоянии алкогольного, наркотического или токсического опьянения, он отстраняется от работы и удаляется с территории подразделения порядком, определенным по структурному подразделению. До начала технологического перерыва в работе составитель поездов должен докладывать непосредственному руководителю руководителю смены о своем местонахождении и по его окончании - о готовности приступить к работе. Составитель поездов должен знать в объеме должностных обязанностей:. Трудовой кодекс Российской Федерации;. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденные приказом Минтранса России от В процессе работы на составителя поездов могут воздействовать следующие опасные и вредные производственные факторы:. Для защиты от воздействия опасных и вредных производственных факторов составитель поездов обеспечивается руководителем структурного подразделения сертифицированными средствами индивидуальной защиты специальной одеждой, специальной обувью в соответствии с Типовыми нормами бесплатной выдачи сертифицированных специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам железнодорожного транспорта Российской Федерации, занятым на работах с вредными и или опасными условиями труда, а также на работах, выполняемых в особых температурных условиях или связанных с загрязнением, утвержденными приказом Минздравсоцразвития России от Составителю поездов выдаются смывающие и обезвреживающие средства для рук в соответствии с локальным документом структурного подразделения. Средства индивидуальной защиты далее - СИЗ , выдаваемые составителю поездов, должны соответствовать полу, росту, размерам, а также характеру и условиям выполняемой им работы. Личную и рабочую специальную одежду далее - спецодежда и обувь следует хранить раздельно в гардеробных шкафах. В ходе эксплуатации средств защиты составитель поездов должен следить за их исправностью, содержать в чистоте и правильно применять средства индивидуальной и коллективной защиты. Составитель поездов не допускается к выполнению работ на железнодорожных путях без выданных ему СИЗ, а также в неисправных и загрязненных СИЗ. О выходе из строя неисправности СИЗ он должен поставить в известность руководителя смены, железнодорожной станции. Во время выполнения работ на железнодорожных путях составитель поездов обязан носить сигнальный жилет оранжевого цвета с полосами световозвращающего материала и с маркировкой со стороны спины "ДС", указывающей принадлежность к подразделению, с левой стороны груди "Д" - к дирекции далее - сигнальный жилет. СИЗ, выдаваемые составителю поездов, являются собственностью ОАО "РЖД" и подлежат обязательному возврату по окончании срока носки порядком установленным в подразделении , а также при увольнении или при переводе на другую работу, для выполнения которой выданные СИЗ не предусмотрены типовыми нормами. Составитель поездов должен соблюдать следующие требования пожарной безопасности:. В процессе работы составитель поездов должен соблюдать требования законодательства по охране окружающей среды, правила личной гигиены, санитарные требования и нормы, в том числе при хранении и приеме пищи. Принимать пищу следует в технологических перерывах обеденных перерывах - при установлении Правилами внутреннего трудового распорядка в специально отведенных для этого комнатах местах , имеющих соответствующее оборудование. Перед едой требуется тщательно вымыть руки водой с мылом. Составителю поездов следует пить кипяченую воду, хранящуюся в специальных закрытых бачках емкостях , защищенных от попадания пыли и других вредных веществ. Допускается использование бутилированной воды или некипяченой воды из хозяйственно-бытового водопровода при наличии разрешения центра государственного санитарно-эпидемиологического надзора. При нахождении на железнодорожных путях составитель поездов обязан:. При нахождении работников в зоне движения скоростных и высокоскоростных поездов требуется соблюдать Правила по охране труда при обслуживании скоростных и высокоскоростных линий железных дорог ОАО "РЖД" и дополнительные меры безопасности, установленные локальными документами. При нахождении на железнодорожных путях составителю поездов запрещается:. При выходе на железнодорожный путь из помещений, из-за подвижного состава, зданий, строений и сооружений, зимой, когда головные уборы ухудшают слышимость звуковых сигналов, а также при сильном тумане, ливне, снегопаде, метели, которые затрудняют видимость, слышимость предупредительных сигналов и приближающегося подвижного состава, до перехода железнодорожного пути составителю поездов требуется:. В холодный период года до выхода на открытый воздух при сильных морозах составителю поездов требуется смазать открытые участки тела специальной мазью или кремом от обморожения, использовать рукавицы перчатки утепленные. Спецобувь не должна стеснять стопы ног. При сильных морозах, во избежание обморожения, нельзя прикасаться голыми руками к металлическим предметам и деталям рельсам, скреплениям, инструменту, оборудованию. Для предотвращения переохлаждения и обморожения при работе на открытом воздухе при низких температурах составитель поездов должен пользоваться теплозащитной одеждой и обувью, использовать предоставляемые регламентированные перерывы на обогрев, длительность которых определена Правилами внутреннего трудового распорядка или локальным документом структурного подразделения. При нахождении на электрифицированных железнодорожных путях составитель поездов должен соблюдать следующие требования безопасности:. Составитель поездов должен хранить применяемый в работе инвентарь, инструмент, оборудование в специально отведенных определенных местах. О каждом несчастном случае на производстве работник должен незамедлительно:. При обнаружении нарушений требований правил по охране труда, настоящей инструкции, а также о ситуациях, создающих опасность для жизни людей или являющихся предпосылкой к экологической катастрофе или транспортному происшествию, работник должен немедленно сообщить об этом дежурному по железнодорожной станции или руководителю смены железнодорожной станции для принятия мер и записи в ведомости несоответствий Комплексной системы оценки состояния охраны труда на предприятии далее - КСОТ-П установленным порядком. Знание и выполнение требований правил и инструкций по охране труда являются служебной обязанностью составителя поездов. За невыполнение требований Правил внутреннего трудового распорядка, охраны труда, пожарной безопасности, производственной санитарии и настоящей Инструкции он несет ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации. Рабочим местом составителя поездов согласно должностным обязанностям являются район работы железнодорожной станции, служебные и технологические проходы, междупутья и обочины путей железнодорожной станции участка обслуживания и обслуживаемых путей необщего пользования, переданных в ведение подразделений ОАО "РЖД", кабина маневрового локомотива, установленные места проезда на вагонах, санитарно-бытовое и служебное помещения. Рабочие места применительно к местным условиям указываются в инструкции по охране труда для составителя поездов железнодорожной станции. Спецодежду и спецобувь составитель поездов не должен снимать в течение всего рабочего времени. Головной убор при работе не должен ухудшать слышимость звуковых сигналов. Следование составителя поездов на рабочее место для приема дежурства в бытовое помещение , на инструктажи по охране труда осуществляется по установленным маршрутам служебного прохода порядок следования указывается в инструкции по охране труда для составителя поездов и на схеме маршрутов служебного прохода железнодорожной станции с соблюдением установленных мер безопасности при нахождении на железнодорожных путях. Место и время проведения составителю поездов целевого инструктажа по охране труда перед началом работы определяется в инструкции по охране труда для составителя поездов железнодорожной станции или в локальном документе структурного подразделения подразделения. Обо всех выявленных нарушениях по содержанию рабочего места и недостатков по охране труда при приеме смены и во время работы работник должен сообщить руководителю смены или работнику железнодорожной станции, определенному локальным документом структурного подразделения, для принятия мер по их устранению и записи в ведомости несоответствий КСОТ-П установленным порядком. В случае возникновения опасности для жизни и здоровья не приступать к выполнению работы до устранения нарушения. Составитель поездов является руководителем маневровой работы. Помощник составителя поездов производит маневры под руководством составителя поездов. В зависимости от местных условий назначение для производства маневров составительской бригады в том числе старшего или одного составителя поездов устанавливается локальным документом структурного подразделения. Работа составителя поездов без помощника "в одно лицо" допускается только при оборудовании маневрового локомотива радиосвязью и наличии у составителя поездов носимой радиостанции, обеспечивающей надежную связь между ним и машинистом маневрового локомотива. Составитель поездов в качестве руководителя маневровой работы обязан:. Составитель поездов перед началом передвижения состава локомотивом вперед или вагонами вперед должен:. Во время маневровых передвижений составитель поездов может осуществлять проезд на подвижном составе, располагаясь на переходной площадке грузового вагона или площадке маневрового локомотива, в тамбуре пассажирского вагона, на специальной подножке вагона, соответствующей требованиям, при этом держась руками за специальный поручень. Составитель поездов должен подниматься на специальные подножки и подножки переходных площадок вагонов и локомотивов, а также сходить с них при полной остановке подвижного состава. Запрещается сходить с подвижного состава в негабаритных и опасных местах, в местах погрузки и выгрузки навалочных грузов, в пределах стрелочных переводов и других устройств. Перед пользованием подножками, поручнями, лестницами грузовых вагонов составитель поездов обязан проверить их соответствие установленным техническим требованиям согласно ОСТ Размеры и общие технические требования" в части:. При движении маневрового состава по станционным путям вагонами вперед составитель поездов обязан находиться на первой по ходу движения специальной подножке грузовых вагонов подножке, совмещенной с лестницей цистерны, переходной площадке, тамбуре пассажирских вагонов и следить за показаниями маневровых светофоров, положением стрелок по маршруту следования, отсутствием препятствий и людей на пути, сигналами подаваемыми работниками, работающими на путях, сигналами ограждения, сигнальными указателями и знаками, при необходимости принимать меры к остановке маневрового состава. При производстве маневров в кривых участках пути или в условиях плохой видимости туман, метель, снегопад и т. Запрещается проезд составителей поездов на автосцепках, буксе, стоя на платформе или сидя на ее бортах, а также на гильзах контрштоков паровоза, тележках колесных пар, раме цистерны и других выступающих частях вагона, на вагоне, имеющем подножку, переходную площадку или поручень, не соответствующие техническим требованиям безопасности, на подножке в торцевой части вагона, фитинговых платформах. Запрещается нахождение составителя поездов на специальной подножке грузовых вагонов пассажирских вагонов:. Составителям поездов разрешается проезд на порожних платформах при соблюдении следующих мер безопасности:. Запрещается проезд на платформе, имеющей неисправный пол борта , на груженых платформах за исключением специальных платформ, оборудованных местами для проезда составителей поездов. Сопровождать данные вагоны требуется выше установленным порядком пешком. При движении одиночного локомотива или маневрового состава локомотивом вперед на расстояние более 1 км, когда в составе отсутствуют вагоны с переходной площадкой или открытыми дверями тамбуров пассажирских вагонов, составителю поездов разрешается находиться в кабине локомотива, а при движении вагонами вперед - в голове состава должен быть поставлен вагон с переходной площадкой или порожняя платформа. Перед производством маневровой работы вагонами вперед составитель поездов должен узнать у машиниста локомотива о наличии мест производства работ по маршруту следования. Машинист локомотива обязан убедиться в правильности восприятия переданного сообщения составителем поездов. При маневровых передвижениях вагонами вперед через ворота предприятий по путям необщего пользования, охраняемые и неохраняемые переезды, а также у негабаритных и опасных мест, высоких платформ, перед стоящими вагонами составитель поездов обязан остановить маневровый состав на расстоянии не менее 5 м до этого места, сойти со специальной подножки вагона, определить безопасность своего передвижения, пройти переезд, ворота или опасное место по обочине пути и из безопасного места дать команду машинисту локомотива на дальнейшее движение. Перед прицепкой вагонов составитель поездов обязан убедиться в отсутствии сигналов ограждения, поднятии переходных площадок пассажирских вагонов. Проезд ворот разрешается после проверки составителем поездов их надежной фиксации в открытом положении. Посадка составителя поездов на вагон производится после полного проследования вагоном опасного негабаритного места при полной остановке. При проследовании маневрового состава негабаритных и опасных мест составитель поездов и машинист локомотива обязаны соблюдать установленный регламент переговоров. В случае нарушения работы радиосвязи между машинистом локомотива и составителем поездов отсутствие ответа от машиниста локомотива , необходимо принять меры к прекращению маневровой работы. При отсутствии ответа машиниста локомотива на указания или сигналы по радиосвязи, составитель поездов должен связаться с дежурным по железнодорожной станции по радиосвязи, доложить об отсутствии связи с машинистом маневрового локомотива и через дежурного по железнодорожной станции дать команду машинисту маневрового локомотива на остановку, сойти с подвижного состава в безопасном месте. Маневровая работа может быть продолжена после восстановления работы радиосвязи. Если невозможно немедленно заменить радиостанцию, составитель поездов совместно с машинистом локомотива должен определить дальнейший порядок производства работы. При переходе на ручные сигналы, маневровую работу требуется производить с особой бдительностью, с количеством вагонов, позволяющим машинисту видеть сигналы, подаваемые руководителем маневров. В случае неполучения ответа по радиосвязи или потери видимости сигналов составителя поездов, машинист локомотива обязан немедленно остановить состав для выяснения причин создавшейся обстановки. Перекрытие концевых кранов воздушной магистрали, соединение и разъединение соединительных рукавов тормозной магистрали производится только после полной остановки маневрового состава и предупреждения машиниста маневрового локомотива о нахождении составителя поездов в пространстве между вагонами между вагоном и локомотивом внутри колеи и убеждения в правильности восприятия машинистом локомотива информации о заходе в межвагонное пространство. Работу эту разрешается производить только в рукавицах перчатках. Передача команды машинисту маневрового локомотива на движение разрешается только после выхода составителя поездов из пространства между вагонами на междупутье или обочину пути. В маневровых составах с заряженной сжатым воздухом тормозной магистралью составителю поездов необходимо:. При расцепке вагонов первым перекрывается концевой кран вагона, расположенного со стороны питательной магистрали со стороны локомотива. Составителю поездов разрешается производить соединение или разъединение соединительных рукавов тормозной магистрали в составе пассажирского поезда только после получения информации от машиниста поезда лично или через дежурного по железнодорожной станции об отключении электропитания электропневматических тормозов в составе поезда. Расцепка стоящих вагонов должна производиться сбоку от вагона без захода в пространство между вагонами с помощью расцепного рычага привода автосцепки, а при его неисправности с помощью вилки для расцепления автосцепок вагонов. При невозможности расцепления вагонов маневровая работа, связанная с расцепкой вагонов, прекращается до устранения неисправности расцепного привода автосцепки. Расцепка движущихся вагонов на сортировочной горке и вытяжных путях должна производиться в специально установленных местах без захода в пространство между вагонами с помощью вилки для расцепления автосцепок вагонов. При невозможности расцепления движущихся вагонов на сортировочной горке маневровая работа прекращается до устранения неисправности расцепного привода автосцепки, или отцеп с неисправной автосцепкой направляется на пути сортировочного парка. Во время движения маневрового состава составителю поездов запрещается входить в пространство между вагонами, переходить на другую сторону отцепа вагонов для расцепки с противоположной стороны , производить расцепление вагонов в пределах стрелочного перевода, пешеходного настила, переезда, в негабаритных и опасных местах, в местах погрузки-выгрузки навалочных грузов, установки светофоров и других устройств. Составителю поездов запрещается производить ремонт автосцепного устройства механизма, расцепного привода и другого оборудования или устранение сверхдопустимой разницы по высоте между продольными осями автосцепок соседних вагонов путем подкладывания клина и других посторонних предметов между шляпкой маятникового болта и центрирующей балочкой. При технических неисправностях автосцепки вагонов для их устранений привлекаются работники пункта технического обслуживания вагонов. При производстве осмотрщиком вагонов операций по устранению неисправностей автосцепки составитель поездов должен находиться в безопасном месте на междупутье или на обочине пути , при этом оставляемая без локомотива группа вагонов должна быть закреплена. По окончании устранения неисправностей автосцепки вагонов составитель поездов дает команду машинисту локомотива на движение после выхода осмотрщика вагонов из межвагонного пространства и уборки тормозных башмаков. Составитель поездов перед заездом состава на железнодорожные пути районов, где стрелочные переводы не обслуживаются дежурными стрелочных постов, должен проверить положение стрелочных переводов в районе подачи или уборки вагонов, убедиться в наличии габарита для передвижения локомотива и вагонов и предупредить о предстоящих маневрах причастных лиц. При переводе стрелочных переводов ручного управления запрещается оставлять рычаг переводного механизма в вертикальном или не доведенном до конца положении, придерживать ногой стрелочный противовес балансир. При переводе нецентрализованных стрелочных переводов составитель поездов должен располагаться в междупутье или на обочине пути, не перемещаясь внутрь колеи. После перевода стрелочного перевода, перед началом маневрового передвижения составитель поездов должен заблаговременно отойти в безопасное место на обочину пути или междупутье. Маневровая работа в местах погрузки, выгрузки грузов производится при прекращении погрузочно-разгрузочных работ и проверки соблюдения габарита выгруженных или подготовленных к погрузке грузов. При высоте до мм грузы должны располагаться не ближе 2 м от наружной грани головки крайнего рельса, а при большей высоте - не ближе 2,5 м. Производить маневры с вагонами, погрузка и выгрузка которых не закончены, составителю поездов разрешается после согласования действий с работником, распоряжающимся погрузочно-разгрузочными операциями, и получения от него разрешения. В случае, если при подаче вагонов в негабаритных местах, в местах погрузки выгрузки вагонов, когда по каким-либо причинам возникает необходимость расположения составителя поездов с противоположной стороны от машиниста маневрового локомотива, составитель поездов переходит на противоположную сторону, заблаговременно предупреждает об этом машиниста маневрового локомотива, определяет безопасный проход для себя и докладывает о своем местонахождении. Маневровая работа на ремонтных путях, переданных в ведение других служб, путях необщего пользования организаций должна производиться с учетом особых условий работы, отраженных в инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования организации линейного предприятия , соблюдением мер безопасности, под наблюдением ответственного работника данного подразделения. При нахождении в локомотиве составителю поездов запрещается:. При движении встречного поезда по соседнему пути необходимо на время его проследования отойти к рабочему месту машиниста. Составитель поездов при нахождении в локомотиве должен соблюдать следующие требования пожарной безопасности:. Составитель поездов перед сходом с локомотива на железнодорожный путь должен надеть перчатки комбинированные рукавицы и сходить, повернувшись лицом к локомотиву, держась за поручни, предварительно осмотрев место схода и исправность подножек локомотива. Закрепление вагонов на железнодорожных путях составитель поездов должен производить с соблюдением мер безопасности после их полной остановки, согласования действий с работниками, участвующими в технологической операции, с использованием исправных тормозных башмаков тормозных упоров. При закреплении стоящих вагонов тормозной башмак необходимо брать за рукоятку, работу производить в перчатках рукавицах. Изъятие тормозных башмаков производить специальным крючком или рукой в перчатках рукавицах , держась за рукоятку тормозного башмака. Хранить тормозные башмаки, используемые в работе, необходимо на специальных стеллажах в служебных помещениях, тумбочках , не допуская их разбрасывания на междупутьях. Очистка нецентрализованных стрелочных переводов составителем поездов должна производиться с разрешения дежурного по железнодорожной станции который должен быть поставлен в известность о начале и об окончании таких работ с соблюдением мер безопасности при проведении данных работ на железнодорожной станции. Во время очистки стрелочного перевода необходимо располагаться лицом в сторону ожидаемого направления движения поезда и работы проводить с особой осторожностью. При очистке нецентрализованного стрелочного перевода между остряком и рамным рельсом в дневное время должен устанавливаться щит красного цвета или шест с флагом красного цвета, а в ночное время ручной фонарь с красным огнем, запрещается пользоваться неисправным инструментом и работать без рукавиц перчаток. В темное время суток, при условиях плохой видимости необходимо пользоваться переносным фонарем. Прием и сдачу перевозочных документов на вагоны при работе со сборными поездами составитель поездов производит в установленных местах отраженных в инструкции по охране труда или технологическом процессе работы железнодорожной станции. Перед началом маневровой работы на обслуживаемой железнодорожной станции участка составитель поездов должен пройти целевой инструктаж по охране труда на данной железнодорожной станции установленным порядком. При проведении работ вблизи находящихся на железнодорожных путях охраняемых воинских эшелонов необходимо:. Действия при возникновении аварии или аварийной ситуации. Составитель поездов, получивший информацию об аварийной ситуации, должен действовать в соответствии с нормативными документами и утвержденным планом ликвидации аварий, согласовать действия с дежурным по железнодорожной станции руководителем смены. При наличии пострадавших немедленно организовать или принять участие с соблюдением мер личной безопасности в оказании пострадавшим первой помощи, выводу их из опасной зоны. При возникновении инцидента аварийной ситуации с грузовыми вагонами, загруженными опасными грузами, составитель поездов, обнаруживший признаки аварийной ситуации парение, резкий запах, шипение сжатого газа, течь опасного груза и т. Сообщить о возникновении инцидента аварийной ситуации дежурному по железнодорожной станции руководителю смены , используя любые средства связи. При возгорании, утечке, просыпании опасного вещества, повреждении тары или железнодорожного подвижного состава с опасным грузом и других происшествиях, которые могут привести к аварийной ситуации взрыву, пожару, отравлению, облучению, заболеваниям, ожогам, обморожениям, гибели людей и животных, опасным последствиям для природной среды , а также, в случаях, когда в зоне аварии на железной дороге оказались вагоны, контейнеры или грузовые места с опасными грузами, составитель поездов совместно с дежурным по железнодорожной станции руководителем смены должен действовать оперативно, с соблюдением мер безопасности, установленных требованиями аварийной карточки. В случае обнаружения на территории железнодорожной станции разлива или рассыпания опасных или вредных веществ из подвижного состава:. В случае обнаружения нарушения габаритов погрузки или складирования грузов на железнодорожных путях составитель поездов должен доложить дежурному по железнодорожной станции руководителю смены и согласовать с ним дальнейшие действия, при необходимости принять меры к остановке подвижного состава. При обнаружении подозрительных предметов необходимо изолировать к ним доступ и немедленно сообщить об этом дежурному по железнодорожной станции руководителю смены. Запрещается осуществлять какие-либо действия с обнаруженным подозрительным предметом. При обнаружении проникновения в служебные помещения посторонних лиц, угрожающих безопасности работников, а также нападения на работников, либо осуществления противоправных действий составитель поездов должен немедленно доложить об этом руководителю смены. Запрещается вступать в контакт с посторонними, в случае нападения - по возможности избегать борьбы с нападающими. В случае несанкционированного движения вагонов по железнодорожным путям составитель поездов должен немедленно сообщить об уходе вагонов дежурному по железнодорожной станции руководителю смены , указав номер пути и направление движения вагонов. При возникновении ситуации, угрожающей жизни людей или безопасности движения поездов, составитель поездов обязан подать сигнал остановки поезду или маневровому составу при возможности , немедленно принять меры к ограждению опасного места и доложить дежурному по железнодорожной станции руководителю смены. При обнаружении запаха газа или прорыве трубопроводов водоснабжения, канализации, отопления и других требуется вызвать по телефону соответствующую специализированную аварийную бригаду. Для обеспечения безопасности транспорта и пешеходов оградить места вытекания из трубопроводов и установить предупреждающие знаки. Составитель поездов, обнаруживший обрыв проводов или других элементов контактной сети, а также свисающие с них посторонние предметы, обязан:. В случае попадания в зону "шагового напряжения" - покинуть ее, соблюдая следующие меры безопасности: При грозе во избежание поражения молнией не допускается прятаться под деревьями, прислоняться к ним, а также подходить к молниеотводам или высоким одиночным предметам столбам на расстояние менее 10 м, находиться на возвышенных местах и открытых равнинах, держать при себе или нести инструмент и другие металлические предметы. Необходимо укрываться в закрытых помещениях, а при удаленности от них - в небольших углублениях на склонах холмов или склонах откосах насыпей или выемок. Для предотвращения аварийных ситуаций составитель поездов должен соблюдать технологический процесс работы железнодорожной станции, требования настоящей Инструкции и нормативных документов ОАО "РЖД". Оказание помощи при остановке сердца и дыхания реанимация. При остановке сердца и дыхания жизненно важные функции сердцебиение, дыхание требуется восстановить в течение 4 - 5 минут. Для проведения реанимационных мероприятий требуется уложить пострадавшего на ровную жесткую поверхность, освободить грудную клетку от одежды и провести непрямой массаж сердца, искусственное дыхание. Непрямой массаж сердца требуется проводить ладонями, наложенными одна на другую, прямыми руками и резкими толчками надавливая на область нижней трети грудины с частотой 60 - 70 надавливаний в минуту. При проведении искусственного дыхания требуется освободить полость рта пострадавшего марлей или платком от инородных тел сгустки крови, слизь, рвотные массы и др. После двух - трех глубоких вдуваний в рот пострадавшего необходимо производить 4 - 6 надавливаний в область груди. Реанимационные мероприятия необходимо проводить до прибытия медицинского персонала или до появления у пострадавшего пульса и самостоятельного дыхания. При получении пострадавшим механической травмы, сопровождающейся кровотечением, необходимо провести остановку кровотечения. Прижатие артерии осуществляется через одежду на короткий промежуток времени с последующим наложением жгута. Точки прижатия артерий располагаются на конечностях - выше места кровотечения, а на шее и голове - ниже раны или в ране. Перед наложением жгута требуется расправить одежду на конечности или подложить ткань без швов, взять жгут, завести его за конечность и растянуть с усилием, сделать виток вокруг конечности выше раны, максимально близко к ней. После прижатия первого витка жгута требуется убедиться в отсутствии кровотечения и произвести наложение следующего витка жгута с меньшим усилием и закрепить его - нельзя перетягивать конечность. Под верхнюю петлю жгута требуется вложить записку о времени его наложения дата, час, минуты. Жгут на конечность разрешено накладывать не более чем на 1 час. При длительной транспортировке через 40 минут в тепле, через 30 минут в холоде требуется постепенно ослабить жгут на несколько минут, до появления на ране капель крови, и снова затянуть его несколько выше или ниже прежнего места. Вновь вложить записку с указанием времени повторного наложения жгута. При отсутствии жгута можно воспользоваться ремнем шарфом, толстой веревкой , закручивая его палкой с усилием, позволяющим остановить кровотечение. При неправильном наложении жгута посинение кожи и отек конечностей требуется немедленно наложить жгут повторно. При наложении жгута на шею требуется положить на рану тампон упаковку бинта, сложенный платок , поднять вверх руку пострадавшего с противоположной стороны раны и наложить жгут так, чтобы виток жгута одновременно охватил руку и шею, прижимая на ней тампон. При наложении жгута на бедро требуется прижать упаковкой бинта свернутой салфеткой рану, поверх которой на конечность наложить жгут. Оказание помощи при травматической ампутации конечности. При травматической ампутации конечности отдельных ее сегментов требуется наложить жгут, давящую марлевую повязку, зафиксировать конечность с помощью шины или подручных средств при повреждении руки необходимо поднять кисть выше уровня сердца , дать обезболивающее средство, уложить пострадавшего, обеспечить ему покой и принять меры к сохранению ампутированного сегмента. Ампутированный сегмент конечности требуется завернуть в чистую салфетку по возможности стерильную , упаковать в полиэтиленовый пакет, туго завязать и обложить льдом снегом. Обеспечить доставку ампутированного сегмента конечности вместе с пострадавшим в специализированное медицинское учреждение. Защита раны от инфицирования и загрязнения достигается наложением повязки. При наложении повязки запрещается удалять инородные тела из раны, если они не лежат свободно на ее поверхности, промывать рану водой, вливать в рану спиртовые и любые другие растворы включая "зеленку" и йод. Необходимо делать перевязку чистыми руками обработанными спиртом или одеколоном. Протерев кожу вокруг раны спиртом одеколоном , осуществляя движения в направлении от раны, смазать края раны йодной настойкой, наложить марлевые салфетки по возможности стерильные , забинтовать рану туго, учитывая, что бинт не должен врезаться в тело и затруднять кровообращение. Пострадавшего требуется положить в горизонтальное положение, накрыть глаза чистой салфеткой носовым платком , зафиксировать салфетку повязкой, обязательно прикрыть той же повязкой второй глаз для прекращения движения глазных яблок , дать обезболивающее средство. Нельзя промывать колотые и резаные раны глаз и век. При попадании инородного тела в глаз требуется удалить его кончиком платка или промыть глаз струей воды, направленной от наружного угла глаза к носу, закапать в глаз 3 - 4 капли глазных капель. При невозможности удалить инородное тело необходимо наложить повязку на оба глаза. Нельзя пытаться самостоятельно удалять из глаза окалину, металлическую стружку. При переломах требуется освободить пострадавшего от воздействия травмирующих факторов, дать обезболивающее средство при открытых переломах - остановить кровотечение и наложить повязку , зафиксировать конечность с помощью шин или подручных средств доска, фанера и т. Шины накладывать на поврежденную конечность с фиксацией суставов ниже и выше перелома. При переломах бедра пострадавшему необходимо придать горизонтальное положение, наложить шины с обеих сторон конечности снаружи шина накладывается от стопы до подмышечной впадины , фиксировать плотно, равномерно, но не туго. При отсутствии шины поврежденную ногу бинтуют к здоровой конечности, проложив между ними мягкий материал свернутая одежда, вата, поролон и т. При переломах костей верхних конечностей требуется зафиксировать руку в согнутом положении, прибинтовав к туловищу под одеждой. При травме головы требуется уложить пострадавшего на живот и повернуть голову на ту сторону, с которой выделяется больше жидкости. Если есть раны - наложить на голову повязку, приложить холод, обеспечить покой, приложить тепло к ногам, ограничить прием пострадавшим жидкости. Требуется следить за пульсом и дыханием до прибытия врача, при исчезновении пульса и дыхания - приступить к реанимации. При придавливании конечности требуется до ее освобождения если конечность придавлена более 15 минут обложить пакетами со льдом снегом, холодной водой , дать обезболивающее средство, обильное теплое питье, наложить на сдавленную конечность жгут выше места придавливания. Нельзя освобождать сдавленную конечность до наложения жгута и приема пострадавшим большого количества жидкости, согревать сдавленную конечность. При невозможности наложения жгута до освобождения сдавленной конечности, необходимо немедленно наложить жгут после освобождения от придавливания, туго забинтовать поврежденную конечность, приложить холод, дать обильное теплое питье. При повреждении костей таза и тазобедренных суставов необходимо обеспечить пострадавшему полный покой, под колени подложить валик из одежды, укрыть от холода, удалить изо рта и носа кровь, слизь. При переломах позвоночника требуется обеспечить полный покой в положении лежа на спине, на жестком щите. При переломах костей таза, бедер, позвоночника не снимать с пострадавшего одежду, не позволять ему двигаться. При вывихе необходимо зафиксировать конечность в неподвижном состоянии, при растяжении связок требуется наложить на место растяжения тугую повязку и приложить холод. При мелких ранах и ссадинах кожу вокруг них обработать спиртовым раствором йода, наложить бактерицидный лейкопластырь или повязку бинтом. При ожогах первой степени без нарушения целостности ожоговых пузырей требуется подставить обожженную часть тела под струю холодной воды на 10 - 15 минут или приложить холод на 20 - 30 минут. Нельзя смазывать обожженную поверхность. При ожогах второй степени образуются пузыри, наполненные жидкостью необходимо наложить на обожженное место пострадавшего стерильную повязку, приложить холод. Нельзя сдирать с обожженной кожи остатки одежды, промывать ожоговую поверхность, присыпать, смазывать чем-либо, бинтовать, накладывать пластырь, вскрывать ожоговые пузыри, отслаивать кожу. При тяжелых ожогах следует на обожженное место наложить стерильную повязку, положить холод и немедленно направить пострадавшего в лечебное учреждение. При ожогах глаз пламенем, паром, водой, маслами, горючими смесями необходимо промыть глаз под струей холодной воды, дать пострадавшему обезболивающее средство. Нельзя использовать растворы кислот и щелочей для нейтрализации химического агента на коже пострадавшего. При ожогах фосфором на коже фосфор вспыхивает и вызывает двойной ожог: При ожогах негашеной известью требуется удалить известь куском сухой ткани, обработать ожоговую поверхность растительным или животным маслом. Нельзя допустить соприкосновения извести с влагой произойдет бурная химическая реакция, что усилит травму. При ожогах глаз кислотами, щелочами, препаратами бытовой химии, аэрозолями необходимо осторожно раздвинуть веки и подставить глаз под струю холодной воды так, чтобы вода стекала от носа к наружному углу глаза, закапать в глаз 3 - 4 капли глазных капель и дать пострадавшему для приема внутрь обезболивающее средство. Нельзя применять нейтрализующую жидкость. При ожогах глаз известью, карбидом кальция, кристаллами перманганата калия требуется быстро и тщательно удалить частицы вещества из глаза ватным тампоном. Запрещается мочить глаз и промывать водой. При отравлениях бензином, керосином, растворителями, очистителями характерный запах изо рта, головокружение, тошнота, рвота, неустойчивость походки, в тяжелых случаях потеря сознания, судороги при отсутствии сознания требуется положить пострадавшего на живот, приложить холод к голове, при наличии сознания - дать выпить до 3-х литров холодной воды, вызвать рвоту в целях очищения желудка, предложить пострадавшему прополоскать рот, дать 20 - 30 таблеток активированного угля при отравлении бензином, керосином и др. Нельзя употреблять молоко, кефир, растительные и животные жиры, которые усиливают всасывание яда. При отравлении пищевыми продуктами необходимо вызвать у пострадавшего искусственную рвоту и промыть желудок, давая ему выпить большое количество 6 стаканов теплой воды, подкрашенной марганцовокислым калием, или слабого раствора питьевой соды, дать выпить 5 таблеток активированного угля. При отравлениях кислотами необходимо тщательно промыть желудок водой и дать пострадавшему обволакивающее средство: При отравлении газами пострадавшего необходимо вынести из помещения на свежий воздух или устроить в помещении сквозняк, открыв окна и двери. Во всех случаях отравления пострадавшего необходимо направить в лечебное учреждение. Нельзя приступать к оказанию первой помощи, не освободив пострадавшего от действия электрического тока и не обеспечив собственную безопасность. При поражении электрическим током необходимо, соблюдая меры безопасности, прекратить воздействие электротока на пострадавшего при напряжении до В - отключить напряжение, сбросить сухим токонепроводящим предметом провод с пострадавшего , не прикасаясь к пострадавшему голыми руками, оттащить его за сухую одежду не менее чем на 8 метров от места касания проводом земли или от оборудования, находящегося под напряжением. Если пострадавший находится на высоте, то освобождение его от действия тока может вызвать падение с высоты, поэтому требуется принять меры для предотвращения дополнительных травм, не задерживая отключение установки и оказание помощи при нахождении в помещении при необходимости обеспечить освещение от другого источника с учетом взрыво-пожароопасности помещения. При нахождении и перемещении в зоне "шагового напряжения" в радиусе 8 метров от места соприкосновения электрического провода с землей передвигаться требуется в диэлектрических ботах галошах либо "гусиным шагом" пятка шагающей ноги, не отрываясь от земли, приставляется к носку другой ноги. Нельзя отрывать ноги от поверхности земли и делать шаги, превышающие длину стопы. После освобождения пострадавшего от действия электрического тока, в зависимости от его состояния, необходимо оказать ему первую помощь. Пострадавшему следует расстегнуть одежду, обеспечить приток свежего воздуха. При прекращении дыхания и остановке сердца пострадавшему необходимо делать искусственное дыхание и непрямой массаж сердца до тех пор, пока не восстановится естественное дыхание или до прибытия врача. После того, как пострадавший придет в сознание, необходимо на место электрического ожога наложить стерильную повязку и принять меры к устранению возможных механических повреждений ушибов, переломов. Пострадавшего от электротравмы, независимо от его самочувствия и отсутствия жалоб, следует направить в лечебное учреждение. Если пострадавший в течение 3 - 4 минут не пришел в сознание необходимо перевернуть его на живот и приложить холод к голове. При болях в животе или повторных обмороках возможно внутреннее кровотечение требуется положить на живот холод бутылка или пакет с холодной водой или снегом. При голодном обмороке - дать сладкий чай и обеспечить покой нельзя кормить. При судорогах - повернуть пострадавшего на живот и прижать плечевой пояс и голову к полу. При потере сознания более чем на 3 - 4 минуты требуется перевернуть пострадавшего на живот. Нельзя растирать или смазывать обмороженную кожу чем-либо, помещать обмороженные конечности в теплую воду или обкладывать их грелками. При укусах насекомых и змей требуется промыть место укуса при укусе пчелы - удалить безопасно жало. При укусе змеи необходимо уложить пострадавшего, обеспечить ему покой, на место укуса наложить повязку не слишком тугую , при укусе конечности - обязательно наложить шину и придать конечности возвышенное положение, дать обильное питье сладкую или подсоленную воду. При потере сознания требуется положить пострадавшего на живот, повернуть голову набок. При отсутствии дыхания и сердцебиения приступить к реанимации, не допускать охлаждения и согревания места укуса. Во всех случаях поражения электрическим током, получения механических травм, тяжелых термических и химических ожогов, падения с высоты, отравлениях ядовитыми жидкостями, газами и травмах глаз пострадавшего необходимо срочно доставить в ближайшее медицинское учреждение. При пользовании воздушно-пенными порошковыми, углекислотными огнетушителями струю пены порошка, углекислоты направлять в сторону от людей. При попадании пены порошка, углекислоты на незащищенные участки тела необходимо стереть ее платком тканью и обильно промыть слабой струей проточной воды. При тушении углекислотными огнетушителями необходимо пользоваться средствами защиты рук рукавицы, перчатки хлопчатобумажные. В помещениях с внутренними пожарными кранами для тушения пожара необходимо привлекать двух работников: При тушении пламени песком: При загорании на человеке одежды необходимо как можно быстрее погасить огонь, но при этом нельзя сбивать пламя незащищенными руками. Воспламенившуюся одежду необходимо быстро сбросить, сорвать либо погасить, заливая водой. На человека в горящей одежде можно накинуть плотную ткань, одеяло, брезент, которые после ликвидации пламени необходимо убрать. Человека в горящей одежде нельзя укутывать с головой, так как это может привести к поражению дыхательных путей и отравлению токсичными продуктами горения. При возникновении пожара вблизи контактной сети необходимо немедленно сообщить об этом руководителю смены и железнодорожной станции. Тушение горящих предметов, находящихся на расстоянии более 7 м от контактной сети и воздушных линий электропередачи, находящихся под напряжением, допускается любыми огнетушителями без снятия напряжения. При этом необходимо следить, чтобы струя воды или пены не приближалась к контактной сети и другим частям, находящимся под напряжением, на расстояние менее 2 м. До получения приказа энергодиспетчера о снятии напряжения в контактной сети и ее заземлении работниками дистанции электроснабжения запрещается приближаться к проводам и другим частям контактной сети и воздушной линии электропередачи на расстояние менее 2 м, а к оборванным проводам контактной сети на расстояние менее 8 м. Тушение горящих предметов, находящихся на расстоянии менее 2 м от контактной сети, разрешается производить только углекислотными и порошковыми огнетушителями. Тушить очаг загорания водой, пенными и воздушно-пенными огнетушителями можно только после сообщения руководителя работ или другого ответственного лица о том, что напряжение с контактной сети снято, и она заземлена. При пользовании углекислотными огнетушителями запрещается браться незащищенной рукой за раструб огнетушителя и подносить раструб к не обесточенным электроустановкам, контактной сети и пламени ближе 2 м. Не допускается при тушении порошковыми огнетушителями подносить пистолет-распылитель ближе 1 м к пламени. При воспламенении топлива запрещается тушить огонь водой. В этом случае необходимо применять пенный, порошковый или углекислотный огнетушитель, засыпать огонь землей, песком, накрывать объект горения брезентом, плотной тканью. При тушении брезентом или плотной тканью пламя необходимо не сбивать, а накрывать так, чтобы огонь или продукты горения из-под них не попали на тушащего человека. Загрязненную и неисправную специальную одежду и обувь составитель поездов должен сдать в стирку или химчистку порядком, установленным в структурном подразделении. Обо всех нарушениях производственного процесса, Правил внутреннего трудового распорядка и требований охраны труда, обнаруженных во время работы, и о принятых мерах по их устранению составитель поездов должен сообщить дежурному по железнодорожной станции руководителю смены или работнику железнодорожной станции, определенному локальным документом структурного подразделения, для принятия мер по их устранению и записи в ведомости несоответствий КСОТ-П установленным порядком. Составитель поездов должен в кратчайший срок после сдачи смены окончания работы с соблюдением установленных мер безопасности покинуть территорию железнодорожной станции. Распоряжение ОАО "РЖД" от Инструкции по охране труда для составителя поездов железнодорожной станции ОАО "РЖД", утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 17 ноября г. N р, Инструкции по охране труда для регулировщика скорости движения вагонов железнодорожной станции ОАО "РЖД", утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 17 ноября г. N р, и Инструкции по охране труда для приемщика поездов ОАО "РЖД", утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 9 декабря г. N р, признать утратившими силу с 1 мая г Управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения, передача управления транспортным средством лицу, находящемуся в состоянии опьянения. Изменение основания или предмета иска, изменение размера исковых требований, отказ от иска, признание иска, мировое соглашение. Главная Кодексы Судебная практика Информация О проекте. Руководителям причастных департаментов, филиалов и структурных подразделений ОАО "РЖД": Вице-президент ОАО "РЖД" П. ИВАНОВ Утверждена распоряжением ОАО "РЖД" от 17 ноября г. Общие требования безопасности 1. К самостоятельной работе по профессии составителя поездов допускаются лица мужского пола не моложе восемнадцати лет, прошедшие: В процессе трудовой деятельности составитель поездов установленным порядком проходит: Составитель поездов должен знать в объеме должностных обязанностей: Трудовой кодекс Российской Федерации; Правила внутреннего трудового распорядка; нормативные документы ОАО "РЖД", приказы, распоряжения и иные распорядительные акты Центральной дирекции управления движением, структурного подразделения согласно должностным обязанностям; Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденные приказом Минтранса России от В процессе работы на составителя поездов могут воздействовать следующие опасные и вредные производственные факторы: Костюм "Движенец-Л" 1 на год Комплект для защиты от воды 1 на 3 года Ботинки юфтевые на маслобензостойкой подошве 1 пара на 9 месяцев Сапоги из поливинилхлоридного пластика или 1 пара на год Сапоги резиновые 1 пара на год Перчатки комбинированные или 12 пар на год Перчатки с полимерным покрытием 12 пар на год Жилет сигнальный 2 класса защиты 4 на год Зимой дополнительно: Комплект для защиты от пониженных температур "Движенец" по поясам Полушубок или по поясам Полупальто на меховой подкладке, или по поясам Куртка на меховой подкладке по поясам Шапка-ушанка со звукопроводными вставками по поясам Шапка трикотажная 1 на 2 года Рукавицы утепленные или по поясам Перчатки утепленные, или по поясам Перчатки утепленные с защитным по поясам покрытием, нефтеморозостойкие по поясам Сапоги юфтевые утепленные на по поясам нефтеморозостойкой подошве или по поясам Валенки сапоги валяные с резиновым низом по поясам. Составитель поездов должен соблюдать следующие требования пожарной безопасности: При нахождении на железнодорожных путях составитель поездов обязан: При нахождении на железнодорожных путях составителю поездов запрещается: При выходе на железнодорожный путь из помещений, из-за подвижного состава, зданий, строений и сооружений, зимой, когда головные уборы ухудшают слышимость звуковых сигналов, а также при сильном тумане, ливне, снегопаде, метели, которые затрудняют видимость, слышимость предупредительных сигналов и приближающегося подвижного состава, до перехода железнодорожного пути составителю поездов требуется: При нахождении на электрифицированных железнодорожных путях составитель поездов должен соблюдать следующие требования безопасности: О каждом несчастном случае на производстве работник должен незамедлительно: Требования охраны труда перед началом работы 2. Перед началом работы составитель поездов должен: Требования охраны труда во время работы 3. Составитель поездов в качестве руководителя маневровой работы обязан: Составитель поездов перед началом передвижения состава локомотивом вперед или вагонами вперед должен: Размеры и общие технические требования" в части: Запрещается нахождение составителя поездов на специальной подножке грузовых вагонов пассажирских вагонов: Составителям поездов разрешается проезд на порожних платформах при соблюдении следующих мер безопасности: В маневровых составах с заряженной сжатым воздухом тормозной магистралью составителю поездов необходимо: При нахождении в локомотиве составителю поездов запрещается: Составитель поездов при нахождении в локомотиве должен соблюдать следующие требования пожарной безопасности: Запрещается эксплуатировать тормозные башмаки: При проведении работ вблизи находящихся на железнодорожных путях охраняемых воинских эшелонов необходимо: Требования безопасности в аварийных ситуациях 4. В случае обнаружения на территории железнодорожной станции разлива или рассыпания опасных или вредных веществ из подвижного состава: Составитель поездов, обнаруживший обрыв проводов или других элементов контактной сети, а также свисающие с них посторонние предметы, обязан: Перечень мероприятий по оказанию первой помощи: Действия по оказанию первой помощи пострадавшим 4. Оказание помощи при ранениях. Оказание помощи при переломах. Оказание помощи при травме головы. Оказание помощи при придавливании конечности. Оказание помощи при повреждении костей. Оказание помощи при ожогах. Оказание помощи при отравлениях. Первая помощь при поражениях электрическим током. Первая помощь при состояниях, связанных со здоровьем. Составитель поездов при обнаружении пожара должен: Требования безопасности по окончании работы 5. По окончании работы составитель поездов должен: Судебная практика и законодательство — Распоряжение ОАО "РЖД" от N р, признать утратившими силу с 1 мая г.: Кодексы РФ в действующей редакции. Судебная практика высших судов РФ. Документы Президента Российской Федерации. Документы Правительства Российской Федерации. Документы органов государственной власти РФ. Документы Президиума и Пленума ВС РФ. Кодексы СССР и РСФСР. Популярные статьи и материалы. Комплект для защиты от пониженных температур "Движенец".
Проблема выбора книги для чтения аргументы
Спальный гарнитур распродажа выставочных образцов
Микрорайоны екатеринбурга на карте
Раньше никогдане делала минетно читала
Тамбовская мебельная фабрика стрела каталог
Записаться к врачу королев поликлиника
Физиолечение при пневмонии
Метрология и стандартизация введение
Детский мир пятигорск каталог
Статьи кодекс административного судопроизводства
Реагентна тестена беременность клеар блю
Приказ фссп 164 от 13.07 2016
Галакси гранд прайм дуос характеристики
100 книг по истории культуре и литературе
Правило парето 80 20 картинки